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1、第二章,车辆运用及其主要指标,2,一 与车辆运用有关的运输指标及名词术语,运用车参加客货运输的一切车辆。非运用车不参加铁路营业运输的客、货车辆。现在车每日18：00时管内现有的全部车辆数，是运用车和非运用车之和。货车日车公里指一定时期内路局、全路平均每一运用货车在一昼夜内的走行公里数。,3,货车车辆公里一辆货车走行一公里叫一个车辆公里。货车全周转距离指货车每周转一次的平均运行距离，它包括货车在重车状态下和空车状态下的全部行程。货车周转时间指运用货车在一次周转中平均所花费的时间。该指标反映着整个货车周转过程的总效率，反映着所有与运输有关各部门的工作质量与工作效率。客货车保有量指路局或铁道部为完成
2、规定工作量所应保有的客货车数量。,4,货车保有量的计算,1、按运用货车保有量计算（1）运用货车保有量ny= nd货 式中：nd每天工作量； 货货车周转时间（2）货车保有量n货= ny(1+)式中： 非运用货车保有系数（包括备用率和检修率）；,5,货车保有量的计算,2、按日车公里计算货车保有量n货=,6,货车保有量的计算,3、按运行速度与作业时间计算货车保有量n货=其中非运用车保有系数，包括备用率0.23和检修率0.03，即=0.23+0.03=0.26,7,例题,如下图所示，某铁路局有A、B、C三个站，B为编组站。D、E为相邻路局所属车站。每日A-B区段开行70对列车，B-C30对， B-D2
3、5对， B-E15对。平均区段速度A-C间45km/h， B-D间40km/h， B-E间35km/h。区段长度分别为A-B220km，D-B250km，E-B200km，B-C240km。平均每列车编组辆数为75辆。在B、C两站共装车1100辆，装车作业停留时间为20h。B、C站每辆车的检修技术作业时间分别为6h和1.4h。试计算该局所需的货车保有量。,8,9,客车保有量的计算,客车保有量n客= k客m（1+12)式中： k客车开行系数，每日开行 k1，隔日开行 k0.5，每周开行2次 k2/7； 客 客车周转时间(指该次列车的车列两次开出时间的间隔)； m每列车组成辆数；1客车备用率； 1
4、0.180.212客车检修率； 20.045,10,客车周转时间的计算,11,例题,某次列车由A地开往B地，其路程距离为2000km，往返速度分别为40km/h和50km/h，始发站和折返站的停留时间分别为20h和5h，该列车每日开行，则该次列车所需的周转时间为：,12,二 车辆的利用指标,车辆利用率1.影响因素 每日车辆走行公里（S）愈长，车辆周转时间（）愈短，则车辆利用率愈高，铁路运营的效益愈高。2.表示参数：日车公里和周转时间,13,二 车辆的利用指标,数量指标反映计划期内铁路运营活动各方面应达到的数量要求。旅客发送量、货物发送量、旅客周转量、货物周转量、装车数、卸车数等。质量指标反映计
5、划期内铁路运营活动各方面应达到的质量要求。货车静载重、货车周转时间、列车周转率等。,14,（一） 货车的质量指标,1、表征车辆利用率的质量指标：日车公里、周转时间 每日车辆走行公里愈长，车辆周转时间愈短，车辆的利用率愈高，就可使完成规定装车计划所需的运用货车数愈少，同时可以减少车辆添置费和平均每辆货车所需的车辆业务设备投资费用，减少车站线路和机车作业的投资费用，提高货运能力，具有重大的经济意义。,15,加速车辆周转的措施,提高车辆的运行速度；减少货物列车在途中的中转改编的摘挂作业，从而减少货物列车的停留时间；在保证质量的前提下，加速车辆检修作业，减少车辆检修作业的停留时间；提高车站装、卸货物的
6、速度，减少装卸作业所占用的时间。,16,（一） 货车的质量指标,2、表征车辆载重能力的指标： 车辆静载重Pj 车辆动载重Pd 货车载重率,17,车辆静载重Pj,Pj指车辆装有货物时，平均在一辆车上的货物量；,18,车辆动载重Pd,Pd每车公里所具有的吨公里数；,19,货车载重率,货车载重率一定时期内全部所装货车的载重能力被利用的百分率。,20,（一）货车的质量指标,3、综合的利用指标：每辆货车每日平均生产能力货（ tkm/辆）,21,（二） 客车的质量指标,1、客车周转时间客 ；2、平均日车公里客车平均每昼夜以公里计算的运行速度：,22,三 货车车号编码,1、采用标准：铁道部制订和颁发的行业标
7、准；2、规定：采用7位数字代码规定车号，每辆货车的编码在全国范围内是唯一的；另外可以从车号编码上反映货车的车种、车型、车号；3、适用范围：适用于铁道部所属的货车和参与铁路营业线和临管线运营的地方、企业及军方所属的自备货车，包括米轨、准轨和寸轨运营和备用的所有货车。,23,车号编码表,24,四 关于车辆类型的合理确定,通用型货车：敞车、棚车、平车、罐车应占到绝大多数；使用通用型货车装载原材料，可以减少空车走行公里；专用货车：专用漏斗车、家畜车、集装箱平车、特种罐车、钳夹车等，应占有一定比例，大致15左右；使用专用货车装载散装货物和特殊货物，可以提高装卸效率，减少损耗，保证货物质量；,25,四 关
