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1、YGFC型液压轨道电路分路残压测试器技术、经济及安全效益YGFC型液压轨道电路分路残压测试器技术、经济及安全效益分析报告轨道电路分路残压测试器是电务部门对轨道电路分路残压状态测试仪器。一、 技术分析目前，此测试器主要有以下类型：1. 压接式和吸附式；2. 螺旋加压式。压接式和吸附式具有重量轻、携带方便、易操作等特点。但其仅能产生300400N的压力与列车重量通过轮对作用在轨道面的压力（大于24.5kN）相差甚远。由于轨道电路分路残压值与其在轨道上的压力成反比，压力越小，残压越大，固测试值偏高，致使登记的轨道电路分压不良区段较多。螺旋式同样具有携带方便的特点。其产生的压力可大于24.5kN。但因
2、其压力值是通过压力传感器测试，压力值再经二次仪表显示，其压力精度为5%；使用前需对电池进行充电；夹持机构再加上二次仪表的重量使总重量便高（小于15kg）；由于使用传感器及二次仪表和充电电池使产品成本偏高，售价较高；夹持机构经多次使用，容易变形，导致43kg/m钢轨不能夹持；操作也需三人以上，操作性不太好。因此，阻碍了该产品的推广。我公司设计制作的YGFC型液压轨道电路分路残压测试器具有以下技术特点：1. 采用液压传动技术，输出压力大、体积小、重量轻、运转平稳、易于操作。2. 由于采用手压泵，不需要其他能源，更不需充电。3. 因是液压传动，压力值直接由压力表显示，直观、可靠。4. 采用压头弹簧复
3、位方式、夹持机构采用凸锁方式，上下钢轨均不超过3秒。易于操作、安全性强。5. 夹持机构采用合金钢调质、强度大、钢性好、不变形。6. 油路各连接处采用胶接密封、密封垫采用高分子材料、密封付公差合理等措施，使产品无泄漏、油耗低，一次注油到位，一年内可不再加油。因能自滑润不需维护。7. 由于活塞密封圈、活塞杆端套密封垫均采用高分子材料制作、保压单向阀密封面采用了专门技术，使产品保压好、耐压性好、寿命长、可靠性高。8. 重量轻 ：每组重量不大于8.4kg，（不含机箱）9. 可适用43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨。综上所述，该产品技术先进、安全可靠、重量轻、便于携带、易于操作、
4、不需维护、可以较为真实地反映分路的实际状态，对提高铁路运输安全将起到积极作用。采用液压传动技术的轨道电路分路残压测试器，该产品属国家首创。二、 经济效益分析为追求完善，重量更轻的目的，该产品设计、样品试制经历了四代改进设计，投入的资金较多。经对现有产品（第四代改进设计）的设计修改，工艺性的完善，测算出每台成本 2997.00元。具体构成见以下分析表：序号名称金额备注1原材料132.00零部件较多，不必一一列出2外构件686.003辅料及动力费127.00动力：69.00辅料：58.004生产人员工资476.005制造费用755.00按1.5：16管理费509.00按1.07：17销售费用（含售
5、后服务）312.00按销售收入8%8生产成本2997.009利润300.0010增值税560.0017%11出厂价格3857.00从表中又看出，该产品因技术难度较大、装配返工较多，导致人员工资较高；因夹持机构形状复杂，均需线切割加工；油路板形位精度高，致使制造费用较高。因此待该产品正式投入生产后，公司将进一步完善工艺、工装夹具、降低返工率，从而降低成本，降低销售价格。该产品公司每年可生产400组。从全局的需求量看每年此数量均能销售。因此公司产值可达154.28万元 ，利润可达12万元。三、 安全效益由于该产品技术先进、安全可靠、重量轻、无维护、易操作、便携带等特点，给电务部门对轨道电路的定期检查测试提供了良好的条件，由于操作人员只需2名，也给电务部门节约了人力资源。由于该结构紧凑，易于操作，上轨、下轨所用时均不超过三秒钟，有效的避免了意外事故发生。综上所述，该产品的设计生产，不仅公司自身效益，铁路部门的安全效益及社会效益都会收到良好效果。4YGFC型液压轨道电路分路残压测试器YGFC型液压轨道电路分路残压测试器技术、经济及安全效益5YGFC型液压轨道电路分路残压测试器