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1、1.车床组成部件及其作用 由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、 床腿和尾架等局部组成.1、床身：是车床的根底零件,用来支承和安装车床的各部件, 保证其相对位置,如床头箱、进给箱、溜板箱等.床身具有足够 的刚度和强度,床身外表精度很高,以保证各部件之间有正确的 相对位置.床身上有四条平行的导轨,供大拖板刀架和尾架 相对于床头箱进行正确的移动, 为了保持床身外表精度,在操作 车床中应注意维护保养.2、床头箱主轴箱：用以支承主轴并使之旋转.主轴为空心 结构.其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件,前端内锥面用来安装顶尖,细长孔可穿入长棒料.C6132车床主轴箱内只 有一级变速
2、,其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中, 以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响.3、变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动,通过改变变 速箱内的齿轮搭配啮合位置,得到不同的转速,然后通过皮 带轮传动把运动传给主轴.4、进给箱：又称走刀箱,内装进给运动的变速齿轮,可调整进 给量和螺距,并将运动传至光杆或丝杆.5、光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱.光杆用于一般车 削的自动进给,不能用于车削螺纹.丝杆用于车削螺纹.6、溜板箱：又称拖板箱,与刀架相联,是车床进给运动的操纵 箱.它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进 给运动；可将丝杆传来的旋转运动, 通过“对开螺
3、母直接变为车 刀的纵向移动,用以车削螺纹.7、刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动.8、尾架：安装在床身导轨上.在尾架的套筒内安装顶尖,支承 工件；也可安装钻头、钱刀等刀具,在工件上进行孔加工；将尾 架偏移,还可用来车削圆锥体.2 .主运动传动链的作用是什么进给传动链的作用是什么动传动链的作用是什么进给传动链的作用是什么主运动传动链属于外联系传动链,两末端是电动机和主轴,作用是把动力源的 运动及动力传给主轴,使主轴带开工件旋转实现主运动.进给传动链属于内联系传动链, 两末端是主轴和刀架,作用是实现刀 具纵向或横向的移动3 .主轴箱包含哪些局部,各部件作用是什么主轴箱包含哪些局部
4、各部件作用是什么卸荷带轮皮带轮与花键套间用螺钉联接与固定在主轴箱上的法兰盘中的两个向心球轴承相支承采用卸荷带轮可在花键套的带动下使轴I转动. 双向多片式摩擦离合器靠摩擦传递运动和转矩也能起过载保护的作用.制动器在摩擦离合器脱开时立刻制动主轴 以缩短辅助时间.主轴组件主轴为一空心阶梯轴 内孔用于通过长的棒料或穿入钢棒打出顶尖或通过气动液动电气夹紧装置的管道导线. 变速操纵机构 包括7个滑动齿轮块 5个用于改变主轴转速1个用于车削左右螺纹变换1个用于正常导程与扩大导程变换4 .进给箱包含哪些局部变换螺纹导程和进给量的变速机构变换螺纹种类的移换机构丝杠和光杠的转换机构 操纵机构5 .溜板箱进给箱包含
5、哪些局部,各部件作用是什么双向牙嵌式离合器纵向横向机动进给和快速移动操纵机构开合螺母及其操纵机构作用是接通或断开从丝杠传来的运动. 互锁机构 作用是预防走刀时开合手柄误操作而损坏机床. 超越离合器 作用是预防光杠和快速电动机同时相关轴而造成破坏.平安离合器 作用是使刀架在过载时能自动停止前进 预防损坏传动机构6 .为什么纵车外圆时是外联系传动,而车削螺纹时是内联系传动当车床纵车外圆及车削螺纹时,为什么前者的纵向进给传动链中采用齿轮齿条机构,而后者采用丝杆螺母机构答：因纵车外圆时,主轴的旋转运动和刀架的进给运动可以相互独立,不需保持严格的比例关系,因此主轴到刀架可以是外联系传动 链；而车削螺纹时
6、,主轴与刀架的运动间必须保持严格的比例关系,必须是内联系传动链.当车削外圆或车削螺纹时, 前者采用齿轮齿条 机构就能满足成形运动的要求,而且不用丝 杠可减少丝杠的磨损,延 长机床的使用寿命；而后者一一车削 螺纹时,必须使主轴与刀架的运 动保持严格的比例关系,否那么, 螺纹的螺距将不能保持准确而不变,为此,只有采用丝杆螺母机构来实现这种严格的内联系传动链.7 .为什么车削螺纹时用丝杠承当纵向进给,而车削其他外表时 用光杠传动纵向和横向进给能否用一根丝杠承当纵向进给又承 担车削其他外表的进给运动.车削螺纹时,必须严格限制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系,而丝杠螺母传动具有间隙小, 能时刻保证严格
