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1、CIR与LBJ设备整合技术要求1 基本要求CIR与 LBJ共用MM完成操作和显示，实现 CIR和LBJ的所有功能。2 硬件整合2.1 整合 方式CIR与LBJ整合方式包括内置方式或外置方式。内置方式指LBJ功能单元置于标准型 CIR B子架内部预留的安装位置；外置方式指LBJ主机独立安装，通过外部电缆连接至小型化CIR。2.2 安装和连接方法2.2.1 内置方式CIR 与 LBJ 功能单元采用内置方式进行整合时，安装尺寸应符合 GSM-R 数字移动通信网设 备技术规范 第二部分：机车综合无线通信设备（ V2.0 ）相关规定； LBJ 功能单元通过电源接口、 天线接口、TAX箱/CIR数据接口、
2、维护数据接口和报警按键接口连接至CIR B子架，线位定义和接插件型号应符合列车防护报警系统和客车列尾系统技术条件 ，具体如下：（1）（ 2）（ 3）（ 4）（ 5 ） 键接口。（ 6 ） 涂层。LBJ功能单元的电源接口应通过对接插头连接至CIR B子架内的DC110V电源接口。LBJ功能单元的天线接口应连接至CIR B子架面板的800M天线接口内侧。LBJ功能单元的TAX箱/ CIR数据接口应连接至 CIR B子架内接口单元的数据 4接口。LBJ功能单元的维护数据接口应连接至CIR B子架面板的数据4接口内侧。CIR B子架面板的CAN接口调整为带保护罩的报警按键，连接至LBJ功能单元的报警按
3、LBJ 功能单元的电源单元和信道机散热面应尽量与散热壳体接触，缝隙间填充导热硅脂采用内置方式连接时，CIR通过TAX箱/ CIR数据接口与LBJ功能单元进行数据通信并转发TAX箱数据；LBJ数据管理器通过 CIR B子架面板的数据4接口设置参数和下载记录信息。2.2.2 外置方式CIR和LBJ主机采用外置方式进行整合时，LBJ主机面板的数据接口连接至CIR B子架面板的数据 4 接口。安装尺寸、线位定义、接插件型号应符合 GSM-R 数字移动通信网设备技术规范 第 二部分：机车综合无线通信设备（V2.0 ）和列车防护报警系统和客车列尾系统技术条件的相关规定。采用外置方式连接时，CIR通过数据接
4、口与 LBJ主机进行通信并转发 TAX箱数据。3 软件整合3.1 基本要求CIR和LBJ之间的通信协议和 MMI的语音提示内容应符合 列车防护报警系统和客车列尾系统 技术条件的相关规定。3.2 操作和显示3.2.1 列车防护报警基本显示界面MMI的列车防护报警基本显示界面如图1所示，说明如下：（1）CIR开机后，MMI每隔10s向LBJ请求当前状态。当MMI收到LBJ返回的当前状态信息时，在“安全预警显示区”显示列车防护报警基本显示界面；MMI连续30s未收到LBJ返回的当前状态信息时，自动清除列车防护报警基本显示界面。（2）安全预警显示区底色采用黑色，字体为宋体GB2312字号为小四。（3）
5、“报警”文字为黄色，报警内容文字为红色，提示性内容文字显示为黄色。（4）圆形区域为电子铅封/工作状态指示灯，点亮时为红色圆形，表示电子铅封已启用；熄 灭时为黄色圆环，表示电子铅封未启用；闪烁时表示正在发送列车防护报警信息。（基本信息显示区）（列尾状态显示区）（工作模式及运行线路显示区）（调度及通信状态显示区）（功能按键显示区）图1列车防护报警基本显示界面322启动和解除列车防护报警持续按下MMI的报警按键3s以上（或按下报警按键后 3s内松开，随后5s内按下确认按键）， MMI向LBJ发送启动报警命令，LBJ随机间隔510s以无线方式发送列车防护报警信息并向 MMI发 送当前状态信息，MMI状
6、态指示灯每1s闪亮一次并发出提示音，如图 2所示。（基本信息显示区）（列尾状态显示区）（工作模式及运行线路显示区）（调度及通信状态显示区）（功能按键显示区）图2发送列车防护报警信息显示界面再次按下MMI的报警按键后，MMI向LBJ发送报警解除命令，LBJ以无线方式发送列车防护报 警解除信息并向 MMI发送当前状态信息，MMI持续发出5s提示音，状态指示灯也继续闪亮5s后，转为红色长亮并停止发出提示音。按下MMI的报警按键后3s内松开，MMI显示提示信息，提示按下确认按键，如图3所示。如果随后5s内未按下确认按键，MMI停止显示提示信息，自动恢复到未按下报警按键的状态。3（基本信息显示区）（列尾
