基于bpmn的高速公路建设项目管理系统的设计与实现20150426.doc

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1、学校代号 10532 学 号 分 类 号 密 级 工程硕士学位论文基于BPMN的公路建设项目管理系统的设计与实现学位申请人姓名 培 养 单 位 软件学院 导师姓名及职称 XXX教授 YY 高级工程师学 科 专 业 软件工程 研 究 方 向 SOA 论文提交日期 2015年5月4日 学校代号：10532学 号：密 级：湖南大学工程硕士学位论文基于BPMN的公路建设项目管理系统的设计与实现学位申请人姓名： 导师姓名及职称： XX教授 YY高级工程师 培养单位： 信息科学与技术学院专业名称： 软件工程 论文提交日期： 2015年5月4日 论文答辩日期： 2015年5月 日 答辩委员会主席： Desi

2、gn and Implementation of Construction Project Management System Based on BPMNbyXXXB.E.(XX University)20XXA thesis submitted in partial satisfaction of the requirements for the degree ofMaster of Engineeringin Software Engineeringin the Graduate schoolOfHunan UniversitySupervisorProfessor XXX,Senior

3、Engineer YYSeptember, 2014湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有 关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以 将本学位论文的全部或部分内容编入有关

4、数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1. 保密，在 年解密后适用本授权书。2. 不保密。 (请在以上相应方框内打“”)作者签名： 日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日摘 要我国公路建设在经历了一个高速发展的特殊时期后，逐渐进入一个相对平稳的阶段。在公路建设高速发展时期，暴露出来的公路建设项目管理过程中存在的问题，虽然政府、社会高度关注，但是仍然缺乏有效的监控手段，这个从公路建设，特别是高速公路建设过程中的严重腐败问题可见一斑。各级政府和交通管理部门，已经采用信息化手段建设相应的系统，对公路建设项目进行监控、管理。但是由于公路建设流程

5、复杂，涉及部门和利益方较多，这些系统没有达到预期的目的。本课题的研究的目的是利用流程管理领域最新的成果，BPMN，在分析公路建设现有管理流程的基础上，通过流程优化，实现对公路建设项目管理全过程的流程的优化、整合，并将优化后的流程进行在Bonita中进行规范的定义，指导公路建设项目管理系统的开发。同时，这些基于BPMN的流程定义，将来可以部署到相应的流程服务器上，通过与自动服务和人工服务的关联，自动执行，达到提升交通信息化管理水平的目的。本文的主要工作包括：1、 分析公路建设现有管理流程，在对流程进行优化、整合后，采用BPMN建立流程模型；2、 通过对公路建设项目管理环节的梳理，在了解业务需求的

6、基础上，进行公路建设项目需求分析；3、 结合流程模型和功能需求，进行公路建设项目的架构设计、数据库设计和软件详细设计，包括服务建模；4、 采用企业级开发平台，实现公路建设项目管理系统。经过严格的测试，该系统运行正常，在某省交通运输厅的公路建设项目管理过程中，起到了有效的监督、管理作用，达到了预期的目的。关键词：公路建设；信息管理；BPMN；管理系统AbstractAfter a special period of rapid development, Chinas road construction has entered a relatively stable stage. In the p

7、revious period o, problems exposed by construction project management process attracted attention of government, society. But there is still lack of effective means of control for road construction, especially remarkable serious corruption problem in the process of Expressway construction. Governmen

8、ts and the traffic control department have developed systems to monitor and manage information of construction. But because of the road construction process is complex, involving many departments and stakeholders; the system did not achieve the desired objective.The objective is the use of the lates

9、t achievements in the field of BPMN, process management, based on the analysis of the existing highway construction management process, through process optimization, to achieve the integration of process optimization, the highway construction project management of the whole process, and the optimize

10、d process for standard definition in Bonita, development of management system of guidance of highway construction project. At the same time, the process definition based on BPMN, can be deployed to the server will automatically flow, by association, and automatic service and manual service, improve

11、the level of information management of traffic.The main work of this paper includes:1, Analyzing of the existing highway construction management process, in the optimized, integration of process, using BPMN to establish the process model;2, Reviewing management of highway construction project, based

