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1、 MetroCount 交通数据分析专家 路旁单元操作指南 MetroCount 5600系列 2006.6目 录MetroCount 5600路旁单元2概述2路旁单元的工作模式2路旁单元的LED显示状态2路旁单元通讯3路旁单元的存储能力3路旁单元的电池寿命3检查电池电量4主电池组更换4分型统计系统安装5概述5安装位置选择6双向车道位置选择6单向多车道位置选择6工具包7气压管安装7路旁单元设置9防反弹设置9方向代码设置9通道数目设置11出厂设置12MetroCount 5600系列路旁单元概述本书为MetroCount 5600系列路旁单元安装与操作的使用指南。关于软件的详细指导，请参阅Met
2、roCount 交通量管理软件用户使用手册。MetroCount 5600系列路旁单元采用两个气压管传感器提供信号，由一个碱性电池组提供电源，此电池组用户可以自行更换，在进行连续的数据收集时，其使用寿命可达290天。主系统单元采用PVC 材料，完全防水密封，路旁单元与外部通讯是通过密封的圆形接口进行，此接口采用标准的RS-232通讯接口，以及相应的支持软件；机械保护部分采用不锈钢外壳。MetroCount 5600的LED状态指示能够提供路旁单元当前的工作模式和传感器当前功能的反馈信息。路旁单元的工作模式MetroCount 5600有三种工作模式。无效模式上传&停止直接设置延时设置上传启动时
3、间采集模式延迟模式MetroCount 5600工作模式无效模式是路旁单元未工作的状态，在此状态下，路旁单元不记录任何数据，但保留已存入信息。路旁单元通过设置可以直接进入数据采集模式，在此模式下，路旁单元记录车轴通过气压管传感器的信号，并进行一定数量的整理工作。数据采集起始时间也可以被延时到第10天，在延时期内，路旁单元处于击活状态，但不记录传感器的信号。路旁单元不需要停止时间或记录阶段，它只是连续的记录车轴事件，一直到有上传操作和停止命令时，或者是路旁单元的数据记录存储已满。MetroCount 5600型路旁单元还具有节能特性，如果传感器一周内没有采集到数据时，路旁单元将自动被切换到无效模
4、式。路旁单元的LED指示状态MetroCount 5600有三个状态指示灯，位于气压管传感器一侧。路旁单元处于两种击活状态时，A和B两种状态指示灯处于工作状态。当气压管传感器被一个气压脉冲触发时，相应的LED状态指示灯将会闪亮，这会便于检查传感器的安装情况，并可轻松的鉴别问题所在，比如各种阻碍。心形的LED状态指示灯用于指示路旁单元的当前工作状态，详述见下表：心形LED状 态闪烁：每8秒一次无效模式：路旁单元在没有使用时的显示状态闪烁：每2秒一次延时记录模式：路旁单元处于击活状态，并正在等待开始记录时间闪烁：每1秒一次数据记录模式：路旁单元处于击活状态，并正在记录传感器信号点亮通讯击活：路旁单
5、元正处于待命状态熄灭数据传递进行时：路旁单元正在上传数据，或通过软件正进行交通量浏览路旁单元通讯MetroCount 5600系列路旁单元采用标准的RS-232通讯接口进行控制，在台式或笔记本电脑上运行MCSurvey，而MCSetlite用于掌上电脑。您的电脑可以通过提供的通讯数据线，与MetroCount 5600的圆形接口相连，此接口位于路旁单元的两个气压管传感器之间。注意此接口是牙扣形的，以便于轻松连接只需一推一拧即可连接，并且数据线的连接也不需要螺丝。在现场工作，最理想的是利用笔记本电脑，这可以使路旁单元从一个位置直接移动到另一位置，而不需将它再带回办公室进行设置。如果您没有笔记本电
