淮河入江水道大桥施工监控方案.doc

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1、交交 GJC 甲甲 003 淮安市入江水道桥主桥淮安市入江水道桥主桥 施工监控方案施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 二一年七月 目 录 I 目目录录 1 工程概况 1 1.1 结构概况 1 1.2 技术指标 1 1.3 主梁施工 2 2 监控目的与意义 2 3 监控组织与管理 4 4 监控原则与方法 5 4.1 监控原则 5 4.2 监控方法 5 4.3 调控手段 7 5 结构分析 8 5.1 施工控制计算的一般原则 8 5.2 施工控制的结构计算方法 9 5.3 设计参数误差分析与识别 .10 6 主要测试内容 .11 6.1 应力监测 .11 6.1.1 测试方法和仪器 .1

2、1 6.1.2 测点布设 .11 6.1.3 测试时间 .13 6.1.4 注意事项 .13 6.2 位移监测 .14 6.2.1 测试方法和仪器 .14 6.2.2 测点布设 .14 6.2.3 位移观测的基本要求 .15 目 录 II 6.2.4 精度分析 .16 6.2.5 测试时间 .16 6.3 温度监测 .16 6.3.1 测试方法和仪器 .16 6.3.2 测点布设 .17 6.3.3 测试时间要求 .17 6.4 监测工况 .17 6.5 监测仪器 .19 6.6 施工控制精度 .20 6.6.1 测量控制 .21 6.6.2 误差控制 .21 7 工作计划 .21 7.1 施

3、工期监控 .21 7.2 施工技术服务 .21 8 人员安排 .22 8 各单位分工 .23 8.1 建设单位 .23 8.2 设计单位 .23 8.3 施工单位 .24 8.4 监理单位 .24 8.5 监控单位 .25 9 报告提供形式 .25 10 数据传递路线 26 11 注意事项 27 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 1 页 共 28 页 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 1 工程概况 1.1 结构概况 淮河入江水道特大桥跨越金湖县县城西北的淮河入江水道，全桥桥跨布置由南向 北为：835m（组合箱梁）+1840m（组合箱梁）+（48+80+48

4、）m（变截面连续箱 梁）+1640m（组合箱梁）+3735m（组合箱梁）+45（预应力 T 梁）+835m（组 合箱梁） ，共 18 联，计 91 跨，箱梁总长 3442.28m，起讫桩号是 K4+901.931K8+344.211。 主桥采用（48+80+48）m 变截面预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室截面形式， 单箱底宽 6.5m，两侧悬臂 3.0m，全宽 12.5m。箱梁横桥向底板保持水平，顶面设 2% 单向横坡，由箱梁两侧腹板高度形成。中支点处箱梁中心高度 4.5m，跨中箱梁中心梁 高 2.2m，梁高以半立方抛物线变化。顶板厚 0.28m，悬臂板端部厚 0.18m，根部厚 0.65m

5、；腹板厚 0.450.65m，底板厚 0.250.6m。横隔板分布设在中支点、边支点和 中跨跨中处，厚度分布为 20.75m、1.2m 和 0.3m，均设置了人孔以便施工。 主桥箱梁为两向预应力结构，分别设纵向预应力束和竖向预应力束钢筋。纵向和 竖向预应力管道均采用金属波纹管。纵向预应力束体系采用 9、11、 2 . 15 s 2 . 15 s 、15、17规格的钢绞线，分别采用 OVM15-9 型、OVM15-11 2 . 1512 s 2 . 15 s 2 . 15 s 型、OVM15-12、OVM15-15、OVM15-17 型锚具，采用两端对称张拉，锚下控制应力 采用。竖向预应力钢筋采

6、用 JL32 精轧螺纹粗钢筋，张拉控制应力为 pkcon f72 . 0 ，单根设计张拉吨位为 53.7t、采用一端张拉方式，相应锚具MPa 3 . 6678 . 0 pkcon f 为 YGM-32 型锚具。 主桥采用 C50 混凝土，桥面铺装采用 6cm 后调平层混凝土+10cm 后沥青混凝土。 主桥下部结构采用混凝土矩形空心墩，钻孔灌注桩基础。 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 2 页 共 28 页 1.2 技术指标 （1）道路等级：一级公路； （2）设计荷载：公路-I 级； （3）设计速度：100km/h； （4）桥梁宽度：桥梁总宽 26.0m，横

