37省道义乌青口至苏溪改建工程二标段现浇连续梁专项施工方案.doc

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1、37省道义乌青口至苏溪段改建工程二标 现浇连续箱梁专项施工方案37省道义乌青口至苏溪改建工程二标段 现浇连续箱梁专项施工方案浙江路桥交建工程有限公司37省道义乌青口至苏溪段改建工程二0一三年十月二日目 录一、编制说明4（一）编制说明4（二）编制依据4（三）编制原则5（四）适用范围6二、工程概况7（一）工程简介7（二）水文地质条件8（三）施工总平面布置9（四）施工准备情况9三、施工计划安排10（一）施工进度计划10（二）施工人员安排11（三）主要施工机械设备12四、预应力连续箱梁施工方案13（一）预应力连续箱梁主要施工技术方案13（二）施工顺序及施工工艺流程13（三）施工方法及要点161、地基处

2、理162、支架设计163、支架施工174、钢管桩安装215、安装下横梁、贝雷梁、分配梁226、翼缘板支架搭设237、 底模铺设248、爬梯安装249、支架预压2410、沉降及位移观测2611、模板工程2612、钢筋工程2913、混凝土工程3014、预应力张拉及压浆3315、支架及模板的拆除38五、质量保证措施39六、安全生产保证措施45七、工期保证措施60八、突发性危险事件分析与控制措施62九、现浇箱梁施工保障措施66（一）组织保障措施66（二）制度保障措施66（三）技术保障措施67（四）高空作业安全保障措施70（五）防火安全保证措施70（六）防台防汛保障措施71（七）夜间施工的安全措施72（

3、八）后勤保证措施72（九）监控监测措施72十、应急预案74十一、安全检查和验收91（一）检查方法91（二）检查内容和验收程序92十二、文明施工和环境保护措施92（一）文明施工保护措施92（二）环境保护措施94十三、冬季施工保证措施94十四、附件99（一）现浇连续箱梁（碗扣式）满堂支架计算100（二）门洞支架计算书106（二）相关图纸114现浇连续箱梁专项施工方案一、编制说明（一）编制说明根据业主、设计、勘测提供的施工文件和现场踏勘，在认真研究并充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全生产、

4、保证质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。在编制过程中，我们充分吸收了以往在类似桥梁工程施工中取得的成功经验，在施工组织、施工方案及程序管理、保证体系等方面，运用了已经熟练掌握的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的提出了保安全、保质量、保工期等的方案设计、施工和组织管理方法。（二）编制依据1、编制依据 (1)37省道义乌青口至苏溪段改建工程二标施工图纸和施工组织设计；(2)本工程招标文件及补遗、招标施工图以及现场情况。(3)本工程有关设计单位编制的设计图中的设计说明。(4)上述设计说明中明确要采用的国家、部颁的施工技术规程、规范。 (5)现行的与本工程相关的各种工程技术规范：2、执行标准与规

5、范城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008建筑施工碗扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166-2008建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-2008建筑结构荷载规范GB5009-2006建筑地基处理技术规范JGJ 79-2002 公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011） 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） 木结构设计规范（GB50005-2003） 钢结构设计规范（GB50017-2003） 钢管支架扣件(GB15831-2006) 路桥施工计算手册人民交通出版社 桥梁支架安全施工手册人民交通出版社

6、 浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法。（三）编制原则1、安全第一的原则 本施工专项方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定本施工方案，特别是不良地质地段的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工专项方案中明确的质量目标，贯彻执行 ISO质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别

7、的掘进、不良地质条件的处理等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 4、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。 5、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求， 在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6、合理布局的原则 从节省临时占

8、地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。7、响应招标文件各项条款要求，认真贯彻业主的指示、指令和要求。标书中的承诺是本公司的行动准则。8、工程目标（1）质量目标 确保本工程一次验收合格率100%，达到国家现行的建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）及建设和管理委员会规定的竣工验收备案标准。（2）职业建康安全与环境管量目标因工负伤平均月事故频率0.1；因工死亡事故为零；重大火灾、爆炸、设备、管线、交通、物损、职业危害、环境事故为零；安全卫生检验合格率10

