复合材料发展状况.docx

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1、复合材料状况0.前言国家“十二五”科学和技术发展规划发展目标：到2020年， 我国科学技术发展的总体目标是：自主创新能力显著增强，科技促进 经济社会发展和保障国家安全能力增强，取得一批在世界具有重大影 响的科学技术成果，进入创新型国家行列。尤其在信息、生物、材料 和航天等前言领域达到世界先进水平。其中复合材料作为新材料中不 可分割的重要部分，明确指出对新材料的结构和复合华作为复合材料 研究的一重点领域。1 .复合材料概述复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的的物质组 成的一种多相固体材料。在复合材料中，连续相成为基体，分散相成 为增强体。材料主要分为金属材料、无机非金属材料和高分子材料

2、， 金属材料本身密度大、化学性差；无机非金属材料脆性大；高分子材 料易老化不耐高温。随着现代技术的发展，尤其是我国航空航天事业 的快速发展，对材料提出了 “三高一低”（即高强度、高模量、高耐 温和低密度）的要求。单一材料所表现出的性能满足不了苛刻条件下 材料性能的要求，因此，将三种材料复合并合理设计后通过“扬长避 短”使得高性能复合材料得以快速发展。2 .复合材料得分类复合材料按照基体材料种类分为树脂基、 金属基和陶瓷基；按照 增强形态分为纤维增强、颗粒增强和叠层（层状）增强。按照增强形 态所致的复合材料具有比强度高、比模量高、抗疲劳性好、耐高温、 和断裂安全系数高等特性。1.1.1 1树脂基

3、复合材料发展树脂基复合材料具有比强度、 比模量高、可设计性强的特点，60年代问世至今，在全球范围内已经成为一重要的技术产业，并且广泛使用于武器装备，对武器装备的轻量化、微型化和高性能化起到了至 关重要的作用；由于树脂基复合材料较低的密度，使用于航空飞机， 可降低飞机自重的25%-30%1.1.2 国外现状据有关部门统计，全世界树脂基复合材料制品共有40000多种,截止2007年，全球纤维增强复合材料产量达 750多万吨，从业人员 约45万人，年产值约415亿欧元1。发达国家如美国、德国和日本 早在20世纪90年代初就开始从热固性树脂向高性能热塑性树脂研究。 热塑性树脂基复合材料可以明显节约加工

4、时间和工序。树脂基复合材料作为优异的性能主要使用于汽车、建筑、航空和体育用品中。1.1.3 国内现状我国树脂基复合材料发展约 50年左右，近年来，受世界复合材 料大环境的影响，我国树脂基复合材料发展迅速，“十二五”国家发展纲要明确指出了新材料的发展使用，玻璃钢即玻璃纤维增强树脂在 我国发展迅速，全球玻璃纤维 2014年总产值为7898.5百万美元，预 期在2019年达11046.5百万美元，年增长率6.9%,目前，亚洲市场 容量最大。2014年全球玻璃纤维复合材料行业总产值为 4898百万美 元，预期2019年达7044.3百万美元，年增长率7.1%。2013年中国 产量达410万吨，中国玻纤

5、复合材料增长迅速，自 1978 （3.5万吨） 年到2013 （410万吨）年，中国总产量增长了 683倍。1.1.4 树脂基复合材料制造技术依据不同类型及结构设计的复合材料，对模具及制造工艺要求较高，通过不同的成型工艺满足不同场合的需求。 目前航空航天领域树 脂基复合材料主要的成型工艺包括：热压罐成型工艺、RTMK型技术、 缠绕成型技术、拉挤成型技术、热压成型技术、自动铺放技术等。目 前，通过上述成型技术工艺，旨在发展树脂基复合材料高性能、轻量 化的研究，同时重视生产工艺和综合配套设施的改进，降低成本，使 得树脂基复合材料性价比更高。2.2 金属基复合材料发展金属基复合材料发展至今，科技工作

6、者主要在增强相和制备工艺 做了大量研究，其增强相主要分为单丝、长纤维晶须、短纤维和颗粒 等；制备工艺主要分为：扩散结合、粉末冶金、雾化和业态金属等方 面。在过去二十几年中，金属基复合材料逐渐从军事国防向民用领域 渗透，2.2.1 国外现状目前，其使用已经在陆上运输（汽车和火车）、热管道、民航、 工业和体育领域已经商业化，形成年产 5000t年产值近20亿美元的 工业部门。2008年全世界金属基复合材料市场总量达 4400t, 2013 年以前全球MMCs （金属基复合材料）每年保持约 5.9%勺年增长率。 其中陆上运输和高附加值散热组件各站 60嘛口 30%,2.2.2 国内现状从MMCs的生

7、产效率，使用范围和规模和国外相比，已经成为衡 量一个国家材料科技水平的水准线，以用量计算，美国、欧洲和日本 是MMCs的消费大国，超过总量的65%以上，而我国目前尚没有形成 MMCs产业及产业标准或军工标准。目前，仅有少量航空航天单位、 科研单位形成了小批量生产的配套能力，品种较为单一，但仍然是我 国国防和军工建设的有力支撑。近年来，国内MMCs市场发展潜力随着技术和市场缺钱发展巨大，西方MMCs公司在中国建厂并生产，然 而关于技术仍然没有得到解密。为了在航空航天，武器装备的迫切需 求，我国亟需研制出一批高质量 MMCs生产技术和配套设施。2.2.3 MMCS制造技术MMCs制造工艺和方法主要

