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1、安全技术天然气发动机燃烧故障的判断与排除1.发动机盘车但没有升速 (1)盘车转速不够。检查启动气压力及启动马达。调整启动气压力0.8MPa，使盘车转速升至100125r/min。 (2)紧急停机按钮未复位或接地。检查仪表盘故障报警表的显示，复位停机按钮。 (3)点火模块无输出电流。检查点火模块的电源指示灯，检查进出模块的线束插口。检查动力缸点火线的回路接地状况。紧固线路或更换点火模块。 (4)淹缸。检查燃料气切断(薄膜)阀，关闭燃料气进口阀门，系统压力明显下降，证明燃料气切断(薄膜)阀内漏，燃料气过多进入缸内，造成淹缸。检修快速切断阀，或关闭燃料气进口阀门，待发动机升速后再打开。 (5)空气旁
2、通阀未关闭。检查空气旁通阀。向下拉动执行拉杆将其手动复位。 (6)火花塞不点火。清洁火花塞及点火线圈，保证其干燥并且接触良好。 (7)点火正时不对。用正时灯检查点火正时，通过调整点火模块的旋钮，恢复到正确的位置。 2.发动机启动后转速升不上去 (1)燃料气压力低或预燃室fisher95阀不工作。反映现象为动力缸温度都较低，检查燃料气压力及阀门开度，假如压力低，缓慢提高压力;假如压力正常，检查预燃室电磁阀的工作及系统管路漏失状况。 (2)空气量不够。检查空气滤清器的进出压差，假如超标，要更换滤芯。检查空气管路漏失状况。检查涡轮增压器转子运转状况。 (3)调速器不动作。调速器不动作，使混合器碟阀开
3、度不够。调整或更换。 (4)动力缸温差大，多个缸不点火。清洁火花塞及点火线圈，保证其干燥并且接触良好。检查预燃室进气阀的工作状况，清除积炭，使阀芯开闭敏捷。 (5)空燃比掌握阀步进电机发卡。切断电源，将其拆下清洁。然后装好线束，送电检查其工作状况，调整正常后将其装回。 (6)混合器故障。混合器漏失或阀芯膜片损坏造成阀芯无法正常工作，影响燃料气的供应。整漏，清洁阀芯以及检查膜片。 3.转速波动 (1)发动机一个以上动力缸点火不正常，间断点火或断火。检查火花塞、点火线圈、低压导线、预燃室进气阀等部件。 (2)燃料气压力波动或降低。检查变化缘由，恢复到正常值。 (3)压缩机负荷变化。调整压缩机负荷，
4、必要时要测试发动机的功率，检查是否超负荷。 4.突然停机 (1)参数超标爱护停机。检查故障显示表，找出故障发生点，排解故障。 (2)点火系统无输出或接地。检查点火模块电源指示灯及线束插口，检查各动力缸线路有无接地。 (3)紧急停机按钮接地。检查仪表盘、发动机上安装的紧急停机按钮应处于开路位置。 (4)燃料气压力太低。检查压力变化缘由，恢复到正常值。 (5)仪表盘失电。检查线路，给仪表盘送电。 (6)压缩机超负荷。检查进气压力，调整到正常值。 5.喘振 (1)空气滤清器滤芯脏，压差大。更换新滤芯。 (2)空气旁通阀开度小或发卡。检查空气旁通阀执行器掌握电路，检查连接球头。 (3)燃料气组分变化超
5、标。检查各动力缸排气温度，检查其它机组的运行状况，准时调整供气参数。 (4)增压器故障。增压叶轮或涡轮沉淀物过多，增压的空气流淌阻力大。中冷器或消声器脏，导致排气压力增长滞后于涡轮。 (5)混合器阀发卡或膜片故障。检查混合器阀芯的磨损及运动状况，检查膜片的破损状况。进行修复或更换。 6.爆燃 (1)燃料气组分变化。准时调整供气参数。 (2)点火正时滞后。反映为动力缸排气温度超高，调小点火提前角。 (3)气门间隙大。反映为动力缸杂音大，重新调整间隙。 (4)DSM爆燃模块故障。进行检修或更换。 7.水温超高 (1)动力缸排温高。检查燃料气压力变化状况，调整AFM空燃比模块，削减燃料气的进气量。
6、(2)水套缺水。给膨胀水箱补水。 (3)空冷器冷却效果差。检查冷却风扇电机电流，检查散热管束清洁度。调整风扇角度或清洗散热管束。 (4)节温器故障。检查节温器的工作状况，关闭小循环流程。 (5)机油温度高。检查机油温度上升缘由，检查曲轴箱油位、油压及油质状况。 (6)水泵效率低。检查水泵压力及工作状况，检修恢复。 8.动力缸排气温度高 (1)单缸不点火。由于单缸不点火，造成其它缸负荷增加，引起温度超高。检查故障缸的点火线圈、火花塞及预燃室进气阀。 (2)空气滤芯堵。检查空气滤清器压差，更换滤芯。 (3)燃料气组分变化超标。检查燃料气压力及组分变化状况。调整为正常值。 9.动力缸排气温度低 (1)AFM空燃比模块故障或步进电机发卡。调整AFM空燃比模块的调整步数，检查步进电机阀杆的动作状况。 (2)点火正时提前。反映为不但动力缸排气温度低，压缩机负荷也不能加高。调大点火提前角。 (3)燃料气压力、组分变化。检查燃料气压力及组分变化状况。调整为正常值。 第 4 页 共 4 页