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1、第 1 页 乘务长 20XX 年终工作总结1 特征码 PkxsqzZNJmxpaIFWuUrX 本人某某，现年 xxx 岁.现在 xxxx 铁路股份公司 xxx 客运段运 用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种 16 年。 一、技术工作简历 本人于 xxxx 年 7 月从长沙铁路职业高中毕业，分配到 xx 车辆 段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998 年 12 月， 调 xx 车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及 运用客车非正常情况下的应及处理。XX 年 8 月通过高级检车员 技能鉴定，并于 XX 年任车辆乘务长至今。 二、技艺专长 1、在技术业务学习方面：
2、本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学 的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识， 虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求 更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握： 运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障 第 2 页 快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事， 能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于 XX 年三茂 股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、 检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；XX 年评为段“路 风信得过先进个人” ；XX 年评为段“路风先进标兵” ；XX 年三
3、茂 股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检 验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；XX 年三茂铁 路 xx 客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、 更换 206 台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全 能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。 通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提 高。 2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展： 随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化， 目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的 十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的 202 转向架到 现在的 sw-200k
4、 转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所 学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术 知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就 无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术 培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作 练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学 第 3 页 习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教， 不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄 懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。 三、解决过的关键问题 在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障： 列车超员、超重造成弹簧压死，
5、；列车车轮与钢轨间有火花，被 外勤值班员打停；还有 XX 年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。 记得 xxxx 年 5 月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到 濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原 因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我 及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验， 结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为 209 转向架， 是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的， 闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通 知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取 了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制
6、动装置各拉杆、杠杆、 孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各 磨耗部位加强打油工作。还有 XX 年 7 月，我值乘吉首至茂名东 的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员 打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我 以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制 第 4 页 动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复 位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点， 我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后 通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的 安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座
7、孔 磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固， 当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用， 而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发 生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座， 2、防翻条联结采用螺栓坚固。每年春运、暑运、黄金周，因超 员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故 障经常发生。XX 年春运，我担当吉首至 xx 的乘务工作，在吉 首站始发就超员了，造成车体与走 走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预 留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅 客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消
8、除了车体抗磨 第 5 页 的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。 XX 年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点 72 小 时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列 车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及 时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大 面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有 发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。 四、技术革新 本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经 验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的 时间。 在快速修比赛中更换 209 轴箱弹簧
9、时，原来都是用两个油篙的， 一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换 过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时 间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具， 就是用角铁和钢筋做成的“挂勾” ，用它取代了顶在轴箱弹簧托 盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下 部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托 盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直 接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换 的时间，又节省了劳动力。 第 6 页 五、带徒传艺 本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传 受给其它同
10、事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并 在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比 武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮 助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。 六、在政治思想方面： 加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加 党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件 精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真 学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发 展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我 还利用业余时间进行了自学，通过对邓小平理论及 xxxx重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思 想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持 一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。 为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。