【工作总结】地铁实习个人工作小结范文.docx

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1、第 1 页 地铁实习个人工作小结范文 特征码 mOqMLiiwIpbKTqaJbddn 地铁实习小结范文篇一 参加了哪些岗前培训：1 通过上课的形式对相关专业知识 及操作进行学习 2 通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解， 及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合 实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关 联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认 知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻 的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都 有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要 有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立

2、刻给工作 我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要 几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生 离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自 己后悔。 第 2 页 我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司 在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让 我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起， 刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会 喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作 以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工 作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工 作中逐渐的

3、掌握。 态度不好，就算自己有知识基础也不会把工 g 作做好，四 多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做 些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始 我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人 怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终 于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也 可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们 今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。 有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也 不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不 好工作，还增加了自己的压力，所以

4、，我们应该少埋怨，要看 到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋 第 3 页 怨，这样才能保持工作的激情。 在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的， 也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导 请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不 要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的 时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你， 但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯 错时的待遇了。 地铁实习小结范文篇二 实习时间 xx 年 12 月至 xx 年 6 月，实习单位北京市地铁运 营一分公司。 实习目的地铁站务员

5、学习，票务制度，安全规章。 (一)，公司简介 北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的 第一个经地铁公司授权,全面负责地铁 5 号线、亦庄线和 6 号线 的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分 第 4 页 公司。目前公司所管辖的地铁 5 号线，运营线路总里程 27.6 公 里，设置 23 座车站，亦庄线运营线路总里程 23.2 公里，设置 14 座车站，6 号线运营线路总里程 52 公里.其中一期设置 20 座 车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、 行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。 运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全 质量

6、管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、 财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部 11 个 行政部室和党委工作部、群众工作部 2 个党群部室。下设 16 个 基层单位，分别是 5 号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街 南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源 街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6 号线：车公庄 站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修 中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员， 工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标 准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。 在地铁公司的领导下

7、，公司倡导“和谐、务实、创新、卓 越”的工作准则，追求“严” 、 “细” 、 “深” 、 “实”的工作作风， 在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、 第 5 页 效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求 “五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树 立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、 环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风 险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以 顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服 务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。 不断创新和完善新体制、新

8、模式，达到精干高效、层次管理、 内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置; 以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘， 提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社 会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争 力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理 创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。 二，实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的基本设备，如 AFC、闸机、BOM、综控 室等各种设备 第 6 页 3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作 职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引

9、 导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护 工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工 作，紧急情况疏散客流的工作。 4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使 用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。 5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、 隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁 列车运行图。 三，学习内容与成果 (一)单程票卡的购买 1 普通单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票 处购买。 第 7 页 乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用 1 元硬 币或 5 元、10 元纸币，按照自动售

10、票机提示自助操作。 2 福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免 费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持 残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。 3 一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机 自助充值。自助充值时，只限使用 50 元或 100 元纸币，按照自 动充值机提示自助操作。 (二)单程票卡的使用 1 普通单程票卡 仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 第 8 页 乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机 发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投

11、票口，闸 机回收车票，闸门开启，乘客出站。 2 福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的 乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。 乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回 收车票，闸门开启，乘客出站。 3 一卡通卡的使用 仅限一人一卡进站使用。 乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸 第 9 页 机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款 后闸门开启，乘客出站。 (三)补票 1 持卡出

12、站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车 站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 2 遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本 次乘车票款后，领取出站票出站。3 持出站票出站时，须将出 站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。 (四)异常情况处理 1 单程票卡异常情况处理 乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处 换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票 第 10 页 卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡 明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费 3 元后领取出站票。 2 一卡通卡异常情况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的，可

13、以先到自动查询机处 自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充 值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售 票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当 现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处 理。 (五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀 性、放射性和杀伤性等危险品(如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴 油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及 其它危害公共安全的物品。 (六)携带物品规定 严禁携带超长(1.8 米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品 等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电 冰箱等)、妨

14、碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、 第 11 页 车环境的物品及动物进站乘车。 (七)紧急情况 1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工 作人员指挥，配合维护现场秩序。 2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工 作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。 四，总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这 次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是 一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画 上圆满的句号。 我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介， 我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立 隐患就是事故

15、的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持 “安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革 是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运 第 12 页 营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采 用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系， 通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度; 在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我 了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上 岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一 些突发事件。 我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车， 工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际

16、情况，在实习 的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。 安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几 天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切 除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及 对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作， 主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位 的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组 织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、 设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应 对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的 第 13 页 感想是：最为一名地

17、铁公司的站务员，我们要做的就是按照票 务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客 运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其 它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持 积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。 地铁实习小结范文篇三 本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖， 因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌 水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施， 对此工法又做了一定了解。 (一)隧道支护 施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护， 该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全 新认识-新

