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1、青荣城际铁路 QRZH-标段 （DK18+000-DK59+500） 即墨至即墨北下线联络线跨济青即墨至即墨北下线联络线跨济青 高速公路特大桥下部结构施工方案高速公路特大桥下部结构施工方案 编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第四项目部 二一二年八月 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 1 目录 1 编制依据、原则.3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 1.3 编制范围4 2 工程概况.4 2.1 工程简介4 2.2 工程地质概况4 2.
2、3 水文地质特征5 2.4 地震资料及最大冻结深度 5 3 施工方案.5 3.1 工期安排5 3.2 施工组织5 3.3 施工准备9 3.4 施工方案及具体工艺16 4 冬、夏期和雨季施工措施.43 4.1 冬期施工措施43 4.2 夏季施工措施45 4.3 雨季施工措施46 5 质量保证措施.48 5.1 质量目标、创优目标48 5.2 质量保证体系48 5.3 质量管理机构49 5.4 质量控制措施49 6 安全保证措施.50 6.1 安全目标50 6.2 安全保证体系51 6.3 安全管理组织机构51 2 6.4 安全管理制度51 6.5 安全保证措施51 7文明施工措施60 8.环境、
3、水土保护措施61 8.1 临时工程环保措施.61 8.2 取、弃土场环保措施 .61 8.3 废水、废碴处理措施 .62 8.4 防止空气污染和扬尘措施 .62 8.5 施工噪音控制措施.62 8.6 施工水土保持措施.63 9 应急预案.63 9.1 事故应急机构人员63 9.2 应急救援机械设备及物资准备 64 9.3 危险源分析65 9.4 应急响应65 9.5 信息报告与处置68 9.6 应急结束70 10 附表.72 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 3 青荣城际铁路 QRZH-标段
4、即墨至即墨北下线联络线 跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 1 编制依据、原则 1.1 编制依据 （1） 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10752-2010)； （2） 高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设2010241 号） ； （3） 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010)； （4） 铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设2010241 号） ； （5） 铁路综合接地系统测量方法 （TB/T3233-2010） ； （6） 铁路桥涵工程施工安全技术规程 （铁建设2009181 号） ； （7） 铁路建设项目现场管理规范 ； （8）已收到设计文件和图纸； （
5、9）同类铁路工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2 编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所 获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌 握现场情况，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉及 安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源 等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令， 接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。 4 （3）遵循“四个标准化”的原则。做到管理制度标准化（建立 结构清晰、职责分明、内容稳定的管理制度） ，人员配备标准化（实 现岗位设置满足管理