9、0%；切实控制重大危险源，杜绝重大安全事故。（3）进度目标本工程基坑开挖工程计划开工日期为2013年10月1日，计划竣工日期为2014年1月30日，共123个日历天。（四）适用范围本方案适用于37省道义乌青口至苏溪改建工程二标段K8+071环城北路立交桥现浇连续箱梁，合计2联。二、工程概况（一）工程简介1、本标段工程为37省道义乌青口至苏溪段改建工程，起点位于青口圆盘北端至苏溪阳光大道齐山楼村附近全长18.342公里2、工程范围：本标段为02标段，起点里程为K5+200，终点里程为K9+275，路线全长4.075公里，其中桥梁2座，路基段宽42米。3、跨线桥工程结构形式（1）K8+017环城北

10、路立交桥横跨环城北路，桥长106m，本桥位于曲线段，预应力混凝土连续箱梁桥，引桥装配式连续T梁类型，箱梁跨径组合为21+30+30+25，分左、右两幅桥，单幅桥宽20.5米，桥面设2%的横坡。（2）上部构造：防撞栏采用50cm厚防撞栏；桥面采用10cm厚沥青砼铺装；上部采用预应力混凝土连续箱梁，采用四箱双室等梁高变腹板截面形式，箱梁顶宽20.5m，底宽16m，梁高有一种形式，其中21+30+30+25联箱梁高1.8m，腹板宽度由60cm变化到40cm。（3）下部结构：采用三柱式盖梁结构式桥墩，主桥的桥墩立柱直径1.5米基础结构为系梁+直径1.6米支撑桩。0-4#引桥采用立柱1.3米基础为系梁+

11、1.5的支撑桩基，桥台均采用三肋板桥台，基础采用2米承台+1.2米双排支撑。（4）支座：0-4#设计采用QZ球形支座， 伸缩缝处采用QZ6DX，4-8#连续墩处采用QZ15SX形式的支座。（5）伸缩缝：桥台处采用D80异型钢伸缩缝，4号桥墩处采用D160型伸缩缝。 4、现浇连续箱梁基本情况统计现浇连续箱梁基本情况统计表桥梁名称联数结构形式m设计桥面宽度m梁体设计梁高m设计施工方法K8+071环城北路立交桥左联21+30+30+2520.5 1.8 支架现浇K8+071环城北路立交桥右联25+30+30+2120.5 1.8支架现浇5、环城北路立交桥连续箱梁上跨环城北路已建成通车的施工中，施工中

12、为保证环城北路交通畅通，在施工中采用门洞式支架以保证环城北路左右幅各一个车道畅通，其余连续梁均位于原道路地基上加30cm碎石+12cm厚c20砼路基施工范围内，均采用满堂支架法浇筑。 （二）水文地质条件 1、工程地质义乌所处的区域大地构造位于新华夏系第二隆起带金衢断陷盆地的东北端，金衢断陷盆地的基底受北东向江山绍兴、丽水余姚深大断裂与垂直于它的新昌余杭北向深断裂控制，成为前列式雁形排列的断块。“红层”沉积以后，华夏式构造具有较大的承袭性，在“红层”中形成了侧前列式雁形排列的两列向斜带，即厚伦方至女埠向斜带，金华向斜、斜塘向斜、义乌城北向斜带，向斜带走向北东，单个向斜的轴向为北东向。本合同段沿线

13、广泛分布有可塑、硬塑的粘土、粉质粘土，属中软土，厚度不超过15m，下伏金华组粉砂岩，综合判定建筑的场地类别为类。 2、水文及气象 （1）水文：义乌市河流属钱塘江水系，境内主要有三条河流，即东阳江和浦阳江的支流大陈江、洪巡溪。 （2）气象：本标段地属浙江省中西部，属亚热带季风气候区，又有明显的盆地气候特征，四季分明，光温充足，空气湿润，一年四季中，冬夏季长，春秋季短。据义乌气象台资料统计，多年平均气温17.1，多年极端最高气温42.0，多年极端最低气温-10.7，最冷月是1月份，平均气温4.6，最热月是7月份，平均气温29.3；义乌市多年平均降水量为1406.2mm，降水量年内分配受梅雨和台风同