7、向布置为 0.5m（防撞护栏）+11.5m（行车道） +0.5m（波形护栏）+1.0m（中央分隔带）+0.5m（波形护栏）+11.5m（行车道） +0.5m（防撞护栏） ； （5）通航净空：707m，III级航道； （6）地震烈度：区域内地震动峰值加速度为 0.05g，按 VII 度进行结构设防。 1.3 主梁施工 主梁为两向预应力结构，分别是纵向预应力束和竖向预应力束钢筋。箱梁纵向分 0 号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段。0 号块节段长 10m，在支架上浇注施工。 两侧各 9 个节段，节段长度依次是 43.5m 和 54.0m，采用挂梁悬臂浇注施工。合 拢段均为 2.0m，在吊架上浇注施

8、工。边跨现浇段长 7.0m，在支架上浇注施工。 主桥连续箱梁悬臂段采用后置式挂篮悬臂浇筑法施工，全桥共投入 4 套（8 个）挂 篮，各“T”构同时施工。合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹 管，张拉部分顶、底板束，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最 底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨中跨。 2 监控目的与意义 预应力混凝土连续梁桥的施工过程比较复杂，不仅要经历悬臂浇筑梁段的过程， 还要经历边、中跨合龙以及解除临时约束等体系转换的过程，因此，在整个施工过程 中主梁标高和内力都是不断变化的。通过正逆迭代计算分析，可以得到各施工阶段的 理想标高和内力值，但由于设计计算

9、是建立在一系列理想化假定的基础上的，而实际 上自开工到竣工整个为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到许许多多确定和不 确定因素（误差）的影响，其中包括设计计算模型、材料性能、施工精度、荷载和温 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 3 页 共 28 页 度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的差异，导致合龙困难，使成桥线型与 内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、主梁线形、结构可靠性、行车条件和经济 性等方面带来不同程度的影响。因此，要求在施工过程中，必须实施有效的施工控制。 实时监测、识别、调整（纠偏） 、预测对设计目标的实现是至关重要的。因此，从某种

10、意义上讲，施工监控成了大跨度桥梁修建必不可少的保证措施。 桥梁施工过程监控是一项系统工程，主要包括两部分：一部分是数据采集系统， 即监测；另一部分是数据分析处理系统，即监控。施工监测是利用事先在主梁各控制 截面埋设数种性能各异的测试仪器，按现场施工的流程和工序测得大量数据；施工监 控则是利用高效计算机程序，对数据进行分析处理；与原设计进行比较和误差分析， 并确定和指导下一个阶段的施工参数；预报施工中可能出现的不利状况及避免措施， 即施工预警。 通过施工监测与控制的有机结合，调整控制桥梁的线形，尽可能使桥跨结构的线 形接近或达到设计预期值，保证全桥主要控制截面应力值在整个施工过程中处于安全 范围

11、内，确保桥梁施工安全和正常运营。 本桥主要有如下特点：本桥主要有如下特点： （1）跨径较大，主梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，工艺复杂，施工难度较大；）跨径较大，主梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，工艺复杂，施工难度较大； （2）施工过程中温度变化、施工临时荷载、砼收缩徐变、容重等计算参数和实测）施工过程中温度变化、施工临时荷载、砼收缩徐变、容重等计算参数和实测 值的不一致以及预应力束张拉误差等因素往往对主梁线形和内力的影响较大，因此施值的不一致以及预应力束张拉误差等因素往往对主梁线形和内力的影响较大，因此施 工控制难度较大；工控制难度较大； 基于本桥上述特点，为保证结构施工安全，成桥内力和线形符合设计要求

12、，应对 其施工全过程进行有效的监测与控制，主要包括以下四个方面内容： 主梁各节段控制点高程； 主墩(承台)沉降； 主梁关键截面应力（应变） ； 主梁主要截面温度场。 施工监控的主要目的： 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 4 页 共 28 页 （1）通过监测桥梁结构关键截面的应力和变形，发现可能存在的异常情况，及时 预警，保障施工安全； （2）通过调整和控制立模标高，确保全桥顺利合龙、成桥线形符合设计要求； （3）通过对全桥关键截面应力进行控制，确保成桥内力符合规范要求。 3 监控组织与管理 监测、监控是一项集测试、计算、分析、决策于一体的智能行为，必须要

13、有完善 的组织上的保证。 考虑到入江水道桥主桥施工工艺的难度和复杂性，我院将针对本项目成立院内专 家顾问组，由专家顾问组组长负责监测监控专家顾问组会议的招集，对施工监测监控 重大技术问题提供建议，以指导监控项目组完成施工控制工作。 除上述监测监控组织机构的保证之外，在监测监控项目组下设应力测量小组、温 度测量小组和变形测量小组，并成立监控计算与分析小组，以负责施工控制中监测数 据分析和施工过程跟踪计算等具体技术问题。 图 3-1 为监控组织机构及其工作关系图。 图 3-1 监控组织机构及其工作关系 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 5 页 共 28 页 4

