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1、气路系统结构及工作原理气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类操纵阀件组成,紧缩空气经多级净化处置后，供底盘行驶及车上作业利用。一.结构特点气压系统要紧山以下组成：紧缩空气气源动力系统操纵气路底盘气路绞车气路司钻操纵紧缩空气气源整车共用，底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并彼此锁定;分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时.，同时切换紧缩空气气源，钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通紧缩空气气源时.，另外一路那么被切断紧缩空气气源，确保设备操作平安，减少气路管线泄漏。方框图如下：i.rT-D二.紧缩空气气源1 .空气紧缩机，往复活塞结构，4缸
2、V形排列；2台，别离安装在2台发动机右边前部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连,润滑管线与发动机润滑系统相连。2 .调压阀，安装在空气紧缩机缸体侧部，调定操纵气压系统空气压力，调定值土MPa,当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路,一路信号接通两台空气紧缩机卸荷阀，顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态，停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水分，迅速排出干燥器体外,使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位,空压机从头进入正常工作状态，
3、继续向系统供给紧缩空气，同时:干燥器排泄口关闭，干燥重视新开始工作，吸附干燥系统紧缩空气。3 .干燥器，吸附再生式结构，2台，各自连接在空气紧缩机的输出气路处。内装干燥剂，当湿空气流过时吸附水分，输出干燥空气。当系统压力达到调定值时，调压阀发生指令，打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流,经干燥剂层，吸附其中的水分，并排出干燥器，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，干燥器排泄口关闭，干燥重视新开始工作，吸附干燥系统紧缩空气。干燥器排泄口装有电热塞，当气温低于0C时自动将电源接通,加热排泄口，避免冰冻。4 .空气滤清器，旋风滤芯结构，紧缩空气进入滤清器，在导流
4、片的作用下飞速旋转,离心力迫使较大的水滴和固体杂质抛向筒壁，集聚到下部排泄口；紧缩空气再经滤芯过滤，进一步净化。5 .自动排水器，浮球结构，进水口与滤清器排泄口连接，当聚集的液面升高到设定位置，将浮球抬起，打开排泄口，排除废液。6 .防冻器，吸管喷射结构，串联在紧缩空气管道中，当气温低于4c时，可向防冻器内加注乙二醇或其他防冻剂，当空气进入防冻器喷射流动时，吸管口形成负压区，乙二静经吸管混合在紧缩空气射流中，充分雾化，降低管道中紧缩空气的凝固点，避免管道冻裂和冰堵，确保设备冬季正常运行。7 .储气罐，椭圆封头圆柱形结构，安装在底盘大梁外测，配置平安阀，超压自动排气；排水开关，按期排放罐内冷凝液
