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1、安徽交通职业技术学院2021届毕业实习指导书专业：铁道工程技术专业班级 09141学 号：202111086姓名：李梅龙指导教师：耿会云土木工程系二0一二年六月附录1:安徽交通职业技术学院毕业实习鉴定表姓名李梅龙性别男籍贯安徽阜阳系别土木工程系专业铁道工程技术班级09141实习单位阜阳市公路工程有限责 任公司联系 实习时间2021 年 12 月-2021 年 6月系部 实习内容公路土方路基施工个人实习总结：从2021年12月离开学校,我在安徽省S102西湖至临泉段改建工 程03标实习已经有6个月了.刚来到实习施工现场我确实不知所措, 不知道如何把自己在学校学习到的知识运用到施工现场,通过这么久
2、的实习,我现在已经了解公路土方路基施工的技术要求、施工工艺流程等方面内容.我认为我们学校安排我们毕业实习是对我们水平的一种锻炼,是 我们走向工作岗位的过渡课程.在实习岗位上我们不但能接触到很多资 历较深的工程施工技术人员,向他们学习一些现场施工技术,还能通过 网络和老师同学进行交流.在施工现场需要用心学习观察,巧妙地结合 自己所学到的知识,做好现场的测量和记录等工作,保证数据的真实可 靠.通过现场实习我们更加能适应施工现场,能接触到许多书本上学 习不到的施工经验,所以我认为我们学校给我们安排的实习对我们的发 展和社会经验积累有很大帮助.要求：1.遵守实习单位、用人单位规章制度、劳动纪律及平安生
3、产规定.2.实习结束后,实习单位根据实习表现,给予实习鉴定.3.结合具体实习内容,完成毕业论文实习日志一份,字数不少于3000 o辩论时间暂定2021 年7月2日7月3日.安徽省S102西湖至临泉段改建工程03标实习论文李梅龙安徽交通职业技术学院 土木工程系 铁道工程09141班【摘要】本文主要是通过我实习阶段的经历,对一级公路路基 土方工程施工进行论述,根据设计图纸要求对现场进行技术、质量、 平安、进度等的限制.主要论述路基土方施工的根本要求、路基土方 施工方案、路基土方施工的根本实验、施工现场检测工程、施工平安 等方面内容.【关键词】实习 土方路基施工根本要求根本实验现场检测工程目录第一章
4、引言11.1 实习目的11.2 实习时间11.3 实习地点11.4 实习内容1第二章正文2.1 工地概括22.2 土方路基施工的根本要求 32.3 土方路基施工方案 32.4 土方路基施工的根本实验 52.5 土方路基的现场检测工程 52.6 平安防护62.7 圆管涵施工6第三章个人总结3.1个人总结7第一章引言1.1 实习目的毕业实习是我们学校为我们规划的专业实践课, 是我们走向工作 岗位的必不可少的一局部,是让我们培养理论与实践相结合的水平, 也是全面检验和进一步提升本专业的教育质量、 培养合格的应用型技 术人才的必要举措.主要目的是培养学生综合应用所学知识的水平和 初步适应专业岗位的水平
5、.要求我们能深入地了解道路桥梁工程技术 专业的生产技术、生产过程,锻炼具有分析问题、解决问题、动手操 作等实际工作水平.为面向交通建设第一线培养具有较强的专业理论 和实践知识的高级应用人才奠定扎实的根底.本次实习我接触的是阜阳市的重点工程：安徽省S102西湖至临泉段改建工程.这段时间在施工现场实习的主要目的是学习一级公路 路基土方工程的施工.1.2 实习时间二0一一年十二月二十七日至二0一二年六月二十五日1.3 实习地点安徽省S102省道西湖至临泉段改建工程 03标工程部1.4 实习内容安徽省S102省道西湖至临泉段改建工程 03标 K176+000K180+000路基土方工程.具体包括：测量
6、、平安、质量 限制、进度限制.在现场实习我主要接触的是根据图纸进行高程的测 量及限制；质量限制方面主要是检测施工断面的石灰剂量和压实度, 保证施工断面的石灰剂量和压实强度能满足设计要求.第二章正文2.1 工地概括安徽省S102省道西湖至临泉段改建工程是阜阳市的重点工程. 起点桩号为K160+243,终点桩号为 K203+674.445,线路全长 43.431445公里,大致走向由东向西.全线共划分 4个标段,我的实 习地点是在03标段,是阜阳市公路工程有限责任公司承建.S102省道西湖至临泉段改建工程03标,起点桩号为K176+000,终点桩号为 K190+100,线路全长14.1公里,设计公
