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1、沈阳物流模式的研究第一节：背景现代物流作为经济领域一块未被开垦的黑暗大陆过去只是冰上一角， 而如今已浮出水面，成为国民经济的重要主城部分， 涉及领域广， 吸纳就业人数多促进生产、拉动消费作用大， 在促进生产机构调整、 转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。沈阳是我国老工业基地， 是我国重要的经济政治要地， 近些年沈阳地区经济发展速度很快，对外经济交往不断加强， 加之政府对物流业发展的重视和东北亚地区经济联系日益紧密，已经具备了发展大物流的条件。因此，在此关键时刻，对东北地区物流业发展现状的分析， 显得尤为重要。 本位从沈阳物流业的平均发展水平入手，将东北地区的物流业发展水平
2、与现代的物流水平对比， 找出不足，展望发展。同时，东北城也将借助东北地区雄厚的工业基础、 良好的区位优势、 便捷的交通网络以及国际、沿海地区产业向东北地区转移对发展现代物流业强劲的需求，大力促进东北地区物流业的发展，以进一步推进东北地区经济发展。城市物流兴起于上世纪七十年代，是指物品在城市内的实体流动、城市与外部区域的货物集散等活动。 城市物流系统是物流过程中相互联系的组织与设施的集合，是进行城市货物运输、短途配送等一切物流活动的载体，一个更高效、更系统和更经济的物流系统， 对进一步提高物流效率、 降低物流费用， 强化城市在区域物流中的作用有着不可或缺的地位。随着我国城市规模的不断扩大和城市功
3、能的日益完善， 物流业务、物流资源以及各类物流组织都将以更快的速度、更大的规模向城市聚集， 从而使城市物流的规模与密度很快膨胀壮大起来。因此，一个城市的物流发展水平对所在城市的生产消费、生活消费和经济增长有着非常重要的促进作用和制约作用。第二节：国内外现状的比较目前，全世界最先进的物流技术与装备还主要集中在欧洲、 日本和美国等发达国家或地区。国际先进的物流技术与设备采用了最新的红外探测技术、 激光技术、无线通信技术、编码认址技术、 RFID 识别技术、 PLC 控制技术、无接触式供电技术等光机电信息一体化等新技术， 大大提高了设备运行速度和定位精度， 目前正朝着大型化、节能化、标准化、系统化、
4、智能化和高效化等方向发展。今后，对物流技术与装备的需求将更倾向于先进物流装备和物流技术集成化的物流系统。在制造商方面，全球有超过 1000 家的物流装备厂商活跃在物料装备的制造及服务领域，但能够提供物流系统集成服务的供应商还不多，在全球具有影响力的物流系统集成商只有数十家其中大多为欧洲与日本的企业，如德国的圣菲尔、德马泰克、日本的大福、村田、荷兰的范德兰德等是世界领头羊，跟随其后还有 Swisslog 、 Mecalux、 Legris 等企业。在物流软件方面，国际物流软件市场规模在 2009 年达到 62 亿美元左右。全球前五大物流软件企业分别是 SAP、 Oracle 、 JDA Soft
5、ware 、Redprairie 和 Manhattan Associates 。其中，SAP的销售收入达到 8.2 亿美元，业务范围涵盖 SCP、WMS、MES和 TMS；Oracle的销售收入为 7.15 亿美元，业务范围与 SAP大致相当； JDA侧重于 SCP和 TMS； Redprairie 侧重 WMS、MES和 TMS。而排名第五的物流解决方案提供商 Manhattan 的业务范围包括仓储管理、 运输管理、分布式订单管理、 逆向物流管理和贸易伙伴管理应用软件，以及无线射频标识（ RFID）、绩效管理和事件管理等，销售收入近 2.5 亿美元。在市场方面，自 2005 以来，世界物流
6、技术与装备业市场表现活跃，欧洲是需求增长最迅速的区域，世界其他各国的形势也比较乐观。同时，全球电子商务的发展进入快车道， 电子商务的发展大大促进了对物流配送及现代仓储系统的需求增长，进而推动了物流系统需求和解决方案需求的快速增长。自 20 世纪 70 年代末以来，我国物流设备有了较快的发展， 各种物流运输设备数量迅速增长， 技术性能日趋现代化， 集装箱运输得到了快速发展等。 随着计算机网络技术在物流活动中的应用， 先进的物流设备系统不断涌现， 我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。总体而言，我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面：（ 1）. 物流设备总体数量迅速增加。近年来，