5、，确保气压系统干燥。三.动力系统操纵1.发动机操纵1)发动机油门，本钻机配置有两种发动机，机械喷油和电喷形式，其气动油门操纵机构大体相同，山气动油门操纵器操纵发动机调速杆。气动油门操纵为气动单向膜片气缸，装配有复位弹簧，活塞杆处设有行程调剂杠杆机构。当操作司钻台或驾驶室的油门操纵阀时、被调制的紧缩空气进入膜片气缸，推动活塞杆伸出，偏摆发动机调速杆，使发动机提速。油门操纵及熄火操纵原理：A. 电喷发动机：发动机油门采纳气动操纵，熄火采纳电动操纵。a.油门操纵原理：气源一油门阀一油门操纵器一油门拉杆。b.注意问题：油门加不起来，气路压力不足，检查是不是达到油门操纵器皮碗损坏。y1由电喷发动机操纵B
6、. 机械喷油发动机：发动机油门及熄火均采纳气动操纵。油门操纵原理：气源一油门阀一油门操纵器一油门拉杆。熄火原理：熄火阀发出气动信号一路通向气控二位三通阀切断油门操纵膜片气缸气源，使油门拉杠回位（在弹簧作用下）另一路通向熄火气缸，将油门拉杆回拉熄火位，发动机熄火。注意问题：当发动机要启动时，需要将熄火阀置“启动”位。油门加不起来，气压不足，检查是不是达到无法熄火（熄火气缸问题）启动不了（熄火阀不在“启动”位置；熄火气缸故障，卡阻在熄火位置）熄火皮碗损坏。机械喷油发动机操纵2）水箱百叶窗发动机水箱前部白叶窗的开启、关闭采纳气动操纵，调剂发动机水温。驾驶室仪表板和司钻操纵箱上各设有百叶窗操纵阀，均为
7、二位三通气阀，操纵手柄置“闭”位，百叶窗单作用气缸在弹簧作用下，活塞杆缩回，关闭百叶窗；操纵手柄置“开”位，百叶窗气缸活塞杆伸出，打开百叶窗。2.液力传动箱操纵1）变速箱换档，两地操作，司钻换档阀、驾驶室换档阀彼此独立；八位换档气缸,多级活塞，逻辑操纵。1，一一 一一IL._户n2）液力减速器操纵，驾驶室底板设有液力减速操纵阀，为二位三通踏钮气阀，弹簧复位，常置“闭”位，关闭液力减速器油道，叶轮空转，无制动作用；踏下踏钮,气缸活塞杆动作，打开液力减速器油道，液力油进入叶轮循环道，制动叶轮。四.底盘气路1 .制动管路采纳气压传动制动方式，山脚制动一行车制动，和手制动一驻坡制动两部份组成。1）气压
8、系统调整压力为。当系统压力低于时，低压警报报警，后桥组合式制动室中的弹簧制动室作用，将车轮制动。2）脚制动，脚制动为充气制动方式，双管路制动系统，即彼此独立的前部车桥制动管路和后部车桥制动管路；驾驶室底板安装有脚制踏板，经杠杆机构，操纵双腔制动阀（制动总泵），别离操纵前双桥制动器和后双桥制动器，经机械传动操纵各自的车轮制动器。双管路制动系统平安靠得住。当某一管路发生故障，制动失效时，另一路制动仍然有效，车辆制动不至于完全失效，以防严峻事故发生。双腔制动阀设有前、后制动腔室，可调剂前双桥与后双桥制动时刻差，以取得最正确制动成效，出厂时车辆已调整，用户请勿自调。制动管路中连接有制动灯开关，当车辆制
9、动时有信号输出，接通电路，驾驶室仪表板上“制动”信号灯和车尾制动灯敞亮。3）双腔制动阀（总泵），气动阀件，用于车辆行车制动，在制动和释放进程中实现灵敏的随动操纵；制动阀设有前、后制动腔室，可调剂前、后腔室作历时刻差，使车辆制动成效最正确；前、后制动腔室，形成彼此独立的两路制动管路，别离各自独立操纵前双桥制动和后双桥制动，当其中某一制动管路发生故障，可不能阻碍另一制动管路的正常工作，减小全车制动失效的概率，确保车辆行驶平安。4）手制动，手制动为断气制动方式，手制动气阀安装在驾驶室司机座椅旁，操纵后桥四个组合式制动室的弹簧腔室，管路中连接有快放阀和制动登开关。当气压力低于时，制动室活塞推力不足以紧
