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1、漳溪河 1 号桥钢便桥施工方案、工程简介漳溪河 1 号大桥总长为 580m 跨径为 30+13X 40+30 预制 T 梁结 构， 桥梁 10 馈至 12# 墩位于漳溪河河床，桥梁轴线与河道正交跨越，现测河水面标高在+49.4m,河岸水底标高在+48.6m,水深约在0.8 2.5m 左右。二、地质情况 根据施工图地质勘察资料，场区内地层揭露有四系全新统表土 层、冲洪 积层、残坡积层以及侏罗系下金鸡组砂岩、燕山期花岗岩等 地层。分别是种 埴土、细砂、中砂、卵石、强风化花岗岩、中风化花 岗岩。本地区雨量充 沛，雨季较长，年降雨量 14721500 毫米左右， 雨量集中每年 4? 9 月降 雨量占全
2、年 75% 山洪水具有急涨的特点。三、设置便桥原因由于本工程跨漳溪河，桥址处河床宽约 120m, 且附近跨越该河 道的金 婚桥村道狭窄无法行进工程材料、机械设备的运输通行，且河 流上游有几处 发电站蓄水发电，为了保证漳溪河1号大桥 0#w 台钢筋加工厂、 混凝土拌和站材料运输， 拉通标尾至上洋陶桥的施工便道， 在平行 漳溪河 1 号大桥红线外侧上游搭建 105m 临时便侨一座。便桥 使用时间白桥 梁开工起至工程结束止。四、便桥设计标准按照广东省高速公路建设标准化管理指南对施工便桥的要求， 便桥设计标准为荷载汽车 -20，验算荷载履带 -50 ，桥面宽不小于 4.5m, 设计 行车速度为 10K
3、m/ho五、设计依据 、漳溪河1号大桥设计图纸 、地方三防指挥部相关要求 、 公路桥涵施工技术规范 （JTGT F50-2011） 、公路桥涵设计通用规范（JTG D6（H2004） 、装配式公路钢桥多用途使用手册 、公路施工手册 桥涵六、便桥方案1、便桥构造根据现场实际要求及河道两岸高度，本桥结构采用装配式公路便 桥，下 承钢管桩结构，便桥总长 105m （不含桥头两端喇叭引坡接口 段）。桥梁全宽 6.0m，桥面净宽5.5m。便桥位平行漳溪河1号大桥红线外侧上游，与漳溪河 1 号大桥中轴线夹角 20 度相交。便桥跨径 为 6+8X 12+3m 钢桩帽顶抄平标 高为 +55.00m便桥上部左右
4、两侧主梁由每段 3m 长的贝雷桁架组成，主梁采用 单排单 层结构。贝雷片上面横梁采用 32a 的工字钢，间距为 150cm, 纵梁 30cm 间 距铺设20a工字钢，面板上铺设10mm勺钢板。钢板上焊 上 12钢筋作为 桥面抗滑作用。桥面板两侧安装 1.2m 高钢管护栏。便桥基础采用钢管桩，钢 管桩直径为 80cm 壁厚 8mm 采用二桩单排设置。便桥两端桥台左右两侧支撑贝雷桁架处设置1.8 X 1.2 x 1.0m方柱 C30 混凝土基础。（见便桥平面布置图）2、便桥搭设在施工前，首先放出漳溪河 1 号大桥边线，根据漳溪河 1 号大桥 边线确 定便桥边线及中心线， 并用全站仪放出每个墩钢管桩
5、中心位 置，以便确定便桥 起点和终点位置。钢管桩从 S221 县道运输进入，在路边设置喇叭进入出口，喇叭 口场地 作为钢管桩加工、堆放场地，并从此端往河道对岸插打管桩。钢护筒分节制作，采用 8mmi 冈板，制作长度为 6 米一节。为防止 护筒 在下放过程中广生卷边的 I 可题，在护筒加工时， 将首节护筒刃角， 用 10mnffi 板加固，保证护筒脚切入土层时，不会变形，护筒驳接处 加 8mni 冈板的加强 圈。将制作好的钢管桩用 50t 汽车吊起定位下放，采用 90 吨电动震 动锤沉 桩。管桩定位的准确与否， 直接关系到桩位与桩的垂直度， 下 沉过程中要严格 控制护筒的平面位置和垂直度， 将桩
