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1、创新实践课程实验报告项目名称：“活力”小车设计与制作项目28组组成员：姓名：唐德江 学号：20100301 专业班级：应化1002 姓名：李雅正 学号： 专业班级：应化1003 姓名：冯涛 学号： 专业班级：应化1003 姓名： 郝绍伟 学号： 专业班级：应化1003 姓名： 车小乐 学号： 专业班级：应化1003 姓名：黄林 学号： 专业班级：应化1003 姓名： 学号： 专业班级： 指导教师： 崔鹏报告提交时间： 2013年4月30日一、试验目的：（1） 制作一个动力非反冲、非外力持续驱动的活力小车；（2） 制作的小车尽量要求其行驶距离远；（3） 通过这次实验，激发大家的创造思维，锻炼大学
2、的团队合作精神，激发大家开动脑筋，想办法利用有限的材料和资源。二、实验器材实验器材规格数量热熔胶1支橡皮筋若干粗铁丝1m1根木板210mm*110mm1块木条20cm1根小轮子6个钻孔机、打火机、铅笔、尺子、钢锯、美工刀、钳子、新视野大学英语光碟4张。三、实验原理（1） 利用绷紧的橡皮筋的弹性收缩，拉动车轮轴的转动，从而带动车的行驶。（2） R1为车轮的转动半径，R2为橡皮筋绕车轴的半径，假设车轮受到的滚动摩擦力为F，橡皮筋在某一形变量时的拉力为f。我们要使得小车在开始的大多数情况下，其转动最好是F R1 fR2或者等于，这样小车的行驶将是很顺畅的。四、设计图样、进一步设计和成品图样 （1）小
3、车整体图 （2）固定端五、提前测试次数测试结果实际路程（包括弯路）直线行驶距离16.5m4.2m26.2m4.6m35.7m4.2m48.1m7.5m六、实验过程和总结这次实践总体来说是比较令人满意的，虽然我们这组没有组长，但大家都比较自觉，积极想问题、提方案、将我们的这次的任务一步步地完成。我们在这次实践中，主动要求每个人必须做一定量的工作，决不允许队友在当中滥竽充数，使得我们每个人在当中感受团队的协作。一个完美的设计方案取决于其最核心的设计原理，所以我们决定从小车的设计原理开始着手，既讨论可能的能量转换途径。经过大家激烈的讨论，我们总共设想出来了多种方案，第一种方案通过水的重力势能转化为小
4、车前进的动能；第二种方案通过酒精燃烧将酒精的化学能转化为小车轮子转到的机械能；第三种方案通过将磁场的磁能转化为小车轮子的动能；第四种方案通过弹簧弹片的弹性势能转化为小车的动能；第五种方案通过将橡皮筋的弹性势能的势能转为小车的动能。从一开始，在找方案时，我们就要求每个人必须提出自己深思熟虑的方案，当提完后我们要对每个人的方案进行提问，最后大家选出自己觉得最合理的、最可行的方案。但在最后，在两种方案上，大家出现了一点分歧，一方认为用重力势能作为动力，另一种认为用弹性势能最为动力。经一方分析，考虑到用重力势能作为动力，会使得车身重量增加，会影响小车的前进距离。最终我们选定了用橡皮筋作为动力源。通过以
5、上汇总的所有方案和实际的情况的结合，考虑到可行性，简约型，低碳，环保和实际上可能得到的材料，我们决定实行第五套方案。最初，我们将车身的简单构型设计出，对于其中的具体构造，我们并没想好。在做的过程中，我们发挥大家的思维，对车身的长度、宽度，车轮的选择及对棱框的设计上，我们力求减轻车身的重量和尽量增长车身，使得车的行驶距离尽量的远。我们的车没有什么艺术感可言，因为我们追求实际、简单、可靠，因为创新实践课的宗旨是改善性能，而不是去追求花哨，只有在自己的作品成果得到允肯的情况下我们在进一步完善。我们抱着“大道至简”这种理念去完善我们的作品。在我们决定好其动力的具体结构时，我们在固定端，轮轴带动端的设计上我们摒弃了以往的方法（在板上固定一颗钉子或者在固定端固定在一根横的铁杆上），我们选择了将如图（2）所示的方式来固定，这样既简单又省力。在带动端，我们考虑到橡皮筋的打滑问题，我们将带动端制作成图（3），这样就避免了打滑。制作完成后，我们在车子的测试过程中我们发现车子的行驶很容易变方向，我们经过改进尽量减少了这种情况的发生。这次的实践课，我们这组总体来说配合地很好，虽然不知道我们的小车能否脱颖而出，但是我们的成员的积极性是不错的。5 / 5文档可自由编辑打印