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1、沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 目目 录录 第一章第一章 编制依据、原则、范围编制依据、原则、范围1 1 一、 编制依据1 二、 编制原则1 三、编制范围.1 第二章第二章 工程概况工程概况2 2 一、工程简介.2 二、地质及水文条件2 三、气象条件.3 四、主要工程内容及数量.3 第三章第三章 施工总体布置施工总体布置5 5 一、施工准备.5 二、施工组织管理机构设置6 第四章第四章 施工总体方案施工总体方案8 8 一、总体方案.8 二、施工顺序.8 第五章第五章 主要施工方法主要施工方法1010 一、支架搭设与预压10 二、支座安装
2、.12 三、模板安装.13 四、钢筋绑扎.14 五、预应力筋管道的设置14 六、顶板预留施工窗口.15 七、混凝土灌筑与养护.16 八、预应力张拉及压浆.19 九、临时支座拆除27 十、合龙段锁定.27 十一、落架脱模顺序27 第六章第六章 工期计划工期计划3030 第七章第七章 劳动力计划劳动力计划3131 第八章第八章 机械、设备计划机械、设备计划3232 第九章第九章 质量保证措施质量保证措施3333 一、保证箱梁高标号砼的质量、箱梁防裂的措施.33 二、预应力混凝土施工质量控制措施35 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 三、设置预
3、拱度保证主桥箱梁线形和几何尺寸的措施36 第十章第十章 安全专项方案安全专项方案3737 一、施工用电安全防范措施37 二、跨公路的安全防范措施39 三、高空作业安全防范措施42 四、安全应急预案43 第十一章第十一章 环保、水保、文明施工措施环保、水保、文明施工措施5050 一、 施工环保、水土保持目标 .50 二、 施工环保、水土保持管理体系50 三、 施工环保、水土保持措施 .50 第十二章第十二章 施工临时结构设计和计算施工临时结构设计和计算5252 一、支架设计.52 二、竹胶板计算.52 三、支架计算.53 四、钢结构验算.54 五、地基承载.62 六、临时固结钢筋计算.63 附图
4、 .64 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 1 第一章第一章 编制依据、原则、范围编制依据、原则、范围 一、一、 编制依据编制依据 1沪宁城际铁路站前标段地质勘查资料。 2国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 3新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图。 4新建时速 250km 铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。 5施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工 工艺及科研成果。 6集团通过质量体系认证中心认定的 ISO9001：2000质量手册和程 序文件。 7建设部门及上级下达的相关技术
5、、工期、质量、安全要求等文件。 8拟投入本工程的资源配备。 二、二、 编制原则编制原则 1根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施 工顺序，确保施工总目标的实现。 2合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3积极采用新技术、新工艺和新材料。 三、编制范围三、编制范围 娄蕴特大桥跨于塘路（40+64+40）m 连续梁上部结构施工。 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 2 第二章第二章 工程概况工程概况 一、工程简介一、工程简介 沪宁城际铁路为设计时速 250km/h 客运专线铁路，娄蕴特大桥安亭东桥段 起讫里
6、程为 DK274+225.910DK280+013.775，全长 5787.855 米，沿线公路与 河流众多，基本采用连续梁或钢管拱桥形式跨越，连续梁基础设计采用钻孔灌 筑桩+承台+墩身，梁跨结构设计采用挂篮悬臂浇筑或采用支架现浇法施工。 DK277+041. 650 跨于塘路（40+64+40）m 连续梁采用支架现浇法，其桥墩编号 为娄蕴特大桥安亭东桥段 84#-87#墩。上部结构工期为：2009-4-8 至 2009-9- 15。 桥跨布置采用(40+64+40)m 预应力混凝土连续梁，全长 145.2m。梁顶面宽 12.2m，底板宽度 6.55.54m，端支座处和跨中截面中心处梁高 2.