7、路等级为一级,合同总价为 2.83亿元.原老路为水泥硅路面,主路面宽 15米,双向四车道,有 桥梁2座,圆管涵19道.此次改建对原老路面进行破裂压稳,将道 路拓宽为双向六车道,设计速度 80公里/小时.路面结构分新建和老 路加铺两种情况,其中新建局部为4cm细粒式沥青硅+6cm粗粒式沥 青硅SBS改性沥青+20cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石 底基层+20cm低剂量水泥稳定碎石；老路加铺局部为 4cm细粒式沥 青硅+6cm粗粒式沥青硅SBS改性沥青+水泥稳定碎石基层+处理 后的老路面.撤除重建中桥2座,主线圆管涵10道,盖板涵1道, 线外圆管涵8道,改建后路基宽度33.0m,路面全宽
8、30.5m.我主要是对K176+000K180+000全线4公里路基土方工程以及 该范围内的3个圆管涵、一个盖板涵进行技术、质量、平安以及进度 的限制.到目前为止该4公里路段土方路基施工已经完成 80%,涵洞 也开始开挖施工.以下的土方路基施工的根本要求和施工方案都是我 日常实习工作中接触到学习到内容.2.2 土方路基施工的根本要求路基就是公路的根底、基石,它是公路的一个至关重要的组成部 分.路基建设的好环,直接影响到公路使用的寿命,也关系到以后修 补的程度与时限.我认为土方路基施工的根本要求主要包括路面断面 形式、路基宽度和路基高度满足设计文件的要求；路基填料和压实度 应不小于设计标准；路基
9、边坡形状和坡度必须符合设计要求； 路基排 水系统布置和排水结构设计应满足需要； 坡面防护和加固以及特殊地 基处理都必须根据设计认真执行.同时,土方路基施工中还要注意机械人员的合理安排, 选择适用 的施工方法,合理的调配和使用,以有限的资源在满足质量要求的前 提下创造更大的产量.路基施工的各项工作要紧密配合, 路基工程同 其它工程也要相互协调,并服从整个道路施工组织与方案的统一安 排,以便按时按量完成施工任务.2.3 土方路基施工方案1 .施工准备：人员、机械进场,并做好技术上的准备工作.2 .测量放线：根据设计院给出的导线点使用全站仪放出道路设计 中央线,根据设计宽度及填土高度放出路基边线,
10、同时做到加密导线 点以及其他工作.3 .去除表土：在路基范围内使用挖掘机清表、挖除树根,并测量 清表后实测标高是否符合设计文件要求,弃土根据要求堆放在指定的 地点,待监理工程师验收合格后才能进行下一道工序的施工.当存在清淤时,还需要进行清淤、排水等工作内容,清淤后根据要求进行清 淤碎石回填和清淤5%石灰改善土回填.4基底处理：经测量放出路基边坡坡脚线以后,挖掘机进行翻挖 晾晒,略高于最正确含水量4%时由人工布撒消石灰,使用机械拌合均 匀,根据规定的自检频率检查灰剂量和含水量, 合格后才能报监理单 位进行抽检,监理单位抽检合格后才能进行整平碾压；如不合格,采取补救举措,重新拌合,知道到达要求为止
11、.整平时需要限制高程, 碾压时先使用振动压路机进行稳压,再由 1821T的三轮压路机使用 低速静压.碾压完成,需要自检,合格后报由监理单位抽检,合格后 方能进行下路基回填的施工.5路基填筑：路基填筑是基底处理或者清淤回填完成后进行的工作.路基填筑需要根据设计的填土高度进行分层填筑压实.由于本项目根据一级公路设计标准,从下往上一次为路基填筑 93区、70厘米 的94区以及路床填筑80厘米96区,除了 94区第一层和第二层采用 的是每层15cm分层压实外,其余均为20cm进行填筑压实.路基填 筑路基回填时需要通过测量放出路基边线, 并限制松铺厚度,使用的 素土可以是沿线的利用土方或者取土场取土,同
12、样要限制素土的含水量和土的碎度,并拣出土中的垃圾、石块和树根等杂物.到达要求后 方能根据要求进行布灰拌合,同时去除没有消解好的石灰及块石. 同 时还需要挖开自检,预防在土方路基上下2层之间出现素土夹层.灰 剂量、含水量以及松铺厚度自检合格后,报由监理单位检验,合格后 进行整平、碾压.整平的同时需要注意断面的纵横坡度, 以及路基台 阶的内角坡度等技术限制.碾压需要根据设计要求来确定最正确的机械 组合和碾压方法以及碾压次数,只有科学地进行碾压施工才能到达压 实度要求.碾压合格后根据需要进行洒水养生. 同时还需要注意降雨 时,路基施工现场的排水.6.特殊路基施工技术：从广义上讲,就是强度低、压缩性高
13、的软 弱土层.其中常见的软土路基包括淤泥、淤泥质土、软粘性土.在软 土地基上修筑路基,假设不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷, 和碾压后出现弹簧现象.当遇到软土地基时,直接处理碾压容易出现 翻浆弹簧现象.我们通常采用石灰改善土换填、抛石挤淤、排水砂垫 层等方式处理.2.4 土方路基施工的根本实验土方路基施工的根本实验主要包括石灰剂量、压实度、含水量 等.灰剂量实验是使用EDTA溶液滴定来检测石灰改善土中石灰的含 量,滴定的标准曲线是由于土质的不同来决定的.只有到达设计的石灰剂量,路基填筑才能保证质量和强度的要求.压实度是利用灌砂法 进行的现场检测试验方法,是使用标准砂的密度和灌入量来换算压