7、状态显示区）（工作模式及运行线路显示区）（调度及通信状态显示区）（功能按键显示区）图3按键提示信息显示界面323接收报警信息LBJ接收到列车防护报警信息、施工防护报警信息、道口报警信息时向MMI转发，MMI显示报警内容和按键确认提示，每隔5s发出一次语音提示，报警信息的显示内容和语音提示应一致，如图4所示。在报警状态下，按下 MMI的确认按键，MMI立即停止当前语音提示（语音提示第一次播 放必须完整），不再显示按键确认提示并向LBJ发送确认信息，随后 MMI接收到相同的报警信息时不再发出语音提示，LBJ接收到确认信息后进行记录。处于报警状态时，如果MMI连续30s未再次收到LBJ转发的报警信息
8、，应停止声光提示。LBJ接收到报警解除信息时向 MMI转发，MMI停止报警信息的声光提示，显示报警解除信息内 容并连续发出两次语音提示，语音提示结束后不再显示报警解除信息。（基本信息显示区）（列尾状态显示区）（工作模式及运行线路显示区）（调度及通信状态显示区）（功能按键显示区）图4接收报警信息显示界面3.2.4 列尾状态基本显示界面MMI的列尾状态基本显示界面如图5所示。与KLW建立连接关系后，列尾状态显示区最右侧增加KLW ID;未与KLW建立连接或者与 KLW解除连接关系后，列尾状态基本显示界面应符合 GSM-R 数字移动通信网设备技术规范第二部分：机车综合无线通信设备（V2.0）相关规定
9、，不显示 KLWID。5图5列尾状态基本显示界面(1) 列尾状态显示区底色采用灰色，文字字体为宋体GB2312字号为小四。(2) “列尾状态：” “列尾风压：”、“ID:”文字为黑色。(3) KLW已连接时列尾状态内容显示黑字“已连接”，尾部风压内容显示黑色数字形式的风压值，ID内容显示黑色数字形式的ID ;如果列尾通信失效显示红字“通信失效”，尾部风压内容显示为空，ID内容显示黑色数字形式的 ID。3.2.5 列尾操作和显示界面3.2.5.1 建立连接关系CIR未与任何列尾装置建立连接关系时，在MMI设置界面选择“ 6输入客车列尾装置ID”后按下确认按键，设置界面下方显示ID输入框。输入6位
10、KLWID并按下确认按键，MMI通过LBJ向KLW 发送输号命令信息，KLW返回输号应答后，MMI自动返回主界面，显示 KLWD并发出语音提示；如 果LBJ在5s内未收到KLW勺输号应答，自动向MMI发送建立列尾连接关系失败命令，MMI返回主界面并发出语音提示。在输入KLW ID过程中按下退出按键，MMI停止显示ID输入框。CIR与KLW建立连接关系后，不再处理450MHz列尾装置和GSM-F列尾装置相关的操作显示。3.2.5.2 手动查询列尾风压按下MMI风压查询按键，MMI通过LBJ向KLW发送手动风压查询命令信息，KLW收到后返回风压信息，MMI显示风压数值并发出语音提示。3.2.5.3
11、 列尾风压动态显示LBJ每120130s随机自动向KLW发送风压查询命令信息，KLW收到后向LBJ返回风压信息，MMI显示风压数值，但不发出语音提示。LBJ连续5分钟未收到风压信息时，自动向KLW发送查询风压命令信息，如果在随后的10s内仍未收到风压信息，LBJ应进入列尾通信失效告警状态并向MMI发送当前状态信息，MMI显示通信失效并每隔 5s发出一次通信失效告警语音提示，LBJ每2530s随机自动向列尾装置发送风压查询命令信息；如果按下列尾确认按键，MMI停止发出通信失效告警语音提示；如果LBJ重新接收到风压信息，LBJ恢复列尾连接状态并向 MMI发送当前状态信息，MMI 显示列尾已连接并停
12、止发出通信失效告警语音提示。3.2.5.4 辅助排风制动按下MMI列尾排风按键，向 LBJ发送列尾排风制动命令信息， LBJ以无线方式向KLW连续发送 5帧排风制动命令信息，KLW收到后进行辅助排风制动并返回应答信息，MMI发出声光提示。LBJ发送排风制动命令信息完毕后，如果在 5s内未收到应答信息，自动重发 5帧排风制动命令信息。325.5 风压自动提示列车主风管风压不正常时， KLW每隔20s自动向LBJ发送风压自动提示信息，LBJ收到后向MMI 转发，MMI发出声光提示。按下 MMI列尾确认按键，MMI通过LBJ向KLW发送应答信息，KLW|攵到 后停止发送风压自动提示信息。3.2.5.