14、 监控原则与方法 4.1 监控原则 桥梁施工监控是一个施工 量测 识别 修正 预告 施工的循环过 程。施工控制最重要的目的是关注施工中结构的受力安全，具体表现为：变形控制在 允许范围内，并保证其有足够的强度和稳定性。 本桥施工监控的原则是稳定性、内力和变形控制综合考虑。在施工中采取如下的 控制策略：主梁控制截面应力和挠度应在施工过程中实时监测并反馈，整个施工过程 中以主梁标高和应力作为主要控制指标。标高主要控制线形，确保最终成桥线形和设 计线形相一致；应力主要通过定期监测与分析，及时发现施工中可能存在的异常情况， 及时预警，保障施工安全。 在施工中，如发现全桥应力接近或超出安全控制指标或主梁线

15、形误差偏大，应暂 停施工，查明原因，及时纠正，以尽可能使两者均满足要求。 4.2 监控方法 当连续梁桥在施工过程中，出现施工状态偏离理想的设计状态时，如不加以调整， 就会造成结构的线形远远偏离设计成桥状态，甚至危及安全。对于预应力混凝土连续 梁，其施工精度保证相对较低，且设计计算中所采用的各项参数与现场材料的参数存 在一定的差距，因此预应力混凝土连续梁的施工控制难度相对较大。 连续梁桥每个施工工况的变位达不到设计理想施工状态的主要原因在于：由于设 计构件截面尺寸、预应力筋张拉力、材料弹性模量、容重、收缩系数和徐变系数等计 算参数往往与施工中实际情况有一定的差距；此外环境温度、临时荷载、施工误差

16、等 等也常常影响结构实际变位偏离设计理想状态。上述影响因素中立模标高、构件超重 和预应力筋张拉力误差影响最大，而温度影响亦不容忽视。 目前，桥梁的施工控制方法主要可以归纳为三类：开环控制、反馈控制和自适应 控制。根据本监控项目的实际情况选用目前应用较为广泛的自适应控制方法，其基本 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 6 页 共 28 页 原理在于：通过施工过程的反馈测量数据不断更正用于施工控制的跟踪分析程序的相 关参数，使计算分析程序适应实际施工过程，当计算分析程序能够较准确地反映实际 施工过程后，以计算分析程序指导以后的施工过程。 由于经过自适应过程，计算

17、程序已经与实际施工过程比较吻合，因而可以达到线 形控制的目的。其基本步骤如下： （1）首先以设计的成桥状态为目标，按照设计参数建立有限元模型进行计算，以 确定每一施工步骤应达到的分目标，并建立施工过程跟踪分析程序； （2）根据上述分目标开始施工，并测量实际结构的变形等数据； （3）根据实际测量的数据分析和调整各统计参数，以调整后的参数重新确定以后 各施工步骤的分目标，建立新的跟踪分析程序； （4）反复上述过程即可使跟踪分析程序的计算与实际施工相吻合，各分目标也成 为可实现的目标，进而利用跟踪分析程序来指导以后的施工过程和必要的调整与控制。 连续梁桥的施工控制通过施工中主梁标高及截面尺寸和弹性模

18、量等数据采集，在 对所得到的数据进行误差分析后，不断修正设计参数，使标高的计算值与实测值之差 不断缩小，从而使计算程序把握住目前的施工过程，进而预估将来的施工状况，达到 施工控制的目的。 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 7 页 共 28 页 设置控制目标 前期结构分析计算 预告主梁立模标高 施工 现场数据采集 设计参数误差识别 主梁标高、应变、 温度及截面尺寸 和弹性模量等 设计参数误差预测 结构状态判别、综合评 价 是否按原计划继续施工 理论与实测比较 是否 1.查找原因 2.对施工方案进行调 整并重新计算结构变 形 3.立模标高调整分析 4.预告下一