7、我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备（如叉车、起重机等）、物流信息设备等；（ 2）. 物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。 以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。但是，近年来，物流设备在其自动化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了较大的提高；（ 3）. 基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业， 或有物流设备生产却因销售系统不完善、 需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。目前，物流设备
8、的生产、销售、消费的系统已经基本形成， 国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、 物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体， 使得物流设备能够在生产、 销售、消费的系统中逐步得到改进和发展；（ 4）. 物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。 目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用；（ 5）. 专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。 随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加， 新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。1.国外物流发展现状美国和日本是物流业发展的领头羊， 欧洲的
9、现代物流起步较晚， 但是政府和企业也相当重视，所以也得到了较大发展。美国的经济模式把信息通讯领域里的高新技术有机地融入到社会中， 所以能率先实现高度的物流信息化和集成化。 美国企业的利润和投资收益能够持续增加的原因是美国的生产流通率极高， 这就诱发了新的投资， 即物流业投资， 这种投资提高了劳动生产率， 是一种良性循环。 融合了信息技术和交通运输的现代物流对世界经济有着积极深远的影响。物流业在电子商务的推动下也从传统物流转型为现代物流，这种趋势势不可挡。在国际上，网络规划与优化、 自动、智能化的关键技术等科技的进步明显推动了物流业发展，大大降低了物流成本，并且随着科学技术的不断发展也在不断创新
10、。各大物流商激烈竞争， 导致了物流发展主要分四个主要方向： 物流运作管理信息化，物流运作流程智能化，物流技术装备自动化和多种技术集成化。2. 国内发展状况我国物流业快速发展， 企业信息化正快速推动着企业竞争力。 信息化决策主要靠企业最高管理层。这说明中国企业信息化已经发展到战略层面和市场层面。但是我国物流总体水平并不高， 处于起步阶段， 总体规模还比较小。 信息化程度不足已经成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。 我国物流服务模式以自营为主，第三方物流模式比重小， 规模不能令人满意， 有现代完整物流解决方案的企业几乎没有。中国物资储运协会对 200 多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三
11、方物流企业能提供一条龙服务的还不足总需求的百分之五， 这极大地制约着我国物流业的发展。由于物流管理体制的不完善， 我国物流业存在着标准化程度低、 适用范围有限和实施力度不够等等问题。而且，我国没有配套的法律法规，立法力度不足。物流服务体系落后，我国物流依靠发展的平台大大落后于物流发展形势的要求。 如果有可以参照的法律法规， 物流业就能节省很多建设与开发成本，还能减少企业信息化风险。第三节：沈阳地区的物流现状沈阳城市物流发展现状分析沈阳地处辽宁中部城市群、环渤海湾和东北亚经济圈的中心，国家实施振兴东北老工业基地战略以来， 沈阳市城市经济实现了连续多年高速增长： 在 2011 年生 产总值为 59
12、14.9 亿元、 2012 年生产总值为 6700 亿元基础上，全市生产总值持续增长， 2013 年实现 7158.6 亿元。同时沈阳作为东北地区最大 的铁路、公路、航空运输枢纽和金融、商贸中心，也是东北地区最大的商品集散地。 2013 年沈阳市实现货物周转总量 227.7467 亿吨公里，商品货运总量 16707.9 万吨，其中，公路运量 16174 万吨，铁路运量 529.5 万吨，民航运量 4.4 万吨。加之现代化的宽带通讯设施， 高密度的信息网络， 繁荣的市场体系等， 为沈阳市发展现代物流产业提供了基本条件。 沈阳市发展现代物流产业不但具有得天独厚的区位优势、交通优势和产业优势，还有着