6、要求，人员素质满足岗位要求） ，现场管理标准 化（生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化，确保施工人 员职业健康安全） ，过程控制标准化（建立健全项目管理的目标体系、 责任体系、分级控制系统和评价评估体系，明确安全、质量、环水 保、文明施工等控制要点，确保过程控制的有序可控，实现工程建 设的目标） 。 （4）遵循“六位一体”的原则。确保质量、安全、工期、投资 效益、环境保护、技术创新六个建设管理目标的实现。 1.3 编制范围 青荣城际铁路 QRZH-1 标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速 公路特大桥下部结构施工，施工里程为改 QXDIK35+492.82改 QXDIK38+000（不含济
7、青高速连续梁主墩） 。 2 工程概况 2.1 工程简介 青荣城际铁路 QRZH-1 标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速 公路特大桥，起讫里程为改 QXDIK35+492.82改 QXDIK38+000，全 长 2507.18m，为跨济青高速公路、乔新路而设。本桥采用 1 个 （40+64+40）m 混凝土连续梁跨济青高速， （48+80+48）m 混凝土连 续梁跨乔新路，其他采用跨度 32m、24m 为主标准跨度简支 T 梁桥式 方案。 根据图纸统计：基础形式有钻孔桩基础、挖井基础、明挖基础； 墩身为实心桥墩。 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施
8、工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 5 2.2 工程地质概况 桥址区表覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）及第四系全新统冲 洪积层（Q4al+pl） ，主要由杂填土、素填土、填筑土、粉质黏土、黏 土组成。下伏基岩为白垩系下统青山群（K1q）玄武岩，局部见泥质 粉砂岩。 2.3 水文地质特征 桥址区地下水主要有基岩裂隙水，局部地段见少量第四系空隙 潜水，主要受大气降水补给，水位季节变化幅度 25m。 2.4 地震资料及最大冻结深度 地震资料及最大冻结深度见表 2.4 地震及最大冻结深度地震及最大冻结深度 表表 2.42.4 抗震设防烈 度（度） 地震动峰值 加速度 特征周期分
9、区 动反应谱特征 周期 Ts（S） 地质类 别 最大冻结 深度（m） 70.10g3 0.35、0.45、 0.7 3 施工方案 3.1 工期安排 根据基础形式分布情况，以及现场其他部门配合情况，进行合 理安排。 计划工期2012年8月25日至2013年12月31日，总工期129天。 3.2 施工组织 3.2.1 组织机构设置 根据本工程的特点，采用集团公司施工指挥部、子公司项目部、 架子队三级管理模式进行本项目管理。 （1）项目部组织结构 6 项目部成立施工领导小组，小组成员如下： 组 长：韩诚善（项目经理 手机 18765202566） 副组长：李海龙（项目部副经理 手机 18765987
10、198） 周延利（安全总监 手机 18765983120） 张志华（总工程师 手机 18660943262） 组员：项目部各部室负责人 图图 3.2.1-13.2.1-1 施工组织机构图施工组织机构图 （2）架子队组织机构 我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文关于积极倡导架子队 中铁十四局集团 青荣城际铁路施工指挥部 项目经理：韩诚善 安全长：周延利副经理：李海龙总工程师：张志华 工 程 部 武 继 海 财 务 部 赵 军 宜 物 资 部 张 效 金 计 划 部 王 云 昭 测 量 队 刘 国 栋 办 公 室 邰 洪 涛 实 验 室 于 国 珍 安 质 部 王 力 综 合 架 子 队 青荣城际
11、铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 7 管理模式的指导意见 ，充分调动社会资源积极参与铁路建设，进一 步规范铁路建设项目施工用工行为，本工程施工队伍采用架子队的 管理模式。 架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。 架子队设置专职队长、副队长、技术负责人，配置技术、质量、安 全、试验、材料、测量等架子队主要组成人员。各岗位明确职责， 落实责任。 施工人员应结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求 进行合理配置。该工程从改 QXDIK35+492.82改 QXDIK36+730（38#
12、墩）由第二架子队负责施工，从改 QSDIK36+762(39#墩) QXDIK38+000（64#墩）由第一架子队负责施工，工班按实际情况 设置。 第二架子队主要人员组成： 架子队队长：赵曙光 架子队副队长：尚振伟 技术负责人：金鲁予 技术员：陈建 质量员：王平 安全员：王毕业 材料员：于洋 试验员：张学文 领工员：王聚宝 工班长：邰洪伟 其他技术员：孙强 8 第一架子队主要人员组成： 架子队队长：王自森 架子队副队长：赵礼成 技术负责人：姚有臣 技术员：陈鑫博 质量员：胡耀辉 安全员：张雷 材料员：李英柱 试验员：孙飞林 领工员：杨迪忠 工班长：蒋建平 其他技术员：杨云龙 陈振 3.2.2