14、实 后土的湿密度,再通过酒精燃烧法确定含水量和标准击实试验确实定 标准密度来求出路基断面的压实度.2.5 土方路基的现场检测工程土方路基的现场检测工程包括高程、石灰剂量、压实度、宽度、 松铺厚度、平整度、横坡度、弯沉等.我在实习过程中了解到我们项 目在93区和94区只检测高程、石灰剂量、压实度、宽度、松铺厚度, 在96区第四层进行交工验收时才检验平整度、横坡度、弯沉等内容.交工验收时需要监理单位和业主委派的试验机构对土方路基进行验 收评定.2.6 平安防护由于S102西湖至临泉段改建工程为在原有水泥路面的根底上进 行左右2幅加宽,交通压力大,所以平安防护十分重要.S102省道是阜阳至临泉的快速
15、通道,通过的车流量较大,速度较快.根据设计 要求在原老路肩开挖后进行反光墩加彩条旗配合防护,个别隐患地段 加装高性能的固定反光墩.并在沿线加装太阳能爆闪灯、限速牌、 安 全提示牌、道路变道导向牌等.同时在施工时,应尽量预防施工机械 占道行驶,以及机械操作员的平安教育.土方运输车辆作业路基断面 需要加平安防护墩,以保证过往车辆的平安通行.桥梁涵洞施工前要 保证便道的设置符合设计文件平安要求.消灰场合取土场是容易发生 平安隐患的,必须特别注意这些地方的平安防护工作.2.7 圆管涵施工1原材料选择：采用离心法旋转成型工艺的厂家生产的圆管涵管 节,选用时必须有相关资质和合格证实,且检验合格后才能使用.
16、2基坑开挖及涵根底混凝土的浇筑：根据图纸开挖到设计标高, 铺设垫层,压实度要在95%以上待监理验收合格前方能进行管节的安 装,安装前必须处理好管基,预防地基不均匀沉降造成管节扭曲、开 裂.管节接缝不应大于10mm,并保证借口外表平整且使用弹性的不 透水材料嵌塞密实.3进出水口施工：应保证进出水口满足图纸要求.4涵顶结构物回填：根据施工现场的情况和图纸的要求使用小型 机械夯实,涵顶以上0.5m范围内再使用机械压实.第三章个人总结3.1个人总结从2021年12月离开学校以来,我一直在安徽省 S102西湖至临 泉段改建工程03标工程部实习.虽然我在是学院铁道工程技术专业 的毕业生,但是我在校期间也学
17、习了公路施工方面的知识. 这些在学 校学习的关于公路施工技术的理论知识我们在校期间还不能完全掌 握,但是学校给我们安排实习时间,让我们在正式走向工作岗位之前 有了 一次能把理论知识结合到施工现场的时机. 这是我们学校的一个 特色,这种教学方式能让我们更好地掌握在学校所学习的专业知识. 有了这段时间的实习经历,等我们正式走向工作岗位,我们就能完全 有水平去完成这些工作.通过这半年的实习我熟悉到必须把在学校所学习的专业知识合理地运用到施工现场才能提升自己的工作效率和工作质量.但是这有很大的难度,这还需要一段时间的磨合期,还需要借助施工现场的工 作经验来激发我们学到的理论知识.在学校的时候我一直以为
18、工程管 理与我们没有太大关系,我们以后就是在施工现场对高程、导线点等 技术的限制.但是到了实习的工地,当我去负责4公里的施工路段的 时候我熟悉到这需要很多方面的专业知识, 比方工程计量、工程变更、 编制施工方案、现场质量限制等内容.通过慢慢接触, 我也学到了不 少东西,同时也掌握了路基土方工程施工方案,自检、 报检流程和路 基土方工程的根本试验和检测工程.知道了工程的各方面都是根据设 计图纸的要求来进行的,任何工程都必须符合设计文件要求. 只有这样才能更好地限制公路施工质量这次毕业论文是我对我自己实习阶段的一次总结. 我这次实习主 要接触的是路基土方的施工和圆管涵的施工,由于工期方案的安排,
19、我暂时没有接触到水稳基层施工和沥青面层的施工. 在施工现场我接 触到不少资历比拟深的工程师,从他们哪里学习到不少关于公路施工 方面的专业知识和他们常年施工积累的经验. 我认为只有虚心地向他 们学习,我才能慢慢地进步.我还在实习工作之余继续学习一些公路 施工的知识,我觉得我还有很多需要学习,通过多方面的学习我才能 考取一些专业的资格证书,只有考取一些证书才能让自己有更好的发 展和进步.同时我还非常感谢耿会云老师这几年来对我们的辛勤培 育,以及在这次实习过程中对我的指导. 我想有了学校这么多同学和 老师的指导和交流以及实习期间在现场学习到的一些知识,我一定会在以后的工作岗位上发挥自己的水平,一定会有更突出的表现.李梅龙2021年6月16日