14、时影响，分布不均匀；多年统计高频风向为北风，频率为18%，其次为东南风、东风。 （三）施工总平面布置根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，并遵循方便施工、便于管理、有利于环保和文明施工的原则。施工总平面布置图详见附图：37省道义乌青口至苏溪改建工程02标段施工总平面布置图。 （四）施工准备情况 1、现场准备 （1）交通运输本合同段地处义乌城区，市政道路交通完善，运输条件较好。为本工程的主要设备、主要施工用料等提供了便利的运输条件。但进入施工现场的材料及设备主要依靠施工便道，沿线路走向修筑贯通施工便道。 （2）建筑材料经过对义乌、金华及周边市场范围内进行调查，本项目施工用

15、各类资源也基本能满足本项目施工生产。具体使用情况按照指挥部工程材料管理办法的要求，从满足准入条件的厂家中择优选定。 （3）水、电、燃料供应本合同段有大面积的鱼塘，水源丰富，施工过程中可从其中直接抽取。生活用水接入当地自来水。在桥梁工程施工时，在两座桥梁的位置设置变压器，安装临时用电。同时，施工过程中配备1台20KW发电机，以保证供电的连续性。施工用燃料：施工所需燃料由地方石油公司供应。 2、材料准备（1）钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，其各项性能指标必须合格。（2）混凝土：采用商品混凝土。（3）模板：箱梁底板、顶板、腹板模板材料均采用15mm1200mm2400mm多层竹胶板。（4）碗

16、扣支架、钢管：支架钢管均采用48mm、壁厚3.5mm钢管，所用材料、构配件必须具有产品合格证、法定检查单位的检测检验报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。（5）预应力钢绞线、锚具、夹具必须按设计要求选用，进场前必须有生产企业的质量证明文件，并经检测合格后方能使用。做好锚具夹具检验 3、测量准备为确保测量精度，经理部专门组建一支测量队，由两名对公路工程测量有着丰富经验的专职测量工程师负责本标段的测量工作。施工过程中，对测量成果定期复测，确保成果精度。在征得监理工程师的认可后，对开工的分项工程进行细部放样测量。测量仪器已标定完成。 4、施工技术准备已编制了切实可行的施工技术方案，

17、并报监理办及指挥部审批。现场技术人员到位，能满足连续箱梁施工需要。项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审对图纸中存在的问题与业主、设计、监理共同协商解决。熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制定模板初步设计方案。三、施工计划安排 （一）施工进度计划在施工组织设计总体工期计划下，根据现场情况，现浇连续箱梁计划于2013年10月开工，在2014年1月完工。具体施工安排如下：1、第一阶段：2013年10月至2013年11月施工环城北路立交桥左幅连续箱梁。2、第二阶段：2013年11月至2014年1月施工环城北路

18、立交桥右幅连续箱梁。 （二）施工人员安排连续梁施工主要管理人员具体如下表： 主要管理人员一览表序 号姓 名职 务职 称备 注1王宪孟项目经理工程师2金飞项目总工高工3何刚刚桥梁负责人工程师4李建华安全负责人工程师5刘雪峰机械负责人工程师6徐都洋测量负责人工程师7季源渊试验负责人工程师8傅建强质检负责人工程师9张伟生施工员助理工程师10傅余君施工员技术员根据现场施工情况进场相应的劳动力以满足施工需要为前提，陆续进场。具体施工班组劳动力计划如下表。 施工班组人员计划表序号工 种人 数备 注1模板班10进行模板安装、拆除2钢筋班10钢筋加工及安装3混凝土班10混凝土浇筑、养护4架子班组10支架搭设、

