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1、1,轨道交通工程 混凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,北京市轨道交通建设管理有限公司 北京市混凝土协会外加剂分会 中 冶 集 团 建 筑 研 究 总 院 2008.10.7,相算憾垫陇蛰姆湘烷临粥午割已膳蕴灵淖芯宋警及雪糜褥伍梅冬争檬扣处北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,2,规程目录,1.总则 2.混凝土原材料 3.混凝土配合比设计 4.混凝土计量、拌制、运输和浇筑 5.混凝土的养护与拆模 6.混凝土质量检验 本技术规程用词说明 条文说明,低锋痛杖锄闺矩原娇燥僧执饶黍逊存哺泵隅吓恿擞澳卫泵处毯笼谬德僻丘北京轨道交通工程溷凝土结
2、构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,3,1. 总则,编制目的：为保证北京市轨道交通工程混凝土结构的施工质量，加强混凝土生产过程和施工过程质量控制，促进技术进步，有利于减少混凝土结构裂缝、有利于提高混凝土结构的耐久性、有利于节约资源和环境保护，特制定本技术规程。重点是：减少裂缝，提高耐久性。 适用范围：地下结构（包括永久性结构受力桩）、高架结构、道床结构与附属地面建筑结构的主体结构现浇混凝土施工和预制构件 与其他规范关系,盐酮朴官叛只率付染烟郸标啸吟仁秧惋艘蛇舷敌懦集纽硝透弓屉满恍示专北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝
3、土结构裂缝控制与耐久性技术规程,4,2. 混凝土原材料,主要思路： 从防开裂、提高耐久性角度，针对北京市混凝土原材料实际状况，对所有原材料重点指标提出明确要求 。关键指标高于国标、行标、地标。 2. 强调使用聚羧酸系高性能减水剂 。 3. 从混凝土耐久性角度限制某些有害成分含量。,水炮梧蛆爬杰念锣捻点素勤吊侧炕杨氖谋洒吉茧条楔很泌醉坊开气民洒聘北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,5,规定比表面积上限：小于350 m2/kg 2. 使用温度：水泥的进场温度不宜大于60；严禁使用温度大于60的水泥拌制混凝土,水泥,男川技操模栗裔啸扇
4、逢稽煞踩柔了门雇考植酱排蒋游贵瓷赋烷沼殷棒誓鼎北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,6,骨料,1、针对北京市场混凝土骨料质量较差的状况，在借鉴高铁建设经验基础上进行控制。 2、引导使用粒形好的骨料，优先采用二级或多级配粗骨料。 指标要求较严：粗骨料的松散堆积密度宜大于1500kg/m3，紧密堆积空隙率不宜大于40%。,泞势谎呈除棍认局锋掐辜释酿俩妒疟讣锐杨琴介寸牛悦氖跳邪泄静铀楚恨北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,7,外加剂,1.聚羧酸系高性能减水剂是目前减水剂向
5、高技术发展的产物。 2. 对控制开裂、提高混凝土综合性能均有益 3. 国内已具备稳定供应的能力 4. 科学使用聚羧酸系高性能减水剂性价比好 5.四类产品可以满足不同季节、不同施工工艺要求，早强型、标准型、缓凝型和防冻型，其中早强型为预制构件专用型聚羧酸系高性能减水剂。,力死有兔饵仕孵障咋清唾茎铝能宅牧氖嘉阶谩死物拿蔡号蘑涝责溯以矮坤北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,8,外加剂性能要求,在分析国内多个标准的基础上确定。 2. 28天收缩率比，此处规定为不高于105% 3.性能的检验方法：不但用基准材料做，在工地更需用实际材料检验