8、为搅拌铸造法、粉末冶金法、原位生 成法、挤压铸造法和喷射成形法。搅拌铸造工艺简单、操作方便、可 生产大体积复合材料；粉末冶金可以制备出增强相高体积分数的复合 材料，但工艺设备复杂，成本较高；原位生成主要是通过形核长大成 稳定相形成，增强表面无污染，增强强度高；挤压铸造是制造金属基 复合材料较为理想的途径，将预增强体在模具中加热迅速冷却制得； 喷射成形主要是得到细小、致密、组织均匀体，生产工艺简单，生产 成本低。2.2.4 MMCS发展方向金属基复合材料由于其制备方法一般在较高的温度范围内制备 新材料，为了满足科技发展的需要和市场需求，MMCs复合材料主要的发展方向为：简化制备工艺，降低成本；进

9、一步探究金属基增强相 强化机理，微观结构变化对机制的作用；润湿问题是金属基复合材料 的难题，解决MMCs润湿问题成为关键；强调基体材料和增强材料的 选择问题。2.3 陶瓷基复合材料（CMQ发展陶瓷基复合材料（CMC） 一般是指相变增韧、颗粒增韧和纤维、 晶须增韧陶瓷的材料。主要针对耐高温复合材料研究使用， 主要还是 航空航天的使用，为了提高航空发动机的推重比和降低燃料消耗， 50-60年代，发动机热端部件主要材料为铸造高温合金，其使用温度 为800C-900C, 70年代中期，定向凝固超合金开始推广，其使用温度提高接近1000C,进入80年代后，开发出了高温单晶合金、弥散 强化超合金以及金属间

10、化合物等，并且热障涂层技术得到了使用，是 热端部件的使用温度提高到1200c-1300C,接近合金熔点的80%, 再进一步提高其使用温度收到限制，陶瓷基复合材料是21世纪可替代金属及其合金热端部件的首选材料。近 20年，世界各国对高温结 构用陶瓷基复合材料进行了研究和开发，并投入了大量的人力物力， 美国NASA制定的耐高温材料计划、宇航计划以及日本的日月光计划 都把陶瓷基复合材料作为研究的主要对象， 其研究目标是将发动机热 端部件材料的耐温达1650C,从而达到节能、减重、提高推进比和 延长寿命的目的，满足军事和民用热机的需要。2.3.1 陶瓷基复合材料（CMQ制备方法陶瓷基复合材料通过对陶瓷

11、增韧，纤维增韧引入主要是使得陶瓷 材料的断裂行为发生根本性变化，由原来脆性断裂变成了非脆性断裂； 晶须是具有一定长径比且缺陷较少的陶瓷小单晶，有很高的强度，是一种理想的陶瓷基增韧增强体，晶须引入使得材料由沿晶断裂转变为 穿晶断裂的混合模式；相变增韧是目前极具发展前途和潜力的结构性 陶瓷，主要利用ZrQ的相变特性提高陶瓷的断裂韧性和抗弯强度， 通 过应力诱导、微裂纹和压缩表面韧化处理；颗粒增韧是使颗粒充分分 散在陶瓷基体中，烧结致密化，对陶瓷基的高温强度和高温蠕变有较 大改善，颗粒的分布减小了裂纹扩散的驱动力， 可提高陶瓷基复合材 料的断裂韧性。2.3.2 陶瓷基复合材料（CMQ未来发展陶瓷虽然

12、作为发动机热端材料具有独特的优越性，但是其脆性大 限制了其广泛的使用，为了克服陶瓷材料存在的可靠性差、 敏感和韧 性差的缺点，主要通过上述增强机制改变陶瓷本质的特性， 为了使陶瓷基复合材料更快的发展，突破自身的缺陷，其未来发展趋势主要为:1.降低陶瓷基复合材料的制造成本，目前CMCM本较好，阻碍了其进 一步发展，美国陶瓷界人士认为：通过凝胶铸成型和水基低压制造成 型是目前较好的陶瓷成型工艺，且成本低；2.提高陶瓷基复合材料的 可靠性和可重复制造性，降低因增强效应所带来得加工不稳定性；3. 目前CM段计准则主要参考金属材料设计手册，其本身尚没有形成完 成的设计系统，随着科技手段的进步，在特殊领域

13、和特殊构件下金属 手册满足不了陶瓷材料的设计要求，因此需尽快完善陶瓷基材料的设 计手册并制定新的加工设计准则，以便进一步推进陶瓷材料的进步。3.结论为了满足苛刻条件下材料的使用，复合材料以其轻质、高强、结 构可设计性、结构功能一体化等优异的综合性能在各个领域表现出突 出的作用。尤其在航空航天、国防军工、能源交通、资源环境等国民 经济中影响巨大。随着科学技术的不断进步，未来复合材料的发展将 会在上述特性的基础上更经济化、功能性更专一化的领域发展迅速。 国家推出“十三五”绿色环保节能后，复合材料的发展将会更加全面。 专业化，系列化。参考文献1陈详宝.先进树脂基复合材料的发展J.航空材料学 报,20

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