19、拆除等5张拉班8预应力张拉、压浆等6电工班2现场施工临时用电管理7机械修理班2施工机械修理8综合班10文明施工、便道维修等合计62 （三）主要施工机械设备根据连续梁施工计划工期及实际情况，综合考虑机械设备在施工中的发挥的作用，确保机械发挥最大作用，机械设备随着施工作业面的逐渐扩大而陆续进入现场。连续箱梁施工投入的主要机械设备见下表。 主要施工机械、设备配备一览表序号机械设备名称规格型号单位数量计划进场时间1汽车吊25t台2已经进场2装载机ZL50台2已经进场3挖掘机Pc200台1已经进场4洒水车台1已经进场5柴油发电机20kW台1已经进场6张拉设备24500kN套42013年9月7木工加工设备

20、套2已经进场8真空压浆设备HS-250套22013年9月9插入式振动棒台16已经进场10钢筋加工成套设备套2钢筋切断机GQ40A台2已经进场钢筋弯曲机GW40A台2已经进场钢筋对焊机UN-100台1已经进场电焊机BX-500台6已经进场调直机台2已经进场11碗扣支架联32013年9月12模板（竹胶板）套32013年10月四、预应力连续箱梁施工方案 （一）预应力连续箱梁主要施工技术方案连续整幅箱梁采用“碗扣”式钢管式满堂支架法现浇，跨越环城北路段采用“门洞”式支架形式。满堂支架基础采用混凝土进行硬化进行处理，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前进行超载预压和沉降观测，预压重量

21、不小于梁体结构自重的110%，以消除非弹性变形、地基沉降的影响，支架弹性变形且支架基础的非收缩变形。连续梁混凝土分两次浇筑，在翼缘板与腹板结合处分层。现浇等截面连续箱梁施工步骤见后面附图二：满堂支架现浇连续梁施工步骤示意图。 （二）施工顺序及施工工艺流程1、施工顺序施工顺序，以第一联第1节为例：支架地基及基础处理搭设支架（多于4跨）设置支架平台安装箱梁底模、盆式支座第1跨支架预压1月以上转移材料至第2跨预压1月以上转移预压材料至第3跨，同时安装第1节箱梁横隔梁、底板、腹板钢筋（含2m施工缝）及预应力钢束安装箱梁腹板、横隔梁模板（安装第2节箱梁钢筋）现浇箱梁底板、腹板、横隔梁砼拆除箱梁腹板、横隔

22、梁模板，搭设箱梁顶板、翼板支架和底模（安装第2节模板）安装箱梁顶板钢筋（灌注第2节砼）现浇箱梁顶板砼张拉腹板预应力钢束、压浆张拉顶板预应力钢束、压浆张拉底板预应力钢束、压浆接长腹板预应力钢束连接施工缝处钢筋安装施工缝处腹板模板和顶板底模，2m施工缝砼与第2节顶板砼同时现浇（注：上述施工顺序有的可以平行，有的可以穿插进行）。逐跨重复上述顺序至此联末跨（第3跨全部完成后，可从第1跨开始卸架周转）安装此跨箱梁封锚钢筋、模板和现浇封锚砼卸架。2、预应力连续箱梁施工工艺流程预应力连续箱梁施工工艺流程见下图：预应力连续箱梁施工工艺流程图地 基 处 理搭设支架安装箱梁底模支 架 预 压调整底模标高施 工 放

23、 样绑扎底、腹板钢筋，安装波纹管管安装箱梁外侧模安装箱梁内侧模浇筑底板、腹板砼安装顶板底模绑扎顶板钢筋及护栏、伸缩缝预埋钢筋支架放样沉降观测卸 载拆内模，浇注施工人通预应力筋张拉、孔道压浆浇注顶板砼拆除箱梁底模及支架养 护 （三）施工方法及要点 1、地基处理本桥梁位于路基填方区，桥下填方都按路基要求及工序填筑，经整平碾压密实后填筑一层30cm厚的宕碴，然后浇筑一层15cm厚的C20砼作为支架的基础，整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出1m，混凝土顶面设置横坡。门洞支架基础采用条形钢筋混凝土基础，条形基础施工在原有道路。混凝土标号为C25，采用商品砼。基础尺寸0.8m宽0.8m高，长度为两端

