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1、感谢你的观看7 月 12 日，郑州综合交通枢纽核心区城市设计规划方案通过专家评审，最终定案。华南理工大学建筑学院的设计方案，力压法国夏邦杰建筑设计事务所的方案“夺标 ”。根据方案，该区域将被定位于“郑州市铁路、公路综合性的交通枢纽，兼具商贸、居住功能的城市门户地区”。郑州综合交通枢纽位于郑东新区以东，区域面积约36 平方公里，区域内将主要包括国家铁路客运专线郑州站、郑州国家干线公路物流港等大型项目。郑州市城市规划局局长王鹏向记者介绍，根据确定的规划方案，核心区域西口地区将以商务办公、旅馆服务业和居住为主，东口地区将以物流仓储为主，建设大型批发购物中心。但方案的具体细节仍在完善。业内人士认为，郑
2、州综合交通枢纽中心建成以后，众多城市主干道及铁路将随之东移，由此，原来受京广线分割而不能发展的城区西部，因为地块的调整，届时将新增许多原本不可以发展商住项目的地块，影响区域地产发展。带动区域发展郑州铁路新客站周边地区被称为郑州综合交通枢纽核心区，由东风东路、博学路、七里河南路、商鼎路围合的区域，总面积219.07 公顷，其中交通场站87.7 公顷，余下的面积分别处于站场的东西两侧。按照规划设计，核心区东口地区用地面积为91.52 公顷，以郑州综合交通枢纽 东南部的物流仓储基地为依托，与地铁项目结合，建设大型批发购物中心，配 合商务办公、旅馆服务业、绿地、广场等城市开放空间。西口地区用地面积为9
3、.85 公顷，以商务办公、旅馆服务业和居住为主，成为一个主要面向郑州城区的内向型中高档商务商业中心专家分析，根据新客站的规划体量，建成后可至少带动方圆3 公里区域，乃至带动 10 公里也是不成问题。这样，新客站受益最大的即是对中牟县的带动发展。据介绍，新客站距离中牟县城不到20 公里。如果能带动10 公里左右，则郑州已与中牟完全融合，中牟可以借势发展物流、批发等行业。这样的规划既是对郑州的一大补充，便利的交通也将成为中牟发展的助推107 国道作为枢纽周边最重要的道路，将采用下穿隧道的方式穿过铁路新客站。由于规划中的新客站需要空间上的更大拓展，使得107 国道（现在的新107 国道）再度东迁，彻
4、底迁出城区。感谢你的观看107 国道的迁移等于新修一条过境国道。据传，再度东移的107 国道意向迁址现中牟县境内。届时，郑州和中牟将实现真正地域上的融合。影响地产开发新客站周边将成为郑东新区新的开发热点区域。”绿地集团郑州事业部营销总监白伊剑认为，新客站的功能定位将影响开发商的拿地趋向。事实上，郑州老城区已经饱受铁路分割之苦。郑州城区被京广线、陇海线交叉分割，由于省级政府机构几乎全部分布在东区，目前的郑州城区京广线以东发展较好，以西发展较弱。根据新规划方案，等于新的南北铁路线将挪到郑东新区的东侧，这样等于郑州城区位于交通枢纽以西。未来新客站以西区域可增许多原本不可以发展商住项目的地块，而以东区
5、域则将由于铁路等道路的阻隔，发展受到制约。郑州的土地供应量正在逐年减少，据郑州业内人士分析，除城区的限制发展外，国家对土地的严格控制也是郑州供地减少的重要原因。因此，2005 年以来，就连郑东新区每年的供地量也在逐年递减。据不完全统计，郑东新区2005 年累计投放房地产开发用地约40 宗近 3000亩。而到了2006 年，郑东新区土地供应量大幅减少，当年累计出让开发用地32 宗约 1400 亩，与 2005 年相比减少了近1600 亩，其中行政办公用地比例占了近一半。郑东新区管委会土地规划局王东方局长（现新任郑州市国土资源局副局长）向表示，目前郑东新区已基本上没有土地可供，要解决这种用地困境，
6、只有向国家申请，但量和期限都是未知。与此同时，郑东新区住宅用地价格快速攀升，由2004 年上半年的50 万元/亩升至目前的近400 万元/亩。2007 年 7 月 12 日，郑州综合交通枢纽的核心区规划方案敲定当天，郑东新600 多亩用地。尽管没有一宗纯住宅用地，但当地主流开发商都给予了积极关注。在这次推地中，绿地集团郑州事业部以4.02 亿元竞得一块119 亩土地。据介绍，该地块东距郑州新客站约2 公里，将建为一个集写字楼、商业、酒店于一体的城市综合体。“绿地巨资拿地，也是看重了规划的新客站为周边项目带来的发展潜力。”白伊剑认为，随着郑东新区CBD 中央区配套的完善和城市化建设的加快，土地供应以 CBD 为中心向北、向东外扩明显。