13、任务分解及分布 安排桥梁架子队完成本项目的全部施工作业，架子队下设桩基 施工工班、承台（明挖、挖井）施工工班、墩台身施工工班、钢筋 加工工班、混凝土拌和工班及综合施工工班。 桩基施工工班负责施工桩基钻孔，混凝土灌注以及桩头的破除 工作。承台施工工班负责明挖基础、挖井基础、承台基坑的开挖、 支护，立模及混凝土浇筑。墩台身施工工班负责墩身及帽梁的模板 及混凝土浇筑。钢筋加工工班负责钢筋成品加工。混凝土拌和工班 负责混凝土供应。 架子队各工班施工任务划分架子队各工班施工任务划分 表表 3.2.2-13.2.2-1 序号施工队伍名称施工内容 1 桩基施工工班桩基 2 承台施工工班明挖、挖井基础、承台
14、青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 9 3 墩台身施工工班墩台身 4 钢筋加工工班钢筋加工 5 混凝土拌和工班混凝土供应 6 综合施工工班便桥、便道、标准化工地 施工劳务人员配置见附表一。 3.2.3 混凝土供应 本桥混凝土拟计划由 DK38+200 处的 2#拌和站供应，待施工全 面展开后，启用 DK25+300 处的 1#混凝土拌合站增强混凝土供应能 力,混凝土搅拌运输车运输至现场进行浇筑。 3.3 施工准备 3.3.1 技术准备 （1）施工前进行现场和地质资料核对工作，并留有文字和影像 资
15、料，如现场和设计资料不符及时联系设计单位进行现场勘查。 （2）测量放样 根据图纸设计提前进行桩基、基础的放样工作。并复核桩基与 明挖、挖井基础的坐标与设计图纸的闭合性，若有不同立即与设计 院联系解决。 （3）在开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有 关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施、质量 保证措施，环保及文明施工措施，并提出应急预案。对施工人员进 行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持 证上岗。 （4）项目部工程部必须向施工人员进行技术交底， 编制作业 指导书并形成文件存档，交底内容应包括施工程序、安全、技术要 求、地下地上管线和设施情况、周围
16、环境和现场防护要求等。施工 前充分了解地下有无光缆、天燃气管道及灌溉水管等地下管线和空 10 中线路的分布情况，在确定对管线采取了保护措施的情况下方可进 行施工。 3.3.2 物资准备 开工前准备充足的钢筋、集料、水泥、模板，钢管、方木等物 资。确定可靠的来源，进场的原材料须经检验合格，并能满足连续 施工的需要。 3.3.3 混凝土原材料的选用 （1）水泥选用应符合下列规定 水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥； 氯盐环境下，应采用氯离子含量低的水泥，不宜使用抗硫酸 盐硅酸盐水泥； 硫酸盐化学侵蚀下，应选择熟料中 C3A 含量低的水泥，严重 腐蚀环境下，所用水泥熟料中 C3A 的含量应小于 6
17、%,胶凝材料的 56d 抗蚀系数不得小于 0.80。 硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的性能应符合铁路混凝土工 程施工质量验收标准TB 10424-2010 的规定。 运抵工地的水泥，应按批对同厂家、同批号、同品种、同强 度等级、同出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间的 试验。其中散装水泥每 500t 为 1 批，袋装水泥每 200t 为 1 批，当 不足 500t 或 200t 时也按 1 批计。 （2）细骨料的选用 细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、孔隙率小的 洁净天然河砂； 细骨料按细度模数分为粗、中、细三种规格，其细度模数分 别为： 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北
18、下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 11 粗砂：3.73.1 中砂：3.02.3 细砂：2.21.6 砂中粒径大于 5mm 的颗粒含量不宜大于 5%。 处于冻融破坏环境下，细骨料中的含泥量不应大于 2.0%，吸 水率不应大于 1%，当细骨料的含泥量或泥块含量超标时，采用清洗 处理。 细骨料的性能细骨料的性能 表表 3.3.3-13.3.3-1 技术要求 序号检验项目 C30C30C45 C50 检验方法 1 含泥量 3.0% 2.5%2.0% 按 GB/T 14684 检验 2 泥块含量 0.5% 按 GB/T14684 检验 3 云