19、梁端立模 标高 图 4-1 施工过程控制框图 4.3 调控手段 在连续梁桥的施工过程中，首先应注意立模标高误差；其次应注意主梁的混凝土 截面尺寸误差及施工、测量时的环境温度影响。此几项为连续梁桥施工误差产生的主 要原因。 当然，在施工过程中，误差的产生是不可避免的。当主梁的线形误差每工况能控 制在精度范围之内，则不必调整。当这种误差超出控制精度范围或各工况的累积误差 已不允许时，则必须进行调整。调整时，以立模标高为主要调整手段，以主梁高程为 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 8 页 共 28 页 主要控制目标。 此外，由于连续梁桥和拱桥、斜拉桥等的施工控制

20、不同，它不可以通过索力来调 整主梁的线形，只能通过调整施工中下一梁段的立模标高来进行调整，而立模标高的 调整是有限的，否则主梁就可能出现折线线形，并有可能改变结构受力，影响结构安 全。因此，要确保连续梁桥成桥线形和设计线形相一致，需要对主要设计计算参数根 据现场实测和计算识别进行调整，以尽可能保证每一梁段的理论计算立模标高尽可能 精确、符合实际。 在中跨合龙前，应进行一昼夜的连续观测，确定昼夜温度场变化及合龙口高程差 和绝对高程与温度变化之间的关系，以选择恰当的合龙时间。如合龙两端高程差较大， 但仍在设计允许范围内时，可视情况采用适当压重的方式来平顺线形和改善受力情况， 防止合龙梁段出现施工裂

21、缝；如合龙两端高程已超过设计允许范围，则应召开专家顾 问组会议，并对合龙施工方案作重大调整。 5 结构分析 大跨径预应力砼连续梁桥的施工采用分阶段逐步完成的悬臂施工方法，结构的最 终形成必须经历一个漫长而又复杂的施工过程。对施工过程中每个阶段进行详细的变 形计算和受力分析，是施工控制中最基本的内容之一。为了达到施工控制的目的，首 先必须通过施工控制计算来确定桥梁结构施工过程中每个阶段在受力和变形方面的理 想状态（施工阶段理想状态） ，以此为依据来控制施工过程中每个阶段的结构行为，使 其最终成桥线形及受力状态满足设计要求。 5.1 施工控制计算的一般原则 预应力砼连续梁桥的施工控制计算除了必须满

22、足与实际施工方法相符合的基本要 求外，还要考虑诸多相关的其他因素。 (1) 施工方案 由于预应力砼连续梁桥的内力分布与施工方法和架设程序密切相关，施工控制计 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 9 页 共 28 页 算前应首先对施工方法和架设程序作一番较为深入的研究，并对主梁架设期间的施工 荷载给出一个较为精确的数值。 (2) 计算图式 连续梁桥在施工过程中结构体系不断地发生变化，因此在各个施工阶段应根据符 合实际状况的结构体系和荷载状况选择正确的计算图式进行分析、计算。 (3) 结构分析程序 对预应力砼连续梁桥的施工控制而言，采用平面结构分析方法一般可以满

23、足实际 施工控制的需要。 (4) 非线性影响 非线性对中小跨径连续梁桥的影响可以忽略不计，但对大跨径则有必要考虑非线 性的影响。本桥施工控制计算将考虑非线性的影响。 (5) 预加应力影响 预加应力直接影响结构的受力和变形，施工控制中将在设计要求的基础上充分考 虑预应力的实际施加程度。 (6) 砼收缩、徐变的影响 在施工控制计算时，计入砼收缩、徐变对变形的影响。 (7) 温度 温度对结构的影响是复杂的，通常的做法是对季节性温差在计算中予以考虑，对 日照温差则在观测中采取一些措施予以消除，减小其影响。 (8) 施工进度 施工计算将按实际的施工进度以及确切的预计合龙时间分别考虑各个部分的砼收 缩、徐

24、变变形。 5.2 施工控制的结构计算方法 对于分节段悬臂浇筑施工的预应力砼连续梁桥，施工控制结构计算方法可采用前 进分析法。 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 10 页 共 28 页 为了计算出桥梁结构在成桥后的受力状态，只有根据实际结构的配筋情况和既定 施工方案逐个阶段地进行计算，最终才能得到成桥结构的受力状态和变形情况。这种 按施工阶段前后次序进行的结构分析方法称为前进分析法，它能够较好地模拟桥梁结 构的实际施工历程。 前进分析法具有以下几个特点： （1）桥梁结构在作前进分析之前，必须先制定详细的施工方案，只有按照施工方 案中确定的施工加载顺序进行结构

