《县旅游局“十一”黄金周旅游安全工作小结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《县旅游局“十一”黄金周旅游安全工作小结.doc（9页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、-范文最新推荐- 县旅游局“十一”黄金周旅游安全工作小结 为认真做好200x年“十一”黄金周旅游安全工作，自9月下旬以来，我局会同相关部门扎实开展了多层次的旅游安全检查工作，全面落实各项旅游安全措施，确保了XXx年“十一”黄金周旅游安全。现将具体情况小结如下：一是加强领导，强化安全生产措施落实。下发了关于认真做好200x年“十一”黄金周旅游各项工作的通知，要求各涉旅单位完善安全生产组织机构，从管理体系上突出旅游安全的重要性，以最精干的力量来抓好安全生产工作，进一步对重点环节和设备监管，制定严格的制度，区分不同类别，突出不同环节，如旅行社的用车安全，宾馆饭店的防火、防盗及餐饮安全，以明确的责任来
2、强化措施落实。本篇范文由二是加强旅游安全检查，发挥旅游安全监督管理作用。确立分管领导负责、综合业务科具体抓落实的方式，开展了为期一周的全方位安全检查。特别是在今年9月23日太极洞开放20周年庆典之前，展开了多层次的旅游安全检查工作。由县卫生局牵头，对各星级宾馆进行了全放位的卫生检查;由县安监局、旅游局牵头对景区景点等进行了细致检查;由县旅游局对旅行社进行了深入检查。使各涉旅单位安全生产措施进一步得到落实。三是加强安全值班，巩固安全形势。为进一步抓好安全工作，我局要求各涉旅单位在黄金周期间制定了值班表，建立及时报告制度。同时，在9月27日，根据群众举报，我局执法人员查处了一家未取得合法手续而从事
3、旅行社业务的旅行社。 伴着灿烂的阳光，我们又走过了一个学期，在这段时间里，我们的工作中有酸、有甜、有苦、有辣。不管是阳光明媚还是风雨交加，我们都一路携手前进，挥洒着青春，用我们的真诚去拥抱每一天。 一、我们的成员：这学期我们部拥有1名部长：赵静，3名副部长：刘鹏、郑文君、曾梦梅，10名干事：鲍俣、李智楠、孙堃、温国纯、周燕、刘云杉、郭琳、赵锦暄、陈清锋、王晓汐。经过一个学期的磨砺，我们的干事已变得成熟老练，大家相处愉快，并相互协助，相互鼓励共同进步。二、我们的工作：宣传展板及橱窗：一，新学期新气象（橱窗）二，宿舍卫生展板 三，雷锋月宣传展板 四，青协志愿者纳新展板 五，
4、“两会”宣传展板 六，团日活动辩论赛 七，三一五宣传展板 八，积极献血人员名单展板 九，第四届电脑科技文化节开幕式通知展板（2块） 十，键盘飞手文字录入大赛通知展板 十一，网页设计与制作大赛通知展板 十二，办公软件大赛通知展板 十三，电脑科技文化节流程（橱窗） 十四，促进大学生就业政策宣传展板 十五，电脑绘图大赛、广告创意设计大赛通知展板 十六，vb程序设计大赛通知展板 十七，“瞬间的美丽”摄
5、影比赛通知展板 十八，促进大学生就业（橱窗） 十九，五四评优名单（橱窗） 二十，超级团队大赛通知展板 二十一，预防猪流感展板 二十二，感动震动五一二展板 二十三，情系绿丝带五一二 展板 二十四，第四届电脑科技文化节闭幕式通知展板（2块）二十五，猪流感防治展板 二十六，英语四级（橱窗） 二十七，文明离校（橱窗）三、我们的未来：1.首先我们力争带出一批有能力的人创新展板形式，提升工作质量。拓展我们的宣传力度，要让所有人知道我们的活动，让所有人知道我们在干什么。2.其次
6、， 我们不只是只出展板和橱窗，我们还要拓展其他的宣传方式。3.再次，提高效率。我们要的是效率，是效果。我们不单单是去完成一项任务，我们要尽可能的去挖掘我们的才华潜力，做我们最擅长的，让我们的工作做的更好。四、总结：总之，青春孕育着无穷无尽的能量等着我们去开采，去挖掘，去释放希望在未来的一年里，我们宣传部扬长避短，和学生会其他部门协调合作，各尽其能去创造更好明天。2018-2018年度第二学期团学宣传部工作总结仅供范文写作参考，切勿完全照抄！ 机车为伴终无悔 风雨兼程保平安尊敬的各位领导：我叫*，是*的一名机车司机，今天，我作为机车乘务员队伍中的一员
7、，出席公司安全生产*天总结表彰大会，并在大会上作汇报发言，心情十分激动。此时此刻，我想说的是：我虽然被评为“安全生产标兵”，但我觉得愧对这份荣誉，因为这份荣誉不仅仅是属于我一个人的，它应该属于全体机车乘务员，我只是做了自已应该做的。这份荣誉的取得，也是与各级领导的关心支持和全体机车乘务员的共同努力分不开的。作为一名共产党员，在运输生产中即使做了一些工作，那也是应尽的职责。在此，我要感谢党组织对我多年的培养和教育，感谢各级领导和身边的同志对我的关心和帮助。我是*年从部队复员分配到铁路上的。入路后，我被分配到张家界机务段工作，并干上了机车乘务员这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机
8、，在机车乘务员工作岗位上度过了整整15个春秋。99年8月份，我从*总公司调入公司工作，干的还是老本行，但我无怨无悔。这10多年来，我始终以一个共产党员的标准严格要求自己，始终牢记“人民铁路为人民服务”的宗旨，始终恪守在部队入党宣誓时的那份不变的诺言，以车为家，以苦为荣，在平凡的机车乘务工作岗位上，创出了开车10年、走行30多万公里从未出任何事故的个人记录。在公司担任旅客列车司机的800多个日日夜夜里，共防止各类行车事故26起，在全路开展的”百趟安全竞赛”活动中，创下了安全行车500趟的记录，取得了一点点成绩。如果说这10多年来，事故与我无缘的话，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是：”三个要”。
9、第一个体会：检查机车要勤。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，我坚持提前一小时去接车，对出库机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，我都要想办法找来配上。由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有的事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我接班时，只要查出机车上有一点点细小的”毛病”，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。为了保证有充足的时间在库内看车和处理故障，我宁肯少拿一点节油奖，每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万