7、的传动比的 特 点,所以要用丝杠承当纵向进给的传动件. 车削其他外表时, 不必严 格限制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系,为减少丝杠磨损和便 于操纵,另外,丝杠是无法传递横向进给运动 的,因此要用光杠传动纵向和横向进给.不能用一根丝杠承当纵向进给又承当车削其他外表的进给运动.这样,可以防止丝杠磨损过快,使用寿命降低,并使机床的操纵更容易.8 .卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和 快速运动等传动链中,哪条传动链的两端件之间具有严格的传动比哪条传动链是内联系传动链答：在CA6140型卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横 向进给运动和快速运动等传动链中, 车削螺纹运动的 传动
8、链的两端件 之间具有严格的传动比.车削螺纹运动的传 动链是内联系传动链.9 .试分析卧式车床的主轴组件在主轴箱内怎样定位.其径向和轴向间隙怎样调整.CA6140型卧式车床的主轴在主轴箱内是靠5个轴承定位的.轴 的前端有3个轴承,其中,有 2个向心球轴承,1个推力 向心滚柱轴 承,中间一个推力向心轴承,后端一个向心推力滚 柱轴承.其径向间 隙可通过旋转轴前端轴承左边的调整环,推动抵套向右微移,使主轴 最前轴承的内圈沿锥度向右微移, 以 减小主轴前端的径向间隙.主轴 的轴向间隙可通过旋转主轴后 端的调整环,推抵套向右,使后端的推 力轴承内圈带着主轴右 移,减小后端轴承内、外圈之间的间隙,从而 减小
9、了主轴的轴 向间隙,调定后需锁紧固定螺10 .为什么卧式车床主轴箱的运动输入轴I轴常采用卸荷 式带轮结构对照传动系统图说明转矩是如何传递到轴I的.答： 卸荷式带轮结构是为了预防 V带的拉力使I轴产生弯曲 变形.因 V带对I轴的是指向电机轴的单向拉力,它会使I 轴产生弯曲.传动系统图中,转矩传递到轴I的原理为：V形带轮的旋转传递的转矩,通过与轴I花键相连的套, 而花键套又与V形带轮固定,而 将转矩传递到I轴；V形带轮受到的单向拉力那么通过支撑花键套的深沟球轴承传递给固定在主轴箱体上法兰盘,再传递到箱体上.实际上是使V形带轮受到的单向拉力,随着花键套在法兰内的转动, 将拉力 由支撑花键 套的深沟球
10、轴承的内圈传到滚珠,滚珠再将拉力扩散到轴成外圈,然后传到箱体.11 .在CA6140型卧式车床的进给传动系统中,主轴箱和溜板 箱中各有一套换向机构, 它们的作用有何不同能否用主轴相 中的换向机构来变换纵、横向机动进给的方向为什么答：主轴箱中的换向机构由 M1限制,其作用是实现主轴的 正、反转控 制；而溜板箱中的换向机构由 M6、M7限制, 以实现对光杠到刀架的纵、横向机动进给方向的限制.由于它们各自的作用不同,所以不能用主轴箱中的换向机构来变 换纵、横向机动进给的方向.主轴箱中起换向作用的离合器M1限制着主轴的正、反转,主轴的 正转用于切削,而 反转用于退刀.如果用来代替M6、M7以改变刀架机
11、动进给的方向,虽然进给方向是变了,但那时主轴的转动方向也同 时发生了改变,切削变成了退刀,退刀却变成了切削了,此 时,切削过 程将无法正常进行了12 .在车床溜板箱中,开合螺母操纵机构与机动纵向和横向进 给操纵机构之间为什么需要互锁试分析互锁机构的工作原理. 答：开合螺母机构与机动纵向和横向进给操纵机构都作用于 大溜板箱,使之移动.如果两机构同时作用时,机床的传动链将遭到破坏.而螺母机构与横向机动进给机构虽分别作用于大溜板箱及中溜板箱,同时接通时不会损坏传动链,但同时接通时破坏了螺纹加工时的纵向进给与横向机动进给间的关 系.所以,开合螺母操纵机构与机动纵向和横向进给操纵机构 之间需要互锁.互锁
12、机构的工作原理为：当限制开和螺母的手柄轴5 (教材图2-10)转到合上螺母的位置时,销 3落到 了限制M7的操作轴的孔中,使得该轴不能转动,M7不能 接通.同时,手柄轴5的凸肩抵住了限制 M6接通的轴的转 动,因而锁住了机动纵、横向进给的接通.而当机动进给接通时,限制 M6的轴的销钉孔移开,销钉落到了开合螺母控 制手柄轴5的V形槽中,使手柄轴 5不能转动.另外,控 制M7的轴接通横向进给时,它的转动使其上面的长槽移开, 抵住了手柄轴 5的平台,使手柄轴 5不能转动,开和螺母 机构不能合上.14 .曲柄连杆机构由哪几个局部组成并画出机构简图.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三局部组成
13、： 如图22所示.(1)机体组由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸盖罩盖、罩盖密 封垫、机油盘、机油盘密封垫等组成.(2)活塞连杆组由活塞气环(二道气环卜组合油环、活塞、活 塞销、活塞销锁环、连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺栓等组 成.(3)曲轴飞轮组由曲轴、曲轴皮带轮、曲轴正时齿轮、飞轮齿环总成、滚针轴承等组成.15 .配气机构在作用是什么配气机构的功用是根据发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜 充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨 胀行程中,保证燃烧室的密封.新鲜充量对于汽油机而言是汽油 和空气的棍合气,对于柴油机而言是纯空