18、奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要 承载部分，基本原理有如下几点： (1)围岩岩体是隧道承载的主体 第 14 页 (2)用最小的支护阻力设计支护结构 (3)控制围岩的初始变形 (4)薄层柔性支护 原理图如下; 1 初期支护的特点： (1)及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力; (2)密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结; (3)深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载 圈。 (4)柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发 展，发挥自承能力; (5)封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。 第 15 页 2 初期支护的一般规定： (1)隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作

19、业面及时施作，同时 应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段 的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。 (2)隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大 小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一 或组合的支护形式。 (3)隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及 工序搭 接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度 控制标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。 (4)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷 射机的温度均不应低于 5C。 (5)作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘 含量不得大于 2mg/m3。

20、 第 16 页 (6)膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋 网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷 射钢纤维混凝土。 3 初期支护的一般流程： 开挖后初喷砼系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)复 喷砼至设计厚度。 (二)深孔注浆 压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地 注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗 粒间的水分和空气后填充其位置，经过一定的时间后，浆液将 原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。 1 压密注浆机理 注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程，注 浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段： 第一阶段一一鼓

21、泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联 第 17 页 管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量 不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近， 形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入，泡体 向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一 阶段的特点是：时间短，起压快。 第二阶段一一劈裂流动阶段 当压力大到一定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结 构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量， 因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近土 层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将 沿劈裂裂缝和孔洞流动，并自然地寻找地层软弱处

22、劈裂发展。 这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低，维持在一 低压值左右摆动，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推 动裂缝迅速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时 压力虽然低，却能使裂缝迅速发展。 第三阶段一一被动土压力阶段 裂缝发展到一定程度，注浆压力又上升，由于裂缝的发展， 第 18 页 压力的上升，地层中大小主应力方向开始转化，水平向主应力 转化为被动土压力状态，这时需要有更大的注浆压力才能使土 中裂缝加宽，出现第二个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很 浅时，可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地 层开始出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面 时，压力值又重

23、新下降。 2 压密注浆加固地基的主要效应 2.1 挤压效应 用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部附近形成“浆泡” ， 由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使 土体密实。 2 充填效应 浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中，即浆液中的水 泥颗粒，陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。 2.3 固化效应 第 19 页 水泥的固化能使土体固结硬化，粉煤灰也有低标号水泥之 称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合，起到固化结硬的化学作用。 2.4 骨架效应 由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状， 这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，犹如鱼骨支撑 鱼体一样。 3 压密注浆

24、的浆液 通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土 浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和 渗透性较小的结石体。它取材容易，配方简单，价格便宜，又 不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的 作用如下。 (1)水泥：起固化与填充作用，在地下水无侵蚀性条件下， 一般采用 425普通硅酸盐水泥。 第 20 页 (2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时， 也可用粉砂、粘土或粉土。 (3)水玻璃或氯化钙：起速凝早强作用。 (4)陶土粉：起膨润与充填作用。 4 压密注浆的工艺流程 5 深孔注浆与超前小导管的区别: 我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导

25、管竖井侧壁支 护的区别：超前小导管仅打入 2-3m，管头尖且分叉，管壁有小 孔，注浆后不可拔出，打入时呈 25-30 度。 深孔注浆采用的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且 压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不 断变换浆液已达到最佳配合比，使浆液在土层中形成一个扇面， 17 根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一 根的时间约 2 至 3 小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其 在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。 第 21 页 施工现场的深孔注浆是将 2m 左右的小导管打入马头门拱部 呈梅花型布置，共打入 15m，打 17 根。打入钢管的过程

26、中，边 打入边入稀释的磷酸将土和砂排除。而后再一边退管一边压入 浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢 容易爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会出现渗水现象。 查阅土木工程材料 ，水玻璃的性质与应用： (1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化能力。 (2)配置快凝堵漏防水剂。 (3)用于土壤加固。 6 质量要求 (1)严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注 浆量所控制。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间 较短，恢复注浆后，进浆量正常。 (2)没有串浆、大量漏浆、冒浆等异常现象，注浆压力达设 计要求，并按正常工序结束注浆。 第 22 页 (3)检查孔是主要检测质

27、量方法、取芯、肉眼判断注浆固结 质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于 0.2Mpa。 (4)止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测， 洞内掌子面漏水量 (5)钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度， 浅孔精度控制在 2，深孔控制在 1，超标时应采取纠偏措施。 7 安全措施 (1)本工法应加强劳动保护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐 水，防止浆液烧伤人员。 (2)文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏 电、触电，加强机电设备维修与运转中的保养，确保机械完好 性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地禁止积水，清 除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。 (3)加强环保工作，对废液、冲洗液

28、妥善处理。 (4)钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生异 第 23 页 常现象要组织全力及时进行排除。 实习体会 经过这一个月的实习，对地铁施工有了一定的认识，对施 工流程有了大概的了解，对以后的学习工作帮助很大。 此次实习也暴露出自己的很多缺点和不足，我想这对我以 后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走 向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工 作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和 人打交道这方面，也要注意很多细节和礼仪。调整心态，踏实 勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业 规划，树立远大的理想，并为之努力的奋斗，做好每一件小事!