24、超出钢管桩1m。在钢管桩位置预埋一块10mm厚700700mm方形锚板，锚板下方均匀布置6根20钢筋锚固钢筋，伸入基础50cm，两头带10cm长弯钩，与钢板焊接采用双面焊，焊缝长度不小于10cm。支架地基的天敌是水,地表水浸泡会导致地基下沉,必须排除地基周围的地表水,以避免地基受水浸泡。预先在基础两侧做好3030cm的排水沟以防雨水浸泡地基,避免处理好地基受水浸泡，保证排水顺畅，并与附近的排水沟、渠贯通，以利于雨水及施工用水及时排出。在环城北路连续箱梁施工时，处与路基填筑区与现有环城北路路面处，由于计算结果，支架底基础均能承受箱梁施工时的上部荷载，地基根据现场试验确定路基承载力在250kpa以

25、上满足设计规范要求。 2、支架设计（1）本标段除“环城北路分离桥第二联现浇箱梁”外支架搭设均采用统一布置形式，根据1.8m的箱梁高度进行支架形式布设。现浇箱梁组合有21+30+30+25m和25+30+30+21m两种形式，箱梁高度1.8m，箱梁底板离地面平均高度为5.8m，最高6.2m，最低为5.5m。支架采用碗扣式支架，顺桥向段中（端）横梁处间距0.6m，其余部位间距为0.9m进行支架搭设；横桥向段腹板处间距0.6m，其余部位为0.9m支架搭设。布置详见图三：支架布置图。（2）环城北路立交桥现浇箱梁横跨环城北路，在桥梁施工的同时，还要保证车辆和行人正常通行，因此支架搭设时需采用组合式门架设

26、置门洞供车辆和行人通行。支架采用碗扣式支架，顺桥向段中（端）横梁处按0.6m0.6m，其余部位为0.9m0.9m进行支架搭设。根据现场实际情况，决定在现有主车道的左右幅各设置行车门洞及行人门洞各一个。行车门洞净空尺寸设置为：宽4.0m高4.2m。门洞立柱采用直径630mm8 mm钢管桩，相互间用16号工字钢连接，立柱基础用C25钢筋混凝土浇筑，基础尺寸为宽80cm高度80cm，基础中预埋1cm厚钢板，立柱钢管与预埋钢板进行焊接并增设加劲板；立柱顶横桥向布置45号工字钢作为盖梁，盖梁上铺设45号a型工字钢作为纵梁，纵梁间距80cm。行人门洞净空尺寸为2m4.2米，一侧与行车门洞相连，另一侧设置3

27、排30cm30cm的碗式扣件，顶部横桥向以28号工字钢作为盖梁，下盖梁上铺设28号工字钢作为纵梁，纵梁间距80cm。门洞支架平面布置详见：门洞支架布置图。3、支架施工（1）支架搭设工艺流程支架施工工艺流程见下图条形基础施工预埋件安装焊接钢管桩、及桩顶处理铺设下横梁联铺设主纵梁铺设轻型槽20横向分配梁地基处理铺设10*10木方纵向分配梁铺设底模支架预压支架搭设工艺流程图支架搭设前，先在处理好的地基上放出梁体中线及支架边线，便于支架搭设时根据设计的支架门架间距放置底托；同时纵向在每3m作为一个控制点（在横断面方向梁体两端和中间各设置一个点），便于控制支架高度，调整顶托标高。此外，设置高程和里程控制

28、点还便于保证横杆的水平度，从而使得支架之间顺利连接，而且支架各连接杆件接触紧密、连接牢固，利于保证支架的稳定性。（2）支架施工注意事项及要求：1）对选材的要求： 架杆主要采用外径48mm、壁厚3.5mm 的焊接钢管，立杆、大横杆、小横杆、斜杆的钢管长度以46.5m 为宜，脚手架钢管应符合下列要求：a、钢管必须有产品质量合格证、质量检验报告等质量证明材料；b、钢管表面必须平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。c、钢管使用前应对壁厚进行抽检，抽检比例不低于30，对于壁厚减少量超过10的应予以报废，不合格比例大于30的应扩大抽检比例。d、钢管必须进行防锈处理。 扣件应有