13、巨大的市场需求。沈阳市城市快速发展， 带动了老工业基地的振兴， 同时，也对现代物流业 等现代服务业的发展提出了新的要求。 沈阳市物流业发展“十二五”规划中明确指出“大力发展专项物流， 提升全市物流服务水平”， 规划中还制定了全市物流业增 加值年均增长速度力争超过 GDP的年均增长速度；社会物流总费用占 GDP的比率下降到 17%以下等目标。由此看出，通过合理配置城市物流资源、完善物流系统、提升物流水平，实现核心城市功能优化，服务辽宁产业集群建设，促进东北老工业基地之经济振兴。城市物流业的发展是带动城市区域经济快速发展的有效途径， 作为东北产业集群的核心城市， 沈阳市物流业的发展可以实现区域主导
14、产业的成本的减少、 区域经济总量的增长、 运行质量的提高以及产业结构的升级， 在东北老工业基地振兴中具有重要意义。第四节：沈阳地区物流现状的问题沈阳市物流服务发展中存在的问题随着我国市场经济快速发展， 沈阳城市经济也在持续高速增长， 对城市物流的服务水平等提出了新的更高要求。 在我国重生产轻流通， 重商流轻物流之大环境下，沈阳城市物流发展过程中存在着显然的不协调状况， 影响着城市经济以及整个社会经济效益的提升。具体表现在：（ 1）宏观制约因素较多，发展环境有待改善。沈阳城市的物流基础设施管理“条块分割”较严重， 加之物流行业涉及面广泛， 商委、经委、交委、发改委、邮政 等部门都从其自身的管辖角
15、度去探讨并发展物流，现行的物流相关政策法规相互之间协调性较差， 导致重复建设、 过度竞争等现象存在， 影响了城市物流的合理化、 效率化等。（2）物流专业化、规模化、社会化程度低，第三方物流企业发展缓慢。目前，大部分企业的物流活动仍由自己来完成。 沈阳市现有的物流企业大部分是近几年由运输企业发展而来的，规模小、功能不齐全。个别发展较好的沈阳顶通、沈阳德邦、辽宁联合物流等公司， 它们的人员素质、 管理水平和技术能力等与现代物流业的标准相差很多。（3）沈阳市的交通路网和运输基础设施不够完善。市交通运输基础设施相对来说比较陈旧、 落后，运输能力水平不能很好地适应货运量的增长， 因此影响物流效率。城市运
16、输工具缺少统一组织管理体制， 不合理运输现象易引起交通混乱，从而引发车辆拥挤、货物滞留并还加重了空气污染、噪音、能源浪费等社会公害。第五节：解决方法沈阳市物流服务发展中存在的问题随着我国市场经济快速发展， 沈阳城市经济也在持续高速增长， 对城市物流的服务水平等提出了新的更高要求。 在我国重生产轻流通， 重商流轻物流之大环境下，沈阳城市物流发展过程中存在着显然的不协调状况， 影响着城市经济以及整个社会经济效益的提升。具体表现在：（ 1）宏观制约因素较多，发展环境有待改善。沈阳城市的物流基础设施管理“条块分割”较严重， 加之物流行业涉及面广泛， 商委、经委、交委、发改委、邮政 等部门都从其自身的管
17、辖角度去探讨并发展物流，现行的物流相关政策法规相互之间协调性较差， 导致重复建设、 过度竞争等现象存在， 影响了城市物流的合理化、 效率化等。（2）物流专业化、规模化、社会化程度低，第三方物流企业发展缓慢。目前，大部分企业的物流活动仍由自己来完成。 沈阳市现有的物流企业大部分是近几年由运输企业发展而来的，规模小、功能不齐全。个别发展较好的沈阳顶通、沈阳德邦、辽宁联合物流等公司， 它们的人员素质、 管理水平和技术能力等与现代物流业的标准相差很多。（3）沈阳市的交通路网和运输基础设施不够完善。市交通运输基础设施相对来说比较陈旧、 落后，运输能力水平不能很好地适应货运量的增长， 因此影响物流效率。城
18、市运输工具缺少统一组织管理体制， 不合理运输现象易引起交通混乱，从而引发车辆拥挤、货物滞留并还加重了空气污染、噪音、能源浪费等社会公害。第六节：结束语沈阳市的物流发展还在起步阶段， 发展现代物流任重而道远。 振兴东北老工业基地、东北振兴新方案等战略给沈阳市的经济发展带来非常好的机遇。 着力发展沈阳城市物流，促进沈阳城市经济的发展， 进而带动并促进辽宁省区域经济的发展。参考文献1汪鸣 .城市物流的发展方向 J.物流技术与应用， 2013.2崔丽，何明珂 .低碳时代的城市物流 J.中国物流与采购， 2010.3胡云超 .城市物流可持续发展研究D.北京：北京交通大学， 2013.4陈小云 .城市物流发展模式的探讨J.中国经贸导刊， 2012.5王赓 .沈阳经济区物流规划研究D.沈阳：沈阳工业大学， 2011.6 百度百科7xz 论文网