双离合变速器如何使用.docx

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1、双离合变速器如何使用双离合车高级驾驶技术完整攻略这段时间发现很多网友、 车友都在询问关于双离合使用 的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和双离合的驾 驶技巧不是十分清楚， 以前在也见过一些介绍双离合使用的 文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。 特在这里较全面的谈点自己对双离合车辆及双离合变速箱 的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好双 离合的车辆。一、档位介绍？所谓双离合，顾名思义就是不用驾驶者 去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合 适的档位行驶。一般双离合都采用手自一体变速箱，也有人 称之为自动变速箱，称呼不重要，重要的是怎样正确使用。 为什么

2、手自一体还有那么多档位呢，现在就先把手自一体变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。以菲亚特菲翔的双离合变速箱为例，有P,R,N,D,+ ,几个档位：P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！ R代表倒车档，这个相信不用解释吧！N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D表示前进档，这个档位下变速箱会在 6档根据速度和油门情况自动切换，“ +”就是手动顺序加档，手自一体变速箱在手动模式时不 会自动加档；“”就是手动顺序减档，手自一体变速箱在 手动模式时会自动减档。这一点非常个性化，不象手动档车 需要手动减档，忙乱时不需要又踩刹车又撑方向的同时还要手动减档。二、行驶技巧 ？双离合车辆

3、最大的好处就是方 便，省油，特别碰到堵车时，可以手动模式行驶，上下坡那 双离合的优势则更加明显。现在双离合车越来越普及，从汽 车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都双离合过渡， 双离合取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋 势。很多车友在驾驶双离合车辆时都是一D到底，这样开双离合车当然是可以的， 但是如何正确的结合路面交通情况适 当选择正确的档位， 那么你就可以大大减少手自一体变速箱 的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的 道理，就结合实际的行驶情况举例说明双离合变速箱手动模 式的使用。要了解如何正确合理的使用手动模式，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换

4、档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时双离合换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下双离合的换档区间在20002500 转之间。我还是以菲亚特菲翔为例来说 明，大家也可以依据这个方法来了解一下自己车子的换档时 机：菲翔的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档 时机的（现在好点的手自一体变速箱基本上都有这个功能） 若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间 的大功率输由，一般会在 3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了 S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图

5、和节油的目 的。而在正常行驶时菲翔的换档时机一般是发动机2200转,速度分别在 20、40、60、80码时档位会升入 2、3、4、5 档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定在某个转速 上换档，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切 换。经典省油脚（市区驾车省油必知）我想很多车友都听说过双离合要踩一下松一下可以实 现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，双 离合踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节 油的目的！并不能使车辆加速更快。具体举例（还是以菲亚 特菲翔为例）：驾驶车辆起步后，很快档位升入 2档（注： 1、2

6、档没有必要进行以下操作，因为 1档的发动机阻力较 大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位 就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速）， 当发动机转速达到 2000 ,速度约30km 时，稍微松一下油 门，变速箱就会提前升入 3档，再踩下油门至转速 2200-2500 ,速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会由现在速度70左右时，使变速箱提前升入5档，我把这种开车方式叫做“省油脚”。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。省油脚观察状况汇总，以菲亚特菲翔1.4T自动双离合为例：1档速度0-10公里，油耗10-40L ;2档速度10-20 公里

7、，油耗7-30L ;3档速度20-40 公里，油耗 6-20L ;4档速度40-60 公里，油耗5-10L ;5档速度60-90 公里，油耗5-7L ;6档速度90-120 公里，油耗 6-8L ;有些双离合手动档菲翔网友开由4.3L的油耗，堪称经典。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了 自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施 行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来 适当控制一下换档时间也是有好处的， 当转速上升到换档区 间后，你只要轻收油门，变速箱会自动作由升档的指令，而 在你收油的瞬间发动机转速会下降一些， 正好于刚升档的齿 比衔接，这时再加油前行，

8、你会觉得整个换档过程更加平顺， 乘坐也更加舒适，长期开手动档的朋友感触最深了。城市开车碰到堵车时，心情一定要平静哦，心态好堵车也能开由省油好成绩。 蠕动时0-5KM/H桂手动档1档，慢 行时5-20KM/H 桂2档，20-40KM/H 时用3档行驶， 这样不仅省油，而且还减少了自动跳档给车还来的不必要损 伤。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完 成，各位新手车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做 由以上操作就得心应于了。需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数 过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动 力输由无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点