7、83m，中支点 处梁高 5.23m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径为 182.502m。箱梁横截面为单 箱单室斜腹板，腹板斜率为 1：3.5。顶板厚 37cm，腹板厚分别为 50cm，70cm, 底板厚由跨中的 44cm 加厚至梁根部的 100cm，中支点加厚到 125cm；全桥共设 5 道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面，中支点处设置厚 2m 的横隔梁，边支点设置 1.2m 厚的横隔梁，跨中合龙段设置厚 0.6m 的。连续梁 采用三向预应力体系。连续梁的具体结构形式见附图：“附图 2-1 娄蕴特大 桥跨于塘路 40+64+40 米连续梁立面、平面图”。 二、地质及水文条件二、地质
8、及水文条件 本工程位于长江三角洲平原区，为第四系底层覆盖，系江河、湖泊、海相 沉积形成，为粘土、粉质粘土夹粉细砂层，（2）1 软塑态粉质黏土层、厚度在 1.84.5m,（3）1 流塑态淤泥质粉质黏土层、厚度在 910m,（4）2 硬塑态粉 质黏土层、厚度在 2.24.4m,（4）3 中密、饱和态粉土层、厚度在 1.52.2m,（5）1 软塑态粉质黏土层、厚度在 14.518.4m,（8）1 软塑态粉 质黏土层、厚度在 27.130.5m，（9）1 中密、饱和态粉砂夹粉土、粉质黏土 层、厚度在 11.5m，（9）2 密实饱和态粉砂层。 长江三角洲平原区，沿线主要河流蕴藻浜河属长江水系，地表水丰富
9、，各 主要河流常年有水。河流受季节影响明显，雨季水量充沛，河流靠大气降水补 给，部分河流接受生活用水和工业废水的排放，排泄方式以迳流、蒸发为主。 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 3 沿线地下水类型有空隙潜水、基岩裂隙水。地下水位埋深一般在 0.4m-5m，局 部埋深大于 10m，大气降水为地下水的主要补给来源。局部地表水、地下水有 二氧化碳侵蚀、硫酸盐侵蚀等侵蚀性，桩基、承台和墩身采用防腐混凝土。 三、气象条件三、气象条件 本工程属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿 润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及
10、霜冻。夏季太平洋热带 风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约 1400mm 左右， 60%降雨主要集中在 6-8 月份。全年无霜期 230 天，气温 1 月最冷，月平均 0.4-4.9，土壤最大冻结深度小于 0.3m。最高温度在 7 月，温度为 40左右， 年平均气温为 11-16。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少， 最大风力可达 12 级，最大风速：34.7m/s。 四、主要工程内容及数量四、主要工程内容及数量 1.主要工程内容 主要工程包括支座、防落梁、连续梁梁体、防护墙、电缆槽、拉线基础、 路缘石等。 2.主要工程数量 上部结构工程数量如下： 沪宁城际铁路
11、站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 4 跨于塘路连续梁工程数量表跨于塘路连续梁工程数量表 部位材料及规格单位数量 桥面防水层 m21771 混凝土 C40m333.7 Q235t0.43 其他 防护墙 普通钢筋 HRB335t10.5 M50 砂浆 m334.5 混凝土 C50m31967.8 Ryj=1860MP a纵向 j15.20 t93.9 钢绞线 5-j15.2t20.7 粗钢筋 32 精轧螺纹钢 筋 t15 Q235t39.3 普通钢筋 HRB335t304.5 80（内） m2881.9 90（内） m5045.4 金属波纹管 9019m
12、3466.1 塑料波纹管80（内） m0 铁皮管45（内） m1961.7 M15-12 套 304 BM15-9 套 108 BM15-5 套 290 BM15-5P 套 290 主梁 32 精轧螺纹钢锚 具 套 1160 5500-DX 套 2 5500-ZX 套 2 22500-ZX 套 1 22500-DX 套 1 22500-HX 套 1 支座 CKPZ 22500-GD 套 1 内径 140UPVC 排水管 m144 排水管 内径 80UPVC 排水管 m288 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 5 第三章第三章 施工总体布置
13、施工总体布置 一、施工准备一、施工准备 1.临时便道 临时便道标准：道路宽 3.5 米，采用块石土填筑修建，困难地段采用换填 措施，路面铺设 30cm 厚泥夹碎石层。 道路尽量贯通桥梁施工区，无法贯通或于主干道冲突时，分段修建。便道 于主干道相接处设置道路安全标识及施工场地标识。道路定期维护，干燥天气 防尘，下雨天气注意防水，修建好路面排水坡及道路两边排水沟。 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁施工场地区域于于塘路两侧分别修建施工便道， 通往 84#墩和 87#墩方向，和于塘路相接，布置图见“附图 3-1 娄蕴特大桥跨 于塘路连续梁施工场地布置图”。 2.场地准备 连续梁施工钢筋场及材料堆放场地主要利用