10、无一失。记得在去年12月中旬，我值乘*次旅客列车，在张家界库内启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：”机车各部件运转正常，可以出库。”但我凭10多年开车的经验，认为柴油机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，发现柴油机第5缸音响异常，有一种轻微的敲缸声，如果不仔细检查，是很难发现的。此时，离出库的时间只剩下几分钟，为了不影响客运列车晚点，我当即立断将该缸喷油泵的供油齿条拔出，固定在不供油位置，甩缸维持出库，保证了旅客列车的正点发车，并顺利完成了*次旅客列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，该缸出油阀破裂，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为柴
11、油机转速升高而引起机车火灾，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说：”平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。”我是这样想的，也是这样做的，仅去年一年，我在外段下班换掉的闸瓦就有100余块。第二个体会：执行规章要严。在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯的只能是信号和线路，心里装的只能是千万旅客的生命与财产安全。有些年轻的乘务员，在执行标准化作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但我却不这么认为。凡是跟我当过
12、班的伙计都知道，谁要看见信号不及时呼唤，我决不放过，非得一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到再不犯这种错误为止。在多年的行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。今年6月 号，我值乘*次旅客列车，运行到*车站时，由于该区间地形复杂，线路弯度大，再加上下着大雨，给了望信号带来了重重困难。为了能看清信号，我把头伸出窗外进行了望，并大声对副司机喊道：“注意确认进站信号！”副司机回答：“进站信号，通过。”我正准备提手柄加速通过车站时，进站信号突然恢复了，显示一个大红灯，我临危不乱，立即果
13、断采取紧急制动，当列车停稳后，距进站信号仅有20多米远。在信号机错误显示的情况下，我防止了一起列车冒进进站信号的险性事故。还有一次，我值乘*次旅客列车，运行到*车站间的一个长大弯道处时，发现一头大水牛正在横越铁路，情况十分危急，我眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飞驰的列车在我的操纵下急剧减速，最后在距耕牛50多米远的前方停下来。当列车停稳后，和我一起当班的副司机小刘也忍不住舒了口气。而对我来说，防止类似的事故险情已有20多次了。我经常告诫跟我当过班的伙计们：“在行车中思想千万不能开小差，时刻都要把眼睛盯在信号上，否则，稍有不慎，就会出事，执行标准化作业差一点都不行！”第三个体会：业务技术要精
14、。从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，我宁肯少带几件换洗备用的衣服，也要把与机车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。在去年公司组织的旅客列车平稳操纵比赛中，夺得平稳操纵第一名。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，写出了长达5000多字的提高机车质量的合理化建议，得到了事业部技术部门的采纳。
15、我在担任*机车包乘组司机长以来，*机车从未发生过责任零修与机破故障，在车间的月度机车质量评比考核中，月月被评为优良机车，连续3年被评为“样板机车”。作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，严格执行好标准化作业，事故是完全可以防止或避免的。这10多年来，由于我一直工作在运输生产的最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类的重体力活，妻子也从不让我插
16、手，孩子的学习情况我也很少过问，是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。为了工作我从来没有请过一天病事假，即使身体被检查出患有严重的肾结石，也因为运输任务重，一直没有空去医院进行一次详细的检查和治疗。其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月的假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈的父母，尽一份做儿子的孝心呢？但一想到自己是个党员，是党教育和培养了我，是公司和事业领导的关心支持，让我逐步走上了成长成材之路，没有这些，也就没有我的今天。自已既然干上了机车乘务员这一行，就得时刻顾全大局，少一个人，就等于多增加了一趟车次，线上的乘务员本来就严重缺员和超劳，在关键时刻，作为党员更要为别人作出表率，怎么能轻易离开运输生产岗位呢？所以，今天我能够取得这份荣誉，再苦再累也是值得的，也是我对党组织和各级领导的回报。各位领导，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为人生的一个新的起点，新的开端，作为今后加倍努力工作的动力，为公司安全生产、改革发展和兴旺发达，在平凡的机车乘务岗位上再立新功，再创辉煌！我的发言完了，谢谢大家！ 9 / 9