19、母含量 0.5% 按 GB/T14684 检验 4 轻物资含量 0.5% 按 GB/T14684 检验 5 有机物含量浅于标准色 按 GB/T14684 检验 细骨料的检验 须符合下列规定： 1.对于新选原料产地、同产地更换矿山或连续使用同一产地达 两年的细骨料须做型式检验。检验内容包括：外观、筛分析、坚固 性、有害物质含量、氯离子含量和碱活性等。 2.对选定的细骨料应按批做常规检验，以连续进场数量不超过 400m（或600t）为1批。检验内容为：外观、筛分析、细度模量、 含泥量、泥块含量、有机物含量等。 （3）粗骨料的选用 粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数 12 小的洁
20、净碎石。 冻融环境和干湿交替环境下，粗骨料的吸水率不应大于 1%。 粗骨料的性能粗骨料的性能 表表 3.3.3-23.3.3-2 技术要求序 号 检验项目 C30C30C45 C50 检验方法 1 颗粒级配应符合规定按 GB/T14685 检验 2 针片状颗粒总含量 10% 8%5% 按 GB/T14685 检验 3 含泥量 1.0% 1.0%0.5% 按 GB/T14685 检验 4 泥块含量 0.2% 按 GB/T14685 检验 5 岩石抗压强度 母岩强度与混凝土强度等级之 比不应小于 1.5 按 GB/T14685 检验 6 吸水率2%按 GB/T14685 检验 7 紧密孔隙率 40
21、% 按 GB/T14685 检验 8 坚固性 8%（混凝土结构） 5%（预应力混凝土结构） 按 GB/T14685 检验 9 硫化物及硫酸盐含量 0.5% 按 GB/T14685 检验 10 CL-含量 0.02% 按 TB10424-2010 附录 C 检验 11 有机物含量（卵石）浅于标准色按 GB/T14685 检验 （4）外加剂的选用 外加剂的选用应符合下列规定： 1.外加剂须选用质量稳定的产品，外加剂与水泥及矿物掺合料 之间应具有良好的相容性。当将不同功能的多种外加剂符合使 用时，不同外加剂之间应有良好的适应性。 2.外加剂在掺用前应进行检验，以确定其性质、有害物质含量、 溶液配制方
22、法和最佳掺量。在掺用过程中应调拌均匀，并定期 进行检查。 3.外加剂的掺量由试验确定。 4.如需提高混凝土的早期强度，宜在混凝土中掺加早强剂。 5.外加剂必须与水混合，配制成一定浓度的溶液，搅拌均匀后 使用，各种成分要计量准确。 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 13 6.引气剂应选用质量稳定且引入气泡细小、分布均匀、能明显 提高混凝土抗冻性能的产品。引气剂与减水剂、水泥之间均应有良 好的相容性。 （5）混凝土拌合用水 1.拌合和养护混凝土用水优先采用饮用水，当采用其他来源的 水时，应按国家现
23、行混凝土拌合用水标准（JGJ63）的规定进行 检验。 2. 对拌制和养护混凝土的水质有怀疑时，应及时进行水质检定。 （6）钢筋 1. 钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验， 其质量必须符合国家现行标准的规定。 检查数量：以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋， 每日60T为一批，不足60T也按一批计，每批抽检1次。 2.钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定： 低碳钢热轧圆盘条（GB/T701） 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB13013) 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499) 3.3.4 机械设备准备 根据现场施工条件，为确保本工程的进度和质量，施工机械进 场前需要进行
24、检验，检查机械设备的运转情况及人员操作证是否有 效，并形成检验记录。 施工主要机具见下表 3.3.4-1，测量设备见 3.3.4-2，试验设备 见 3.3.4-3。 主要施工机具表主要施工机具表 表表 3.3.4-13.3.4-1 序号机械设备名称规格及型号数量技术状况使用工点备注 1 拌和机 HZS1204/4 良好第 1、2 拌和站 14 2 冲击钻 4 良好跨济青高速公路特大桥 3 挖掘机 2204 良好跨济青高速公路特大桥 4 自卸车 4 良好跨济青高速公路特大桥 5 装载机 ZL50F2 良好跨济青高速公路特大桥 6 混凝土罐车 10m36 良好跨济青高速公路特大桥 7 吊车 25t