14、气.16 .凸轮轴在作用是什么轴上凸轮位置是依据什么确定凸轮轴是活塞发动机里的一个部件. 它的作用是限制气门的开启 和闭合动作.虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴 在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也 有采用锻件的.由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运 转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要 的地位.连接基圆圆心和转动中央, 这条连心线与理论廓线交于两点, 一 个是最高位置,一个是最低位置17 .润滑系统由哪些部件组成,各局部的作
15、用是什么油底壳用来贮存润滑油.在大多数发动机上,油底壳还起到为润滑油散热的作用.机油泵它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加 压后,源源不断地送至各零件外表进行润滑,维持润滑油 在润滑系中的循环.机油泵大多装于曲轴箱内,也有些柴 油机将机油泵装于曲轴箱外面,机油泵都采用齿轮驱动方 式,通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动.机油滤清器用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分 等杂物,使送到各润滑部位的都是 -干净清洁的润滑油.分 粗机油滤清器和细机油滤清器,它们是并联在油道中.机 油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器,只有很少部 分通过细机油滤清器,但汽车每行使5km,机油被细机油滤清器滤清
16、一边.机油集滤器它多为滤网式,能滤掉润滑油中粒度大的杂质,其流动阻力小,串联安装于机油泵进油口之前.机油粗滤 器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质,其流动阻力小,串 联安装于机油泵出口与主油道之间.机油细滤器能滤掉润 滑油中的细小杂质,但流动阻力较大,故多与主油道弁联, 只有少量的润滑油通过细滤器过滤.主油道是润滑系统的重要组成局部,直接在缸体与缸盖 上铸出,用来向各润滑部位输送润滑油.限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力.旁通阀与粗 滤器弁联,当粗滤器发生堵塞时,旁通阀翻开,机油泵输 出的润滑油直接进入主油道.机油细滤器进油限压阀用来 限制进入细滤器的油量,预防因进入细滤器的油量过多, 导致主油
17、道压力降低而影响润滑效果.机油泵吸油管它通常带有收集器,浸在机油中.作用是预防油 中大颗粒杂质进入润滑系统.曲轴箱通风装置它的作用是预防一局部可燃混合气和废气经活塞环与气 缸璧间的间隙窜入曲轴箱内.可燃混合气进入曲轴箱后 其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀； 废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造 成腐蚀；窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封 件失效而使润滑油透漏.为了预防这种现象,必须设置通 风系统.18 .润滑系统在润滑方式是怎样的润滑方式：压力润滑：利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦外表.例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承 等处承受
18、的载荷及相对运动速度较大,需要以一定压力将机 油输送到摩擦面的间隙中,方能形成油膜以保证润滑.这种 润滑方式称为压力润滑.飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或 油雾来润滑摩擦外表的润滑方式称为飞溅润滑.这种润滑方 式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较 小的活塞销,以及配气机构的凸轮外表、挺柱等得到润滑.定期润滑：发动机辅助系统中有些零件那么只需定期加注润 滑脂黄油进行润滑,例如水泵及发电机轴承就是采用这 种方式定期润滑.近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料如尼龙、二硫化铝等的轴承来代替加注润滑脂的轴承. 发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室；