10、缩弹簧，活塞杆伸出，车轮被制动；当气体压力大于时，弹簧被紧缩，活塞杆缩回，后桥制动被解除，现在即能够行车。当需要驻车制动时，操纵手制动阀手柄置“制动”位，切断弹簧制动气室气源，快放阀迅速将制动气室气体排空，弹簧快速伸出，将车轮制动；同时接通电路，驾驶室仪表板上“手制动”信号灯敞亮。5）手制动阀，气动阀件，用于车辆停车和驻坡制动，手柄有两个锁定位置，“行车”和“停车”；手柄在行车到停车位置之间移动时;可慢慢加大制动能力，同时在其间手柄能自动回位到行车位置。6）前制动气室（前分泵），单作用膜片气室结构，用于行车制动，由脚制动阀发出的气动信号，进入加速阀，调制前储气筒紧缩空气，快速进入四只前制动气室
11、，作用于膜片上紧缩回位弹簧，推动推杆作用于制动臂上，使车轮产生制动力矩。7）后制动气室（后分泵），组合结构，单作用膜片气室用于行车制动，行车制动时，山脚制动阀发出的两路气动信号，一路进入前桥加速阀，调制前储气筒紧缩空气，快速进入四只前制动气室，作用于膜片上紧缩回位弹簧，推动推杆作用于制动臂上，使前桥车轮产生制动力矩；一路进入后部车桥紧急继动阀，调制后储气筒紧缩空气，快速进入四只组合制动气室的膜片气室，作用于膜片上紧缩回位弹簧，推动推杆作用于制动臂上，使后部车桥车轮产生制动力矩。弹簧制动气室用于停车制动，操作手制动阀四只后制动气室的弹簧制动室内的紧缩空气有调制释放，操纵制动弹簧伸出，推动推杆作用
12、于制动臂上，使后桥车轮产生制动力矩。8）加速阀，弹簧平稳活塞结构，具有随动放大功能；安装在前部车桥区，信号口接通双腔制动阀（制动总泵），气源口接通储气罐，输出口接通前桥车轮制动气室（制动分泵）；加速阀随动制动信号的转变，调制大流量的紧缩空气，供给制动气室,加速前部车桥制动气路的制动反映时刻；行制动信号解除，加速阀快速排放制动气室紧缩空气，快速解除制动；加速阀具有加速和快放作用。9）紧急继动阀，弹簧平稳活塞结构，有随动放大功能；安装在后部储气筒上，信号口接通双腔制动阀（制动总泵），气源口接通主储气罐，并联通后储气筒，输出口有四个接通后桥车轮制动气室（制动分泵）；紧急继动阀随动制动信号的转变，调制
13、主储气罐和后储气筒一起提供的大流量紧缩空气，迅速供给制动气室，加速后部车桥制动气路的制动反映时刻；当制动信号解除，紧急继动阀快速排放制动气室紧缩空气，快速解除制动；紧急继动阀具有加速和快放作用。10）快放冏，膜片结构，串接在手制动管路中，紧靠制动气室。向弹簧制动气室供紧缩空气时，快放阀不起作用；当释放弹簧制动气室紧缩空气时，快放阀打开排放气体，缩短反映时刻，迅速制动。11）制动灯开关，膜片结构，串接在气动管路中，当管路中有紧缩空气时，膜片被推动，使电器触点连接，实现气电转换。前ODh聊 LB-DTX72 .差速器封锁管路轮间和桥间封锁，道路泥泞或凹凸不平，当后部车桥一侧车轮打滑时，可压下“轮间
14、封锁”气动阀按钮，挂合轮间封锁；当后部车桥其中某一桥车轮打滑，可压下“桥间封锁”气动阀按钮，挂合桥间封锁；当前部车桥车辆打滑时，可压下“前，后部桥间封锁”气动阀按钮，使全车驱动桥桥间全数封锁。必要时可同时挂合轮间、桥间封锁。挂合、摘除封锁时注意，应使车轮完全停转后，方可挂合、摘除。1) 桥间封锁阀：二位三通按钮气阀，操纵车辆第三、四桥桥间差速器，压下按钮,桥间差速器闭锁；抬起手，按钮自动复位，差速器解锁。2) 轮间封锁阀：二位三通按钮气阀，操纵车辆第三差速器和第四桥差速器，压下按钮，差速器闭锁；抬起手，按钮自动复位，差速器解锁。3) 前、后部桥间封锁阀：二位三通按钮气阀，操纵车辆前、后部桥间差