25、2 良好跨济青高速公路特大桥 8 汽车泵37 米 1 良好跨济青高速公路特大桥 9 对焊机 UN-1504 良好跨济青高速公路特大桥 10 电焊机 12 良好跨济青高速公路特大桥 11 柴油发电机 50KW2 良好跨济青高速公路特大桥 12 切断机 4 良好跨济青高速公路特大桥 13 弯曲机 4 良好跨济青高速公路特大桥 14 破碎锤 1 良好跨济青高速公路特大桥 测量仪器表测量仪器表 表表 3.3.4-23.3.4-2 检定日期序 号 出厂 编号 仪器名称 生产 厂家 规格 型号 数 量 年 月 日 检定 周期 备 注 1733296 天宝电子水准仪天宝 DINI0322012.04.10
26、一年 2452607 莱卡全站仪莱卡 TC120122012.04.10 一年 33002468 中海达 GPS中海达 V3022012.03.16 一年 43002466 中海达 GPS中海达 V3022012.03.16 一年 53002464 中海达 GPS中海达 V3022012.03.16 一年 6248854 苏一光水准仪苏一光 DSZ222012.03.16 一年 7119467 索佳水准仪索佳 C30II22012.03.16 一年 工地试验室仪器配备表工地试验室仪器配备表 表表 3.3.4-33.3.4-3 序 号 仪器名称规格型号单位数量备注 1 压力机 200T 台 1
27、2 水泥净浆搅拌机台 1 3 水泥胶砂搅拌机台 1 4 水泥胶砂振动台台 1 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 15 5 水泥胶砂流动仪台 1 6 水泥胶砂抗折机台 1 7 水泥胶砂恒应力试验机电脑控制台 1 8 水泥标准稠度仪、凝结时间测定仪台 1 9 水泥比表面积仪台 1 10 水泥沸煮箱台 1 11 水泥标准养护箱台 1 12 水泥雷氏夹台 1 13 氯离子测定仪直读式台 1 14 水泥负压筛台 1 15 标准养护室控制温度湿度仪全自动式台 1 16 水泥胶砂试模组 8 17 水泥标准砂
28、袋 15 18 水泥胶砂压头个 1 19 烘干箱台 1 20 震动筛台 1 21 碎石压碎值仪套 1 22 碎石针片状仪套 1 23 砂、碎石标准筛套 1 24 容积升套 1 25 广口瓶 3000CC 个 6 26 广口瓶 1CC 个 4 27 玻璃量筒 1000CC 个 3 28 玻璃量筒 500CC 个 3 29 玻璃量筒 250CC 个 3 30 玻璃量筒三角杯个 10 31 电子天平 5000g 台 1 32 电子天平 2000g 台 1 33 静水天平 2000g 台 1 16 3.3.5 其他准备 1施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要； 2.场地准备：正式施工前要进行
29、场地平整、清除杂物、更换软 土、夯填密实； 3.承台桩基施工时，应根据桩基础平面尺寸、钻机作业及移位 要求对泥浆循环系统进行合理布置，确保混凝土浇筑作业、设备安 全进、退场及环保满足要求。 3.4 施工方案及具体工艺 3.4.1 明挖基础施工 3.4.1.1 施工工艺 施工工艺流程见图 3.4.1.1-1。 34 电子称 100KG 台 35 电子称 20KG 台 1 36 混凝土试模 150mm 组 60 37 混凝土振动台 100*100 台 1 38 坍落度筒 个 6 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指
30、挥部第四项目部 17 施工准备 定位放样 基坑开挖、人工清理 基坑排水 基坑检验 、处理 立模板、绑扎钢筋监理检查 浇注混凝土 基坑回填 试件制作混凝土拌和 混凝土配合比设计 不 合 格 图图 3.4.1.1-13.4.1.1-1 施工工艺流程施工工艺流程 3.4.1.2 测量放线 基坑开挖前，精确测定基础轮廓线，测出原地面高程，放出开 挖边界并用白灰撒线，并在纵横方向设置保护桩。根据图纸设计， 基坑开挖轮廓应满足基础底部尺寸、作业方便、基坑排水为原则。 3.4.1.3 基坑开挖 基坑开挖前做好防排水措施，基坑顶距开挖线 1.0m 以外挖排水 沟，基坑顶做成 4反坡，疏导水流，防止地表水浸入基
31、坑。 （1）该段桥墩处于地势平坦地段，周围是荒地和农田。边坡坡 度按照施工规范及现场地质情况确定。坑缘留有护道，护道宽度不 小于 1m。基坑底四周设置 20cm*10cm 排水沟并在一个角上设置一个 30cm*30cm*40cm（深）的集水井及时清排水，保证基坑无水。 （2）施工时以机械开挖为主，人工开挖为辅，开挖时严格按所 测放的基坑开挖线及坡度进行逐层均匀开挖，不得随意集中开挖、 点挖过深，以免破坏边坡的稳定性。 （3）基坑开挖：本段明挖基础设计高度小于 3m，基坑开挖深 18 度小于 5m，因此基坑采用放坡开挖，根据设计地质资料，地表覆土 为粉质粘土，下面为强度较好的砂岩，开挖坡度见表
