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1、道路与桥梁工程专业生产实习教学实践与改革探索 文章对大学土木工程与建筑学院的传统生产实习方式和驻地实习这一新的实习方式进行了对比分析，指出驻地实习方式是工科学生强化工程能力训练的有效手段，它能提高学生的学习积极性，锻炼学生交流沟通的能力，增加学生就业机会，值得探索和推广。 教学研究道路与桥梁工程生产实习具有延续时间长、涉及知识面广的特点。学生通过生产实习，深入道桥工程工地一线参加生产劳动，理论与实践相结合，系统地深化巩固所学理论知识，综合应用各专业知识，在实习中锻炼和培养自己的动手能力、独立工作能力和分析解决问题的能力，并积累工程经验。因此，生产实习对道路与桥梁工程专业学生工程技术能力和创新能
2、力的培养起着举足轻重的作用。 1生产实习方式的改革 1.1现场驻地生产实习组织方式 现场驻地生产实习方式是相对传统生产实习方式中的集中参观实习方式而言的。这种方式是由带队教师根据学生的特点和实际情况，通过联系实习单位，安排学生与施工技术人员同吃同住同工作，学生深入到施工现场，直接参与项目的施工和管理，由实习单位和学校实习队共同指导学生完成生产实习教学过程。 1.2 现场驻地实习的特点 1.2.1生产实习内容全面化 生产实习环节多样化安排学生现场驻地实习的工程项目，往往在沿线不同地方同时进行几个工序的施工，涉及内容涵盖了路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程及附属工程等。在生产实习期间
3、，为保证实习质量，达到教学目的，必须合理安排生产实习环节，切忌一个环节到底的模式。 1.2.2实现了“一对一”的实习指导 针对传统生产实习模式中学生多、老师少的情况，现场驻地实习可做到一个学生对应一个“老师”，这位“老师”就是现场驻地实习的师傅。实习单位给每位学生指派一名具有丰富工程经验的工程师做师傅。在实习过程中，学生可以就施工现场的具体工程问题请教师傅，真正做到技术层面上的“一对一”指导； 同时师傅在为人处事和职业道德等思想品质方面对学生也将产生潜移默化的影响。 1.3学生的实际动手能力和工程技术能力得到锻炼和培养 现场驻地实习可以真正让学生参与工程实践操作。例如在施工现场学生可以利用工程
4、测量课程有关水准仪、经纬仪和全站仪知识进行高程测量、角度测量及路线测设等工作； 在工地试验室可以利用土木工程材料课程有关材料的拉伸、压缩和混凝土配合比知识进行钢材拉伸试验、混凝土配合比设计及其抗压强度试验等工作。 1.4实习单位类型多，扩大了学生的视野和与社会的交流机会 采用驻地实习方式，实习单位不像集中参观实习那样仅仅局限于施工单位。学校在近4 年的生产实习中，接触了各种不同类型的实习单位，除施工单位、监理单位和设计院外，还有建设单位和政府部门。如新都兴城投资有限公司、新都交通局、北部新城管委会等。在上述单位实习有利于学生全面了解道路与桥梁工程领域，熟悉与专业相关的各种类型的单位，提前接触未
5、来的工作环境，树立正确的就业观，对毕业选择就业单位将产生积极的作用。 2现场驻地实习的成效 通过4 年驻地实习方式的探索，学生生产实习成效明显。具体表现在以下几个方面 第一，学生的实习质量明显提高。现场的实际操作，不仅锻炼了学生的动手能力，也培养了学生的学习兴趣，学生很容易与现场技术人员进行交流，真正参与到生产实践中。从学生的生产实习日志和实习总结中，也能明显看到实习质量优于以前。第二，缓解了生产实习经费不足的矛盾。驻地实习中，实习单位一般都能解决学生的吃住问题。对于部分表现优秀的学生，实习单位在实习结束还会给予部分酬金。第三，解决了部分学生的就业问题。实习单位通过驻地实习对学生进行了全方位的
6、考察，了解学生具备的能力，并利用学生实习的机会提前培养自己未来的员工，而学生通过现场锻炼，更加清楚企业需要员工具备的精神、知识和能力，同时也认识到自身的不足和今后努力的方向。根据统计，4年里，学生通过驻地实习签订就业单位的数量逐年上升。 3现场驻地实习方式存在问题 3.1监管力度不够 实习安全责任不明确驻地实习过程中，由于实习单位比较分散，学校和带队教师对学生缺乏有效的监管手段，影响实习教学效果。另外，学生在实习期间的安全问题，教师无法进行有效的全程监督。一旦出现安全事故，学生、实习单位和学校之间的责任不明确。 3.2专业课程开设晚，实习时间短 学校生产实习安排在第六学期末，道路与桥梁工程专业
7、课程大多开设在第七学期，学生在实习过程中接触到的专业知识较多，却没有相关的专业知识背景，这就增加了实习的难度。同时，生产实习时间仅有4 周，对学生而言刚刚上手做一些实际工作时，实习就结束了，学生得不到进一步的锻炼。 3.3实习单位接收学生数量有限，联系实习单位相对困难 生产实习时间一般安排在每年的暑假，这一时段实习学生多，也是道桥施工的黄金时间段。施工单位考虑到学生没有工程经验，到工地实习也有一定的安全隐患，一般不愿意接受较多的学生实习（ 一般一个项目部只接受5 6 人左右） ，甚至不接受学生在这一时间段实习，因此，道路与桥梁工程专业联系实习工地难度较大。 4完善现场驻地实习方式的措施 4.1
8、加大监管力度，与学生和实习单位分别签订 安全协议为保证实习效果，在实习期间，带队教师应加大监管力度，加强对实习工地实习学生的巡查。经常抽检学生的实习日志，发现问题及时处理。实习结束后举行生产实习总结答辩，以此检查学生的实习效果。 4.2优化教学计划，调整生产实习时间 根据教育部推出的卓越工程师培养计划，学校道路与桥梁工程专业采取“3 + 0. 5 + 0. 5”的教学模式，培养应用型人才。“3 + 0. 5 + 0. 5”教学模式是指理论课程在大学期间的前3 年完成，第七学期进行半年的生产实习实践教学，第八学期完成毕业设计。采用这种模式解决了学生理论知识不足和实习时间过短两大问题，实现了“理论
9、实践理论再实 践”的良性循环。 4.3建立相对稳定的“产学研基地”，确保长效机制 实习单位难寻是各专业普遍存在的问题，应合理安排实习时间，避开实习高峰时段和早动手落实对口生产实习单位，保证驻地实习的顺利进行。此外，还应逐步建立一些长期相对稳定的“产学研基地”，对学生的驻地实习提供长期的保证。同时也可以对社会公开学生实习的需求，与有需求的单位、企业合作，形成长期的良性互动机制； 也可以从国家层面或地方层面制定一些鼓励企业接受大学生实习的政策。 5结语 通过多年的生产实习教学探索，笔者认为，驻地实习是一种强化工科学生工程能力的有效手段，同时在提高学生的学习积极性，锻炼学生的社会交流和沟通能力，提高学生就业机会等方面，也起到了富有成效的作用，值得进一步的研究和探讨。 第 7 页