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1、构建重庆现代区域物流中心的战略思考重庆市物流业开展现状1、物流本钱现状 物流本钱指标由运输费用指标、 库存费用指标和管理费用指标三局部 组成。重庆的物流本钱居高不下的主要原因是重庆是制造业城市， 这种居高 不下的物流本钱已经威胁到了重庆的外贸出口和招商引资， 影响到了 重庆市的产业提升，无法有效带动重庆市整体竞争力的提高。2、物流根底设施现状 在西部地区，同时具有五种运输方式的特大城市，唯有重庆一家。经 过多年的努力， 重庆已经建立了初具规模的立体交通网络， 奠定了能 够良好地开展物流效劳的根底。3、物流信息化现状重庆正在建设 “数字重庆 工程，使根底设施与应用系统相结合，使国 民经济和社会信
2、息化加速。 建设并完善以信息网络为核心的信息根底 设施 ;以促进信息系统建设和信息资源开发为目的，通过信息技术在 现实中的应用，最终实现以信息化带开工业化。4、物流需求现状至 2021 年末，在重庆市常住的人口到达 3000 万左右，城镇化率到达 45.2%，随着持续增加的人口数量和不断提高的城镇化水平，消费者 的消费需求激增，增加了物流需求。在重庆市，消费结构将伴随着城镇居民的可支配收入和农村居民纯收 入的持续增长而发生巨大的变化， 这种变化将使居民的消费需求多样 化，将更高的要求物流效劳的水平。另外，在重庆市商业经营企业规 模的扩大，以及经营业态多样化的影响下， 物流效劳需求数量将更大，
3、物流效劳质量的需求将更高。5、重庆市物流人力资源和政策现状 目前，重庆市开展物流专业教育的学校越来越多，既有物流博士点， 也有本科层次培养物流技术和管理人才的学校， 同时也有大专层次和 中专层次的物流人才培养机构。?重庆市现代物流业开展规划? 提出了倾斜性政策建议， 支持工商企 业剥离自有物流系统开展成为独立的第三方物流企业， 支持运输、 储 运企业开展成为主导型第三方物流企业 ;支持公用型物流根底设施、 电子商务网络、现代技术支撑系统。重庆物流业开展存在问题和原因 重庆物流企业开展状况还处于初级阶段 :在重庆，骨干企业和龙头企 业，即大型、有实力、拥有跨地区甚至全国性网络的物流企业还没有 形
4、成，大多是小规模的企业 ;大多数物流企业的专业知识缺乏，物流 统筹规划较低、组织的精细化和管理能力较弱。也就是说，目前物流 公司的效劳层次还很低。物流效率低，物流本钱高 :重庆市物流部门条块分割现象比拟严重， 这就增加了物流无效作业的环节， 降低了物流速度， 提高了物流本钱， 使物流的效益受到影响。重庆市物流设施还不完善 :重庆市大局部的物流设施都与国际化标准还有着很大的距离，例如，大多数仓储企业没有现代化的立体仓库， 大多还是设施简陋、机械化程度低的仓库。 物流企业的物流设备贫乏、 技术水平低、甚至没有适用的、专业的车辆。产生上述问题的原因比拟多，但主要有以下几个方面。 一是缺乏现代物流观念
5、。 现代物流知识的普及程度低， 传统物流的概 念仍然在对大多数工商企业产生较大的影响， 使这些工商企业不能对 现代化的物流知识有更深层次的认知。二是缺乏整体规划。要统筹考虑制定重庆现代物流业的整体开展规 划。同时，各种所有制的物流企业无序竞争，缺乏统一的法律、法规 标准市场行为，部门分割及各部门现有的一些规章制度和管理方式也 不适应开展现代物流的需要。三是绿色物流概念没有建立。 重庆市不管是政府还是企业都还没有认 识到绿色物流的重要性， 还没有一个统筹考虑， 没有向绿色物流转化 和开展的意图， 还是停留在传统的物流开展思想上， 不利于重庆市物 流的快速开展， 也不利于重庆市环境改善， 以及整个
