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1、机械段安列施工平安必读通用版In The Producti on. The Safety And Health Of Workers, The Producti on And Labor Process And The VariousMeasures Take n And All Activities En gaged In The Man ageme nt. So That The Normal Producti on Activities.标准/权威/ 标准/实用编写人:XXXXX审核人:XXXXX机械段安列施工平安必读通用版使用提示：本平安管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的平安健康和
2、生产、劳动过程的正常 进行 而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生 产活动正 常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。机械段安列班组是施工生产过程中，平安的主要实施人和团 队,也是我们机械段确保平安最重要的一局部。他的组成应该有班长？车长？轨道车司机及助手？立杆吊司机及助手?现场平安防护员？司索工组成。每个人的岗位职责和平安岗位职责参照?机械段班组建设管理手册?必须牢记和严格执行。安列的工作主要有：运行？调车？编组？卸杆？装杆？立杆？拔 杆? 架梁及撒板作业。作业地点主要有车站 ？区间？机务段？专 用线？工 程线。作业环境主要有直线
3、？曲线？坡道？大桥？岔区?架 空高压线。根据线路不同分三种：_?改造线路。二？新线路。三？工 程线 路。平安是至关重要的，要实现平安就要从人做起，一个优秀的团 体,必须有优秀的领导，铁的纪律和团体成员的 共同努力和合理的 作业程序，执行一套完整的作业程序可以最小化事故的发生。比如坡道分解连挂，正常的程序是被分解的车辆先做防溜？关前二关后三摘风管四提钩，如 果不按照作业程序省略做防溜，有可能 造成被分解车辆溜车造成事故。就安列的各个作业环节应该注意的方面和复杂环境的作业方法：运行作业：出车前检查车辆详细参阅?轨道车管理手 册?接 到命令后和车站确认 , 瞭望信号确认叉子 , 呼唤应 答，手臂眼看
4、， 曲线道口鸣笛减速，司助人员行车中不得 做与工作无关的事情直 至目的地。调车作业 : 调车作业前编写合理的调车方案，取设防 溜要有 专人负责 , 坡道调车要注意足够的风压 ,不能空挡 溜车, 不能超过 规定速度 , 坡道停车铁鞋 ?手刹?防溜枕木 ?防 护牌?防护灯等。装杆?卸杆：找平坦的场地 , 检查钢丝绳 ,吊车打好稳 定缸和 支腿，做好防溜严格执行?十不吊?八严禁? , 装杆按照 9? 8 ? 7? 要求，利用插杆和葫芦捆绑牢固，出车前由 车长检查司机 确认,卸完杆要把平板收拾干净 , 防止平板 上的石子杂物掉入岔区 造成事故。立杆：改造线立杆 , 白天相应容易些 , 尤其是晚上 ,
5、首先确认 接触网是否停电 , 不要到作业地点冒然上车撤除 葫芦和插杆 , 以免 触电受伤 , 在接到停电命令后 , 还要注 意邻线有电 , 不妾从邻线上 下车,由于有接触网影响 , 车 长和吊车司机根据现场硏究立杆方案 , 做到不碰线 , 不伤 线，必须 打上吊车稳走缸和支腿妾是坡道要打铁鞋，曲线 外轨超过 125mm 要做现场模拟实验。新线立杆 , 要勘察 现场全部线路 , 把 有影响的地方比方坡道 ?高护坡 ?曲线?隔音 墙?高压线高度等要在 施工进度图上明确标明，确走在对应 的公里标和干号上 , 以便夜 间运行施工的平安。工程线立 杆，注意牵引和推进的速度，和线 路路基状况，查看是否 有
6、枕木脱落，螺丝松动等情况，以免发生 掉道,各种立 杆,都不能抢活 , 蛮干以免发生危险。拔杆作业 :拔杆作业的危险性极大 , 一是到工程尾 期, 人们精 神放松。二是由于埋深和坑内的电缆还有三版 撤除情况等原因， 容易引起吊车大幅度晃动或者翻车，和 电缆拔断。拔杆作业前应 检查吊车各局部功能是否正常 , 钢丝绳倍率调到最大，掌握好夹 角 30 度以内距离 5 米以 内,稳定缸支腿一定要打稳 , 坑内要挖出 三版最少挖出 2 米以下 , 还要确认底部是否有混凝土灌注 ,然后才 能进行 拔杆作业。夜间拔杆作业一走要有足够照明 , 要是上有接 触网更要有足够的照明要有专人看吊车臂和线的距离绝对 不能
7、伤 线。硬横梁架设：先了解硬横梁地点环境和长度 ,超过 30 米以上 的如果有大曲线只能装一根 , 放在平板中间，下边 要有转向架 , 用 葫芦插杆捆绑牢固 ,25 米以内的可以装三 根, 同样用葫芦插杆捆 绑牢固 , 三根的装载要求最后立的 装在中间 , 以免偏重发生危险 作业前必须召开预想会 , 充分预想所有可能出现危险 , 每个人都要 发言做到分工 明确, 责任到人，思路清晰程序完整。到达作业 地点后 , 思索工统一解除捆绑 ,由两个人在梁上挂套子 , 一走要挂 平剩下两个人一人一边指挥工班拉风绳，不能拉的太猛， 吊车应 四个支腿全部伸出打稳 ,由车长统一指挥 , 如有紧 急情况必须立即
8、 停止作业，待处理完毕继续作业，不能放 过任何可能演变成事故 的隐患。如果是夜间照明设施一走 要完善 ， 如果硬横梁长度超过35 45 米，必须到现场组 装，组装完毕，车长检查长度重量和 牢固性以免损坏吊臂 或者吊起来不适宜再放下就麻烦了。机务段干活：由于机务段线路复杂也是事故多发地 , 都是人 工道岔， 随时都有冒进挤岔子的情况发生， 要保持 随时大脑清晰 , 按照技规 ?行规严格要求 , 没有正确的信号 不能冒然动车 , 要过岔 子必须要道 , 只要动车就必须和驻 站防护员联系，确认后才能动 车。在专用线干活：司机动车必须得到车长的同意，分解 连挂按 照规定速度，由副司机引车，完全按照技规
9、 ?行规要 求操作 , 车长 监督,非操作人员不得随便操作轨道车和吊车, 只要进行吊装作业就必须打腿 , 确保平安生产。在人员分配方面 ,要做到公平公正 , 比方做的对就要前人人平奖励，做错了就要惩罚，相互监督，制度制度的产生要经过大家的讨论认可，对屡教不改的进行劝退，不 能一个老鼠害了一锅汤。四个思索工每人管理一套 安列工具，钢 丝绳？葫芦？套子？插杆等每周进行调换，调换前 每个人书面写出自 己管理工具的使用情况，要详细。再一个就是一个机械队的人员尽量不要随意调换 ，事实证明 经常调换人员的集体，发生危险的几率非常大。修 理工和主车司 机必须对所管理的车辆情况了如指掌，实时 盯控,争取出车率达 到100%。每周末例会要做详细的总 结。经常组织大家学习？实 践?考核。平安？平安是施工的重中之重，坚决执行平安第一，预防为 主的方针。安列班长要把大家的思想紧紧团结在一起,纠正大家的工作态度，态度是做好每项工作的前提 条件，应该以身作那么， 接受大家的监督，要吃苦在前，享 福在后，安排工作要科学？理性， 善于观察大家的心理，做 到知人善任。在生活上，经济上尽量帮助 大家，但不能总 凭经验办事，事实证明经验害死人啊 ！投稿人：王周凡修改人：2021-3-14该位置可输入公司/组织对应的名字地址