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1、CANM据传输系统的原理与故障诊断一汽一群众汽车生产的宝来Bora轿车,就采用了 CA濒据总线技术, 在动力传动系统和舒适系统中装用了两套 CANB据传输系统图1,本文将对此系统加 以介绍.1. CANa据传输系统概述1为什么要采用数据总线我们知道,汽车两块电脑之间的信息传递,有几个信号就要有几条信号传输线 信号传输线的接地端可以采用公共回路,例如,宝来轿车发动机电控单元 J220与自 动变速器电控单元J217之间就需要有5条信号传输线.如果传递信号工程多还需要更 多的信号传输线,这样会导致电控单元针脚数增加、 线路复杂、故障率增多及维修困难. 什么是数据总线一辆汽车不管有多少块电控单元,不管
2、信息容量有多大,每块电控单元都只需 引出两条线共同接在两个节点上,这两条导线就称作数据总线.以前各电控单元之间好 比有许多人骑着自行车来来往往,现在是这些人乘坐公共汽车,公共汽车可以运输大量 乘客,故数据总线亦称BU激.什么是CANJ、议电子计算机网络用电子语言来说话,各电控单元必须使用和解读相同的电子语 言,这种语言称“协议,汽车电脑网络常见的传输协议有数种.宝来车装用博世公司 产品,数据总线采用CANJ、议,这个协议是由福特、Internet与博世公司共同开发的高 速汽车通信协议.CANlb Controller Area Network限制单元区域网络的缩写,意思是限制单元通过网络交换数
3、据.4CAN数据传输系统的优点数据总线与其他部件组合在一起就成为数据传输系统,CANM据传输系统的优点是：将传感器信号线减至最少,使更多的传感器信号进行高速数据传递.电控单元和电控单元插脚最小化应用,节省电控单元的有限空间.如果系统需要增加新的功能,仅需软件升级即可.各电控单元的监测对所连接的 CAN总线进行实时监测,如出现故障该电控单元会存储故障码.CANa据总线符合国际标准,以便于一辆车上不同厂家的电控单元间进行数据交换.2. CANK据传输系统构成及工作原理(1)CAN数据传输系统构成CAN据传输系统中每块电脑的内部增加了一个 CAN空制器,一个CAN攵发器;每块电脑外部连接了两条 CA
4、NK据总线.在系统中作为终端的两块电脑,其内部还装有一个数据传递终端(有时数据传递终端安装在电脑外部).(2)各部件功能CAN空制器作用是接收限制单元中微处理器发出的数据,处理数据并传给CAN攵发器.同时CAN空制器也接收收发器收到的数据,处理数据并传给微处理器.CAN攵发器 是一个发送器和接收器的组合,它将CAN空制器提供的数据转化成电信号并通过数据总线发送出去,同时,它也接收总线数据,并将数据传到CAN空制器.数据传递终端 实际是一个电阻器,作用是预防数据传输终了反射回来,产生反射波而使数据遭到破坏.CANa据总线 用以传输数据的双向数据线,分为 CANW位(CAN-high)和低位(CA
5、N-1ow)数据线.数据没有指定接收器,数据通过数据总线发送给各限制单元,各限制单元接收后进行计算.为了预防外界电磁波干扰和向外辐射,CAN总线采用两条线缠绕在一起图2,两条线上的电位是相反的,如果一条线的电压是5V,另一条线就是0V,两条线的电压和总等于常值.通过该种方法,CAN总线得到保护而免受外界电磁场干扰,同时CAN总线向外辐射也保持中性,即无辐射.3数据传递过程例如：发动机电脑向某电脑 CAN攵发器发送数据,该电脑 CAN攵发器接收到由 发动机电脑传来的数据,转换信号并发给本电脑的限制器.CANK据传输系统的其他电脑收发器均接收到此数据,但是要检查判断此数据是否是所需要的数据,如果不
6、是将忽 略掉图3.3 .动力CANB据传输系统1动力CANft据传输系统的组成动力CANft据总线连接3块电脑图4,它们是发动机、AB/EDL及自动变速 器电脑动力CANB据总线实际可以连接平安气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑.总线 可以同时传递10组数据,发动机电脑5组、AB/EDL电脑3组和自动变速器电脑2组. 数据总线以500kbit/s速率传递数据,每一数据组传递大约需要 0. 25mg每一电控单 元720ms发送一次数据.优先权顺序为 AB/EDL电控单元-发动机电控单元一自动 变速器电控单元.在动力传动系统中,数据传递应尽可能快速,以便及时利用数据,所以需要一 个高性能的发送器,高速