32、3.4.1.3。鉴于基 础中下部为砂岩，强度高、自稳性好，因此基底以上 1m 采用垂直开 挖，利用土模混凝土满灌方式施工，开挖时严格控制底部开挖尺寸 及基础外轮廓尺寸。 基坑坑壁坡度基坑坑壁坡度 表表 3.4.1.33.4.1.3 坑壁坡度 坑壁土 基坑顶缘无载重基坑顶缘有动载基坑顶缘有静载 砂类土 1:11:1.251:1.5 碎石类土 1:0.751:11:1.25 粘性土、粉土1：0.33 1:0.51:0.75 极软岩、软岩 1:0.251:0.331:0.67 较软岩 1:01:0.11:0.25 极硬岩、硬岩 1:01:01:0 明挖基础开挖示意图见图 3.4.1.3-1。 1 1
33、: : n n 1 1: : n n 1 1: : n n 图图 3.4.1.3-13.4.1.3-1 明挖基础基坑开挖示意图明挖基础基坑开挖示意图 （4）底部基岩较难开挖时，采用破碎锤施工，破碎锤松动破碎 后，再利用机械挖除，人工配合。 （5）基坑开挖应连续施工，开挖至离设计标高 2030cm 时， 停止开挖,基底需请监理单位、设计单位共同验槽，验槽通过后，人 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 19 工挖除剩余土方。基底如有积水，及时用水泵抽走，保持基底无积 水。 3.4.1.4 钢筋施工
34、根据设计图纸，明挖基础仅在顶部设置一层钢筋网片，设计钢 筋型号为 HRB33516mm，净保护层厚度不小于 7cm，钢筋间距不大 于 10cm。 钢筋连接采用对接连接，焊接接头在受弯构件的受拉区不得大 于 50%，轴心受拉构件不得大于 25%；在同一根钢筋上应少设接头。 同一根钢筋上不得超过一个接头。 （1）钢筋安装严格按设计及规范要求进行： 在基底表面画线确定主筋的位置； 按画线位置进行钢筋摆放； 绑扎固定已经摆好的钢筋； 架设架立钢筋，待架立钢筋固定后，再进行上层钢筋的绑扎 施工； 埋设墩（台）身钢筋，基础顶以上 3m 内不能有接头，墩身预 埋钢筋伸入明挖基础底，距基底 15cm。 安置混
35、凝土垫块，确保保护层厚度。 （2）综合接地钢筋设置 在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应布满 基底底面；钢筋网格间距按照 1.0m*1.0m 设置，中部“十字交叉的 两根钢筋上的网格点要求以“L”型焊接，外围钢筋亦按“L” 形闭 合焊接，其他节点绑扎；水平接地极网格的外缘距基础混凝土底面 不大于 70mm。 “L”形焊接焊缝厚度不小于 4mm，焊缝长度单边焊不 小于 100mm，双边焊不小于 55mm， “L”形筋及接地钢筋网直径均为 20 16mm.此时应注意桥墩中有两根接地钢筋，一端与水平接地钢筋网以 “L”型焊接，另一端与墩帽处的接地端子相连，桥墩中的接地钢筋 可利用桥墩中
36、的结构钢筋代替。 3.4.1.5 模板施工 （1）模板采用在专业模板生产厂家定做的大块钢模板，有足够 的刚度。 （2）混凝土浇筑前，对模板进行清理,涂刷脱模剂。 （3）模板拼缝夹塞采用双面胶，确保接缝严密，不漏浆。模板 如有缝隙、孔洞，必须要堵严。 （4）严格控制两模板在同一平面内，模板节段间的错台，确保 模板的平整度满足要求。 （5）模板加固采用拉筋对拉加固，四周用钢管方木支撑。 （6）模板应在钢筋工程验收合格后才允许进行安装。模板安装 完毕后，应复核其平面位置、几何尺寸、顶部标高。节点联系及纵 横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。 （7）浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可
37、能时, 应及时纠正。 3.4.1.6 混凝土施工 根据环境类别、作用等级，明挖基础混凝土标号为 C40。混凝 土由拌和站集中拌和，使用罐车运输至现场，根据运输距离，配足 罐车，保证浇筑连续性。 （1）考虑到明挖基础的结构特点，其混凝土浇筑分三次进行浇 筑，第一次浇筑基础下部部分，第二次浇筑基础的中间部分，第三 次浇筑基础的上部部分。 （2）混凝土间施工接缝，周边应设置不小于 16mm 钢筋，钢筋 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 21 埋入深度和露出长度均不应小于钢筋直径的 15 倍，间距不应
