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1、汽车发动机怠速熄火因素有哪些汽车发动机怠速熄火因素有哪些1、 发动机在怠速中自动熄火怠速情况下自动熄火，多是节气门、怠速马达的原因，节气门 / 怠速 马达处积碳严重或者零部件损坏都有可能引发此故障，进气量 缺乏是主 要原因。同时，空气滤芯、进气流量传感器、进气压力传感器、节气门位 置传 感器等也应该着重检查一下。2、发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火节气门、怠速马达等进气系统零部件是首先需要检查的。另外燃油系统也要考虑，包括燃油泵是否损坏，燃油油道是否顺 畅， 喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。造成这一故障的原因也有可能是火花塞、点火线圈的问题。火花 塞点 火质量欠佳，点火线圈损坏等，可
2、通过跳火实验进行判断，但 需要专业 汽车维修人员操作，不要尝试自行解决。汽车怠速熄火的原因发动机怠速不良包括 : 怠速不正确，怠速太低、太高，怠速运转不柔和及怠速不稳等现象。电喷发动机构造原理与化油器式发动机有很大区别， 怠速不良的 故障 原因多而复杂，增加了故障诊断和排除的难度，1 怠速开关信号电路原因发动机控制电脑ECU是根据怠速开关信号IDL端子电位的高 低来 判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控 制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、 损坏及 电路故障，发动机ECI将无法正确判定怠
3、速工况，从而造成 怠速控制失 误，导致各种怠速不良现象。因此，在检查时应加以重视 , 一般应首先排 除这一可能。2 怠速控制阀及其电路原因怠速控制阀ISC阀用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧 管 的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机 ECU艮据水温传感器信 号THW 端子及空调 A/C 、发动机动力转向油泵等附属装置工作状 态的开关 信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转， 控制过程采用 反响控制的形式。ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控 制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、 卡住，控制线路出现短 路、断路和搭铁时，发动机 ECU无法正确控 制ISC阀的开度
4、，导致怠速 不良，诊断时应加以重点检测。3 空气流量计及其电路原因空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU空制燃油喷射的主要依 据之一，空气流量计及其电路故障使 ECU接收不到空气流量信 号或收到 的信号失真， 造成喷油器喷油量失准， 混合气过浓或过稀 , 导致转速过低、 缺火或怠速运转不柔和。诊断时可用数字万用表检 测怠速时空气流量信 号输出端子及ECU相应输入端子电压，与标准值进行比较判断。4 喷油器及其电路原因喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。 如喷油器积炭堵塞造 成喷 油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电 磁线圈及 其控制线路电气故障接触不良、短路、断路、搭铁引
5、起 喷油量减少、 不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。5 冷却液温度传感器及其电路原因怠速时，发动机ECU艮据冷却液温度传感器输入信号 THV端子判 断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难 , 混合气 形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合 气。水温传感器不良使输出信号失真，ECU从 THW端子获得错误信 号，造成修正不 当。电路短路或断路时电脑采用跛行控制， 固定采 用 80 度水温控制怠速， 往往使怠速过低、缺火及运转不柔软和。6 燃油泵及油路系统原因燃油泵及油路系统影响燃油压力，如压力过低，使喷油器线圈在 同样 通电时间的情况下实际喷油量减少，喷雾质量
6、变差，怠速混合气变稀 ;压力过高，那么喷油量过多，混合气过浓。燃油系统压力与燃 油压力调节 器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况 有关。7 空调开关信号电路原因空调(A/C)信号是一个开关信号，向电脑发岀空调开关请求。当 开空 调时电脑根据A/C信号及时提高怠速以适应空调压缩机的负荷,A/C信号 失常，将导致怠速过高、过低，发动机抖动和熄火。8 废气再循环阀及其电路原因废气再循环阀(EGR阀)只在发动机处于正常工作温度并达一定转 速时 才翻开，将一局部废气引入进气歧管并返回气缸，以降低缸内 最高燃烧 温度，使NOX排放降低，EGR阀卡死在开启位置，或在怠 速时关不严， 或电路故障引
7、起怠速翻开，冲淡怠速混合气，造成怠 速过低、运不柔和 熄火等。9 空档起动开关电路原因配置自动变速器的汽车，ECU艮据空档起动开关的信号，提高 怠速 转速，当变速控制杆处于倒档或前进档时，自动提高怠速转速 , 否那么降低 转速。空档起动开关电路故障，ECU攵到错误信号使怠速过高或过低。10 点火系故障点火系中点火线圈、点火器或点火 ECU分电器、点火信号发生 器、 相关影响点火正时的传感器及高压线不良，造成缺火、火花弱、 点火正 时不准等，导致怠速不良。11 其他故障除以上故障原因，以下故障同样会引起某种怠速异常： ECU故障；主 氧传感器电路 ; EFI 主继电器电路 ; 备用电源电路 ;
8、冷起动喷油器电 路; 混 合气调节可变电阻器电阻 ; 燃油质量 ; 进气管漏真空 ; 空气滤清 器堵塞 ; 气 缸压缩不良等汽车怠速熄火故障检査排除第一步，要确认是不是没有燃油，确认有足够的燃油后，可以查 看燃 油泵、喷油嘴、节气门、火花塞等部件，找到问题部件后更换 即可。第二步，确定以上部件都正常后可以查看发动机控制单元 (ECU) 是否 有故障。第三步，查看发动机OBD故障码，有些车型设计严谨，只要监察 到发 动机中某个传感器数据流异常，就自动关闭发动机起到自我保 护，以免 发生更大的经济损失。汽车发动机怠速熄火，是一种比较常见的故障，年头越长的车发 生此 类故障概率越高，故障原因相对也是
9、比较多。1、首先要分析怠速熄火的病症。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速， 引 起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路 损坏； 制动真空助力器的真空管破漏 ; 制动真空助力器的薄膜破损 ; 进 气歧管漏 气;发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题。2、怠速有时候熄火如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了， 我们 称之为“间隙性怠速熄火， 这种故障非常难查， 引起的原因 也非常多， 而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由 于发动机偶尔熄 火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传 感器的原因导致发动 机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这 种现象不是故障，而不会 被发动机电子控制单元记录在案，故而无 法从发动机电子控制单元的故 障诊断系统中获得有关故障的信息。间隙性怠速熄火的原因一般有： 发动机怠速马达有卡滞 ; 怠速马达的电线外皮有些磨破 ; 怠速空气 孔 太脏; 发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲 轴位置 传感器有问题 ; 发动机转速传感器有问题或者太脏 ; 发动机电 子控制单元 中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质 有问题也会造成 这种故障。