7、发送器会加快点火系统间的数据传递,这样使接收到的数据立 即应用到下一个点火脉冲中去.CANK据总线连接点通常置于限制单元外部的线束中, 在特殊情况下,连接点也可能设在发动机电控单元内部.2CAN数据传输系统故障码查询可以使用V. A. G1551 V. A. G1552或VAS5051电脑诊断仪,分别进入 01、02、03地址,对发动机、ABS/ EDL和自动变速器电控单元进行自诊断,再进入功能码02查询三块电控单元是否储存 CAN据传输故障码.举例：宝来1. 8T车AUMt动机限制单元CAN据传输故障码SA丽P1626 V. A. G码18034数据总线缺少来自自动变速器限制单元的信息.SA
8、丽P1636 V. A. G码18004数据总线缺少来自平安气囊限制单元的信息.SA丽 P1648 V. A. G码18056数据总线损坏.SA丽 P1649 V. A. G码18057数据总线缺少来自 ABSEDL空制单元的信息.SA丽P165Q V. A. G码18058数据总线缺少来自组合仪表限制单元的信息.SA丽 P1682 V. A. G码18090数据总线中来自 ABSEDL空制单元的信号不可*.SA丽P1683 V. A. G码18091数据总线中来自平安气囊限制单元的信号不可 *.SA丽P1683 V. A. G码18261数据总线中来自ABSEDL空制单元的信号不可*.(3)
9、CAN数据传输系统故障诊断诊断条件已查询出CANB据总线的一个故障码.必备工具仪表：检测盒V. A. G1598/ 31、万用表V. A. G1526成套辅助接线V. A. G 1594和电路图.诊断步骤 关闭点火开关,拔开发动机限制单元插头,将 V. A. G1598/31插到限制单元,此时不要连接线束f头.使用万用表测量58针与60针之间的电阻,这是数据传递终端的电阻值,规定值为6072欧姆,如不符合规定应更换发动机限制单元,如符 合规定应根据电路图测量数据总线的故障点.4 .舒适CANt据传输系统(1)舒适CANft据传输系统的组成舒适CAN据总线连接五块限制单元,包括中央限制单元及四个
10、车门的限制单 元.舒适CANa据传递有五个功能：中央门锁、电动窗、照明开关、后视镜加热及自诊 断功能.限制单元的各条传输线以星状形式会聚一点,这样做的好处是,如果一个限制 单元发生故障,其他限制单元仍可发送各自的数据.该系统使经过车门的导线数量减少,线路变得简单.如果线路中某处出现对地 短路,对正极短路或线路间短路,CA隘统会立即转为应急模式运行或转为单线模式运 行.四个车门限制单元都是由中央限制单元限制,只需较少的自诊断线.数据总线以62. 5kbit /s速率传递数据,每一组数据传递大约需要lms,每个 电控单元20ms发送一次数据(图5).优先权顺序为：中央限制单元一驾驶员侧车门限制 单
11、元一前排乘客侧车门限制单元一左后车门限制单元一右后车门限制单元.由于舒适系 统中的数据可以用较低的速率传递,所以发送器性能比动力传动系统发送器的性能低. (2)CAN数据传输系统故障码查询可以使用V. A. G1551 V. A. G1552或VAS5051进入地址码46,对舒适系 统限制单元进行自诊断,进入功能码 02查询舒适系统中央限制单元是否储存故障码. 举例：宝来舒适系统中央限制单元 CANK据传输故障码： V. A. G码01328-舒适系统数据总线或限制单元存在故障.V. A. G码01329-舒适系统数据总线处于紧急模式.(3)CAN数据传输系统故障诊断.诊断条件已查询出CANB据总线的一个故障码.必备工具仪表 万用表V. A. G1526和电路图.诊断步骤 根据电路图使用万用表测量数据总线的故障点.如未查出故障,先去除故障码,再拔下所有车门插头并依次插好,同时读取数据块012组的显区1,视显示情况更换某一个限制单元.