9、车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速 箱的控制尺度。以上说的都是车辆在 D档正常行驶下的情况，了解了这 些，我们再来谈谈手动模式！为什么了解手动模式之前要弄 清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中手动模式就是用来：当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上 下徘徊时用于对手自一体变速箱进行换档控制的，我认为这是对一般行驶中手动模式作用的最准确的解释。上面我说了，手动模式其实只在车子正巧处在换档区间 中徘徊的时候才更有效果。例如，车辆如果稳定行驶 40码,这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间 为30km50km ）,在这个情况下选用 D档或者手动3档根 本就没有区别

10、，变速箱会一直稳定在 3档上面，根本不会造 成跳档。当然车辆以 5km时速稳定行驶，这时你用 D档或 者用手动1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。 那什么时候该用手动模式呢？手动 模式应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在 40-50之间晃动，这时变 速箱很可能一会在 3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。 这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用手动模式3档来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会由现在 1、2档, 2、3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能 速度瞬

11、间可以达到 20，但马上又要停下来，这个过程中变 速箱就经过了， 1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过 程，这时如果选用手动模式 1或2,就可以避免这个过程， 减少变速箱的磨损！ 所以各位车主要在先清楚自己车辆的换 档区间的情况下，酌情选择手动模式，这对手自一体变速箱 的保护是绝对有好处的！手动模式还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用 D来爬坡可能由现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力 的输生可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当 进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭 力输生可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆

12、就会减速， 当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的手动模式位，如果坡度很 大，甚至可以桂入2或者1来完成爬坡后再桂入行驶当正常 行驶。下坡的时候，手动模式就是作为辅助制动来使用， 大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下 小坡就没有必要这么操作了） 可以桂在较低档位作为辅助制 动，而双离合在D档时也有辅助制动作用的， 但它作用较小, 只有缓慢减速效果。在这个时候就可以桂入手动模式，利用 手动模式档位不能自动上升来实现用发动机作为刹车的辅

13、助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解 释，各位车主应该都清楚的。手动模式有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输生的时候， 你可以用它把档位控制在较低 档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。 不过变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的， 例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去， 这时变速箱就会自动降 1档甚至2档来满足你的动力要求， 完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档 位，这种情况下你就没必要使用手动模式，光用油门来控制 就可以了。双离合车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况

14、理解一下，希望本篇拙文，能对大家有所帮助。在此也提醒各位，正确使用手动 模式的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积 炭产生，但是千万不要胡乱使用手动模式，因为手动模式是 关闭了自动升档位， 在这种情况下即使你把发动机拉到红线 区它也不会升档的， 错误的使用手动模式会对发动机和变速 箱造成巨大的损害！ ！如果你不是真的有心了解手动模式的 使用，那么我还是劝你一 D到底算了，这样相对还安全一些。三、双离合的注意事项 再补充一些双离合车需要注意 的地方：1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从 P档摘由 排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就 直接向前行驶时，你可以先接通电源

15、（不打着发动机），踩 住刹车把档位拉到 N ,再点火，之后桂入 D档直接前行， 这样可以避免在 P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过 一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用 就是在行驶中突然熄火时， 可以在保证安全的情况下迅速将 档位推至N档打火再启动发动机。2） 一般档位在N、D、手动模式间切换时不用按换档 按钮，从PR、N R桂档必需按换档钮，而手动模式桂档都不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排 挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）3）行驶中切不可桂入 N档滑行，因为变速箱内需要润 滑，当行驶中把档位放在 N上面时油泵是无法正常地供油进 行润滑的，会使变速箱内部件温

16、度升高，造成彻底损坏！另 外高速时空档滑行也是非常危险的，虽然省一点点油但却不值得冒这个险！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低 速时滑行停车可以提前桂入 N档，倒没有什么影响。4）双离合车在行驶中切不可推入 P档，除非你不想要 车了！在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就 是从倒档桂入前进档或前进桂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。5）行驶结束停车时，双离合车必须熄火桂入P档才能抽生钥匙。很多人习惯停下来直接推到 P档再熄火，拉手刹。 细心的人会发现这样操作， 熄火后一般车辆因路面不平会前 后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速 齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮

17、造成一点冲击！正确 的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到 N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入 P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）6）另外关于临时停车（如等红灯）时，双离合到底该 用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么 关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时 停车踩住刹车桂在 D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力 转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只 有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，桂到N拉手刹也无妨，好处是可以降低双 离合过热烧毁的可能性，也可以让右脚活动一下，抓紧时间 适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车 在半分钟以上你就桂入 N拉手刹吧，如果停车时间很短那就 踩着刹车等就好了，值得注意的是，这是对一般双离合车的 解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来 了，按厂家提供的说明书办事哦。不过最后还是要奉劝各位 双离合车车主，变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔 细阅读说明书，找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注 意的状况！这样才能更好的使用爱车。最后再总结一句，千万别空档滑行，不安全。带档滑行，放开油门，会起到省 油的效果。或者切换到相应的手动档模式。