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1、交通运输布局变化的影响,考点一交通运输对聚落的影响,考点二交通对商业网点的影响,考点一 交通运输布局对聚落空间形态的影响,【信息解读】由图可知，该城区早期沿河流布局，是因为早期水运便利；扩展后的城区向铁路沿线方向延伸，是交通运输方式和布局变化带来的影响 。,聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面理解。,1交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化,2交通运输布局变化影响聚落发展速度,【方法指导】 聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态影响也越来越深刻。交通运输条件对聚落形态的
2、影响要具体问题具体分析。,拓展延伸,内河航运与城市的分布,(2012广东文综)读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成12题。,1、分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( ) A甲模式不占用城市建成区用地 B乙模式需要占用城市建成区用地 C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大,C,甲模式占城市建成区用地，对城区影响较大,乙模式不占城市建成区用地，对城区影响较小,D错误，乙模式对城市建成区内部交通联系的影响大,C正确，甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大,B错误，乙模式不需要占用城市建成区用地,A错误，甲模式占用城市建
3、成区用地,考向 交通运输对聚落形态的影响,(2012广东文综)读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成12题。,2、从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( ) A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式,B,C错误，在城市化快速推进时期，甲模式会可能存在,B正确，随着城市建成区不断扩展，有演变为甲模式的趋势,D错误，大城市发展到成熟期，会同时存在甲模式和乙模式,A错误，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式,3(2013广东文综
4、)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是( ) A在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化,如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以选项A、C错误,城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以选项B错误,高铁新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区
5、城市化的发展。,D,4(2016安徽联考)下图是安徽省芜湖市城市形态变化图。铁路运输对芜湖市的影响，正确的是( ),A铁路的修建，促进了芜湖市的崛起与繁荣 B铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展 C铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散 D促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展,D,铁路的修建，促进沿线经济发展，城市形态由河流沿岸向东北、向东逐渐扩展。,5(2015北京文综)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下题。,说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。,解析： 注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现
6、代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。,答案： 运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。,考点二 交通运输对商业网点分布的影响,【信息解读】 交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少，且多分布在公路沿
7、线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密度明显大于山区。,1交通运输对商业网点选址的影响,2交通运输对商业中心形成与发展的影响,商业网点区位的判读方法,(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。,(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。,(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。,(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。,(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。,上图所示的大
8、型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。 1、同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件 是( ) A靠近铁路、公路，货运成本低 B位于大城市之间，顾客来源广 C接近城市边缘，土地成本较低 D远离城市中心，环境质量优良,(2014天津文综)结合图文材料，回答下题。,该大型商城位于北京和天津两大城市之间，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这是其最大的区位优势。,B,考向 交通运输对商业网点分布的影响,2(2014广东文综)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公
9、路日均流量处于同一等级的是( ),A平顶山和新乡 B焦作和漯河 C济源和开封 D郑州和洛阳,C,解析： 首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级。,3(2013海南地理)阅读图文资料，完成下题。,甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。上图示意区域中心城市M至甲地的交通线。,分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。,答案： M市为主要客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他合理答案也可),