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1、ZBS应急照明控制系统在空客A330项目中的应用浅析众所周知，大型跨国企业对安全指标和安全绩效极为重视，甚至视为生命，我国新的安全生产法也于2014-12开始执行，“安全第一，以人为本”“人员生命高于一切”等安全观念已深入人心。作为消防和安全子系统之一的应急照明，是现代公共建筑及工业建筑的一个重要的不可或缺的组成部分，它同人身安全和建筑物安全紧密相关。当建筑物发生火灾或其他灾难，电源中断时，应急照明对人员疏散、消防救援工作，对重要的生产、工作的继续进行和必要的操作处置具有重要的、无可替代的作用。 空客A330项目是继空客A320天津总装线之后，中欧航空工业合作的又一重大项目，是中欧经济战略合作
2、的重要内容。作为大型高端生产制造企业，对与安全生产密切相关的系统均很重视，应急照明控制系统就是其中之一。从项目立项开始，我们就进行了大量的调查研究工作，对中国国内甚至全球市场上的典型产品进行了详细了解、分析对比，以期找到一套技术好、水准高、可靠的产品和系统。 1 国内传统应急照明系统 对国内市场上较为流行的产品种类和系统进行较深入了解，发现以下几个问题。 1.1 自备电灯具 传统自备电灯具，内部自带电池和充电装置，是目前应用最广的一种产品。虽然产品众多，但存在很多问题，比如将电池置于高温环境的灯具内部容易造成电池使用寿命的减少，往往一两年就故障频发；只适用于低功率、低照度的灯具，分散、数量较多
3、的灯具和电池导致平时的检测和维护极为困难，电池的维修替换成本也很高。当存在较多不能及时维修或更换有故障的灯具时，则应急照明形同虚设，所以自备电灯具产品基本上不适合大型应急照明系统。 1.2 EPS系统 EPS系统在国内也较为流行，即把蓄电池集中放置，应急时电池组逆变提供220 V交流电源输出给应急照明灯具。EPS解决了传统自备电灯具电池分散的弊端，同时存在一些不足，比如逆变交流造成供电效率的降低，应急切换时间较?L，粗放的充放电技术之下电池组仍然寿命较低，无法监控终端应急照明灯具，以致系统的后期检测维护仍然较为困难。 国内典型的集中控制型应急照明系统如果使用得是自备电灯具，那么自备电系统电池低
4、寿命的弊端依旧存在；如果叠加了集中供电系统，需要给应急照明灯具布线时在电源线之外敷设一条弱电数据线，施工极为不便，且系统均为封闭型结构，只能使用该公司自己的灯具，无法使用任何第三方产品，致使灯具选择受到极大限制，很多场合无法找到合适灯具。 2 空客A330项目应急照明系统的选择 我们同时也对世界范围内的知名品牌产品进行了相关了解。除了基本功能要求外，我们也预先制订了一些重要的选型标准，比如：产品和品牌应有较多成功的大型工程应用案例，应有较长的已使用年限，得到市场认可，较为成熟，非常稳定。这些方面也是被纳入考量、受到关注的重要因素。空客A330项目高端制造业的特点决定了必须选择一套成熟、可靠、稳
5、定的系统。任何好的系统离不开良好的维护。产品和系统应该考虑长期使用和整个生命周期内的造价和成本，不应重眼前利益轻长远利益而忽略长期的使用成本。平时的系统检测成本、维护成本，系统的易维护性，维修人工和配件成本等都是需要考量的，而不应仅仅考虑首期建设费用。 基于以上典型产品分析和诸多应用上的考虑，我们选择了适合空客A330项目定位的智能应急照明系统。 3 空客A330项目智能应急照明系统的应用 根据A330宽体飞机完成和交付中心项目工程的现场实际情况，ZB-S应急照明系统在设计时按建筑物分区将整个系统分为各个子系统。每个子系统中的智能应急照明控制系统主站和分站主要放置在配电间内或同区域的其他位置。