25、分析，才能得到结构的各个中间阶段或最终成桥阶 段的实际变形和受力状态。 （2）在结构分析之初，先要确定结构最初的实际状态，即以符合设计的实际施工 结果（如跨径、标高等）倒退到施工的第一阶段作为结构前进分析计算的初始状态。 （3）本阶段的结构分析必须以前一阶段的计算结果为基础，前一阶段的结构位移 是本阶段确定结构轴线的基础，以前各施工阶段结构受力状态是本阶段结构时差、材 料非线性计算的基础。 （4）对砼收缩、徐变等时间效应在各个施工阶段逐步计入。 （5）在施工分析过程中严格计入结构几何非线性效应，本阶段结束时结构受力状 态用本阶段荷载作用下结构受力与以前各阶段结构受力平衡而求得。 前进分析不仅可

26、以成为成桥结构的受力提供较为准确的结果，还为结构强度、刚 度验算提供依据，而且可以为施工阶段理想状态的确定、完成桥梁结构施工控制奠定 基础。 5.3 设计参数误差分析与识别 本项目中，施工监控计算中设计参数误差分析与识别主要内容包含以下 6 方面内 容： （1）挂篮重量、刚度对标高的影响； （2）梁段自重误差对结构位移的影响； （3）主梁刚度误差对结构位移的影响； 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 11 页 共 28 页 （4）混凝土收缩徐变对结构位移的影响； （5）施工荷载变动对结构位移的影响； （6）温度的影响。 6 主要测试内容 入江水道桥主桥施工监

27、控的主要内容包括：施工期结构应力、变形和温度的监测 与控制。 6.1 应力监测 应力监测主要结合连续梁悬臂施工的受力特点和施工控制的目的、要求进行，并 充分考虑了本桥设计过程中设计单位和相关专家重点关注的部位，比如悬臂板根部位 置、悬臂板与腹板的交界位置以及结构运营过程中可能存在的偏载效应等，进行了本 桥施工监控应力测试截面和测点的布设。 6.1.1 测试方法和仪器 考虑要适合长期施工过程观测并能保证足够的精度，选用长期性、稳定性较好， 精度较高的振弦式砼应变计和配套的振弦式读数仪进行应力测试，如图 6-1 和图 6-2 所 示。 图 6-1 振弦式读数仪 图 6-2 振弦式应变计 6.1.2

28、 测点布设 主行车道主桥应力监测截面共 10 个（左幅 5 个，右幅 5 个） 。其截面位置见图 6- 4 所示。应力测点具体位置见图 6-3 所示。 全桥应力测点共计 48 个。 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 12 页 共 28 页 3 1 4 2 a）主梁 1-1、5-5 截面应力测点布置图 3 1 4 2 56 b）主梁 2-2、4-4 截面中某一截面应力测点布置图 3 12 4 c）主梁 3-3 截面应力测点布置图 图 6-3 主桥各截面应力测点布置图 图 6-4 主桥应力监测截面位置图 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股

29、份有限公司 第 13 页 共 28 页 6.1.3 测试时间 （1）在应变计安装完成后开始第一次读数； （2）砼浇筑完成后 48 小时进行第二次读数； （3）预应力张拉完成后进行第三次读数； （4）后续读数在每个梁段挂篮移位、砼浇筑前后和预应力张拉前后进行读数。 上述读数尽可能安排在早晨完成，并注明测试时间、天气和大气温度状况。 6.1.4 注意事项 （1）混凝土应变计是精密仪器，不能受到剧烈撞击、震动或由高处坠落地面； （2）安装时将应变计的轴向对准测试截面的轴线方向，用铁丝将其绑扎于周围钢 筋上，将传输电缆编号，并引出结构表面； （3）应变计在安装前应进行检查，并一次读数，安装完毕后再进行

30、一次读数，确 保安装后应变计处于完好的正常工作状态； （4）砼浇筑过程中要防止振捣棒或重物击中应变计和导线，以免损坏或改变应变 计的安装位置； （5）砼浇筑初凝后应立即对应变计进行读数，测试其是否正常，否则应采取在表 面重新粘贴应变计等相应补救措施，确保应变计测试数据的可靠性和正确性； （6）注意对应变计引出的电缆插头保护，每次测试拔出或插入电缆插头时注意插 头及标签的保护，防止损坏； （7）读数仪在使用前必须检查电池组的电压，使其在工作电压范围内，若低于工 作电压范围必须更换电池组； （8）传感器的插头插入读数仪插孔后，读数仪中的激发器开始激励传感器中的钢 弦震动约 3 秒后才稳定，此时方可