14、本线路之间的空余地，靠近起 点墩和结束墩均设置一钢筋场。场地规划保证车辆通行顺畅，存取物资方便， 尽量少占用耕地。钢筋场周围设置维护，施工结束后，作好恢复工作。 材料堆放场地主要堆放钢管、扣件、型钢、模板、木料等材料，可以设置 在钢筋场地旁边。 3.施工场地和临时房屋布置 料场和钢筋加工场地大小均为 400，临时房屋建设于钢筋加工场地附近， 大小据实际情况而定。 4混凝土搅拌站 混凝土采用本工区既有混凝土搅拌站集中供应，位于 DK272+700 处安亭西 桥段 50#墩，设计生产能力为 4-120m/h。 5供水供电 本工区位于上海市嘉定区，供水供电方便，生活用水采用城市自来水，生 活用电采用
15、当地民用电网。生产用水采用地下水，生产用电采用当地电网就近 接驳。 6试验室 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 6 本工区成立中心试验室一处，在项目部中心试验室领导下，对本工区试验 工作进行管理，位于混凝土搅拌站内。 二、施工组织管理机构设置二、施工组织管理机构设置 本工区为中交集团沪宁城际铁路站前标段三工区，在中交项目经理部的 统一领导下负责本工程的施工。 三工区成立了由技术质量部、工程部、征迁办、物资部、机务部、计合、 财务部、综合部、调度、试验室、测量班，施工班组由司机班、模板、起重、 混凝土、机电等施工班组组成。 技术部负责日常施
16、工技术管理工作，对重大技术难题组织攻关，并对新技 术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；安全质量环保部负责 安全、质量、环保等施工管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机 械设备的采购、调配和管理工作；计合、财务部负责成本核算、计量、计划统 计和财会工作；综合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作；工程试验室 负责工程试验和质量检测工作。 在工区统一领导下，按照各自的任务及施工需要，进行相应工序施工，确 保本工程安全、优质、高效、按期完成。 根据工程项目需要，设立如图 3-2 的施工组织机构图，对本工程实施有效 管理，确保工程按质按量完成。 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘
17、路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 7 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标段 3 工区 8 图 3-2 施工组织管理机构图 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标 3 工区 9 第四章第四章 施工总体方案施工总体方案 一、总体方案一、总体方案 跨于塘路连续梁上部结构采用支架现浇方案施工。支架采用满铺钢管支架搭设，预 先对地基进行处理，并经承载力要求验证。跨于塘路采用钢管柱膺架搭设，并满足相应 净空要求。 永久支座于梁体浇筑混凝土前安装，主墩墩顶预先安装临时支座，浇筑合龙段时再 拆除临时支座。 根
18、据设计要求，跨于塘路(40+64+40)m 连续梁分七段浇筑，包括两个 A0 号段（每节 段长 27m）、两个 A1 号段（每个节段长 17.5m）、两个 A2 号段（每个节段长 27.1m）、 一个合龙 B0 号段（长 2m）。浇筑时混凝土从中心向两边浇筑分层连续推进的方式进行， 使用混凝土运输车运输至现场，汽车泵浇筑，一次浇筑完成，合龙段设置劲性骨架临时 支撑。 预应力筋采用分段张拉，采用两端对称同时进行。管道压浆采用真空压浆技术。张 拉完成后，应在两天内进行管道压浆，压浆材料及施工工艺应满足“客运专线预应力混 凝土预制梁暂行技术条件”和铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项 规定
19、。 二、施工顺序施工顺序 1.1.施工第一阶段施工第一阶段 桥墩施工完毕后，在中墩上上安装临时支座和永久支座，搭设支架施工 A0 号梁段， 待梁体混凝土强度达到设计值的 100%、弹性模量达到设计值的 100%、且混凝土龄期大于 5 天时，按先后顺序张拉本阶段预应力钢束 F3F2F1F0，T2T1T0，并在张拉后 两天内开始压浆。 A0段 A0段 临时支座 2.2.施工第二阶段施工第二阶段 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标 3 工区 10 搭设支架，浇筑 A1、A2 号梁段，并安边墩永久支座。待梁体混凝土强度达到设计 值的 100%、弹性模量达到设计
