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1、.本报告 第7页 共7页新建贵阳至广州铁路其岭隧道进口TSP超前地质预报报告施工单位：中交二公局预报范围：DK360+125DK360+235数据采集： 报告编写：报告审核：石家庄铁道学院贵广铁路YB-5隧道超前地质预报项目部2010年2月9日一、报告编制依据本TSP地质超前预报的数据采集、成果分析符合铁路隧道超前预报技术指南铁建设2008105号有关规定；有关术语和技术标准符合铁路隧道设计规程（TB10003-2005）、工程岩体分级标准GB50218-94、铁路工程物理勘探规程（TB10013-2004）、铁路隧道施工技术规范（TB10204-2002）、铁路工程水文地质勘察规程TB100
2、49-2004等中的相关规定；其它相关信息参阅相关隧道勘察成果文件和隧道地质复查报告。二、隧道区地质条件宏观分析1、地质、地貌分析探测区段地貌属中低山，植被发育，洞身穿过寒武系边溪组下段页岩及灰岩，清溪上段页岩来炭质页岩及透镜状灰岩，清溪组中段砂岩，页岩互层、夹质页岩，清溪组下段页岩，炭质页岩，震旦系老堡组硅质岩夹硅质页岩，陡山沱组页岩夹炭质页岩，砂岩，南沱组含砾砂质泥岩，含砾砂质砂岩夹页岩，福禄组砂岩夹页岩，长安组含砾砂岩、泥质砂岩、页岩互层；隧道区构造主要受新华夏构造控制；主要地下水为基岩裂隙水和断层水。2、宏观预报及TSP探测目标根据岩性（砂岩）、构造、地下水及已开挖段岩体的工程地质特征
3、等有关地质条件，本次TSP探测的主要目标是：控制隧道围岩稳定性的破碎带（节理密集带）分布位置、工程地质特征及其含水性。三、近工作面已开挖围岩的工程地质特征评价1、评价范围：DK360+073DK360+1252、围岩岩性特征：微风化灰色砂岩；3、围岩受构造的影响程度：严重；4、结构面发育特征：结构面发育，以层面和构造节理为主，产状陡立；5、岩体结构特征：层状结构，局部块石碎石状结构；6、地下水特征：湿润（滴水状）；7、毛洞开挖后的稳定性：稳定性较差，局部易掉块；8、围岩级别：级。四、TSP现场采集参数1、测试日期：2010年2月9日2、测试仪器：TSP203plus3、掌子面位置：里程DK36
4、0+1254、接收器里程： DK360+0735、接收器数量：2个6、设计炮点：24个，22个有效。7、采样间隔：62.5s8、记录时间长度：451.125ms9、采样数：7218五、TSP探测结果的工程地质评价分段序号里 程长度（m）探 测 结 果 工 程 地 质 评 价1DK360+125DK360+16641弱风化（变）砂岩；结构面发育（主要为层面和构造节理），层间结合一般，岩体呈层状结构；湿润。围岩级别级。2DK360+166DK360+18115硬岩；受构造影响严重，结构面发育，岩体较破碎，岩体呈块石碎石状结构；局部有线状滴水。围岩级别级。但较1段稍稳定性差。3DK360+181DK
5、360+21635硬岩；结构面发育，岩体呈层状结构；滴水。围岩级别级。但其中189197较同级别围岩稳定性差。4DK360+216DK360+23519硬岩；结构面发育，岩体较破碎，岩体层状、局部块石碎石状结构；稍淋水。围岩级别级。注：本表所给围岩分级为参考值，准确的围岩分级需根据开挖后的岩性、岩体结构特征、地下水、地应力和毛洞的稳定性综合确定。六、施工建议探测段DK360+125DK360+235中，整体受构造影响严重，地层陡立，层间结合差，易产生局部的掉块或坍塌，应注意及时初支。七、附解译成果图图1 P波波速分布图图2 P波反射层的混合偏移图图3 围岩结构面俯视图和纵剖面图图4 REC1岩石参数变化情况图图5 REC2岩石参数变化情况图.;7