6、护筒顶口平面位 置控制在 5cm 以内，垂 直度控制在桩身的 0.5% 之内。护筒下放过程 中，需要分段接长时进行对焊连 接，焊缝要密实，要求焊缝饱满无砂 眼。锤击桩时，桩锤、替打、送桩和管桩 保持同一轴线上，替打应保 持平整，避免产生偏心。贯入过程中，通过不同地 质时对桩垂直度进 行复测，防止出现斜桩。管桩停锤击以双控原则，以桩端标高控制为主，以贯入度控制为 辅。桩 端标高要求穿透砂层、 卵石层进入粘土层； 标高未到位而贯入 度已达到， 直到 最后一轮平均三锤贯入度不大于 10mm 持荷 5 分钟 , 钢管桩无明显下沉时方 可停止振动作为收锤标准。沉桩完成后在钢管桩内灌满砂，钢管桩间用10
7、号槽钢做成剪刀撑，横撑用连成整体， 钢管桩抄平后架设上部结构， 铺设完成后再进 行打第二 跨，每跨注意水准标周控制为零纵坡。横梁安装前，在钢管桩顶开口放置面焊接 25a 工字钢垫梁，在开 口处并 焊上牛腿，用上下两层 2cm 的钢板在钢管桩顶上面焊接， 形成 钢管桩的桩帽。 然后在桩帽放置纵向贝雷桁架，贝雷片与桩顶垫梁用“L型螺栓连接，在贝雷桁架上弦杆上面横向布置 1.5m 的 32a 的工 字钢，纵梁 0.30m 的 20a 的工 字钢，纵梁纵向接头在横梁上方，最后 面层上铺设 10mni 勺钢板。横梁与贝 雷片上弦杆以及横梁与纵梁用“L型螺栓连接，以确保贝雷片与垫梁的牢固和稳定性。面板在纵
8、向接头要平顺，焊缝设在纵梁上方，焊接要牢固，防止 重车行 使时引起钢板反卷。并在钢板焊上 12 钢筋作桥面抗滑，并设置 行车限位装置。便桥两侧立焊 1.2m 高的 48mml 冈管，每隔 0.5m 高用 中 18 钢筋围 起来，与钢管点焊。并在便桥设置夜间反光纸，保证施工安全。 施工便桥成形 后的定期对钢便桥各个焊接点进行检查， 对出现脱焊、 焊缝异常情况及时进行 处理。一但遇到洪水、台风时，严禁人员和机 械停滞在便桥上，同时减轻便桥 上的荷载。派人及时清除便桥上游带 来的各种阻水杂物，减少便桥的水流冲 力。在进入钢便桥明显位置设 置限速、限重标志，派人值班，严禁超载、超速 车辆通过。七、安全
9、措施为了保证架设过程中的安全和以后使用中的安全 ，制定如下安全 措施： 、项目部配专业人员负责巡查、指挥便桥搭设全过程，打好的 钢桩 上白天临时悬挂彩旗等标不以防过往小船发生碰撞；晚上钢桩 上安装红色警示灯提醒过往船只，确保夜间水上交通安全。 、要求在架设过程中严格按照起重机操作规程执行， 不准用限位器 作为断电停车手段，严禁吊运的货物从人头上方通过或停留 ，应使吊沿吊 运安全通道移动。 、便桥施工完成后，在钢便桥的悬挂霓虹灯，在夜间开启，提 醒过 往船只。在便桥上下游各 400m 左右位置处设置告示牌，“前方 施工请过往 船只减速慢行，注意安全”及便桥限高标牌等提醒过往船 只减速慢行。在钢
10、便桥通航孔上悬挂限高标志牌。 、水上施工的人员防护，进入施工现场必须戴好安全帽和其它 个人 劳动保护用品，另配备好救生圈及救生衣；未经允许严禁与施工 无关的人员 到便桥上参观、游玩。 、便桥建成投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点 观测 桥梁基础沉降，及时对便桥进行加固整修，以保证便桥的使用 安全，做好便 桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，集中将杂 物、垃圾打堆运至岸 上，确保杂物、垃圾不抛入航道中。 、项目部定期派专人清理便桥上杂物、垃圾。 项目部环境保 护小组定期开展环保检查 , 及时处理破坏环境的行为八、施工便桥结构设计书1 、上部结构便桥基本跨度 12m 纵向布置 4 排贝雷片，左右各 2 排，2 排间距用花窗 连接，贝雷片横梁采用 32a 的工字钢，间距为 150cm 纵梁 30cm 间距铺设 20a工字钢，面板上铺设10mni勺钢板。面层钢板与纵 横梁之间用“ U型螺 栓在边缘处连接。2、下部结构便桥桥址区域地势平坦， 4 80cm 设计 260KN因此管桩入土深度不小于 5.0m 。