12、 on the understanding of business needs, demand analysis of highway construction project;3, combining the process model and functional requirements, detailed design of highway construction projects of architecture design, database design and software, including the service modeling;4, By adoption of

13、 enterprise level development platform, to achieve the management system of highway construction project.After rigorous testing, the system is in normal operation. In the road construction project management process in the Provincial Department of transportation, it is effective for supervision and

14、management, and achieved the expected goal. Key Words: Road Construction; Information Management; BPMN; Management SystemI目 录学位论文原创性声明 1摘 要IAbstractII第1章 绪论51.1研究背景及选题意义51.1.1研究背景51.2国内外研究现状61.2.1国内发展现状61.2.2国外发展现状111.3本文的主要研究工作121.4本文的组织结构12第二章 需求分析与架构设计142.1 项目建设目标142.2系统功能需求142.2.1工程可行性审批需求分析182.

15、2.2初步设计及施工图审批需求分析192.2.3招投标备案管理需求分析192.2.4施工许可及交竣工重要信息管理需求分析202.2.5项目变更管理需求分析202.2.6工程合同需求分析202.2.7项目进度及投资完成计划监测需求分析212.2.8项目质量安全监督需求分析222.2.9项目管理预警需求分析222.3 架构设计232.3.1平台总体架构232.3.2系统模块图242.5小结24第三章 系统关键技术分析253.1 BPM253.2 BPMN253.2.1 BPMN的元素263.2.2 事件、活动和网关273.2.3核心元素333.2 SOMA353.7.1服务确定363.2.2领域分

16、解363.2.3目标服务建模373.2.4现有资产分析383.2.5服务规范393.2.5.1执行服务规范393.2.5.2执行子系统分析403.2.5.3执行组件规范403.2.6服务实现403.3小结41第四章 业务流程分析与数据库设计424.1业务流程分析424.2 BPMN模型434.2数据库设计444.2.1数据库概述454.2.2数据库级设计决策454.2.3数据库管理系统454.2.3.1项目工程建设信息45第五章 系统实现及使用效果505.1登陆界面505.2厅基建处505.2.1权限管理505.2.1.1登录操作515.2.1.2查看信息操作525.2.1.3报送信息操作53

17、5.2.1.4审批流程操作535.2.1.5厅务会展示系统功能应用545.3厅计划统计处575.3.1权限管理575.3.1.1登录操作575.3.1.2查看信息操作585.3.1.3报送信息操作595.3.1.4审批流程操作595.3.1.5厅务会展示系统功能应用60结 论63参 考 文 献64致 谢67第1章 绪论1.1研究背景及选题意义1.1.1研究背景 随着我国交通现代化建设的迅猛发展，公路建设，尤其是高速公路的建设取得了举世瞩目的成就。1988年，在我国大陆建成第一条高速公路上海-嘉定高速公路之后，高速公路建设快速发展。2001年底，我国高速公路通车里程达到1.9万公里，居世界第二。

18、到2010年底，我国公路总里程达到401万公里，其中高速公路通车里程7.4万公里，二级以上干线公路43万公里，农村公路351万公里。根据我国交通运输发展“十二五”规划，到2015年底，我国公路总里程将达到450万公里，其中高速公路通车里程10.8万公里，二级以上干线公路65万公里，农村公路390万公里。随着公路工程建设规模不断扩大，社会期望目标日益提高，对公路建设管理的要求也越来越高。公路建设因其可带来巨大的社会效益和经济效益而成为基础设施投资的重点, 在强大的政策性投资倾斜下, 正以超乎寻常的速度发展。而与之相应的公路建设项目管理方面, 由于缺乏系统的理论体系和完善的监督手段, 不同业主及下

19、属不同项目公司的项目管理水平并不均衡, 大体上仍处于摸索和各自为政阶段。自上世纪八十年代末推行收费还贷政策以来，我国公路建设，特别是高速公路建设正以前所未有的速度发展，在此期间，公路建设管理经验达到总结，工程管理质量也在不断提高。然而，在先进的管理理念和管理方法不断涌现的新形势下，我国公路建设的管理理念、管理模式、合同管理、信息管理、管理方法以及管理体系等都需要进一步发展。公路建设管理的不良现状将造成执行力低下并导致工程目标无法实现。因此，需要建立一套规范有效的管理技术体系，加强对工程建设全过程的控制，以确保建设目标的实现。1.1.2选题意义信息化是企业前进必经的道路。可是，在打造企业信息化的