15、速器，压下按钮，差速器闭锁；抬起手，按钮自动复位，差速器解锁。4) 选择阀：二位三通旋钮气阀，为避免行车中的误操作，在差速器封锁阀气源前安装选择阀。车辆正常行驶时，选择阀为关闭状态，切断各封锁阀气源，即即是意外误操作封锁阀，各封锁气缸不动作，避免损坏机件。当需要利用差速封锁时，应先打开选择阀，再操作封锁阀，才能动作。礼O0%朗苗i制a五.绞车气路各气动操纵阀集中在司钻操纵箱上，安装有主滚筒组合阀，转盘组合阀、手油门阀、换档阀、天车防碰排气阀，油泵聚散阀，百叶窗阀，气喇叭阀、气动卡瓦阀、发动机熄火、气压表及泥浆泵操纵阀等。1.主滚筒操纵两种操纵模式，钻机模式和修井机模式1) .钻机模式主滚筒提升
16、和辅助刹车集中在主滚筒操纵阀上操作。A. 工作原理：三位手柄调压阀结构，手柄中位定位，上、下位置自动复位；手柄上位，操纵主滚筒聚散器，旋转10主滚筒聚散器结合，继续向上旋转手柄开度，慢慢增加操纵气压，加大聚散器结合扭矩，主滚筒柔和启动旋转；手柄下位，操纵主滚筒辅助刹车，旋转10辅助刹车聚散器结合，继续向下旋转手柄开度，慢慢增加操纵气压，加大聚散器结合扭矩，辅助刹车慢慢加大制动力，与刹把配合利用，减少刹带磨损，操纵大钩下落速度。手柄中位主滚筒聚散器和辅助刹车均离开，该阀装有弹簧复位，手柄松开后，迅速回中位。B. 操作规程：大钩提升a) 发动机油门怠速运转；b) 操纵阀手柄向上方向旋转推动10,继
17、续向上柔和推动，使手柄推到最大开度，主滚筒聚散器完全结合。手柄操作动作时刻应操纵在35s之间，动作过快，机件冲击；动作过慢，聚散器发烧。c) 适当踩下油门踏板，慢慢提高发动机转速，松开刹把，大钩开始上升，调整油门踏板开度，操纵大钩提升速度。 大钩停止a)适度松开油门踏板，慢慢降低发动机转速，大钩上升减速。b)完全松开油门踏板，同时操作主滚筒操纵手柄回中位，压下刹把，大钩停止 辅助刹车制动a）操纵阀手柄向下拉动，旋转10辅助刹车结合;b）松开刹把，大钩下落；c）向下调整手柄开度，操纵辅助刹车制动力矩；d）与刹把配合利用，操纵大钩下落速度。2） .修井机模式主滚筒提升、辅助刹车和发动机油门集中在主
18、滚筒操纵阀上操作。A.工作原理：主滚筒操纵阀为三位手柄组合阀，手柄在中位自动定位，手柄超过10后在上、下位置可任意定位；手柄向上方向推动，操纵主滚筒聚散器及发动机油门，旋转10主滚筒推盘聚散器完全结合，继续向上推动手柄，操纵发动机油门。手柄向下方向拉动，操纵发动机油门，旋转10后操纵发动机油门。该阀装有摩擦定位结构，手松开后，手柄可在任意位置定位，稳固操纵发动机油门。B.操作规程：大钩提升a）发动机油门怠速运转;b）主滚筒操纵阀手柄向上方向旋转推动10,主滚筒聚散器完全结合。c）继续向上柔和推动，慢慢提多发动机转速，松开刹把，大钩开始上升,调整手柄开度，操纵大钩提升速度。 大钩停止a）主滚筒操
19、纵阀手柄向下方向旋转拉动，慢慢降低发动机转速，大钩上升减速。b）主滚筒操纵手柄回中位，压下刹把，大钩停止 辅助刹车制动a）辅助刹车操纵阀手柄置“结合”位，辅助刹车结合工作；b）松开刹把，大钩下落；c）调整手轮开度，操纵辅助刹车制动力矩；d）与刹把配合利用，操纵大钩下落速度。?2.天车防碰装置防碰装置，当大钩上行到天车底部某一调定位置时，缠绕在滚筒上的大绳，碰动安装在绞车架滚筒上方的气动防碰过卷阀碰杆，发出气压信号，迅速向天车防碰气缸充气，推动刹车轴转动，刹住制动鼓，同时切断主滚筒组合阀及发动机油门阀气源，主滚筒推盘聚散器脱开，主滚筒停转；发动机油门开度骤减，发动机进入怠速运转状态。三项动作促使