31、测量； （9）每次测试拔出或插入电缆插头时应注意保护，防止损坏。每次测试完毕，需 及时套紧防水套筒，防止插头受潮造成短路而无法测试。 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 14 页 共 28 页 6.2 位移监测 为确保本桥成桥线形和施工质量，在整个施工过程中需对每一梁段的标高和挠度 变化情况进行检测，为箱梁标高调整和控制提供依据，同时对主墩沉降进行监测。 6.2.1 测试方法和仪器 梁段挂篮定位控制点标高采用精密水准仪进行测量。通过测出砼浇筑前立模标高， 再测出后续工况梁顶控制点标高变化量，最终得出各工况梁段控制点绝对标高。为消 除日照温差引起的梁体的不规则

32、变化，线形测量选择在温度变化小、气候稳定的时间 段进行，并尽可能缩短测量工作持续的时间。 主墩沉降监测是采用精密水准仪测试各施工工况中主墩承台的累计沉降值和不均 匀沉降值。 6.2.2 测点布设 为实时监测主梁在整个施工过程中的线形，更好的对连续梁桥的施工过程主梁标 高进行监控，该大桥主梁标高测试控制截面 84 个（每幅各 42 个） ，每个截面 6 个测点， 共计 504 个测点，见图 6-6 所示；具体位置见图 6-5 所示，位移测点编号规则见图 6-7 所示，为监测施工过程中的基础承台的不均匀沉降和累计沉降，在两幅主墩布置 16 个 承台沉降观测点，每个承台 4 个测点，如图 6-8 所

33、示。 梁顶位移测点b 梁顶位移测点c 梁顶位移测点a 梁底位移测点c梁底位移测点a梁底位移测点b 内侧 梁顶位移测点 梁底位移测点 外侧 图 6-5 行车道主梁位移测点布置示意图 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 15 页 共 28 页 墩墩 墩 墩 图 6-6 主梁位移测试截面位置示意图 1表示截面编号 表示金湖侧， 表示淮安侧 DH1-a D表示位移测点 截面测点编号：a表示外侧，b表示内侧 图 6-7 主梁位移测点编号规则 上游下游 图 6-8 主墩承台沉降测点布置示意图 6.2.3 位移观测的基本要求 （1）用相同的图形（观测路线）和观测方法； 淮

34、安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 16 页 共 28 页 （2）使用同一仪器和设备； （3）固定的观测人员； （4）在基本相同的环境和条件下工作； （5）观测时间一般为凌晨，并尽可能缩短测量工作持续的时间； （6）每次观测的测站要基本上固定，持尺人员应受过专门的训练； （7）工作基点要每个月复测一次。 6.2.4 精度分析 水准测量采用 DZ-02 工程水准仪加 FS-1 测微器。其精度为每公里标准偏差为 0.7mm，换算成每测站中误差为 0.3mm，采用多布设工作基点的方法为提高相对精度， 工作基点至少每月较核一次，每个工作基点到达所观测测点不超过 4 站

35、，距离小于 100 米，水准观测的限差为一般取 1/2 倍的限差作为误差允许值。 ，mmn2 . 146 . 06 . 0 注意在同一测站上观测时，不得两次调焦。转动仪器的倾斜螺旋和测微鼓时，其 最后旋转方向，均应为旋进。当环线闭合差超过极限时，应先重测可靠性低的某些测 段直到闭合差在极限之内。 综上所述，位移测量精度为： 直接水准测量高程：0.6mm； 沉降（工况差）：0.3mm； 挠度（工况差）：1.0mm。 6.2.5 测试时间 要求严格安排在凌晨时间段内观测完成，特别是对于挠度（高程）观测，必须严 格达到，要求记录开始和终了的环境温度，如观测时间超过 1 小时，要求每小时记录 一次环境

36、温度。 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 17 页 共 28 页 6.3 温度监测 6.3.1 测试方法和仪器 所有应力测点中均带有温度传感器，在应力测试的同时采用 VW-102 读数仪进行 温度监控。温度监控分辩率0.1。 6.3.2 测点布设 同应力监控测点。 6.3.3 测试时间要求 温度测量要求与应力测量同步。工况发生变化时进行相应测量。对于某些特殊工 况的连续观测及某些特殊要求另行通知。 6.4 监测工况 根据设计图纸提供的施工工序初步确定监测工况，如施工阶段有变化，则相应调 整。 本桥监控工况见表 6-1，根据三跨连续梁桥的施工特点，其整个施工