20、历程之中，诸多的应用系统均为分离开来的，它们通常只注重对单个亦或是部分资源进行管理，互相之间较少可以进行有机的协调，“信息孤岛”、“应用孤岛”、“资源孤岛”三个方面的问题不能避免。所以企业经常要面对部分相互间的交流部顺畅，信息不能够准时地获取，管理的效率非常低，资源相互间各自分离，很难进行统一的管理以及协调。企业要突破交流以及管理方面的屏障，更好的对管理进行掌控、调配以及协作，使得企业在资源上能够实现一体化。该系统借助BPMN实现了公路工程的信息化建设，先进的项目管理理念，全方位的有关单位，部门参与建设项目和正在运行的链接，昼夜的监督和管理的全过程，从根本上提高项目的标准化程度，促进业务合作与

21、项目管理，提高经营质量和效率，降低工程成本，并提高透明度，促进优化资源的优化配置，提高管理的可预测性和准确性，加强个人的责任和责任感的系统。1.2国内外研究现状1.2.1国内发展现状目前，国内一些省份在项目管理上建立了信息管理平台，对质量安全、计划进度、合同管理、远程监控进行信息管理，实现办公自动化、管理智能化和控制实时化，有效弥补了人为管理的漏洞和缺失。河北省交通运输厅大力推进信息化建设，把项目信息化管理与政务公开、与打造阳光工程结合起来，实现了全程管理信息化，既提高了工作效率，又减少了人为干扰，取得了多重效果。江苏省交通工程建设项目管理系统、马鞍山长江公路大桥和泰州长江公路大桥开发的信息化

22、管理集成系统，吉林省高速公路建设局开发的项目管理信息系统，长江航道局建设开发的工程经营管理系统，也都在项目管理中取得了较好效果。从全国范围来看，这项工作各地开展并不均衡，不同地区、不同项目的实施情况差异较大，功能架构主要集中在计量支付和办公管理等少数模块，在工程质量、安全、进度管理等方面的应用效果还不理想。 江苏省交通工程建设项目管理系统 江苏省交通运输厅作为主管全省交通运输行业的省政府组成部门，承担组织实施国家、省重点和大中型交通工程建设以及负责全省交通运输基础设施建设和维护的行业管理等职能。为贯彻落实中央、交通部和省委省政府全面推进依法行政的总体部署和要求，整合江苏省交通工程建设项目信息资

23、源，结合江苏交通工程建设管理实际，以提高项目管理水平为目标，借助信息技术手段规范交通工程建设项目管理工作。进一步实现交通工程项目事权网上公开透明运行，满足对交通工程建设管理的“全事项、全流程、全领域”的覆盖，建立工程专项治理的长效机制，促进交通工程建设规范化管理。在研究开发、试运行、试点实施的基础上，在江苏省交通工程建设领域全面推广应用交通工程建设项目管理系统。项目管理系统在工程建设领域应用，对于规范江苏省交通工程建设项目管理，落实交通基础设施建设项目廉政风险防控手册（试行）应用，建立工程专项治理的长效机制，具有重要的现实意义。“十一五”以来，江苏省交通基础设施建设取得了快速发展，“十二五”期

24、间，省内交通基础设施将率先基本实现现代化，交通投资规模将进一步扩大，加快航道、港口、铁路、场站和公路、机场等工程项目建设。为适应交通建设发展需要，促进交通建设项目管理的规范化、科学化，提高交通建设管理水平和效率，开展交通工程建设项目管理系统建设，拓展交通行政权力网上公开透明运行。充分运用交通行政权力网上公开透明运行系统建设成果，梳理交通工程建设项目管理业务，建立涵盖交通工程建设全生命周期管理的信息化系统。主要建设有调研、梳理分析项目建设管理业务。依据交通工程基本建设程序和相关法律法规，通过细致的调研分析，梳理工程项目建设管理的全部事项，包括项目前期、征地拆迁、招投标、计量支付、进度计划、资金、