29、出厂合格证，直角、回转、对接扣件要光滑、无裂缝，螺丝无锈蚀和滑丝，变形及损伤者严禁使用，钢管支撑采用的扣件必须符合下列要求：a、扣件必须有生产许可证、检测报告和产品质量合格证等质量证明材料。b、扣件使用前必须进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。c、扣件使用前应进行防锈处理。 跳板可采用钢、木、竹或钢木脚手板。2）对立杆的要求： 立杆是脚手架受力的主要杆件，落地立杆必须设有钢板底座，必须满足地基承载力的要求。 外立杆须高出建筑物面1.2m，防护栏杆不少于2 道。3）对横杆的要求： 大横杆应架设在立杆内侧同一水平面内，外横杆的搭接点应错开，不应设在同一跨间，接点应错开，纵向间

30、距不少于50mm，同一垂直面内上、下相邻的同排大横杆间纵向水平偏差控制在50mm 以内。 小横杆应垂直放于大横杆之上，用扣件与大横杆紧固，靠近立杆者，应连接在立杆上。小横杆伸出大横杆外不少于100mm，横杆应水平设置，不得里高外低。4）对剪刀撑与连接杆的要求： 剪刀撑的设置应根据脚手架的长度决定。当脚手架长度小于30m 时，应设置在脚手架两端的双跨范围内；大于30m 时，除在两端设置外，还应在每隔30m 净距的双跨内设置。剪刀撑的斜杆应在立杆的外侧，与大横杆成45夹角。 搭设剪刀撑时应将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜在小横杆伸出部分上，斜杆两端距扣件距离不宜小于200 mm，最下边的斜杆与立杆的

31、连接点距离地面不宜大于500 mm，以保证架子的稳定性。5）对辅助和防护措施的要求： 每步外立杆内侧应设1.2m高防护栏杆和200 mm 高挡脚板。 用于行人道的斜道，搭设位置应符合作业要求，其宽度不得小于1 m，坡度以1:3为宜。 每作业层下要满铺竹笆片，3步以上，每米要有4 点用16#铁丝与小横杆绑牢。 脚手架必须满足荷载要求，并设缆风绳，确保脚手架的稳定性。按规定搭设安全网，系安全带，戴安全帽，确保人身安全。 使用前必须经过验收合格方可使用。 在安装扣件时必须将扣件放正后再拧紧螺栓。拧紧时，用力均匀，一般控制在4050牛顿米（45公斤米），最大不得超过60牛顿米（6公斤米）。6）对脚手架

32、拆除的要求： 拆除脚手架时，周围应设警戒标志，并设专人看管，禁止无关人员入内。拆除顺序应是由上而下，一步一清，不准上下同时作业。 拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。 拆下的脚手架、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳子吊下，禁止往下投扔。(3) 支架搭设顺序：按排距弹线摆放扫地杆逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安装第一步横杆，与各立杆扣紧安装第二步横杆加设临时斜杆（上端与第二步横杆扣紧）安装第三、第四步横杆等加设剪刀撑加固扣件铺设方木、底模进行预压。(4) 立杆、扫地杆安装在平整的地基上，支架底层应选用3.0m和1.2m两种不同长度的立

33、杆互相交错、参差布置，以后在同一层中采用相同长度（1.2m）同一规格的立杆接长，到架子顶部是在分别采用1.2m和3.0m两种不同长度的立杆找齐。立杆安装完毕后及时固定扫地杆，再将横杆接头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿着限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣螺栓面使之于限位销顶紧，将横杆与立杆牢固地连接在一起，以保证架子的整体稳定。(5) 横杆安装横杆与立杆的连接是将横杆接头的下半部分卡扣插入下碗扣的凹槽内，然后将上碗扣沿限位销滑下扣在横杆接头的上部分卡扣上，再将上碗扣顺时针旋转，最后锤击几下，上碗扣即被锁紧。由于碗扣不带螺纹，所以只要用小锤敲打几下就能达到紧扣松扣的效果。(6) 斜杆安装斜杆可