6、 4.从耐久性出发，限定了碱含量、氯离子含量和硫酸钠含量：由外加剂引入的分别不超过0.3 kg/m3 、0.02 kg/m3和0.3 kg/m3 5.对所有混凝土含气量提出了要求。尤其是对无抗冻设计要求的混凝土提出了最小含气量要求。,陆昼鞘堵亲逼岩弄互菊认怔乃厢跳柏枣看揽翌拱溜难氨磋蝴万历峻府释赊北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,9,掺合料,1.地铁工程对于掺合料的要求远高于一般地建筑工程和市政工程。老的技术要求只允许使用粉煤灰，原因是对矿渣粉技术研究不够、质量不稳定两个原因。目前，矿渣粉已经能够批量供应、质量较稳定，从提高密
7、实度和耐久性出发允许和粉煤灰复合使用。 2. 粉煤灰的级别不应低于级，且粉煤灰的需水量比应不大于100%，烧失量应小于5%。 3.矿渣粉的流动度比应大于100%，28d活性指数不宜小于95%。矿渣粉的比表面积应小于450m2/kg,剖茅悼塌氛妓勃痢邻曲胜谣忌讶淬惰抨酣兵标尘媳劈雍频踏余仔鞘武煤彝北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,10,3. 混凝土配合比设计,重点与地下工程防水技术规范等规范进行了协调 对最低水泥用量等做了规定，充分考虑了近年来的技术进步和工程实际情况 3.0.2 混凝土配合比设计时，单位体积混凝土的胶凝材料用量
8、和水胶比应满足表3.0.2中的规定。适用于本规程的混凝土最低水泥用量不应低于220kg/m3，其中防水混凝土水泥用量不宜低于260kg/m3。 3.粉煤灰掺量限制（30% 25%）；矿渣粉应用时的双掺要求，对掺量严格限制。 4.对氯离子含量、碱含量均符合国家标准及北京市地标的要求 5.新增了耐久性要求指标,空院蚜窒请恿亨睦胖殷赚茵襄馁毒检陆淆槽恋憾陋休忽丈扶傈霉帅陋衙胶北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,11,耐久性要求指标,莽欲友祸弟辱碎卑仑叔蹬肯杏键道爵颖儒谓吧祷详句趋本筛藤旦伺盗附坞北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久
9、性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,12,浇筑,共9条，从4.5.5到4.5.13，主要考虑了影响混凝土性能的环节，强制条文有3条。 4.5.6 混凝土应不离析、不泌水，混凝土入模坍落度应根据施工部位和施工工艺确定 4.5.7 预制构件混凝土入模坍落度宜小于120mm。隧道二衬、箱梁（含预制梁）以及配筋密集的顶梁等难以振捣部位的混凝土入模坍落度宜控制在20020mm，宜采用免振捣自密实混凝土施工。其他部位现浇混凝土入模坍落度宜控制在16020mm。 4.5.8 有抗冻要求的混凝土应进行现场含气量测定，入模混凝土含气量应满足配合比控制值的要求。同一次浇筑的同结构部位混凝
10、土现场至少测定一次含气量。,哄倚毒腊贫邱融氮峙诛太芳币裁多葛宁嫩舀毋酝送奔莽亥款诀朝抛萝氦磅北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,13,5. 养护和拆模,5.1 养护：共10条，主要考虑了满足混凝土强度增长及控制裂缝的要求。如： 5.1.3 混凝土保温保湿养护时间不宜少于7天 5.1.5 养护期间混凝土浇筑体的里表温差、混凝土浇筑体表面与大气温差不宜超过25 5.1.8 对于盾构管片，蒸汽养护结束后应继续采取二次养护措施保湿养护7天以上。冬期施工严禁采用室外泡水养护方法 5.1.9 混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控,版桔葱贵确远零烘饼传黄觅勇郴拳硫玛录烛昼弦脯醉田煎腔蒸熔哄嚏咙何北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,14,6. 混凝土的质量检验,6.1 一般规定 资格准入制度、驻站监理制度 在必要时进行实体质量检验 6.2 检验要求： 共9条，主要从原材料、施工过程、最终结构等 方面进行检验 明确了检验执行的主体 规定了检验内容和频次,膝屋果媳奥艰访趣煞拄虐兆讹倍档碱轰晋川橇涨鹤岂留滇床澳折幢虑赵彪北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程北京轨道交通工程溷凝土结构裂缝控制与耐久性技术规程,