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1、安全技术压力管道设计中安全问题的探讨 温州市从1995年开头对城镇燃气输配管道进行了试监检，在1996年4月管规颁发后，我们对监检工作进行了小结。我们认为在图纸上主要存在以下问题： (1)设计单位分支机构较多，有的分支机构人数过少，校审把关不严。 (2)总图上没有设计单位资格印章。 (3)在地下管道设计中，有的没有全盘考虑好燃气输配工程建设，有的设计图纸仅画出管子走向、通径、坡度、埋深要求就交付施工。 (4)有的只有设计图纸，缺少设计说明或技术要求。 (5)有的设计说明过于简洁，缺少设计依据、验收法规、主要工艺参数、焊接方法要求、无损探伤要求、防腐要求、埋地深度要求、管道吹扫及压力试验要求等，
2、或者其要求不符合有关标准规定： 缺少设计依据，有的项目往往未批先建、或边批边建，此类设计首先失去了设计依据，也即失去其合法性; 缺少验收法规 不同的管道有不同的验收法规，因而也有不同的要求，少此则无法按图进行正确施工; 缺少主要工艺参数 就气相来说，如输送液化石油气、或人工煤气、或自然气，不同的建设单位有时有不同的要求，如输送液化石油气兼考虑远期输送自然气，有的建设单位要求设计压力为0.2MPa(中压B)，有的却要求0.4MPa(中压A)而不尽相同，另外设计压力和输配压力有的往往不甚明确。 缺少焊接方法等要求 对于钢管的焊接，设计应明确焊接方法，是要求氩弧焊或手工电弧焊或氩弧焊打底、手工焊盖面
3、等，还应明确焊条型号、坡口等要求; 缺少无损探伤要求 GBJ235、GBJ236、SHJ501、CJJ33标准均有不同的无损探伤比例要求，有的标准还规定得较敏捷，如CJJ33-89规定：管道焊缝的无损探伤数量，应按设计规定执行。当设计无规定时，抽查数量应不少于焊缝总数的15%;又规定：对于穿越铁路、大路、河流、城市主要道路及人口稠密地区的管道焊缝，均必需进行100%的无损探伤;另外设计者还应明确哪些管段为人口稠密地区的管道，比例如何要求等。有的标准明确了用射线探伤方法，有的标准对此则不甚明确。评定标准有GBJ236、SHJ501，同时还有目前在压力容器制造上采纳的JB4730等等。在评定不合格
4、时对扩探的要求各标准也不相同，同样应由设计者予以明确，而不是由建设单位、施工单位或监检单位确定的; 有的缺少防腐要求 缺少埋地深度要求 对于检验者来说，要求图纸能标出最小埋地深度要求，由于有时地下管道的埋深往往因地下其他管线等状况而须作变动，明确了最小埋地深度要求后就给检验者、监检者供应了一个便于操作的尺度。当然较大的管线改动仍须原设计者办理有关更改手续。对穿越道路的地下管道是否加套管也应明确并应供应套管详图。 缺少压力试验要求 贮配站、气化站一般执行GBJ235或SHJ501标准，按标准要求要进行强度(水压)试验、气密性试验和泄漏量试验;而地下埋地管道执行CJJ33标准，标准只要求进行强度试验和气密泄漏量试验等。 (6)对管子及管子附件没有材料一览表。 (7)图纸修改时有的更改单上仅写同意竣工图修改字样。 以上看法仅是对个别设计图纸存在问题的一点看法，仅供探讨。(风险管理世界-.RiskMW.com) 第 2 页 共 2 页