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1、物流业与制造业联动开展的研究 物流业与制造业联动开展的研究 摘 要我国是一个制造业大国，要从制造业大国走向制造业强国，就必须重视制造业与物流业的产业协同开展，也就是必须重视作为生产性效劳业的现代物流开展。当前，研究制造业和物流业的联动具有重大的理论意义和实用价值。本文从研究物流业和制造业联动开展的意义着手，以八达杭钢联动开展的案例为例分析了物流业和制造业联动开展的具体对策。 关键词物流业；制造业；联动开展 中图分类号F426 文献标识码A 文章编号1005-643214-0005-03 制造业是当今我国国民经济活动的支柱产业，也是现代物流需求的重要来源，同时，制造业的开展对于物流业来说有着较大
2、的需求和促进作用。现代物流对制造业已经产生了革命性的影响，成为了经济开展的加速器，没有现代物流的制造业是血脉不通的制造业。因此，制造业和物流业具有促进和相互制约的关系。 1 研究物流业和制造业联动开展的意义 我国是一个制造业大国，要从制造业大国走向制造业强国，就必须重视制造业与物流业的产业协同开展，也就是必须重视作为生产性效劳业的现代物流开展。当前，研究制造业和物流业的联动具有重大的理论意义和实用价值。 从理论层面上看，研究制造业与物流业的联动开展具有很大的理论意义。将联动理论引入制造业与物流业之间的关系研究上，与强调可持续开展的科学开展观的思想是高度一致的。联动开展作为战略创新之举，是物流企
3、业和制造企业获取持续竞争优势的重要手段和不断成长的经济力量。 从实践角度来说，研究制造业与物流业的联动开展具有很大的实用价值。研究制造业与物流业的联动开展能够促进产业结构优化，使经济结构迈向一个新台阶，增强地区竞争优势。 2 八达和杭钢合作的背景 浙江省八达物流创立于1984年，下设控股公司浙江兴达石化、浙江八达仓前物流，浙江省八达物流储运分公司。拥有集到发、仓储、配送于一体的物流基地和辐射全国的物流网络；拥有各种铁路自备车近四百辆以及大型铁路交通运输电子商务网站。凭借雄厚的实力、先进的经营理念、完善的配套设施以及优质的效劳，公司已跻身国内领先的第三方物流企业行列，并开始涉足国际物流领域，能为
4、广阔客户提供全方位的物流效劳。 杭州钢铁集团公司创立于1957年，经55年的不懈努力，已成为一家以钢铁、贸易流通、房地产为核心业务，环境保护、酒店餐饮、科研设计、高等职业教育、黄金开采冶炼等产业协调开展的大型企业集团，钢铁业是杭钢集团的主业。 早在20世纪90年代初，杭钢就开始从宁波的北仑港运铁矿石。1995年，通过浙江省发改委、杭州市铁路局、港务局的协调，首先修通了宁波到北仑港这段铁路，1995年，杭州铁路分局指定浙江省八达物流作为杭钢的货代，从此，八达开始了和杭钢的合作。 由于国产铁矿石资源和品位的原因，原来铁矿石浙江省内就可以解决，后来开展到国外，所以我国铁矿石通常从巴西、澳大利亚等产地
5、进口过来，卸在码头，再通过水运、铁路、公路运到企业。杭钢也不例外。因为公路运输量小、本钱又高，所以，以铁路为主。长期以来，由于使用的运输设备是铁路敞车，需要人工卸车，4个工人卸1车需要34小时，人工本钱大，铁路平均停留时间27小时，需要支付铁路每年1400多万元的车辆停时费，而且时间不固定，并且由于铁路敞车属于铁道部属车辆，属于公共资源，不能独占，所以紧张的时候，杭钢的运输需求就得不到兑现，有时候为了满足生产需要，就必须增加本钱。为了保证正常的生产不受到影响，杭钢不得不投入大量的人力、物力和财力，但是效果不太理想。随着杭钢的业务量不断增加，矛盾也更加突出。在这种情况下，杭钢向铁道部下属企业浙江
6、省八达物流公司提出了实施铁矿石原料运输供给链专业化管理的要求。从而开启了两家企业联动开展的新篇章。 3 八达对杭钢专业的物流解决方案介绍 八达与杭钢联动开展模式属于物流业务局部外包模式。杭钢将铁矿石原料运输供给链专业管理这个局部外包给八达物流。 八达负责将杭钢生产需要的铁矿石从宁波北仑港运送到杭钢半山厂区，因此八达根据杭钢生产线对铁矿石供给的实际情况，量身定做了专业的物流解决方案。 制定定时定点定量的专列运输方案，提升了专业化物流效劳能力 北仑杭钢专列每天开行，定时定点的专列运输方案，把杭钢生产线原来铁矿零散的喂料改为每天固定的集中喂料，通过皮带直接进入高炉喂料口，从而减少了企业原料的短驳，极