25、质量、安全等重点环节内容。梳理、编制、审核项目管理权力运行流程图，明确工程管理规范和执行标准，分析工程项目管理权力运行监察模式，制定项目管理系统功能要求，形成项目建设管理全过程的业务需求。1、建设交通工程建设项目管理信息资源库。工程项目管理信息资源库是交通工程建设项目管理系统建设的核心内容之一。通过交通信息资源整合，建立项目管理权力库、电子监察数据库、资金监控数据库、市场诚信数据库、质量监督数据库、技术标准数据库等，制定项目管理信息资源管理规范。2、建设交通工程建设项目管理系统暨电子监察系统。面向省市二级交通工程建设相关职能部门、厅属建设管理单位、项目建设指挥部（项目办）等单位，构建交通工程建

26、设项目管理系统（一级管理平台、二级管理平台、三级管理平台），并建成工程项目电子监察系统，实现交通工程建设项目的规范化管理和全程监控。3、建立交通工程建设项目管理系统运行机制。制定支撑交通工程建设项目管理系统有效运行的各项管理办法，确保“一库四平台”在全省范围内平稳运行。汇编工程项目管理相关法律法规和各项管理办法，规范工程建设项目管理行为。在省厅现有的电子监察数据交换平台基础上，建立适应本省交通事业发展的监察数据管理机制，保障工程建设项目管理中数据和信息自下而上传输，实现交通工程项目管理监察数据库与各业务数据的交换和共享。 长江航道局工程经营管理系统根据长江航运的发展趋势，交通部提出了“航道数字

27、化、航运智能化”的目标方向，长江航道局按照长江干线航道发展规划提出的“统筹规划、远近结合、突出重点、分期实施”的原则，积极推进长江航道工程经营管理信息化建设。长江航道局工程经营管理信息化系统建设，是按照“一个平台、两大系统、三套体系“的思路构建的信息平台，即：一个业务基础平台，企业经营管理和项目实施管理两大系统，信息安全体系、标准管理体系和实施保障体系的三大体系。整个系统包括了工程项目全过程管控的各个业务方面，具体涵盖了综合管理、投标、合同、物资、设备、成本、客户、进度计划、质量和安全等9大子系统。系统应用范围是长江航道局机关及局属各工程单位，以及工地项目经理部和主要施工船舶。长江航道局信息化

28、的核心思想是：以“企业战略为导向、项目管理为基础、成本管控为核心、合同控制为主线、协同工作为手段、满足发展为目标”进行规划设计，将总局、各工程局、项目部等多个层次的主体集中于一个协同平台上，同时满足经营管理和项目管理两个层面的管理需求，协助各航道工程局提升项目管理水平，提升企业竞争力。 各子系统的具体内容：1) 综合查询系统：满足领导查询和分析决策的需要，提供各种图表分析模型；2) 投标管理系统：实现市场信息的采集、分析，投标全过程的信息采集，并通过报表完成数据分析；同时实现与标书制作软件的整合。3) 客户管理系统：建立包括企业层到项目层的多级分供商管理平台，包括对客商的选型、评价、项目协调和

29、安排、分供商名册和黑名单等。4) 合同管理系统：实现项目各类合同的全生命周期的管理，包括合同评审、合同登记、合同变更、索赔、合同计量与结算、合同履约与评价、合同的纠纷和法律及债权债务的处理。5) 成本管理（含计量支付）系统：对按照量价分离的方式，实现对成本的管控，实行项目全过程实时动态的标前预算、标后预算、目标成本、计划成本、实际成本的对比。6) 计划进度管理系统：实现对工程形象指标和产值的进度计划对比分析，同时，整合项目上的进度计划软件。7) 设备管理系统：实现工程局设备和项目部设备的动态分布、状态、运行、维保、折旧等过程管控，实现单机单船的成本核实等。8) 材料管理系统：实现材料的动态库存

