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1、地铁电客车司机体验日记体验地铁“国宝”的一天房宇航，13岁体验岗位：地铁电客车司机磨练从凌晨四点中开始，从电话响起的第一下开始。天色如同刚睡醒的我们一般蒙蒙亮，简便的早餐后便是一天 尖峰的工作了。首先我们来到的是派班室，这个面积不足三十平米的小屋， 却被各位司机叔叔打扮的有模有样，美观房间的装饰美观而显出严谨, 简单而富有内涵，的竹子这样像贴纸更是寓意着司机叔叔们能成为长 沙轻轨的国宝，工作顺利稳定，节节高。我们到达时，已经有部分司机叔叔开始誉抄今天的工作笔记 也已了，每一天的工作笔记都有条不紊的记载在司机叔叔们专属的 “司机日志”当中，最引起我们关注的就是司机日志每天必提的一点: 行车三要素
2、-天地人，动车三要素-灯岔路，条条任务紧凑，字里行间 无不透露出司机叔叔们对坦言行业的热爱，对游客安全的可以保证。五点半左右，我们己经分班进入驾驶室，作出对列车安全的 检查。首先司机叔叔会对地铁的外表进行检查，观察车的外表是否存 在划伤的想象。其次就会进入货舱对于：升弓、降弓、鸣笛、紧急制 动及各模式是否出现故障，一切顺利后对于左右侧的车门进行，确保 准确无误后，按照地铁时刻表作出发车，发车前检查大门是否已经关 好锁好无误。半个小时的过程却包含着整日游客的生命安全，每项任 务都精准而有序，这即使叔叔们的职责更是他们的使命。发车的过程主要分为三步，首先需要开启右后方的列车激活， 接着开启驾驶员右
3、手方的升弓，HSCB合，停放缓解，最后就是驾驶员 左手边的客舱空调、灯亮以及建立模式。驾驶员一般情况下使用的是 APO管理模式即自动驾驶管理模式，但为了保证在紧急情况下游客的安 全情况，在周一至周五（除节假日之外）每天下午二点至四点使用APT 模式即手动模式。右侧监控器也能完整看见车仓情况，为确保车仓内 乘客安全。整日的行程驾驶员也是全神贯注、一丝不苟，时刻不敢分 神“灭灯”“道岔” “允许发车”这样一步又一步都在为乘客的安全 有序进行。到了下午，午饭过后，我们小司机们来到了位于黄兴车辆段 的模拟驾驶室，其中的模拟驾驶仪不仅能模仿地铁行驶的过程，还能 模仿遇到紧急事件时的处理方法。我们的司机驾驶叔叔们都是严格通 过利用计算机驾驶之后才能踏上正轨的。一下午的体验也是让我们亲身体验了开地铁的不容易、的艰 辛，让我们对司机叔叔的精神与技巧认识有了进一步的认识，第三度 也两度帮助司机叔叔呼吁大家，也是司机弟弟反复跟我们强调的，一 定不要在地铁上吃水果东西，一是防止垃圾掉进轨道不方便清扫，二是容易招惹老鼠导致老鼠生长，破坏轨道，所以希望各位旅客朋友为 自己的安全，少负责人给工作人员增添不必要的麻烦地包白体验日不仅让我体验到了 “国宝叔叔”的艰辛，更是 体验到了来自社会乐趣的财务压力，今后我一定会在社会实践中尽我 自己的努力，提升自己，锻炼自己，为祖国，为社会出力。