38、大于 20cm，使用光圆钢筋时两端应设半圆形标准弯钩。 （3）混凝土采用溜槽或泵送浇筑，采用 50 型插入式振动棒机 械振捣。为保证明挖基础整体性，在下层基础浇筑前应对已浇筑层 面混凝土进行严格凿毛，要求凿除表面浮浆，并凿至混凝土外缘边 线内 23cm，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的 75%， 用清水冲洗干净。 （4）基础混凝土采用分区分层方法进行浇筑，分层厚度不大于 30cm。混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不超过振动器作业 半径的 1.5 倍，与侧模应保持 50mm100mm 的距离；插入下层混凝 土 50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应 避免振动棒碰
39、撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须 振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不 再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应该连续进行， 如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。中 间交接班时，上班人员应将已入模混凝土振捣完毕后，方可离开， 以防漏振。 浇筑混凝土期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳 固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。 现场制做试块，根据浇筑的混凝土方量进行留置同条件试件和 标养试件，标养试块编号后送标养室养生。 3.4.1.7 模板拆除 混凝土拆模时需符合下列规定： 1.侧模在混凝土强度达到 2.5MPa 以上
40、，且其表面及棱角不因拆 模而受损时，方可拆除。 22 2. 拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温 过快而开裂。混凝土内部开始降温前不得拆模。 3. 结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混凝 土与环境之间的温差大于 20时不得拆模。 4. 大风或气温急剧变化时不应拆模，在炎热和大风干燥季节， 应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。 5. 拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板 破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。 6. 拆模模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 3.4.1.8 养护 混凝土浇筑完毕，待混凝土初凝后，顶部用一层土工布覆盖， 并
41、洒水保湿，再覆盖一层塑料布，防止水分快速蒸发。洒水时，注 意洒水量，严禁在基础基坑中积水，使基坑浸泡，以免对结构物产 生不利影响。高温时期，混凝土养护要提高洒水频率，安排专人洒 水，保湿养护期 28 天。 3.4.1.9 基坑回填 基础施工完成后及时回填，回填前应排净积水，清除淤泥、软 层，回填时不应破坏基础混凝土。 明挖基础基坑采用 C15 混凝土回填至基础顶，剩余部分回填原 状土至原地面刷坡线，基坑回填必须保证基础覆土不小于 20cm，并 进行夯实，严禁基础外漏。 回填后应略高于基坑顶缘底面，防止基坑积水。 3.4.2 挖井基础施工 3.4.2.1 施工工艺 挖井基础施工工艺流程图 3.4
42、.2.1-1。 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 23 图图 3.4.2.1-13.4.2.1-1 挖井基础施工工艺流程挖井基础施工工艺流程 3.4.2.2 测量放线 基坑开挖前，精确测定基础轮廓线，测出原地面高程，放出开 挖边界并用白灰撒线，并在纵横方向设置保护桩。根据图纸设计， 基坑开挖轮廓以满足基础外部轮廓尺寸为原则。 3.4.2.3 基坑开挖、护壁 基坑开挖前井口四周设置排水沟，做好排水系统，布置好出渣 道路，合理安放机具与材料，使其不增加井壁侧压力，影响施工。 基坑开挖分两种情况：
43、第一种情况：覆土厚度小于 1.2m 根据设计地质资料：一般地表覆土 1m 左右，下面多为 0=500Kpa 玄武岩，强度高，自稳性好。 (1)开挖前沿基础外轮廓放点撒灰线，采用机械竖直开挖。为防 技术准备 确定井位、现场准备 井位开挖、出土（砟） 、排水 单节成井 护壁钢筋绑扎、模板支设 浇筑护壁混凝土 至设计标高 钢筋绑扎、接地钢筋焊接 灌注混凝土 机具准备 模板准备 制作混凝土试块 制作混凝土试块混凝土灌注记录 24 止坑壁坍塌，在坑内搭设满堂支架顶住护壁模板并安放护壁钢筋、 浇筑 C25 护壁混凝土。 (2)护壁参数如下：钢筋网片竖向配筋 12200，横向配筋 12200，壁厚 20cm