7、大地降低了企业的物流本钱。 在供给链节点上设置客户效劳部，创新供给链管理模式 因为“门对门的全过程供给链管理中容易出现因物流公司对现场了解、效劳不够引发的一些问题，所以八达特地在供给链两端宁波北仑港、杭钢分别设置了客户效劳部。 宁波北仑港的客户效劳部主要负责解决协调有关装车的需求、运车、装卸、垫付运费、信息收集等问题。杭钢的客户效劳部主要解决卸车能力、到达提前预告以及卸车设备的维修检测、装卸人员配置等问题。供给链节点的客户效劳部，工作人员准确预报车辆在途故障扣修站，协助中途故障事宜处理，掌握车辆的检修周期，协调车辆检修部门，合理安排检修时间。 通过在供给链的两端和供给链节点设置的三个客户效劳部
8、，实现了在供给链源头、节点、终点全程效劳和人机全程控制，供给链的全程管理能力得到了极大的提升。 执行供给链相关单位例会制度，紧密链内联系 八达物流每个月召集港口、杭钢、铁路运输等部门召开铁矿石原料运输专题会议，提前沟通下个月的港口靠船信息、堆场安排、钢厂需求、铁路施工问题、车辆能力以及铁路最新要求和变化，这样使得港口、企业、铁路部门大家知己知彼，同时提出本月供给链管理中相互配合存在的问题，提出解决方案。掌握一手信息的铁路运输、货运及调度部门，合理配置运力资源，提高效率。比方说，当铁路干线施工影响通过能力时，八达物流会提前通告港口和杭钢集团，提早安排堆场和备足库存；当港口堆场堆满时，八达物流就联
9、系铁路运输、货运及调度部门加快疏运；当铁路有车、港口有货，但企业没钱付货款时，八达物流就为企业提供垫付货款的效劳；当每年的长假期间铁路空车充裕时，八达物流就提前协调港口、杭钢检修好装卸设备、组织好货源和劳动力，进行集中装运，充分利用好主业的空敞车资源。 单位例会制度密切了物流公司、上下游企业的多方战略合作伙伴关系，实现了链内无缝化。 八达对杭钢实行技术创新 八达物流作为全国较为专业的第三方物流企业，为了从根本上解决杭钢面临的问题，分别从硬件和软件上全面改造了铁矿石运输管理。 图1 杭钢铁矿石原料运输的供给链专业管理的技术创新 硬件方面 八达物流会同铁科院研制开发了具有创新性和引导性的K14K铁
10、矿石漏斗车，K14K铁矿石漏斗采用国际先进技术，各项技术指标均超过铁道部标准，采用自卸，使得整列卸车时间由原来的平均5小时缩短为15分钟，而且人力方面，由原来的一车56人减少到一列1人，大大地降低了作业时间，提高了作业效率，降低了作业本钱。由于K14K属于八达的自备车，属于企业财产，专供杭钢使用，保证了杭钢铁矿石运输车源需求。 软件方面 在铁路TMIS系统的根底上，开发信息管理系统实现了车辆跟踪、车辆空重车信息统计、票货信息查询及统计等功能。八达物流还配置了无线视频监控系统，实现了节点控制。通过以上系统，八达为杭钢设计了最合理、最优化的供给链，及时地与客户进行信息交流，了解客户需求，跨越了时间
11、和空间的限制，沉着应对现代物流系统的复杂结构，从而使其高效率运行，为提升客户效劳水平及现代物流道路奠定了坚实的根底。另外八达物流借助公司已经有的网上物流交易平台，建立客户效劳平台。 4 以八达杭钢的案例探讨物流业与制造业联动开展的具体对策 41 物流企业转换角色 物流企业应该尽快地完成从“小时工到“保姆再到“管家的角色转换。要努力融入到客户的物流管理过程中去。 “小时工的特点是业务简单，客户随机且不固定，效劳功能单一，所以客户关系很不稳定；“保姆的特点是业务量大，客户关系比拟稳定，物流企业会不断地参与客户的物流管理工作，为双方进一步的开展提供条件；而“管家那么需要联动开展双方共同参与物流管理，
