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1、附件九通风轴装式制动盘检修维护办法1 引言本标准参照UIC制动盘的检修标准，针对制动盘在运用中可能出现的故障，制定了下列我国铁路客车制动盘的运用检修办法。1.1本标准适用范围本标准适用于160Km/h以下提速客车使用的铸铁制动盘。1.2制动盘概况1、毂 2、盘体 3、螺栓 4、防松螺母5、弹性销6、垫片 7、方键 8、隔圈9、键 10、防松垫片图1 轴式制动盘的组成图制动盘的摩擦盘通过10个键、轴向弹性销连接在制动盘、毂和隔圈上。弹性销中间穿有螺栓，两端装垫圈用防松螺母按扭矩锁紧螺栓。当摩擦盘使用到极限时，应更换两个半盘组成的盘体，用两组螺栓紧固在一起，并与盘毂相连接（图2），以便摩擦盘体到限
2、后不退轮更换。2保养维修2.1制动盘检查保养在触摸制动盘前，必须保证原判冷却。一般在车辆停车后2小时并保证制动系统在检查过程中不发生动作方可进行。检查的项目有：1、半盘体2、开槽螺母3、螺母4、垫片5、连接螺栓2.1.1盘毂必须可靠的安装在车轴上，不允许有轴向窜动现象。2.1.2需对固定两个半式摩擦盘用的螺栓、螺母（2，5）进行检查，是否有松动现象，否则需重新紧固；若螺栓、螺母有掉扣等损坏现象，须重新更换并紧固。2.1.3检查摩擦盘体的磨损和裂纹情况，是否有异常现象。2.2制动盘的磨损2.2.1检查两个摩擦面的磨耗是否均匀，否则要检查转向架上吊挂的夹钳、闸片和闸片托的状态是否正常，必要时修理。
3、2.2.2摩擦面任何部位是否有超过规定的磨耗极限尺寸（磨耗限度每侧M=7mm），否则必须更换摩擦盘。2.2.3摩擦面允许有小于2mm深的擦伤和小于2mm的凹面、斜面磨损（H），见图（3），但擦伤的原因必须排除，（检查制动闸片，取出坚硬杂质或更换闸片），否则摩擦表面必须进行加工（两侧面的机加工量应始终保持一致）。机加工可重复进行，直到达到磨损极限M处。2.2.4如果盘体被机加工到报废极限的上下0.3mm范围内，它仍可继续使用直至盘体的任一侧摩擦面继续磨损0.5mm为止，但前提是盘体无裂纹，且剩余厚度S至少为14mm。G 盘体磨损的极限厚度（96mm）S 磨损后摩擦面的厚度（15mm）H 盘体凹陷
4、的深度 M 磨损极限处图3 盘体摩擦面的磨损2.3制动盘裂纹2.3.1摩擦盘两侧面允许出现不规则的热裂，热裂范围在距摩擦面内径或外径的10mm范围内（参见图4），裂纹长度不大于95mm，条数不限。2.3.2从摩擦盘内缘或外缘的初裂纹长度不得超过60mm（参见图5），每面不得多于5条。图5 摩擦面上典型的初裂纹2.3.3摩擦面不得有周向裂纹。2.3.4摩擦盘体与盘毂连接处不允许有裂纹（图6）。2.3.5摩擦盘两侧面不允许有长度或厚度方向的穿裂纹（图7）。图6 连接凸缘上典型的初裂纹2.4盘毂盘毂上不允许有任何裂纹。2.5摩擦盘的更换达到报废极限或不管什么方式损坏的盘体必须更换，盘体一旦更换，螺母
5、必须更换，以便防松。图7 盘体上典型的穿裂纹摩擦盘是否更换按上述2.22.3条款进行。2.5.1更换整体式盘体时，为保证在不退车轮的条件下进行，必须重新安装分体式盘体。2.5.2盘体必须按以下步骤进行安装。2.5.2.1松开防松螺母，拆下螺栓、螺母。然后从盘毂上拆下盘体。若螺栓有损坏痕迹，那么就得更换。2.5.2.2采用专用工装，将弹性销逐个压力盘毂座，压出行程约25mm（图8），注意拆下时在键、压板上作相位标记。图8 压销示意2.5.2.3拉出盘体置于车轴上，垫以石棉板，割去盘体。2.5.2.4将分体式盘置于车轴上，并按500Nm扭矩扳紧两组螺栓，将盘体紧固在盘毂上。2.5.2.5弹性销、隔圈、方键按原相位用专用工具逐个压入盘毂内（图9）。图9 拆装示意2.5.2.6依次装上六角螺栓、垫圈及防松螺母，交叉拧紧，拧紧力矩为60Nm。