44、，混凝土标号 C25。 (3)待护壁混凝土达到一定强度后，进行基坑开挖，上层土直接 用挖掘机挖出。下层岩体采用破碎锤、爆破方法开挖，用长臂挖掘 机出渣施工，开挖路线沿线路横向从一侧向另一侧进行，分阶分步 进行，弃土采用自卸车运至指定地点。 （4）爆破开挖注意事项 挖井内石方开挖采用楔形掏槽，孔深 1.2m 的松动爆破，周边眼 采用控制爆破。为减轻爆破震动的影响，采用塑料导爆管非电雷管 微差起爆系统，井内延期起爆方法。用 2 号岩石硝铵炸药，井内采 用非电毫秒微差延期雷管，井外采用瞬发雷管连接起爆系统。炮眼 直径 3538mm,装药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区井 底部采用 32mm 或
45、 35mm 的药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的 炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。 钻孔机具用气腿式风动凿岩机。每循环开挖进尺为 1.0m,钻眼 深度为 1.2m，周边眼炮眼堵塞长度不小于 20cm，其它炮眼的堵塞长 度不小于 1/2 炮孔深。掏槽眼眼底间距离不小于 20cm，炮眼的眼底 必须位于同一水平面上。 装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除 净。然后按爆破设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。堵塞炮孔： 堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。混合料含水不应过湿， 过干也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。 起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期
46、方式。 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 25 同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容 式起爆器起爆瞬发电雷管。 图图 3.4.2.3-13.4.2.3-1 开挖顺序图开挖顺序图 (5)开挖至离设计标高 2030cm 时，停止开挖, 请监理单位、 设计单位共同验槽，验槽通过后，人工挖除剩余土石。 第二种情况：覆土深度大于 1.2m。 （1）土质基础挖井应采用分节开挖，每节高度控制在 1.0m， 挖一节支护一节。遇不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开 挖深度，增加护壁配筋
47、率，情况严重时采用钢套筒法处理。 （2）护壁参数同第一种情况。 （3）如遇开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，不必进行护壁 作业。 （4）采用爆破方式进行开挖，开挖后修整基坑侧壁，保证不超 挖、不欠挖，不进行护壁模板支护。 （5）当覆土较深时，护壁混凝土不能抵抗侧向土压力，为防止 坑壁坍塌，则须放坡开挖，支设模板，浇筑混凝土，同明挖基础施 工。 3.4.2.4 基底处理 验槽符合设计要求后，开挖至设计基底标高，清理松散岩石、 土屑、碎石块等，露出新鲜岩面，表面清洗干净。基底平面位置、 26 尺寸和高程要满足设计要求。 当地下水丰富时，需找到出水口采取堵漏措施，堵漏措施采用 浇筑混凝土法，若是坑壁
48、流水，首先采用棉纱封堵后及时浇筑混凝 土护 壁，并提高护壁标号等级，达到封堵结果。若是坑底涌水较多，对 水眼进行开挖，进行混凝土换填封堵。浇筑基础混凝土前须保证坑 内无明显积水现象，否则应人工清除。 3.4.2.5 钢筋加工及安装 3.4.2.5.1 挖井基础钢筋 挖井基础在顶部设置一层钢筋网片，采用 HRB335 16mm 螺纹 钢筋，净保护层不小于 7cm，钢筋间距按 10cm 均布。 3.4.2.5.2 墩身钢筋预埋 按图纸要求，墩身钢筋伸入挖井基础长度不小于 3m。施工过程 中搭设钢管支架对墩身钢筋进行架立。钢管搭设时支撑于基底位置， 基础范围立柱钢管穿 PVC 管隔离，便于浇筑完毕后钢管抽拔。墩身 钢筋按照图纸设计要求进行预埋安装。 3.4.2.5.3 综合接地钢筋设置（同明挖基础） 3.4.2.6 混凝土施工 挖井基础混凝土采用就地满灌、一次浇筑，采用溜槽法浇筑， 机械振捣。振捣器采用插入式振捣棒，橡胶管长度应满足施工要求， 较基础高度应长 1m 左右，数量不少于 4 台，溜槽设置不少于 2 个。 混凝土浇筑作业人员主要工作内容有搭设溜槽、指挥罐车就位、 放料、布料（