30、管控，工程局对个项目材料的计划和采购的指导等。9) 安全质量管理系统：按照质量安全的事前预控、过程监控和事后处理的方式，对质量安全的组织、目标、计划、检查反馈、知识库等的管理。长江航道局实施信息化以来的变化，其管理方式和管理过程都发生了很大的改变，在企业管理和项目经营方面都取得了非常好的效益，取得了社会各界广泛认同，具体表现在：1、信息传递的及时性、准确性信息化平台提供了一个多方沟通的信息平台，从客商管理、招投标管理、合同管理到项目过程的物资、设备、进度、质量管理等各业务方面，依据组织架构实现了信息零时间的传递和汇总，大大降低了航道局内容的沟通成本。通过信息平台的推动，提升团队协作管理能力。

31、2、工程经营管理和项目过程管理规范化、标准化通过企业标准化的报表体系和分析图表在信息化平台中的应用，让管理者和执行者可以有章可循的完成数据上报和数据汇总，可以让各级管理者和决策者及时了解项目的最新状况，以监控和指导项目工作。从而实现企业对项目的扁平化管理和精细化管理。通过系统平台的信息公开、程序透明、规范化运营，避免了人为的因素，并可以及时发现和解决的问题，提高了过程的动态、量化控制。3、业务流程驱动事件通过系统平台中的工作流程实现对工作事件的分配和过程监控，强化企业的执行力和协作能力。4、打造企业级的知识平台通过系统规范化的应用和长期的数据积累，逐渐形成企业自己的知识体系，方便企业团队的成长

32、和梯队的培养。5、建立企业的项目风险预控平台通过对项目从初期至项目竣工整个过程监控，实现对整个工程项目的经营状况实现全生命周期的管控，为局领导辅助决策提供了依据。同时也对项目各种风险能够做到提前预知、及时处理，有效的提升了企业的项目风险防范能力和处理能力。 福建省高速公路建设管理系统福建省高速公路建设管理系统运用现代建设管理理念建设一个采用先进开发技术、功能全面、高实用性、高可维护性地管理系统；结合福建省高速公路公司建设项目管理的具体实际及下属各项目公司的管理特点进行专项研究开发，实现工程建设过程中的业务综合管理，建立电子化、网络化、远程化、系统化的项目管理办公环境。依照国家信息化建设的有关标

33、准和规范，本着先进、实用、安全、稳定的设计原则，系统以“一项网络基础设施、两套共享平台、三重四方应用、四项基本功能、十二大应用子系统”的建设项目管理系统的总体设计构架。一项网络基础设施：是以福建省高速公路建设总指挥部为总中心节点，组建省高指、各项目公司在一个统一的网络平台上协调工作，而施工单位、监理单位通过Internet的方式与网络进行交互。两套共享平台：规划设计了建设项目管理平台和数据库共享平台，作为公路工程管理系统的数据和功能共享平台，在其共享平台基础上进行各种应用系统与模块的开发三重四方应用：是以业主、监理、承包商为基本应用对象，具体分别应用于省高指、路段公司及业主代表处、监理单位、承

34、包人处，形成三重四方应用体系四项基本功能：各模块共同具备统计查询功能、监控预警功能、决策辅助功能、数据共享及发布功能等四项基本功能，各模块另外具备自己的特定业务功能。十二大应用模块：构成建设管理信息系统的项目信息管理、合同管理、投资管理、进度管理、质量管理、安全廉政管理、征地拆迁管理、工程决算管理、工程资料管理、建设服务管理、信用管理、综合查询等十二大模块业务应用子系统。它们基本涵盖了高速公路工程建设管理业务的主要方面。福建省高速公路建设管理系统是运用当前先进的信息与网络技术，结合国内外先进的工程项目管理信息化的思想和经验，并根据福建省高速公路建设管理的特点开发的，在互联网上运用的多项目管理系

35、统。系统当前应用于泉三高速、浦南高速（施工总承包管理模式）、永武高速、福厦高速莆秀支线（BOT项目）、福州国际机场高速二期、福州饶城高速、武邵高速（设计施工总承包项目）等项目，为管理者提供可靠、及时、准确的工程建设信息，为领导的科学决策提供依据。在该系统研发基础上整合、完善并延伸至福建省交通建设领域，构建一个福建省大交通建设综合平台，以满足福建省高速公路、普通公路、水运工程等交通在建项目信息服务，并以加强行业市场监管为出发点，着力推进在建项目信息资源整合和共享，着力规范交通建设行业单位和从业人员行为，维护统一开放、竞争有序的市场秩序，促进交通建设又好又快发展，提高政府管理决策水平和公共服务能力