6、脑，在办公室设置路旁单元时，可以使用延时启动方式，并可以用LED状态指示灯来检查气压管传感器的安装情况。路旁单元存储能力检测位置的车流量将会决定你的路旁单元能采集多长时间，较高的车流量将缩短采集时间，从下表中可以计算出一个路旁单元在指定位置能够采集多长时间，用总的车轴事件除以近似日流量和每辆车的车轴采样数。路旁单元储存能力车轴时间总数（最大）512K240,0001M490,0002M990,000注意：一旦路旁单元储存数据已满，它将停止工作，如果你想让它在某一位置有较长的采集时间，你只有将已记录的数据上传，并再一次设置路旁单元，管理软件将支持某一检测过程记录的数据碎片。路旁单元电池组的使用寿
7、命MetroCount 5600采用可更换的碱性电池组，在无效模式下，处于低能耗状态，电流几乎是可忽略的，此状态下其寿命可超过5年，但是对已存储的数据会有轻微影响。下面曲线图是电池组放电特性，此时MetroCount5600处于击活状态，而且采用的是由MetroCount提供的电池组。MetroCount5600在记录状态时电池的放电特性值得注意的是电池的放电流不是一条直线，起初，电压有一个陡降阶段，然后趋于平缓，在连续使用条件下，MetroCount5600在其需要更换之前，能够连续使用290天。检查电池容量路旁单元的电池容量是路旁单元状态显示的一部分，不论是在MCSurvey 模块还是在M
8、CSetlite模块中都能进行检查。检查MetroCount5600的电池电量剩余使用寿命可以从当前主电池电压和放电流柱形图看出。在电池组需要更换前进行检查路旁单元状态时会有警告出现。MetroCount5600 还有一块RAM的备用电池，用于更换主电池时，保存记忆内容，它由主电池自动充电，通常保持在柱形图的绿色区域。主电池组更换更换MetroCount5600的主电池组比较简单，值得注意的是更换的电池必须是MetroCount提供的，这样能够确保最高的可靠性和最长的记录能力。普通的电池组是不可靠的，而且可能会导致数据采集的中断。MetroCount5600的主电池组不会突然失效，因此会有充足
9、的时间组织更换。即使指示寿命已到，你仍然可以通过路旁单元上传记录数据。虽然MetroCount5600有记忆备用电池，但还是建议您在更换主电池组之前上传必要的路旁单元储存的数据。更换MetroCount5600的主电池组时，你需要：l MetroCount 电池组l 4mm 内六角扳手l 一把钳子更换MetroCount5600的主电池组步骤：1、 使用提供的螺丝刀将MetroCount5600盖子上的六条螺栓卸下。2、 取下盖子。3、 将现存的电池组提起。4、 卸掉电池组的连接端头，参见下面的端头部分。5、 连接新的电池组，注意MetroCount5600上有避免颠倒电极的装置。6、 将新的
10、电池组放在电池盒内。7、 整洁的将电池组的引线放在电池组的对侧，确保引线不被压在电池组下面。8、 装上盖子，注意对正LED状态指示灯。9、 安装盖子的6条螺栓，不要过紧当盖子与橡胶密封垫充分接触时，再拧四分之一圈即可，此时橡胶密封圈不会膨胀。10、 注意在更换路旁单元电池后可能会出现一个电源事件提示，这很正常，当再次启动路旁单元时即会消失。连接端头MetroCount5600主电池组的连接端子以最高可靠性原则而设计，连接端子可以采用如下方式连接：l 使用一个摇臂（能从一边到另一边摆动）将连接端子隔离开。l 连接端子始终被夹持以避免拉动端子头。l 使用钳子夹住端子头。l 当连接后，将端子头放回原
11、位。 注意：千万不要将电池组的两个端子短接！车辆分型统计系统的安装概述路旁单元能以多种方式安装，可以使用一个或两个气压管传感器。但是，最常用的方法是采用车辆分型统计布置方式，这种方法需要平行布置两条气压管传感器，大约距离1米远，其中最重要的是气压管传感器的结构，要使用橡胶气压管型传感器。 警告：路旁单元的安装与使用一定要由具有相当能力的、合格的专业人员来完成。路旁单元的安装人员和使用人员一定要事先参阅当地相关的强制性法令法规，然后再安装或使用。安装位置选择选择位置时，被指定位置的许多因素会影响记录数据结果的质量，当选择检测位置时要考虑以下内容，当一些位置不可避免时，考虑数据质量的负面影响非常重
