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1、水性除碳剂清洗燃烧室燃烧室燃烧室是发动机主要结构之一，位于活塞和气门之间，用来将燃油中的化学 能转变为热能，膨胀作功。对燃烧室的主要要：燃烧效率高、散热能力好， 产生合理的压缩比。燃烧室的结构包括活塞、进排气门、火花塞等组成。发动机燃烧室积碳的形成原因1、汽油中的水分 水分的存在将影响燃烧温度，低温氧化的燃油产生积碳2、发动机长期的短时、低速运行（25KM以下/天） 未达到工作温度就停驶 由于喷油时间超前点火时间，发动机灭火瞬间燃油喷出并残留/沉积在气门后面 低温下的氧化可产生积碳。3、初步积碳的形成将会加速产生积碳 初步积碳的形成提高了发动机的压缩比， 发动机产生爆震，从而导 致燃烧温度不均
2、匀，燃料燃烧不充分，大量低温燃烧的成分残留，加速积 碳的产生。燃烧室积碳对发动机的有影响1、发动机冷启动困难 积碳表层不实，松散似海绵状，初次启动过程中喷出的燃油被吸附， 混合器不能达到着火比例 一旦点燃，积碳吸收的燃油开始蒸发，混合气体太浓，严重时还会 导致灭火2、发动机怠速不稳，加速不良 积碳的海绵效应一空燃比反应滞后一氧传感器反应滞后一电脑调节 空燃比失真一混合器浓度不当3、发动机功率下降 积碳产生一气体在进气管道产生涡流一产生阻力一进气量不足或滞 后效积碳的海绵效应一混合器浓度不足 积碳的存在一减少气缸的空间一增加气缸的压力一点火滞后4、发动机爆震 积碳产生不均匀一积碳的温度分布不均匀
3、， 产生高热区一点燃混合气瞬间，气缸产生多点燃烧一爆震因此，要定时清洗燃烧室，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定， 博睿通达根据实际经验，建议用户23万km左右对燃烧室积碳进行清洗。传统的发动机燃烧室清洗方法1、将发动机缸体进行整体分离拆除;2、用酸和溶剂的混合液体对积碳严重的部件进行浸泡，目的将积碳软化;3、用金属刮刀、锤刀、砂纸等工具对软化的积碳层进行消除。博睿通达清洗燃烧室设备及清洗剂选择燃烧室积碳清洗专用泡沫清洗机福特原厂高效能水性除碳剂清洗过程燃烧室溶解出来的积拆下高压线，火花塞清洗后被溶解的积碳清洗前后对比清洗前:清洗后: