火车南站连续墙施工方案.doc

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1、 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 1 目 录 一、工程概况一、工程概况4 二、水文地质与工程地质二、水文地质与工程地质5 1 1、水文地质概况、水文地质概况 5 5 2 2、地下连续墙形式和工程量：、地下连续墙形式和工程量： 7 7 3 3、连续墙工程范围、连续墙工程范围 7 7 三、编制依据三、编制依据8 四、编制原则及工期安排四、编制原则及工期安排9 1 1、编制原则、编制原则 9 9 2 2、地下连续墙施工方案及工期、地下连续墙施工方案及工期 9 9 五、施工劳动力、施工机械设备投入计划五、施工劳动力、施工机械设备投

2、入计划10 1 1、投入劳动力计划表、投入劳动力计划表 1010 2 2、投入施工机械设备计划表、投入施工机械设备计划表 1111 六、施工组织机构及施工管理六、施工组织机构及施工管理15 1 1、组织机构、组织机构 1515 2 2、施工管理、施工管理 1515 七、连续墙施工工艺流程及施工控制要点七、连续墙施工工艺流程及施工控制要点16 1 1、施工工艺流程、施工工艺流程 1616 2 2、施工控制要点、施工控制要点 1717 3 3、连连续墙各槽段施续墙各槽段施工工顺顺序序 1919 八、地下连续墙施工方法及技术措施八、地下连续墙施工方法及技术措施19 1 1、施工准备、施工准备 191

3、9 2 2、导墙施工、导墙施工 2020 3 3、地下连续墙成槽施工、地下连续墙成槽施工 2222 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 2 九、质量保证措施九、质量保证措施47 1 1、建立健全组织机构、建立健全组织机构 4747 2 2、施工过程质量控制措施、施工过程质量控制措施 4949 3 3、检测、试验手段及措施、检测、试验手段及措施 5050 4 4、砼质量保证措施、砼质量保证措施 5151 5 5、隐蔽工程质量保证措施、隐蔽工程质量保证措施 5252 十、工期保证措施十、工期保证措施53 1 1、组织管理措施、组织

4、管理措施 5353 2 2、各分项工程的工期保证措施、各分项工程的工期保证措施 5353 十一、安全保证措施十一、安全保证措施54 1 1、安全生产体系及安全生产责任制、安全生产体系及安全生产责任制 5454 2 2、施工安全技术措施、施工安全技术措施 5555 3 3、现场安全保证措施、现场安全保证措施 5656 十二、施工用电量计划十二、施工用电量计划57 1 1、施工用电量计算、施工用电量计算 5757 2 2、现场用电保证措施、现场用电保证措施 5858 十三、安全事故应急预案十三、安全事故应急预案58 1 1、建立健全安全生产管理组织机构、建立健全安全生产管理组织机构 5858 2

5、2、应急疏散的组织程序的措施、应急疏散的组织程序的措施 5959 3 3、坍塌事故的预防及其应急预案、坍塌事故的预防及其应急预案 6363 4 4、火灾的扑救与应急预案、火灾的扑救与应急预案 6565 5 5、生产安全事故的应急救援与调查处理、生产安全事故的应急救援与调查处理 6666 6 6、安全隐患的信息传递和报告程序、安全隐患的信息传递和报告程序 6767 十四、十四、 文明施工及环保措施文明施工及环保措施68 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 3 1 1、组织保证与责任分工、组织保证与责任分工 6868 2 2、文明

6、施工管理制度、文明施工管理制度 6969 3 3、现场文明施工措施、现场文明施工措施 6969 4、环保措施、环保措施70 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 4 广广州州火火车车南南站站地地铁铁出出口口 工工程程地地下下连连续续墙墙施施工工方方案案 一、工程概况一、工程概况 本设计为广州地铁七号线一期工程大洲车辆段出入段线明挖区间（接 广州新客站段） ，此明挖区间与广州新客站西广场、钟三路地下人行通道合 建，并预留出入段线盾构区间的盾构吊出工作井。本明挖段，含七号线正线、 七号线大洲车辆段出入段线，出新客站往西南约 90m

7、内以上各线合建，之后 入段线往西北向与七号线分离后，往北继续行进进入大洲车辆段； 出段线 往南偏离七号线后，再折回西北向上跨七号线后，往北继续行进与入段线并 行进入大洲车辆段。本明挖段设计里程： 七号线正线：右线，YDK2+840.354YDK3+049.800；左线 ZDK2+840.794 ZDK3+049.800；右线长 209.446m，左线长 209.006m； 入段线：RDK0+000.000RDK0+146.103，长 146.103m； 出段线：CDK0+000.000CDK0+147.548，长 147.548m； 明挖段长度：广州新客站至七号线明挖段盾构吊出井端头长约 20

8、9.226m；广州新客站至入段线明挖段盾构吊出井端头长约 159.86m；广州 新客站至出段线明挖段盾构吊出井端头长约 161.35m。 本明挖区间基坑深约 13.518.5m。参照广州市标准广州地区建设基 坑支护技术规定 ，本基坑工程安全等级为一级。根据场地岩土工程地质勘 察报告,并结合场地周边的环境情况及施工工期影响,本工程的基坑支护方案 采用地下连续墙+内支撑的支护形式。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 5 二、水文地质与工程地质二、水文地质与工程地质 1 1、水文地质概况、水文地质概况 （1）人工填土层 人工素填土