13、6 供电电压欠压自动提示KLW供电电压欠压时，每隔20s自动向LBJ发送供电电压欠压自动提示信息，LBJ收到后向MMI转发，MMI发出声光提示。按下列尾确认按键，MMI通过LBJ向KLW发送应答信息，KLW收到后停止发送供电电压欠压自动提示信息。3.2.5.7 拆除列尾连接关系CIR与KLW已经建立连接关系时，持续按下列尾消号按键3s以上，或者在 MMI设置界面选择“6输入客车列尾装置ID”后按下确认按键，设置界面下方显示ID输入框，输入六个数字“ 0 “并按下确认按键，MMI通过LBJ向KLW发送消号命令，LBJ拆除列尾连接关系并向 MMI返回的当前状 态信息，MMI停止显示“ID：和ID内
14、容。KLW对消号命令信息包含的列尾装置ID进行判断，如与本机一致则进入待机状态。3.2.6 出入库检测LBJ接收到出入库检测命令后，进入出入库检测状态并向MMI发送当前状态信息，MMI显示按键提示信息并每隔 5s发出一次语音提示，如图6所示。按下报警按键、列尾排风按键、风压查询按键和确认按键时，MMI向LBJ发送按键信息；LBJ收到四个按键信息后，以无线方式发送报警试验信息并向MMI发送当前状态信息，MMI停止出入库检测声光提示。（基本信息显示区）（列尾状态显示区）（工作模式及运行线路显示区）（调度及通信状态显示区）（功能按键显示区）图6出入库检测显示界面3.2.7 CIR 自检CIR自检时向
15、LBJ发送自检命令，LBJ进行自检并返回自检结果，自检结果内容包括TAX箱连接状态、记录单元状态、信道机状态和电池电压。CIR收到后显示自检结果（原 800MHz模块检测结果显示界面调整为 LBJ自检结果显示界面）并以 GPRS方式把自检结果发送至 CIR出入库检测设 备。GSM-R数字移动通信网设备技术规范 第二部分：机车综合无线通信设备（ V2.0 ）的附录G 机车综合无线通信设备库检技术条件中“ CIR库检结果内容描述”的第 20字节和第21字节修 改如下：（1）第20字节：Bit7为TAX箱连接状态（0为正常，1为故障）;Bit6为记录单元状态（0为正常，1为故障）；Bit5 为信道机
16、状态( 0 为正常， 1 为故障)。(2) 第 21 字节：备用电池电压：十六进制数据，01HH FFH分别表示0.1V25.5V，无备用电池时为 00H。3.2.8 查询软件版本CIR向LBJ发送软件版本查询命令时，LBJ应返回当前软件版本。3.3 优先级处理3.3.1 界面显示优先级MMI界面显示的优先级由高到低依次为：(1) 报警信息和通信转换界面；(2) 调度命令；(3) 列尾信息；(4) 其他内容。3.3.2 调度通信和语音播放优先级MMI的调度通信和语音 播放优先级由高到低依次为：(1) 调度通信、报警信息语音和通信转换语音；(2) 调度命令语音；(3) 其他语音按时间顺序依次播放
17、(含列尾语音、注册注销语音等) 。3.3.3 处理要求(1) 当前没有未确认的报警信息时，应允许弹出通信转换界面和播放通信转换语音提示。(2) 接收到报警信息时 , 如果 MMI 未处于通信转换界面，应优先显示和播放报警信息 , 按下确 认按键后 , MMI 不再优先显示相同的报警信息，也不再语音提示相同的报警信息，此时可以进行其他同优先级或低优先级的语音播放。CIR没有需要优先显示的报警信息，也不需要进行通信转换时，如果具有未签收的调度命令，应自动显示调度命令。(3) 接收到多个(不大于 3 个)不同的报警信息时 ,应同时显示所有报警信息内容 ,依次循环播 报，按下确认按键只确认当前正在播放
18、的报警信息。(4) MMI 启动列车防护报警后，如果当前不需要进行通信转换，应优先在主界面显示3s 文字提示“正在发送报警信息 , ”， 3s 后允许其它内容显示，如果存在未签收的调度命令，应自动显示调度命令。MMI发送报警信息时，报警提示音优先级最低，允许调度通信和其它语音优先播放，调 度通信和其他语音播放结束后应自动恢复报警提示音。(5) 调度通信和报警信息语音提示同时存在，或者调度通信和通信转换语音提示同时存在时， 两路语音应叠加播放。(6) 所有语音提示应完整播放(报警确认时停止语音播放除外) 。3.4 其他要求(1) CR应每隔1s向LBJ转发一帧TAX箱数据。(2) CR应每隔1m向LBJ转发一帧卫星定位单元的公用位置信息，用于LBJ时钟校正(数据 帧格式中源端口为 06H,目的端口为13H,业务类型为0BH命令为48H)。(3) CR收到的列车防护报警信息包含的车次号超出预置语音库范围时，MMI应直接播报车次 类型标识字符和车次。8