12、他们拥有共同的企业开展目标，共同解决管理过程中开展的问题，共同承当风险，共同分享成果，物流企业和制造企业彼此作为战略联盟伙伴真正意义上实现了产业联动。 八达杭钢通过长期合作，成功地做到了从“小时工到“保姆再到“管家的角色转换，已经成为杭钢铁矿石原料运输的供给链专业管理的“管家。八达物流全身心地投入到杭钢铁矿石原料运输的供给链专业管理的工作中，处处为杭钢着想，为杭钢量身定做了适合杭钢自身开展的铁矿石运输管理方案，并在杭钢厂区专门设立八达物流杭钢事业部，随时随地解决临时发生的问题。 42 提升物流企业效劳创新能力 物流企业的效劳创新是为提高效劳质量和创造新的市场机制而在物流效劳过程中应用新思想和新
13、技术来改造和变革现有的效劳流程的效劳产品，提高效劳质量和效劳效率，扩大效劳范围，更新效劳内容，增加效劳工程，为客户创造新的价值，最终形成企业的竞争优势的过程。 在八达杭钢案例中，八达物流会同铁科院研制开发了具有创新性和引导性的K14K铁矿石漏斗车，K14K铁矿石漏斗采用国际先进技术，各项技术指标均超过铁道部标准。使用K14K铁矿石漏斗，大大地降低了作业时间，提高了作业效率，降低了作业本钱。K14K的研发，表达了八达物流效劳的创新，从实际问题出发，致力于帮助客户解决具体问题。 43 通过电子商务促进两业联动开展 电子商务是在网络环境下，实现客户与企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的运作方
14、式。两业联动要求开发现代信息技术，建立基于Internet的电子商务系统，并具有强大的客户效劳功能。 物流企业可以借助现代高新技术进行大量的数据交换。通过可移动的数据中端或者GPS信号接收机采集商品数据，并将所得数据存储或者转疏导物流电子商务效劳器中。 八达物流运用先进的电子商务技术，做到了及时地与客户进行信息交流，了解客户需求，跨越了时间和空间的限制，沉着应对现代物流系统的复杂结构，从而使其高效率运行，为提升客户效劳水平及现代物流道路奠定了坚实的根底。 图2 八达物流所采取的电子商务技术 44 大力拓展增值性业务 物流企业所提供的物流效劳包括物流根本效劳和物流增值效劳。增值效劳，是指为客户提
15、供超出常规的特殊效劳，主要是通过借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的技能来实现的。物流企业应当通过拓展业务范围，开发物流咨询、物流系统设计、物流方案的规划与选择、库存控制决策与建议、贷款回收与结算等一系列的物流增值业务，以其专业的优势和生产、流通企业共同设计供给链。并根据市场环境的变化进行战略调整，使得传统物流企业迅速向现代物流企业转变，为客户企业量身定做物流解决方案，以适应目标客户的物流效劳标准。 八达设在宁波北仑港的客户效劳部除了负责协调有关装车的需求、运车、装卸外，还开展增值效劳，比方说八达为杭钢垫付运费、利用铁路沿线废弃的老火车站为杭钢提供堆场等。 45 增加物流企业效
16、劳的透明度 物流企业要努力构建一个本钱透明、流程透明、责任透明和利益透明的物流协作环境，要与制造业企业共同商定物流管理方案，让客户充分了解其物流效劳水平，与制造企业共同解决物流管理过程中的存在问题，共同承当物流外包风险。 提高双方合作的透明度会增加相互之间的信任，增加信任会促进协作，通过协作才会发现更多的延伸效劳和联动时机。 八达参与杭钢的铁矿石原料运输的供给链专业管理，为了增加效劳的透明度，实现资源共享，他们之间搭建了“沟通平台。八达和杭钢以客户效劳部为纽带，通过每月的例会，每年的高层峰会，使得双方获得了有效的沟通，能够快速地解决铁矿石运输过程中的种种问题。 综上所述，物流业与制造业的联动开展有利于增强企业的竞争力，有利于降低物流业与制造业的交易本钱，提高企业的竞争力。因此物流业与制造业的联动开展已经得到业界的普遍共识。 参考文献： 【1】刘萍.关于我国制造业物流改革的思考J.商业时代，2007. 【2】苏东水.产业经济学M.北京：高等教育出版社，2000. 【3】徐琳.供给链管理环境下的企业物流管理创新J.中国民营科技与技术，2006. 基金工程本文系浙江省教育厅课题的研究成果