34、安装成节点斜杆（斜杆接头同横杆接头装在同一碗扣接头内）或非节点斜杆（斜杆接头同横杆接头不装在同一碗扣接头内），但一般斜杆应尽量布置在框架节点上。(7) 剪刀撑设置1）竖向剪刀撑的设置。每隔46根立杆设置一道全高连续的剪刀撑，每道剪刀撑跨越57根立杆。2）纵向水平剪刀撑的设置。纵向水平剪刀撑可增强构架纵向的整体性。(8) 门洞支架的搭设钢管支架分配梁间距应根据受力情况进行布置，保证各构件均匀受力，不出现偏载情况。先在地面浇筑钢管桩的C25混凝土浇筑基础，基础尺寸为宽80cm高度50cm，基础中预埋1cm厚钢板。然后安装立柱，立柱钢管与预埋钢板进行螺栓连接接；钢管桩的顶标高应保持一致，钢管竖直度应

35、控制在1%。再用16号工字钢将立柱钢管连接，连接方式采用焊接。立柱顶横桥向布置45号工字钢作为盖梁，盖梁上铺设45号工字钢作为纵梁。各构件焊缝接头应避开最大受力部位，在钢管之间应设置斜撑以增强支架的稳定性。4、钢管桩安装钢管桩根据支架搭设高度提前下料，并做好桩顶处理。桩顶上焊接一块10mm厚700mm700mm的方形钢板，钢板与钢管桩采用4块加劲板焊接，加劲板，加劲板为宽5cm，高10cm的10mm厚钢板，接触部位焊缝要求全部满焊，焊缝高度不小于6mm。钢管桩与条形基础预埋钢板焊接连接，要求钢管桩四周满焊，并在钢管桩四周均匀设置块宽5cm，高10cm的1cm厚加劲板，加劲板与预埋钢板、钢管桩满

36、焊。钢管桩支架的焊缝必须饱满，敲除焊渣后观察焊缝的情况，对不饱满、存在缺陷的进行补焊。钢管柱的垂直度应控制在5以内。为保证钢管支架的整体稳定性，钢管之间设柱间支撑，支撑采用16号工字钢。柱间支撑形式详见附件门洞布置图。施工过程，在道路上设置警示牌和限速牌，以及设置限高排架和防撞设施，桥式支架顶部设置防护设施，以防高空坠物伤人或车辆。5、安装下横梁、主梁、分配梁下横梁采用双拼I45a，放置于钢管桩顶部，每个钢管桩顶部两侧各使用3块加劲板焊接固定。加劲板尺寸为宽10cm，高15cm的10mm厚钢板，接触部位焊缝要求全部满焊。主梁双排单层布置，间距2m，横向槽20分配梁间距75cm布置，纵向1010

37、方木分配梁间距35cm布置，在方木上方铺设箱梁底模。为保证箱梁施工完成后能顺利拆除外模板，下横梁上方需要设置卸荷砂箱，砂箱采用6308mm和6008mm长25cm的钢管组成，在钢管一端用16mm厚的钢板进行焊接密封，在6008mm填满中砂。在6308mm内装入晒干的中沙,并压实.在砂箱下方开孔，使用螺帽焊接制作为放沙口，砂箱构造如下图：支架下横梁卸荷块构造图砂箱使用前，对其进行预压检查其承受能力，采用千斤顶或者压力机在同等荷载下进行检测。6、翼缘板支架搭设翼缘板位置立杆及横桥向连接杆采用碗扣式钢管脚手架，纵向连接杆件采用普通扣件式脚手管。脚手架立杆间距为顺桥向75cm，横桥向60cm，横杆间距