37、过程大致可分 为 3 个阶段： 桥墩及现浇梁段施工阶段桥墩及现浇梁段施工阶段 本阶段的主要任务是建立各种测量数据的初始值，预埋箱梁根部应力及温度测试 传感器，读取初读数，并按工况对已埋测点进行应力、温度和位移测量。 循环悬臂浇注施工阶段循环悬臂浇注施工阶段 采用标准的连续梁桥三阶段观测法，即以挂篮的前移定位至梁段内预应力筋张拉 完成为一个施工周期，在每周期内，于挂篮前移后，浇筑混凝土后和预应力筋张拉后 各观测一次。 1）按照预报的挂篮定位标高定位挂篮，挂篮定位必须在午夜 0 点至清晨 7 点之间 完成，测量定位挂篮标高并记录温度，经监理签认后交项目办，以向监测监控项目组 提供挂篮的定位测量结果

38、。监测监控项目组分析测量结果，如需调整，给出调整后的 挂篮定位标高。 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 18 页 共 28 页 2）浇注混凝土前，测量悬臂前端梁段的高程测点，并对施工单位挂篮定位标高进 行复测。 注注:施工单位在浇筑混凝土前应进行挂篮预压，并提供预压后挂篮标高。施工单位在浇筑混凝土前应进行挂篮预压，并提供预压后挂篮标高。 3）浇筑完混凝土后第二天测量最接近悬臂前端的三个梁段上的高程测点，测量本 梁段端部梁底和预埋在梁顶的测点标高，建立测点与梁底标高的关系，测量控制截面 测点应力，报监控，由监控计算、整理后报监理签收。 4）监理方检查断面尺寸

39、准确性，并统计浇筑混凝土过程中浇筑方量，向监测监控 项目组提供梁段混凝土超重的情况。 5）张拉主梁内预应力筋，测量最接近悬臂前端的三个梁段上的高程测点，测量控 制截面测点应力，报监理签收。 6）监测监控项目组根据上一施工周期标高测量值、应力测量值进行计算，预报下 一施工周期的挂篮定位标高。 7）预报标高报监理签收，并转给各相关单位，如预报标高与原设计值存在较大偏 差应经设计单位与控制单位会签后报项目办签收，项目办认同后转给监理单位； 8）监理将上述预报标高最后核定后下指令交施工单位执行。 合龙及合龙后施工阶段合龙及合龙后施工阶段 1）在浇注边跨现浇段施工完成后，测量所有已浇注梁段高程测点、测量

40、控制截面 测点应力，报监理签收； 2）在中跨合龙前一天进行悬臂端测点标高 24 小时连续观测，每两小时观测一次， 记录悬臂端标高随时间的变化曲线，控制截面应力及温度； 3）对本阶段其余工况，测量所有已浇注奇数号梁段高程测点、测量控制截面测点 应力，报监理签收。 表 6-1 入江水道桥主桥监控工况 监测内容 工况号 工 况 描 述 测 试 时 机 选 择 主梁 标高 基础 沉降 应力温度 1梁段混凝土浇筑后第二天 2 0梁段施工 梁体内预应力束张拉完成后 3挂篮对称悬浇 1梁段挂篮定位 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 19 页 共 28 页 4梁体内混凝土

41、浇筑后第二天 5梁体内预应力束张拉完成后 6挂篮定位 7梁体内混凝土浇筑后第二天 8 挂篮对称悬浇 2梁段 梁体内预应力束张拉完成后 9挂篮对称悬浇 3梁段挂篮定位 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 20 页 共 28 页 续表 6-1 入江水道桥主桥监控工况 10梁体内混凝土浇筑后第二天 11梁体内预应力束张拉完成后 12挂篮定位 13梁体内混凝土浇筑后第二天 14 挂篮对称悬浇 4梁段 梁体内预应力束张拉完成后 15挂篮定位 16梁体内混凝土浇筑后第二天 17 挂篮对称悬浇 5梁段 梁体内预应力束张拉完成后 18挂篮定位 19梁体内混凝土浇筑后第二天

42、20 挂篮对称悬浇 6梁段 梁体内预应力束张拉完成后 21挂篮定位 22梁体内混凝土浇筑后第二天 23 挂篮对称悬浇 7梁段 梁体内预应力束张拉完成后 24挂篮定位 25梁体内混凝土浇筑后第二天 26 挂篮对称悬浇 8梁段 梁体内预应力束张拉完成后 27挂篮定位 28梁体内混凝土浇筑后第二天 29 挂篮对称悬浇 9梁段 梁体内预应力束张拉完成后 30梁体内混凝土浇筑后第二天 31梁体内预应力束张拉完成后 32 边跨合拢 拆除边跨跨挂篮后 33体系转换拆除墩梁临时锚固后 34中跨合龙前一天连续观测 35梁体内混凝土浇筑后第二天 36梁体内预应力束张拉完成后 37 中跨合拢 拆除中跨挂篮后 38桥