6、这样通讯和供电线缆将主要分布在一个相对集中的地域进行敷设，视建筑物大小而定，每个主站或分站将管理和覆盖每个建筑物中一个区域或部分区域。每个主站和分站包含有多个回路切换模块，连接出多个安全应急照明回路驱动现场应急照明灯具或应急疏散指示设备。 系统采用主电AC220 V 50 Hz和备电DC220 V供电线路。主电为两路市电提供（其切换在控制系统供电进户端前），可向应急照明回路提供AC220 V交流主电；备电由集中放置在每个系统控制主站柜体内的直流电池提供，为DC220 V。正常时，使用主电AC220V 50 Hz对应急照明回路和灯具进行供电；当主电失电后，或是应急照明系统收到消防报警系统强切信号
7、（或其他紧急信号）后，本系统可自动切换到直流电池DC220 V供电，并强制打开连在应急照明回路上的所有类型的应急照明灯具或设备。 本系统应急照明灯具和普通照明灯具复用，节省了灯具。每个应急照明灯具安装有一个具有编址功能的灯具模块。该模块采用电力线路载波通讯的方式通过灯具的电源线直接进行通讯，不需要专门敷设通讯线路，只通过电源线就能实现模拟和数字信号的高速传输。 每个建筑物子系统既自成体系，又通过总线或局域网最后全部联网通讯，最后连接到楼宇控制系统主工作站，集中监控所有主站/分站、所有回路、所有灯具的运行工作状况，实时显示系统信息，编制自动测试计划对全系统功能测试和备电持续时间测试，并可在图形监
8、控工作站上对所有站点、回路、灯具进行测试或修改程序。 ZB-S应急照明智能控制系统各主站或分站具有独立、完整的控制功能，当某一主站或分站出现内部故障或通讯中断时，并不会影响其他主站/分站的正常运行。 各子系统之间通过局域网或总线相连，建立起各子系统之间的联动链路，子系统之间实现联动功能。当某一个子系统发出报警或其他动作时，相关子系统立即作出相应的、必要的反应和动作。通过子系统之间的联动控制，提升系统整体性能或功能，以提高防范工作的自动化程度和处理效率。 空客A330项目中的ZB-S系统集成了很多独有的专利控制技术，具有很多技术优势和鲜明特色，包括：系统为集中供电模式，采用节能环保型免维护蓄电池
9、，加上专利的CEAG电池充放电技术，确保系统安全使用寿命达10年以上。系统采用专利的STAR智能控制技术（电力载波通讯技术），可直接通过电力线对应急回路和终端设备进行控制，而无需外加数据线。系统可以使长明型、后备型及切换型等多种模式应急照明灯混合工作在同一个供电回路，且可以实现开关（或其他应急信号）对灯具的矩阵式控制，实现灵活的应急照明和疏散方案的规划。系统采用主站+分站的“分散智能化”结构，具有更高的系统可靠性，且联网扩展容易，无论大系统、小系统还是系统后期再扩展，均非常容易。无论低功率灯具还是高功率灯具，均可接入，克服了传统自备电灯具功率受限的弊端。系统开放性非常好。向下，只要使用灯具监控
10、模块即可接入第三方灯具，大大增加了灯具选择的自由度；向上，可支持多种协议格式，能与BAS系统、FAS系统等实现基于软件通讯协议的系统集成。系统可以自动定期完成所有切换测试、灯具测试、功能测试、电池测试等所有自检和测试项目，并自动生成详细报告，自动指出故障设备、故障状况、故障部位等，从而大大节省了平时和长期的人工巡检维护成本与工作量，非常适合人工成本逐年上涨的今天，且保证了系统的平时维护效果，保证了系统的良好可用性。本系统还具有主备电切换时间短、安装方式简便、系统开放性高等优点。本系统接入BAS楼宇自控系统，并在楼宇自控系统设立独立界面，完成对本系统所有主站/分站、所有回路、所有灯具的运行工作状况的集中监视，实时显示系统信息。 4 结束语 综上所述，与国内传统的应急照明系统相比，空客A330项目应急照明系统在智能性、稳定性、耐用性、安全性、开放性、易维护性等方面均有所提高，不失为当今世界领先的系统之一。 编辑：王霞