38、90cm。立杆直接放置于横向槽20分配梁上。立杆顶托上放置10*10木方作为纵向分配梁，横向放置1010方木，间距35cm（中到中），在方木上铺设翼缘板底模。脚手架搭设注意事项：（1）、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用不同长度的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m、0.9m及0.6m几种长度的顶杆找平。（2）、立杆的垂直度应严格加以控制：按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。（3）、支架拼装过程中应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调底座，并用薄钢板调整垫实。（4）、斜撑的网格应与钢

39、管架的尺寸相适应，斜撑间距不大于4.5m。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。（5）、顶托及底托旋出高度不宜大于30cm，第一层横杆距离支撑横向分配梁高度不大于35cm，顶部自由端高度不大于70cm，不满足时需要采用扣件及普通脚手管进行加固连接。（6）支架安装严格按照图纸设计位置安装，安装时先确定起始安装位置，在横向分配梁上划线，并支架高度确定立杆起始高度,后安装立杆。（7）设一层水平剪刀撑。（8）搭设完成后逐个检查碗扣的锁紧情况，确保支架形成稳固的整体。7、 底模铺设测量对支架标高进行复核，确认无误后，安装箱梁底模，箱梁底模采用15mm厚

40、竹胶板，底模下铺设纵向10cm10cm方木，间距为35cm（中到中），底模使用钉子钉在方木上。8、爬梯安装为了方便人员上下，在支架一侧安装人行爬梯，采用20a搭设方形支架形式进行钢爬梯的安装，爬梯坡度为1:3。爬梯宽0.9m，转弯处设置0.9m宽平台，踏板采用10mm花纹钢板，等高间距30cm扶手采用483.5脚手管，扶手高1m。钢爬梯与钢管桩横向连成一体,每4米连接一道横撑,增强爬梯侧向稳定性。9、支架预压预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：用编织袋装砂或混凝土块对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的110%。

41、预压范围：全跨段逐跨预压。支架拼装时按设计纵距及横向布置钢管立柱,立柱顶安装下横梁,然后安装贝雷片、分配梁、木方 ,再拼装底模板,在底模上用吊车吊放砂袋或混凝土块对支架进行预压。预压观测：每跨5个断面，每个断面在梁段的中心、横向左右侧共布5个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，按预压荷载的0%、50%、80%、100%、120%进行分级加载，分级观测加载过程中密切观测、记录观测点的变形数据。每次分级点均测量观测点标高，认真检查支架各主要受力构件的形态。每级工况至少维持2个小时，最大荷载持载要求24个小时，如出现支架继续下沉，则应继续持载，直至支架下沉24内累计不超过1.5mm时为止。支架

42、沉降稳定后，即可开始卸载。卸载按100%、80%、50%、0%进行。卸载完毕后，再次测量观测点标高， 以确定支架地基的沉降量及支架的非弹性变形。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。预压完成移除砼块或砂袋，根据箱梁线型重新放样，调整底模标高。为方便后期调模，在预压前，应根据现场情况，预估支架沉降量，支架高度应比设计标高高出一个支架预压沉降量。在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在

43、卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。10、沉降及位移观测（1）布点要求：测点上下设置两层，分别布设在扫地杆和顶部的支架上，纵桥

44、向设置箱梁跨中及两侧端部，1/4梁长和3/4梁长共 5个断面。每个横断面在翼缘板两侧和箱体中部各设置上下2点共6点，总计12点。（2）观测频率观测分五次进行：压重前、压重至50%、压重至100%、压重搁置24h后、卸载后。（3）观测仪器、人员和数据处理：标高测量采用经标定合格的精密水准仪进行，各阶段观测时，分队测量员必须及时汇总观测数据和相关资料，并于当日书面上报项目部测量室，上报资料包括测点平面布置图、测量标高、本次沉降值和累计沉降值，数据分析由项目部测量员会同监理工程师完成。在预压的过程中平均每2小时观测一次，沉降观测稳定值定为连续三天，不大于1mm/天。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高 。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉 。 预压完成移除载重，根据箱梁线型