12、要。l 所选择的位置一定使车辆能够匀速的通过气压管传感器，如果可能，要避免选择那些会让车辆加速或减速的位置，如转弯，陡坡，交通灯或十字路口处。l 一定要避免选择车辆会停在气压管传感器上的位置。l 一定要使车辆垂直通过气压管，避免选择那些会斜向通过气压管的位置。l 避免那些由于突然转向或换道而只通过一个气压管的位置。l 要为路旁单元选择一个安全合适的位置，避免线杆或树木之类的障碍物。双向两车道安装位置当检测双向车道时，最佳的安装方式是每条车道安装一台路旁单元，这种方法能够保证在指定位置有最佳的数据检测效果，如车流量，车型及车速。双向车道检测的最佳安装模式当在双向两车道上安装一台路旁单元时，要充分
13、考虑到数据质量降低所付出的代价。因为任何基于两套平行传感器的车辆分型检测系统都存在一个问题，那就是当两辆车同时通过传感器时，路旁单元难于辨别车轴先后通过传感器的次序。在双向两车道上安装一台路旁单元的方式没有经验统计，如果同时有两辆车通过传感器的几率很少，那么采集的数据质量仍然会很好。随着同时通过事件的增加，数据质量将会降低。这是评价单台设备使用的条件问题，而不是设备在任意选定位置采集数据的质量问题。检测双向车流会降低数据质量单向多车道安装位置在单向多车道的情况下，必须让每条车道单独使用一台路旁单元！如果单台路旁单元的传感器被横穿两条或多条同向车道，将导致路旁单元不能辨别是多辆车呈阶梯顺序通过还
14、是有一重型车通过。不要使用这种安装方式对于两车道带有中心分离线的路，两条车道要选用两台路旁单元。单向车道的最佳安装方式对于没有中心隔离线的路，或比两车道还宽的马路，要考虑使用记数传感器布置方式，以获得基本流量和缺口数据。工具包为了安全而快速的安装气压管，一套合适的、高质量的工具是很必要的，最基本的工具有：l 小棒槌、拔钉锤或圆头锤l 撬棍l 偏口钳l 粉笔l 盒尺或米尺l 高质量的安全装备，包括所有被相关法规强制规定的安全装备，以及个人所需的安全装备。气压管的安装下面内容讨论的是采用车辆分型布置方式的路旁单元的安装，此处讲述的技术方法同样适用车流量统计布置方式的安装。束一个8字形钢丝环1、 将
15、气压管的一端放在8字形钢丝环的大环上。2、 拧8字形钢丝环成两个环，并将之滑到气压管的末端。3、 将两个环束在一起，并推到气压管所需要的部位。安装气压管1、 准备两根相同长度的气压管，要有足够的长度，使其能够通过要检测的车道，并能接到路旁单元的固定点上。2、 使用盒尺或米尺，量出一米长的距离，用粉笔作出记号，作为气压管的安装间距。3、 每一根气压管的一端要用两个钢丝环扎上。4、 在气压管有钢丝环一端，分别系上两个结用以密封气压管。5、 用路钉穿过钢丝环孔，将气压管固定在路上。6、 在每条气压管的路缘石一端分别系上两个钢丝环，并用路钉固定在路上。一定要保证两条气压管互相平行，并垂直于车流方向。7
16、、 再次检测两条气压管之间的距离是否为1米。8、 将每条气压管弹性拉伸10到15，避免气压管横向移动。如果必要的话，用绳系住气压管的路缘石一端的钢丝环，阻止它滑动。9、 一定要确保气压管从路缘石到路旁单元的气压管之间的长度完全相同，如果其长度不同，将会导致车速及车距的检测数据误差。10、 根据需要的位置，在气压管的中间部位安装定位橡胶片，并用路钉固定，这样将减小气压管的横向移动，分别在每条车道的中间位置及两条车道之间加以固定，可最大程度的提高数据质量。11、 将不锈钢外壳的托盘打开，将两个气压管从手柄处穿入。12、 将PVC主系统单元放在托盘内，并将每根气压管分别插在适当的气压传感器上。通常情