36、。大大提高了管理、工作效率，节约了管理成本。1.2.2国外发展现状 国外针对交通工程或者其他工程建设领域的信息化管理平台建设起步较早，在实际工程建设管理过程中取得了较好的效益，如日本的CALS/EC系统、美国的Primavera公司P3e/c系列项目管理软件。 日本CALS/EC日本是世界上第一个在交通建设领域系统地推进信息化的国家，它的建设领域信息化系统CALS/EC是典型案例，该系统实现了建设项目全生命周期的信息化。其特点是：以建设项目的全生命周期为对象，信息全部实现电子化；利用因特网进行信息的提交、接收；所有电子化信息均储存在数据库实现共享、再利用，以达到降低成本、提高质量、提高效率和增

37、强交通建设行业竞争力的目的。2004年在国家重点工程项目中全面实行CALS/EC，2010年在全部公共工程项目中实行CALS/EC。这意味着，从2004年起参与日本国家重点工程项目，无论是进行工程的设计，进行施工总承包或者分包等，必须按照CALS/EC的规程行事。从项目的招标投标、过程管理信息的提交，直到竣工资料的提交，都必须通过计算机网络来进行，有关的信息必须是电子化的，还要符合有关的格式标准。日本建设CALS/EC不仅实现了产业竞争力的提升，也带来了显著的经济效益，以招投标为例，现在，全国重点建设工程的信息均在统一的网站上进行预告和公告；企业不论对那个地区的项目进行投标，只要按标准格式准备

38、材料，在网络上就可以直接投标，并及时获得中标信息。据估算，迄今为止，因为实施建设领域信息化，日本公共工程共降低成本达5000亿日元，（约合人民币300多亿），这意味着公共工程投资效益的显著提高。同时，带来了公共工程的透明度增加，可对企业业绩进行定量评估、工程质量得到控制，建筑市场的有序化增强、交通压力减轻等社会效益。一些其他国家也受其影响，例如韩国也学习日本实施建设CALS，并取得了显著成绩。 美国Primavera公司P3e/c系列项目管理软件美国通过大型软件公司与交通建设企业相结合，走在了世界的前列。较典型的项目管理系统如Primavera公司的P3e/c系列软件，集成了交通建设项目中进度

39、管理、材料设备管理、合同管理、质量管理等内容。项目的数据和信息存储于公共的数据库中，可以通过客户端或浏览网页的方式访问到。质量管理子系统由质量规划、质量报告等模块构成。通过建立项目质量标准体系、进行项目质量管理规划和对项目/任务/交付成果的质量检验，实现了对整个项目建设过程及交付成果的质量控制。进度管理子系统可以进行项目的计划编制、监控、分析和控制。P3e/c系列软件能够提高交通建设项目中，多项目和项目群的进度、资源以及费用的管理水平；改善项目团队的沟通和协同工作环境；增强企业项目组合管理和分析能力。美国SCDOT(南卡罗来纳州交通局)在1999年着手制定了一个名为“27比7”的项目，它的目标

40、是集中在7年的时间内，完成一项通常要27年才能完成的工作。通过使用Primavera软件，建立控制单元，完成对琐碎时间处理，跟踪承包商进度，了解合同支付情况，预测质量风险，按时时移交分部工程，圆满的完成这个“27比7”项目的所有任务。1.3本文的主要研究工作 本课题研究如何将BPMN的融入公路建设管理系统的分析与设计，借助BPMN先进的理念和流程自动运行、监控的能力，提升公路建设管理的水平。BPMN ( Business Process Modeling Notation)即业务过程模型符号。它是由BPM I最新开发的企业过程和Web服务过程建模的标准。BPMN 为业务人员和技术人员提供了图形

