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1、1 .安全带的由来安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902 年 5月 20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴栓在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便拯救了使用者的生命。目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了28000宗
2、意外报告，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。自安全带面世以来，至今已有长达1000 万公里的安全带装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250 圈，或是往返月球13 次之多。而且，最重要的是40 年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是最有效的单一汽车安全设备。2 .安全带的作用汽车安全带的主要作用是将乘员约束在座椅上，当汽车发生事故时，安全带可以防止乘员与车内部件发生碰撞，防止乘员飞出车外，有效的保证了乘员的生命安全，当然，安全带通过束缚乘员的腹部和胸部，吸收由
3、于碰撞产生的减加速度，所以也会对胸部照成一定的伤害。安全带的作用也可以从如下图表中体现：3 .安全带产品的分类根据功能的不同，可以将安全带分为如下几种:紧急锁止式安全带；带限力功能的紧急锁止式安全带；带预紧限力功能的紧急锁止式安全带；带预紧功能的锁扣；带预紧功能的端片；带锁止解除的紧急锁止式安全带；带可调锁止角度的紧急锁止式安全带；4 .安全带的分解安全带一般分为两个部分，一个是安全带卷收器总成，一个是安全带锁扣总成，安全带卷收器总成由卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，定位纽扣，织带导向件等组成；而安全带锁扣总成由锁扣头，支架，线束等组成。5.卷收器的结构组成与功能原理下图是预张紧限力式卷收器
4、的爆炸图：安全带卷收器的实现的功能：车感： 0.45g，必须锁止；倾斜12度，不得锁止；倾斜 27度，必须锁止；带感： 0.8g，不得锁止； 2.0，必须锁止g必须锁止时，要求织带拉出量 50mm；不得锁止时，在 50mm长度上不锁止。车感的实现：敏感球在重力或加速度作用下运动，顶起蓝色的卡爪，使白 色转盘停止运动，转轴继续转动推动卡爪与框架卡死，进行锁止。带感的实现：白色转盘上的月亮状金属为惯性块，当用力拉织带时，白色 转盘跟随转轴转动，由于惯性作用，金属块原地不动，与黑色固定的锯齿 盘卡接，同样卡死白色转盘，后续的工作模式与车感相同。限力的原理：安全带限力通过扭力杆实现的，杆的两头都是通过花键的方 式连接，一边是芯轴，一边是轴头，当扭矩达到定义值时限力杆开始扭转， 芯轴开始反转放出织带，人员向前移动。 预张紧的原理：由气体发生器推动活塞，活塞推动金属球，金属球推动芯 轴转动，回收织带，使得织带更紧密的贴在乘员身上，进一步束缚乘员， 达到更好保护效果。6.端片预紧的原理 由气体发生器推动活塞进行直线运动，由钢索拉动安全带进行回收，当活 塞组件运动到预定距离后，活塞内充斥的金属球会卡在金属管内，阻止其 返回。7.锁扣的结构及原理Buckle engaged锁舌插入时