17、况下，在离路旁单元最近车道上，气压管A应是车辆先通过的。利用路旁单元的LED指示灯或笔记本中的交通量浏览功能检查气压管安装是否正确。13、 将PVC主系统单元放入托盘，并将气压管压入各自的卡口内，如下图所示：14、 将托盘推入外壳，用锁销插入手柄上的孔，以固定路旁单元。路旁单元的设置路旁单元的设置过程在你的MetroCount交通量管理软件用户手册或MCSetLite用户手册中有详细讲述，下面部分只讲述防反弹设置、方向代码以及车道数目设置，以作参考。防反弹设置路旁单元的数字防反弹功能用于消除假的车轴信号，这些信号往往是由于气压管安装有误差，或由车辆的缓慢运动，车轮一起一伏的通过气压管所造成的。
18、为了减少假车轴信号的数量，并不去除真实信号，选择防反弹时间是非常重要的，因为当一条气压管跨过多条车道时，两个真实的车轴信号可能只相差几毫秒。下表是向您推荐的防反弹设置：防反弹时间说 明10ms多车道默认设置：用于一条气压管通过一条车道以上时，假定路面状况良好。20ms多车道专用设置：用于一条气压管通过一条车道以上时，假定路面状况不好或车辆流速较慢。30ms单车道默认设置：用于一条气压管只通过一条车道，假定路面状况良好。40ms单车道默认设置：用于一条气压管只通过一条车道，假定路面状况不好或车辆流速较慢。 50ms单车道默认设置：用于一条气压管只通过一条车道，在其它使用情况时，如停车场。方向代码
19、设置在后继的数据分析中，设置路旁单元时设定的车流方向会被调用。注意在设置时指定的车流方向只是一个描述量，而在实际车轴信息采集过程中，它不具备任何过滤功能。方向可以指定为北、南、西或东，当指定方向时，虽然在限定范围内选择是很容易的事，但所选方向最好与真实方向一致。为了保持数据的一致性，采用常规方向代码设置是非常重要的，我们推荐常规如下：在靠近路旁单元一侧的车道上，气压管A应该是先被气压管通过的。对于方向代码与气压管布置方式的匹配关系，下表为您提供了非常有价值的参考：单向车道方向代码方向代码示 例1北向A在前2东向A在前3南向A在前4西向A在前双向车道方向代码方向代码左面驾驶示例右面驾驶示例5南向
20、AB北向BA6西向AB东向BA7北向AB南向BA8东向AB西向BA车道数目设置车道数用于区别来自同一位置的多台路旁单元的采集数据，通常，0车道用在只有一台路旁单元的地方。在某处安装多台设备时，通常使用连续的车道数，例如，可以将车道计为连续的，由北（南北路）或西（东西路）从1开始。流量统计布置方式安装路旁单元也能用在流量统计布置方式中，以获得短期的车流量信息。每个气压管可以单独布置，并可以贯穿多条车道，或者以缺口方式布置。气压管传感器可以提供基本的车流量信息，也能提供交通特性，比如缺口分析。每条气压管的布置要像车辆分型传感器布置方式那样固定，注意：在流量统计布置方式中，气压管是否等长没有严格要求
21、。下表提供了一些流量统计布置方式示例：气压管布置方式说 明分离模式：每个气压管单独使用缺口模式：用于获得通过多条车道的车轴信息，左车道的信息只来自B通道，右边车道的车轴信息可以通过A通道信息减去B通道信息。MCReport能够熟练的处理必要的信息。缺口模式：这个例子拓展了缺口模式，使其贯穿多条车道，同样，MCReport能够熟练的处理必要的信息，以获得某一车道的信息。出厂设置有时，当您想与路旁单元进行通讯时，你可能会收到一个信息错乱的标题提示，这个信息通常是因为路旁单元的一些不正确的设置造成的。如果你遇到这种信息，你需要在MCSurvey中运行出厂设置操作，出厂设置会重新设置路旁单元的设置参数，并将其转换到数据记录状态，这样就能让你正常的与路旁单元通讯。注意：出厂设置的负面影响会使记忆的数据丢失，当遇到错乱信息提示时，您可以尝试先将必要的数据上传。执行出厂设置1、 在MCSurvey中选择Technical Factory setup，或在MCSetLite中选择RSU Factory setup。2、 执行工厂设置时，几个负面影响的警告信息将会出现，如果你愿意执行就可以确认。3、 如果错乱信息提示仍然存在，请与MetroCount的代理商联系