20、值的 100%、且混凝土龄期大于 5 天时，按先后顺序张拉本 阶段预应力钢束 F4T7T6T5T4T3，B4B3B2B1B0，W2W3，并在张拉后 两天内开始压浆。 A2段A0段A1段A1段A0段A2段 固定支座 3.3.施工第三阶段施工第三阶段 拆除悬臂支架及临时支座，安装中合龙段临时联接，浇筑合龙 B0 号梁段，。待梁体混 凝土强度达到设计值的 100%、弹性模量达到设计值的 100%、且混凝土龄期大于 5 天时， 按先后顺序张拉本阶段预应力钢束 D5D4D3D2D1D0，W0W1，T8，并在张拉后 两天内开始压浆。 A2段A0段A1段A1段A0段A2段 固定支座 B0段 4 4施工第四阶
21、段施工第四阶段 拆除中合龙段临时联接，拆除所有支架，进行桥面铺设等工作。 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标 3 工区 11 第五章第五章 主要施工方法主要施工方法 一、支架搭设与预压一、支架搭设与预压 本连续梁主跨跨于塘路，钢管鹰架跨越于塘路，两边设置临时钢管支墩，总共 5 排， 排间中心间距为 5 米。每排为 5 根 630mm 钢管，钢管间距为 3.5 米，高为 5.5 米形成 预留通行车道。钢管下端浇筑高度 0.5cm 厚的混凝土，截面积 1 米 x1 米；混凝土面上预 埋钢板，钢板与钢管焊接好后用小三角钢板焊接加固。钢管顶设置 2cm 厚钢板
22、，钢板上 设置双拼 I56a 工字钢作为横梁，横梁顶上铺设间距 0.5 米的 I28a 工字钢做分布梁。分 布梁上铺设 5mm 的钢板，钢板上搭设钢管支架间距 50x50cm 调整标高。 其他部位按满堂支架搭设，纵向间距 0.6 米，横向腹板、底板间距按 0.3 米和 0.6 米搭设，上下层横杆步距为 1.2 米。支架均采用 483.5 小钢管，碗扣连接，立杆顶 设置顶托，在顶托上先铺设横楞方木，横楞上铺设间距 30cm 的纵楞方木，腹板处纵楞间 距加密至 20cm，纵楞上铺放 2cm 的竹胶板。支架布设见 “附图 5-1 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁支架布置图” “附图 5-2 娄蕴特大桥跨于塘
23、路连续梁支架布置图” “附图 5-3 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁支架布置图”。 630钢管 双拼I56a 工字钢 地基处理 浇筑C20砼 支架搭设前先换填地基基础，挖除淤泥，用碎石料换填 1m 并夯实，要求地基处理后 承载力不得小于 0.12Mpa。再浇筑 20cm 厚 C20 混凝土。支架严格按照要求搭设，搭设时 注意钢管对接的接口要对正，跨路区域先防护再分车道搭设安装。 支架搭设完成后需对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形和测量支架的弹性变 化，良好控制连续梁的线形。见“支架预压工艺流程图 5-2 ”： 沪宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标 3 工区
24、 12 30% 60% 100% 120% 1332KN，满足要求。 五、地基承载五、地基承载 于塘路路面位置处地基无需处理，利用原路面承载力已足够，对边跨处应进行地基 处理，根据地质资料图纸可知该桥位处地表土质为粉质黏土地基承载力为 120KPa, 挖除 地表虚土至原状土，对于承载力薄弱的淤泥质粉质粘土考虑彻底换填。采用碎石或砂夹 碎石换填，碾压，夯实，浇筑 20cmC20 混凝土，提高基底承载力。 地基承载力 =P/A=（320.8+480.1/2-8.1*10）*26+2000+14*32.65*0.5*26） /(14*32.65) =44.7KPa0.4m，锚固长度足够满足要求。 沪
25、宁城际铁路站前标段 3 工区于塘路连续梁支架法施工方案 沪宁城际铁路站前标 3 工区 66 附图附图 “附图 2-1 娄蕴特大桥跨于塘路 40+64+40 米连续梁立面、平面图” “附图 3-1 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁施工场地布置图” “附图 4-1 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁施工顺序图” “附图 5-1 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁支架布置图” “附图 5-2 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁支架布置图” “附图 5-3 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁支架布置图” “附图 5-4 娄蕴特大桥于塘路连续梁临时固结钢筋布置图” “附图 5-5 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁合龙段撑架图” “附图 5-6 娄蕴特大桥跨于塘路连续梁支架拆除顺序图”