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1、文档从网络中收集，已重新整理排版.word版本可编辑,欢迎下载支持.公交场站建设在公交可持续发展中的重要作用场站建1；密懋回岛国墨屠圈量圈豫圈郑州市公共交通总公司文献标识码:C公交要优先，场站要先行.公交场站是城市公交的基础性设施之一，加强公交场站建设是公交可持续发展的基础与保障.1现状及影响近年来，在郑州市政府”优先大力发展公交”战略指导下，郑州市公交公司有了突飞猛进的发展，但作为公交基础设施的公交场站的建设滞后，严重影响了公交车辆进场进站和停放，给管理及维修保养造成困难并增加了企业经营成本，还导致公交线网布局不合理，很多区域公交线网无法达到，运营机制和经营范围等受到制约，影响了公交的覆盖面
2、和整体服务水平，城市形象与可持续发展也受到了影响.2规划的内容公交要优先，规划是龙头.公交场站建设滞后，使公交线网密度,场站覆盖率低，公交专用道建设步伐缓慢，公交车辆营运速度过低,准点率不高， 高峰时运力紧张而拥挤严重.根据郑州市近期公交场站规划方案，郑州市的 公交停车场规戈（划定公交基础设施用地的范围， 保证公交设施发展的用地要求，为郑州市公交事业 的发展提供坚实的保障.郑州市在城市建设用地受到严格限制和城建资 金有限的情况下,结合自身实际，制定了一系列落 实规划的措施.包括:在全社会建立起公交优先的 意识,保证公交优先通行;在客流量较大的交通走 廊，开辟公交专用道或采取路口优先通行,保证公
3、 交车的畅通;在道路规划与建设中充分考虑公交需 求建设港湾式公交停靠站;逐步引进较高级的空调 车，提高公交准点率和舒适度，增加公交吸引力； 第一作者李爱玲工程师中图分类号:U492J制订有关公交配套设施的法规，将公交场站建设作 为项目的配套设施，同步设计，建设，竣工，从法 制建设上给以制度保障.3建设的内容公交要优先,公交停车场与首末站建设要先行.场站设施要按照“统一规划，统一管理，政府主导，市场运作”的方式建设，确保公交场站建设与城市 公交的发展相协调.公交场站严重缺乏或分布不合理，影响的不仅仅是城市公交客运的运营效率，还影响着城市交通 布局建设的合理发展.因此，在城市总体规划及路 网建设中
4、,应根据城市公共交通的需要和发展，优 先考虑公交停车场和枢纽（首末）站的设置.公交场站设计原则与设计标准.城市公交场站 的布局和规模是城市公交客运系统的重要评价指标 之一,应根据城市发展规模用地布局和道路网规 划，在客流量预测的基础上,确定公共交通方式， 车辆数，线路网，换乘枢纽站和场站设施用地等， 并使公交客运能力满足高峰的需求.考虑郑州市土地相对缺乏，站区具体工程内容包括：停车设施，生产辅助设施,生产管理设施，生 酒辅助设施和加油（加气站）设施等.场站建设应与线路的布置相结合.郑州市现状公交线路非直线系数为1.47,大于规范有关公交线 路非直线系数的规定.在郑州市环城快速路各枢纽 （首末）
5、站及综合停车场建设完成后，应根据场站的 建设及时设置和调整公交线路，使公交线网密度和线路密度有较大幅度的改善，公交线路非直线系数符合相关规范要求.公交场站建设中信息化的应用.在进行公交场站建设时,（下转15页）簟市公共交叠鬣八l=X高.在政府公布的产业政策中，把城市公共交通也 列为重点扶持的产业，规定城市客运交通以公共交 通为主，发挥国有公共交通企业的骨干作用，鼓励 有条件的城市开辟公共汽电车专用道.公交优先己 作为我国政府发展城市交通的一项重要策略.3公交优先的战略构想公交优先是指政府部门在综合交通政策上确立 公共交通优先发展的地位;在规划建设上确立公共 交通优先安排的顺序;在资金投入和财政
6、税收上确 立对公共交通的倾斜做法;在道路通行上确立公共 交通的优先权利.按照公交优先的内涵，其战略构想应包括如下 内容：投资结构以投入少,见效快的公共汽电车 为主，轨道交通要量力而行.投资来源以政府投资为主，银行信贷为辅， 积极募集社会资金和利用外资.在城市发展，建设规划中优先满足公共交 通用地要求.(4)注重对公交科技人员和高层管理人员的培 养，重视新型公交车,配套设施及先进运营方式的 开发运用.在税费上对公交实行减免政策，财政补贴应保证合理的利润水平，用以改善公交职工福利待 遇规范票价调整政策,让公交的投入有合理 的回报，建立成本利润票价政策或社会平均工资增 长票价自然调整机制.借鉴国外扶
7、持公交的好政策，把成熟的做 法以法律的形式固定，保证公共交通权益.(8)以法规形式保证城市公交的专营权，规范 客运市场,打击非法经营行为.(9)保证公共交通优先行驶权,逐步推广专用 街，专用道或优先放行信号系统.(10)适当限制个体交通的发展和繁华地段的通行量，减少城市交通拥堵，交通事故和空气污染.4洛阳市公共交通优先洛阳市委,市政府对公共交通事业比较关心和 支持，公交优先在各个方面也有所体现.比如财政 补贴，减免税费，场站规划，道路通行，票价调整 等.今后，还应在城市交通主体地位，公交票制票 价，相关的投入以及规范客运市场上进一步体现公 交优先.公交优先也要求公交企业加强管理.要利用多 种形
8、式教育职工，内练素质，外树形象，增强危机 感和竞争意识，加大内部改革的力度，扩大市场占 有份额，全面提高企业综合实力，以赢得社会的理 解和支持，吸引更多的乘客由个体交通转向公共交 通.公交优先全面实现必将使洛阳市的经济得到快 速的发展.（上接13页）根据对公交信息化的研究，科学 布站设点引导客流分配;自动定位技术预测和公交 信息诱导使乘客了解公交车到达各站点的运行时间, 确定换乘车次;应用模糊逻辑设计覆盖面广泛的公 交线网，便利市民出行;开辟公交专用车道，实施 交叉口公交先行措施等，确保为大众服务的公共交 通畅达通行.场站建设要节约土地资源.在场站规划与建设时,要加强交通建设与土地利用的综合规划，注意 土地的高效率开发利用，将土地的公交利用与其他 应用相结合;探索公交企业资源与社会资源互补互 惠利用途径（包括对整个都市区域的总体交通网络 的规划设计，建立大运量的快速交通走廊,以最少 的土地利用构筑高效率的公交线网）,在此基础上使 优先发展公共交通成为现实.作为城市可持续发展战略重要组成部分之一的 城市公交场站，是城市公交发展的基础，各级都要 高度重视,加大投资力度，并纳入城市总体建设中， 保证公交场站用地，以促进城市公交的可持续健康 发展.（第二作者:李涛） Iword版本可编辑.欢迎下载支持.