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1、安全技术预防连杆螺栓折断事故的措施连杆螺栓在运行中断裂将会产生严峻的捣缸事故，它不仅造成打坏缸盖、缸套，使连杆变形弯曲，甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避开连杆螺栓折断而产生的捣缸事故，使用修理中应留意以下几点： 1.连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷，是发动机的重要零件，它是用优质合金钢经调质处理和精密加工制成，有较高的强度和抗冲击韧性，不行用一般一般螺桂或劣质零件代替。若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求，将导致机械强度不够而发生变形断裂事故。 2.装配前应认真检查。当发觉螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹(应用浸油法检查或磁力探伤检查)，或螺栓、螺
2、母协作松弛，或螺栓不能与螺栓孔紧密协作，或利用对比法观看，螺栓长度比新的标准螺栓长度长2%的，都应予更换。 3.检查连杆轴承与连杆轴颈的协作间隙，若间隙过大，易于导致连杆螺栓的断裂事故。此时应更换新的连杆轴承或加大轴承，并予选配或刮配。 4.检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支承面的贴合状况，若有毛刺或不平，应予修磨，否则连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。 5.装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替分次(一般分34次)逐步匀称拧至规定钮矩。若拧紧钮矩不足，工作中连杆结合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断;拧得过紧，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同
3、，在缺乏技术资料的状况下，可依据螺栓直径估算其平安权矩范围，如MU连杆螺栓，其平安扭矩为6080Nm;M12螺栓，其扭矩为80100Nm;M14螺栓，其扭矩为100120Nmo。 6.打螺栓时若发觉同一连杆上某一螺栓扭矩超过规定值过多时，应将该连杆上的两只连杆螺栓全部拧松后重新分次交替拧紧，并使两只螺栓松紧全都。不允许仅仅松退拧得过紧的那只螺栓，否则螺栓产生附加弯曲应力，易疲惫断裂。 7.在拧紧连杆螺栓过程中，应设法转动曲轴，检查其转动是否自如，若螺栓拧紧后曲轴转动困难应查找缘由，切不行将连杆螺栓拧松来转动曲轴。 8.为预防连杆螺栓或螺母工作中松动，应采纳崭新的开口销、铁丝或锁片等防松装置锁紧
4、;若螺母上的槽口与螺栓上的孔末对正，原则上只能往里旋去对准;用过的开口销、铁丝或锁片不得再用。 9.使用中应定期检查连杆螺栓紧卧状况，发觉松退时应查找缘由，检查螺栓有无损伤，再用权力扳手按规定钮矩分次拧至规定值。 10.工作中当连杆螺栓松退或被拉长时，在完全松脱、断裂之前，因连杆轴承松旷，会发出较大的敲击声和振动，此时应马上停车，以免发生更大事故。 11.当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时，应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换，不得新旧搭配使用。 12.当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严峻时，连杆螺栓材料受高温退火作用，金相组织发生变化，机械强度下降，承载力量下降，应予换新。 13.当发动机消失飞车、咬缸或翻车事故后，切不行忽视对连杆螺栓的认真检查，当发觉螺栓变形、裂损后，应准时更换。 14.为预防连杆螺栓疲惫断裂损坏，在发动机工作累计60007000小时后，即使螺栓外表元明显损伤，也应换新。 第 2 页 共 2 页