41、符号描述复杂的业务过程, 这些图形符号不仅能够描述复杂的过程语义, 而且易于理解和使用, 使得业务人员和技术人员能够很好地沟通。本课题将使用BPMN对公路建设管理过程中的业务活动和业务流程进行建模，并将其部署在相应的流程服务器上，流程执行过程可以将人工服务和自动化服务进行有机结合，并通过流程监控实现流程的KPI指标的实时监测，作为进一步优化流程的依据。本课题采用SOA的方法，对公路建设管理过程中服务进行抽取、分析和定义，并采用SDO和SCA技术进行服务数据的抽象和服务的编排。基于BPMN的流程定义过程中，这些服务数据和服务对象作为自动化服务过程中的IT资源，提供服务。1.4本文的组织结构本文主

42、要分为五章：第1章 绪论。主要概述了研究背景和选题意义、研究现状以及论文的组织结构。第2章 系统分析与设计。研究公路系统信息化的设计原则。第3章 系统关键技术分析。这一部分主要是从技术上阐述了BPMN和服务建模等相关内容。第4章 系统流程分析与数据库设计。详细描述系统各模块的功能详细设计和数据库设计。第5章 系统实现与使用效果。完成开发与实现，并展示部分应用界面。总结与展望概括了本文的研究成果及研究意义，并对下一步研究提出展望。第二章 需求分析与架构设计2.1 项目建设目标公路建设项目管理系统的建设目的，是为了整合全省交通工程建设项目信息资源，遵循以过程管理和质量安全管理为核心，以进度和资金为

43、双主线，以合同为约束的项目管理模式，采用创新型行政监管的方式构建全省交通建设项目综合管理系统，为交通建设项目的管理工作提供管理支撑，规范和加强我省交通工程建设项目管理和权力运行监管，实现政府职能和建设单位项目管理的协同互动，降低管理成本，提高工作效率。具体目标如下：1) 建设项目管理的标准化信息采集平台，实现信息录入，同时能对接/整合/兼容已有独立的传统建设项目管理系统、施工现场全景展示系统、道路实景影像展示系统、远程监控系统、智能传感实验室等应用，保障交通建设项目信息的准确性、实时性、完整性。2) 建设覆盖全省交通建设项目综合信息的资源管理中心，为实现全省范围内交通建设项目综合管理提供数据支

44、撑。3) 建设交通建设项目综合查询与统计分析平台，提供建设项目综合信息图表化展示和查询，推动政务信息公开。建设覆盖各级建设项目管理部门业务范围的综合系统，实现交通建设项目的多级别全过程管理，提升项目决策、质量与安全监管水平。2.2系统功能需求本系统建设的功能需求主要为满足覆盖交通运输行业的高速公路建设项目，涵盖建设项目的规划决策、项目前期、施工、交竣工和后评估4大阶段的综合业务管理。具体到项目决策阶段、前期阶段、施工阶段和交竣工阶段的功能需求如下表所示。阶段功能项功能子项规划决策统计分析基于交通运输部基础数据元统计分析有关要求，以及建设项目指标体系进行统计分析图表化展示关键统计分析数据的图表化

45、展示、趋势分析辅助决策针对决策需求构建辅助决策模型项目前期项目信息获取项目编号、项目名称、项目规模、预计建成时间、设计类型等从业人员信息管理从业人员的姓名、职称、专业等基本情况，建立公路从业人员档案从业企业信息管理企业的名称、相应资质证书编号等基本情况，建立企业档案勘察设计进展跟踪工可进展情况、初步设计进展情况、施工图设计进展情况、工程招投标进展情况等招投标备案勘察设计、施工、监理的招投标备案管理与OA的业务协同项目立项、初步设计（一阶段施工图）、勘察设计招投标、施工图设计、开工许可等与OA的业务协同项目施工质量控制通过信息化管理手段，从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量的系统控制过程，辅助业主选择能够保证工程质量的施工单位、可视化监控施工，形成符合合同及图纸文件规定质量要求的最终产品。 事前控制选择能够保证工程质量的施工单位、监理单位、检测单位选择符合要求的从业人员（资质、业绩、诚信信息） 事中控制施工过程管理（可视化监控）质量巡查人员监控（GPS定位、打卡）质量信息实时发布与跟踪管理检测信息实时上传. 事后控制质监单位质量认证进度控制通过信息化手段实现辅助建设工程项目