8、于车辆类型的合理确定,大型货车：使用大型货车可以在同样货运量下减少列车的编组辆数与调车作业时间，减少检修工作量，有利于铁路扩能，有利于组织重载运输；货车大型化的发展方向：增加轨道每延米载重（指车辆总重与车辆全长之比8t）；采用高强度车钩、大容量缓冲器、新型制动机、低动力作用的转向架；客车：根据客运市场和科技进步来决定，如空调客车、双层客车、豪华旅游列车、高速列车、摆式列车、动车组等。,26,27,截止2008年8月末，铁路货车车辆总保有量722313辆，其中国铁货车605389辆，自备货车116924辆。提速货车594090辆，占总保有量82.25。（2010年国铁货车保有量达70万辆） 60
9、万辆国铁货车中拥有14个车种，246个车型。其中提速货车538296辆，占国铁货车89。60t铁路货车507766辆，占83.87；70t车71815辆占11.86；80t货车21962辆，占3.63；长大货物车、特种车3846辆，占0.64。,28,2008年末国铁货车具体按车型分析如下：敞车49个车型391428辆，占国铁货车64.66，其中提速车348900辆，占89.1。棚车25个车型106266辆，占国铁货车17.55，其中提速车98163辆，占92.4。平车11个车型14223辆，占国铁货车2.35，其中提速车13028辆，占91.6。罐车29个车型36742辆，占国铁货车6.07
10、，其中提速车30847辆，占84.0。毒品车4个车型2069辆，占国铁货车0.34，其中提速2045辆，占98.84。保温车20个车型3868辆，占国铁货车0.64，其中提速车1922辆，占49.59。矿石车13个车型5828辆，占国铁货车0.95，其中提速车4701辆，占80.66。集装箱车15个车型12443辆，占国铁货车2.06，其中提速车8746辆，占70.29。长达货物车38个车型1553辆，占国铁货车0.26，其中提速车1231辆，占79.27。家禽车6个车型2287辆，占国铁货车0.38，其中提速车2282辆，占99.78。水泥车9个车型4329辆，占国铁货车0.72，其中提速车
11、3181辆，占73.48。粮食车3个车型2979辆，占国铁货车0.49，其中提速车2317辆，占77.8。特种车14个车型2293辆，占国铁货车0.38，其中提速车1853辆，占80.8。集装箱平车10个车型19081辆，占国铁货车3.15，其中提速车19080辆，占99.99。,29,五 国际联运车辆,1、对国际联运车辆的总体要求对国际联运车辆的技术状态，必须严格掌握，按规定要求，认真交接；在两国的国境站上设有车辆交接机构和代表人员；从事国际联运车辆技术状态交接及检查人员，必须遵照有关规定，认真履行职务；联运的外国运用车辆其日常的技术保养由该车行经的各列检所负责进行，但定期修理则须由所属国进
12、行。,30,2、我国对国际联运客车的规定凡参加国际联运的我国客车，必须符合国际旅客联运车辆使用规则和国际铁路会议仪定书中的规定条件，并在车体外侧中央部悬挂国徽；国际联运过轨到国外的我国客车，其车体和标准轨转向架的维修保养，由配属局负责；国际联运过轨客车的宽轨转向架的辅修及日常保养工作由换装站所在地铁路局负责，并指定专业人员施行包检、包修、包乘制；,31,2、我国对国际联运客车的规定他国所属联运客车进入我国国境时，由入境站列检，折返时由折返库列检进行全面技术检查，对故障按有关规定处理，必要时编制记录；客列检对联运客车进行通过技术检查，并积极处理故障，必要时编制记录。,32,3、我国对国际联运货车
13、的规定参加国际联运的我国车辆须符合国际铁路货车联运车辆使用规则或有关的铁路间的车辆交接技术条件；外国车辆在各铁路局运行时，应与国内车辆同样检查、维修、定检到期时应及时回送车辆所属国；联运过轨的外国车辆，在各铁路局管内发生事故时，应与中国同样进行检查，分析原因，确定责任单位，并填写不良车辆登记薄。,33,问题,1、解释：列车、车列、现在车、运用车、非运用车、车辆保有量、货车生产率、客车利用的质量指标？2、货车保有量的计算方法有哪些？3、计算车辆保有量有何意义？4、什么是货车周转时间？5、加速车辆周转时间的措施有哪些？6、为满足铁路运输生产的需要，必须发展哪些类型的车辆？7、提高车辆利用率对车辆有哪些要求？,部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！,