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1、下承式钢管全拱整体立拼整体吊装施工论文 摘 要：浙江湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线第二合同段， 东环互通 2、3 号桥主桥上部结构计算跨径为 100m 的下承式钢管混凝 土系杆拱，工程的特点是跨度大，起重吊装高度高，钢管拱的重量大， 稳定性及抗变形要求高。全拱整体吊装工艺的大跨度钢管混凝土系杆 拱桥，通过在方案设计阶段对各施工工况的详细分解和精确计算分 析，在全拱整体吊装实施阶段严格掌控全拱就位的横向稳定和拱肋线 形。1 引言 钢管混凝土系杆拱桥施工，无论是用先梁后拱，还是用先拱后梁 的施工方案，大多是采用单拱肋分段吊装、单拱肋整体吊装、全拱分 段整体吊装的方法。钢管混凝土系杆拱桥拱肋吊装
2、方案的确定， 要根 据具体的施工条件制定切实可行的施工技术方案，施工技术方案本身 的可行性、可靠性、科学性、经济性，要综合考虑、全面衡量。 2 工程概况 浙江省湖州市申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线第二合同段， 东 环互通 2、3 号桥主桥为钢管混凝土系杆拱桥，计算跨径 100m 拱轴线 为二次抛物线， 矢跨比为 1/5， 矢高 20m 拱肋采用哑铃型钢管， 截面 高 260cm每个钢管外径 110cm 钢管及腹板壁厚 16mm 内充 C50 微膨 胀混凝土。全桥设计四道 K 撑和一道横撑，由壁厚 14mm 钢管焊接。 吊杆采用双层 PE 7-85 成品拉索，全桥共设吊杆 18 对，吊杆间距 510cm 系梁采用箱形截面，高 280cm 宽 125cm 端横梁采用箱型断 面，高 280cm 宽 375cm 中横梁高为 220cm 宽 50cm 系梁和横梁均