19、等转动件部件.19 .简述冷却系的组成及各局部作用 冷却系组成；1 .节温器,水泵,散热器,水箱；副水箱,百叶窗,风扇,循环 水套,分水管；等组成；2 .冷却系工作原理作用；发动机在工作中,因燃料燃烧和运动件之间的摩擦而温度升高.发动机的工作温度过高或过低均会影响发动机的动力性,经济性和使用寿命.冷却系的作用就是维持发动机在最正确的温度下工作.发动机的正常工作温度是以水温85105为最正确,水泵将冷却液从机外吸入并加压,使之经分水管流入发动机水套.冷却 液在此从气缸壁吸收热量, 温度升高流入气缸盖的水套, 继续吸 收热量,受热升温后的冷却液沿出水管流到散热器内.汽车在行驶时,外部气流由前向后从
20、散热器中高速通过；散热器后部有风扇的强力抽吸.因而,受热后的冷却液在自上到下流经散热器的 过程中,其热量不断散失到大气中, 从而得到冷却.冷却液流到 散热器的底部后,又在水泵的作用下,再次流向气缸体、气缸盖 水套.如此不断地往复循环,使发动机在高温条件下工作的零件 得到适当的冷却；20 .供油系统的组成和作用是什么汽轮机供油系统分为2个局部：1,个局部是汽轮机轴承润滑油,转子放在轴承上,需要润滑油建立油膜,预防干摩擦2,顶轴油,在汽轮机运转之前,需要顶轴油系统开启,给各个 轴承处泵入润滑油.其实油的用途总的来说就是给轴承润滑的,然后为了实现不同运行情况下的润滑,才有相应的一些系统,如润滑油系统
21、,顶轴油 友公维维 王凯奇穹21 .启动系的组成肯作用是什么启动系统的根本组成如图 3-1所示,由蓄电池、点火开关、启 动继电器、启动机等组成.启动系统的功用是通过启动机将蓄电 池的电能转换成机械能,启动发动机运转.1、启动开关 接通启动机电磁开关电路,以使电磁开关通电工作. 汽油发动机的启 动开关与点火开关组合在一起.2、启动继电器 由启动继电器触点常开型限制启动机电磁开关电路的通断,启动开关只是限制启动继电器线圈电路, 从而保护了启动开关,有单联型保 护启动开关和复合型既保护启动开关又保护启动机.22 .内燃机在工作原理和主要组成局部是什么内燃机的组成局部主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、
22、配气 机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等.内燃机 的工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的热能,通过气体受 热膨胀推动活塞移动,再经过连杆传递到曲轴使其旋转做功.内燃机在实际工作时,由热能到机械能的转变是无数次的连续 转变.而每次能量转变,都必须经历进气、压缩、作功和排气 四个过程.每进行一次进气、压缩、作功和排气叫做一个工作 循环.假设曲轴每转两圈,活塞经过四人冲程完成一个工作循环 的叫做四冲程内燃机；假设曲轴每转一圈,活塞只经过两个冲程 就完成一个工作循环的叫做二冲程内燃机.23 .画出变速箱传动局部简图并说明各档的传递路线.25 .用斜齿轮传动有什么好处,为什么一、倒档不用斜齿
23、轮1、啮合性能好.在斜齿轮轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线,轮齿开始啮合和脱离啮合都是逐渐的,因而传动平稳、噪声小,同时这种啮合方式也减小了制造误差对传动的影响.2、重合度大.可以降低每对轮齿的载荷,从而相对的提升了齿轮的承载水平,延长了齿轮的使用寿命,并使传动平稳.3、斜齿标准齿轮不产生根切的最少齿数较直齿轮着少,因此,采用斜齿轮传动可以得到更为紧凑的机构.但是,斜齿轮传动的也有缺点： 在运动时会产生轴向推力, 对轴 向结构产生损坏. 斜齿轮的传递动力水平比直齿轮强、噪音低, 所有前进挡都是斜齿轮.倒档很少满负荷运转,加上直齿轮可以直接挂档斜齿轮不行 完成齿轮进入啮合位置的轴向移动, 且结
24、构简单,所以倒档是直 齿轮26 .发动机和行走局部之间为什么要设置变速器在道路上行驶,需要不同的速度和,上坡或载重时要大的扭矩 小的速度,要不汽车走不动；反之那么需要小扭矩高速度！ 而且实 际道路上是不能实现恒速度的！必定需要根据实际需要变换速 度!而在不同的下输出的扭矩和速度为适应实际道路行使就必须 要一个装置来变换扭矩和速度,也就了！27 .变速箱中齿轮和轴有哪几种联接方式,其作用是什么变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过 液力传递和齿轮组合的方式来到达变速变
25、矩.功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下, 使汽车能倒退行驶； 三、利用,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,弁便于变 速器换档或进行动力输出.28 .齿轮和轴常用材料和热处理方法有哪些齿轮常用材料有两类：一类是渗碳钢,主要用于制作承受载荷不是太大,但对耐磨性、抗冲击水平要求很高的齿轮,该类钢的热处理方式为 渗碳+淬火+低温回火；另一类是调质钢,主要用于制作承载较大的齿轮, 该类钢的热处 理方式为 淬火+高温回火+外表淬火.29 .绘出汽车差速器的结构简图弁说明其工作原理.31 .主减速器是指动力从变速器出来后,为了增大车轮转动的 力矩,减速增扭矩用的.也就是说,不管变速器增速、减速, 传递到车轮前都要进行一次减速,轿车的主减速器比一般在3到4之间,即：从变速器出来的转动速度 都要降低3到4倍 以 后再传给车轮.