6、经济的可持续发 展。二、重庆现代区域物流中心的定位 重庆物流体系本身是可持续开展的现代物流体系 重庆市现代物流体系将实现物流体系内部各要素的网络互动， 最大限 度地提高物流效率， 降低物流本钱， 使物流所需的各种资源得到有效 的整合和利用， 各种知识和信息得到合理的配置和使用， 各种效劳得 到及时全面的供给。同时， 在尊重区域经济开展的规律，在注重建设 本市现代物流体系的根底上， 更加重视具有较强内在经济联系的经济 区域，培养跨省市、甚至跨国的物流协作网络。 重庆将建成以现代物流技术为特征的现代物流体系 按可持续开展战略大力改善城乡环境质量，不断加大保护治理力度， 整体环境日益改善，为市民创造
7、更好的人居环境。同时，重庆市还要 创立技术、产业、社会、经济和谐开展的城市。重庆的物流体系大力 开展可持续开展的现代物流技术，保护环境、维持生态平衡，减轻环 境污染，减少原材料、自然资源和能源的消耗，建立以促进经济社会 和人口、资源、环境协调开展，以提前实现现代化为导向，加强体制 创新和技术创新。 重庆将建成长江上游地区可持续开展型物流枢纽中心 重庆的开展条件和地理区位决定了其具有成为区域性物流枢纽的条 件。重庆在经济开展上具有其它城市所不能替代的地位， 经济开展地 位决定了其作为物流组织中心的重要地位， 开展的现状也证明了这种 作用和地位 ;其次，重庆在地理位置上具有很多港口，现有经济开展
8、规模和水平也决定了其在国家对外开放战略中将发挥重大作用的地 位。三、重庆现代区域物流中心建设战略 一是重庆市应充分集中区域内外创新力量， 在现有良好的投资环境基 础上，借助世界范围内技术转移便利化的机遇， 打破产业演进规律而 压缩推进的模式， 通过引进、 开发与应用先进的可持续开展的现代物 流技术与循环物流技术， 实现重庆市的可持续开展， 为树立科学开展观、构建和谐社会提供坚实支撑。 重庆具有现在其他很多城市所没有 的内外部优势，并且有政策的支持，所以要实现跨越式开展，防止传 统梯度推进过程，是完全可行的。二是开展现代运输体系战略。 开展共同配送， 有效解决中小批发者或 物流企业单独配送时效率
9、低、 使用车辆多等弊端， 可以有效地提高人 员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益 促进第三方物流开展，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广 泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置。三是开展现代流通加工战略。 流通加工具有较强的生产性， 也是流通 部门对资源和环境保护可以大有作为的领域。 变消费者加工为专业集 中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。集中处 理消费品加工中产生的边角废料， 以减少消费者分散加工所造成的废 弃物的污染。四、构建重庆现代区域物流中心的建议 完善现代物流的法规和市场监督 各个相关的行业管理部门从加快全市物流开展的整体高度， 修改和
10、完 善地方性包括民航、铁路、公路、水运等运输管理法规。针对现代物 流出现的新的效劳业态和经营类别， 税务部门要按照现代物流效劳企 业的特点， 建立能将传统运输、 仓储与现代物流经营进行区分管理的 综合物流业分类体系， 以适应物流效劳的直接经营、 代理效劳经营和 增值效劳经营的多业态管理需要， 建立新的税收体系。 逐步建立重庆 市包括物流行业的环境保护政策、 传统物流企业转型政策、 生产企业 物流技术应用政策、物流效劳市场培育政策、物流技术政策、物流基 础设施建设政策等相关的政策，为重庆现代物流开展提供充分的政策 支持。培育现代物流企业成长对处于重庆市物流网络开展关键节点上的网络化经营企业、物流根底 设施经营企业，给予开展所需的资金支持。积极争取国家政策配套的 物流根底设施的投资支持，以扩大物流开展的资金