43、面铺装桥面铺装及附属设施安装 注：运营期结构主梁高程测试指桥面铺装后的结构相对线形测试。 6.5 监测仪器 上述用于施工监测仪器材料表见表 6-2。 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 21 页 共 28 页 表 6-2 入江水道桥主桥监控测试仪器材料 用量 编号分项子项 单项小计 备注 混凝土应变计48 只48 只具有温度传感功能 1 混凝土 应变计混凝土应变计导线50m/只482400m三芯屏蔽电缆线 2应变读数仪VW-101 型振弦读数仪2 台2 台 3集线箱VW-201 型集线箱2 台2 台 徕卡 DNA03 电子水准仪2 台2 台瑞士进口 0.3m

44、m 4 精密测量 设备 变形观测尺8 把8 把 5主梁位移测点主梁用高程位移测点标志504 个504 个 6应变传感器标定架SCS-25 型标定架2 台2 台 7位移测量测站2 个2 个 仪器材料说明： 混凝土应变计（带温度传感功能） 混凝土应变计埋设在主梁各控制截面中，采用国产带温度传感功能的 VWS-10 型 埋入式混凝土应变计，无波纹管、不锈钢结构、测量范围，分辨率10001500 。5 . 0 读数议： VW-101 型振弦读数仪 2 台，带测量数据和计算机通讯功能，测量范围 400Hz4500Hz，分辨率为 0.1F、0.1Hz、0.1。 集线箱： VW-201 型手动集线箱 2 台

45、，每台 23 点，密封性好，箱前留有测试端。 电子水准仪设备： 瑞士进口高精度徕卡 DNA03 电子水准仪 1 台，精度 0.3mm，另配 4 把变形观察尺。 主梁位移测点：主梁用高程位移测点标志。 应变传感器标定架：SCS-25 型标定架两台，用来标定混凝土应变计。 位移测量测站：4 个。 6.6 施工控制精度 本桥施工控制的最终目标是：使成桥后的线形与设计线形在各测点的误差均控制 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 22 页 共 28 页 在规范规定和设计要求的范围之内。根据这一目标，按交通部公路工程质量检验评 定标准 （JTG F80/1-2004）和

46、公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）要求，在施 工中制定了如下的误差控制水平： 6.6.1 测量控制 梁顶标高至梁底标高引测测量误差控制在3mm 以内； 其余时刻标高测量误差控制在1mm 以内。 6.6.2 误差控制 梁段控制测点标高与控制小组预报标高之差超过15mm 且大于悬臂长度的 1/3000 时，需经控制小组研究调整方案后，确定下一步的调整措施。 7 工作计划 针对本桥的特点并结合我院的相关经验，我们主要拟通过开展施工期的现场监控 以及提供施工过程中的一些技术服务来保证项目实施的顺利和施工质量的控制，具体 内容将包括： 7.1 施工期监控 根据目标桥梁的结构特点和拟采用的施工

47、工艺特点，施工期的监控将主要包括以 下几方面的内容： （1）应力监控：包括主梁应力控制关键截面； （2）变形监控：包括主墩沉降和各悬臂浇注梁段变形； （3）温度监控：包括各应力控制截面的温度变化情况，合拢环境温度等。 7.2 施工技术服务 施工过程中的一些技术服务内容将主要包括： （1）考虑施工过程的结构安全性、稳定性验算 综合考虑设计单位提供的设计文件以及施工单位采用的施工方案，并结合环境以 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 第 23 页 共 28 页 及施工过程中可能出现的不利因素，进行考虑施工过程的结构安全性、稳定性验算， 并将验算结果用于指导具体施工，为施工的顺利、安全实施提前做好准备。 （2）协助进行施工方案以及专项施工工艺的论证 作为项目的参建单位，可就施工方案的可行性、可靠性以及部分专项施工工艺实 施的高效性为业主及相关单位提供咨询和技术支持，并可对大桥关键测量放样方案进 行审查。 8 人员安排 江苏省交通科学研究院对本次监测、监控工作极为重视，人员安排如下： 专家顾问组组长：专家顾问组组长：负责对施工监测监控重大技术问题提供建议，协助监测监控项 目组完成施工控制工作。 项目负责人：项目负责人：负责施工监测与监控重大技术问