20、大钩迅速停止上升，并靠得住静止，避免大钩碰撞天车底部。注意：该系统是防范方法，不可频繁利用，在实际操作时应尽可能避免大钩过量上升。防碰系统解除当防碰系统动作后，按以下规程解除：打开司钻操纵箱上天车防碰排气阀，排空天车防碰气缸压力，刹把后回位。拨动绞车架上防碰阀，将碰杆置中位，恢复正常工作状况。3.转盘操纵两种操纵模式，钻机模式和修井机模式1) .钻机模式转盘运转和惯性制动集中在转盘操纵阀上操作。C.工作原理：三位手柄调压阀，手柄中位定位，上、下位极限定位，其余位置自动复位；手柄向上方向旋转，操纵转盘工作，旋转10转盘聚散器结合，继续向上旋转手柄开度，慢慢增加操纵气压，加大聚散器结合扭矩，转盘柔
21、和启动旋转；手柄向下方向旋转，操纵转盘刹车工作，旋转10转盘刹车聚散器结合，继续向上旋转手柄开度，慢慢增加操纵气压，加大聚散器结合扭矩，转盘刹车慢慢加大惯性制动力。D.操作规程：转盘运转a) 发动机油门怠速运转；b) 操纵阀手柄向上方向旋转推动10,继续向上柔和推动，使手柄推到最大开度，并自动定位，转盘聚散器完全结合。手柄操作动作时刻应操纵在35s之间，动作过快，机件冲击；动作过慢，聚散器发烧。c) 踩下脚油门提多发动机转速，操纵转盘转速。惯性刹车制动a)减小油门开度，发动机减速；b）操纵阀手柄向下拉动，回中位，转盘停转；C）操纵阀手柄向下拉动，旋转100辅助刹车结合；d）向下调整手柄开度，加
22、大辅助刹车制动力矩，避免转盘反转;2）.修井机模式转盘聚散、惯性刹车和发动机油门集中在转盘操纵阀上操作。B.工作原理：转盘操纵阀为三位手柄组合阀，手柄在中位自动定位，手柄超过10“后在上、下位置可任意定位；手柄向上方向推动，操纵转盘聚散器及发动机油门，旋转10“主滚筒推盘聚散器完全结合，继续向上推动手柄，操纵发动机油门。手柄向下方向拉动，操纵惯性刹车。该阀装有摩擦定位结构，手松开后，手柄可在任意位置定位，稳固操纵发动机油门。C.操作规程：转盘旋转发动机油门怠速运转；主滚筒操纵阀手柄向上方向旋转推动10,转盘聚散器完全结合。继续向上柔和推动，慢慢提多发动机转速，转盘开始旋转，调整手柄开度,操纵转
23、盘旋转速度。转盘停止转盘操纵阀手柄向下方向旋转拉动，慢慢降低发动机转速，转盘减速。转盘操纵手柄回中位，转盘旋转停止。惯性刹车a）转盘操纵阀手柄置下位位，惯性刹车结合工作；b）调整单向节流阀手轮开度，操纵惯性刹车制动释放力矩；?注意：转盘故障处置，最要紧就从气路系统进行检查。然后从机械方面着手。故障处置：转盘不转动（转盘已制动，转盘聚散器没挂合，转盘已锁死）无法操纵转盘转速（制动气囊损坏、漏气，回位弹簧卡死）4 .捞砂滚筒操纵操纵箱安装在绞车架上，捞砂滚筒刹把上方，安装捞砂滚筒操纵阀，便于司钻操作和观看。捞砂滚筒组合阀，二位手柄阀，下位空档，无信号输出；手柄向上方向旋转，旋转10“聚散器结合，操纵捞砂滚筒工作，继续向上旋转手柄开度，操纵发动机油门开度，操纵滚筒转速。5 .液泵操纵三位四通阀，操纵主油泵聚散，手柄中位，两油泵均离开，避免液压系统发烧，减少设备磨损；手柄上位，油泵I结合；手柄下位，油泵II结合。当两台发动机同时工作时，确保液压系统只能有一台油泵工作，避免系统注意：作业时，不用主油泵时，最好摘掉主油泵。故障处置：a.主油压低（调压阀坏，液压油少，液泵磨损）b.长期挂合油泵磨损比较严峻。由rr1翳6.气动卡瓦阀操纵三位四通阀，操纵气动卡瓦聚散，手柄上位，气动卡瓦解卡；手柄下位，气动卡瓦结合。