9、：浅灰、深灰色，松散稍密，稍湿湿，其土质成分多为 人工新近堆填的粘性土、砂及碎岩块。本层分布广泛。 （2）海陆交互相沉积层 根据野外钻探揭露情况，本层可分为四个亚层，分别为淤泥层、淤泥质 土层、淤泥质粉细砂层、淤泥质中粗砂层。 1）淤泥层 深灰、灰黑色，流塑，主要由粉粘粒组成，含少量粉砂，可见朽木，有 腥臭味。本层主要分布在原始地貌的鱼塘范围内。 2）淤泥质土层 深灰、灰黑色，流塑，主要由粉粘粒组成，含少量粉细砂，可见朽木， 有腥臭味。 3）淤泥质粉细砂层 深灰色，松散，饱和，颗粒主要矿物成分为石英，粒径均匀，级配不良， 混少量淤泥，局部夹淤泥薄层。 4）淤泥质中粗砂层 深灰色，松散，饱和，颗

10、粒主要矿物成分为石英，粒径不均，混少量淤 泥，局部夹淤泥薄层。 （3）冲积洪积砂层 根据砂层的粒径大小分为两个亚层，分别为粉细砂层、中粗砂层。 1）粉细砂层 灰白色、浅灰色、灰黄色，松散，饱和，颗粒矿物成分主要为石英，含 粘粒，粒径均匀，级配不良。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 6 2）中粗砂层 灰白色、浅灰色、灰黄色，松散稍密，饱和，颗粒矿物成分主要为石 英，粒径不均匀，级配良好，含 1020%粘性土。 （4）冲积洪积坡积土层 本层根据野外钻探揭露情况，共可分为三个亚层。 1）软塑状粉质粘土层 浅灰、深灰色，软塑，主要

11、由粉粘粒组成，含少量腐植质及粉砂。 2）可塑状粉质粘土层 浅灰、灰黄色，可塑为主，主要由粉粘粒组成，含较多粉砂，粉感较强。 3）河湖相淤泥质土层 灰黑色，流塑，主要由粉粘粒组成，质纯，可见少量腐植质。 （5）残积土层 本层由原岩风化而成。根据母岩成分，本次勘察范围内的残积土为白垩 系碎屑岩类岩石风化残积土；根据残积土的状态可分为可塑状粉质粘土和硬 塑状粉质粘土两个大类。 1）可塑状粉质粘土层 褐红、紫红、紫褐色，可塑，为粉砂岩、粗砂岩、泥质粉砂岩风化残积 而成，岩芯遇水易软化。 2）硬塑状粉质粘土层 褐红、紫红、紫褐色，硬塑，为粉砂岩、粗砂岩、泥质粉砂岩风化残积 而成，岩芯遇水易软化。 （6）

12、白垩系基岩全风化带 褐红、紫红、紫褐色，岩性为粉砂岩、粗砂岩、泥质粉砂岩，岩石风化 剧烈，岩芯呈坚硬土状，局部含原岩碎屑，原岩结构基本破坏，岩芯遇水易 软化。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 7 （7）白垩系基岩强风化带 褐红、紫红、紫褐色，岩性为粉砂岩、粗砂岩、泥质粉砂岩，岩石风化 强烈，风化裂隙发育，原岩结构大部分破坏，岩芯呈半岩半土状、碎石状及 岩柱状，岩块可用手折断，局部夹中风化岩块，岩芯遇水易崩解。 （8）白垩系基岩中风化带 褐红、紫红色，岩性为粉砂岩、泥质粉砂岩、粗砂岩、含砾粗砂岩，层 状构造，泥铁质、钙质胶结

13、，岩石风化裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯多呈 块状、短柱状，局部夹强风化岩块。 。 （9）白垩系基岩微风化带 褐红、紫红色，主要为粉砂岩、泥质粉砂岩、粗砂岩、含砾粗砂岩，层 状构造，泥铁质、钙质胶结，岩体完整，岩质较硬，岩芯多呈短柱状、 柱状、长柱状，局部风化裂隙稍发育，夹中风化岩块。 2 2、地下连续墙形式和工程量：、地下连续墙形式和工程量： 1、本工程地下连续墙总长及槽段以设计图纸为准，地下连续墙厚度 0.8 米，深度平均约 20 米，共约 7200 立方米。地下连续墙具体的桩顶标高详见 提供的地下连续墙平面布置图。 2、本工程由总包单位提供 500 千瓦的用电量给施工单位，其余施工中 需要

14、的用电设施由施工单位负责。 3 3、连续墙工程范围、连续墙工程范围 2.1 导墙工程 2.2 连续墙围护结构工程 2.3 泥浆制备、输送及回收 2.4 刷壁、清孔 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 8 2.5 工字钢接头施工 2.6 钢筋笼制作及吊装 2.7 水下砼灌注 2.8 施工环保及文明施工 三、编制依据三、编制依据 主要设计相关规范、规程及标准： 1） 地铁设计规范 （GB 50157-2003） 2） 建筑结构荷载规范 （GB 50009-2001） 3） 混凝土结构设计规范 （GB 50010-2002） 4）

15、地下工程防水技术规范 （GB 50108-2008） 5） 铁路隧道设计规范 （TB 10003-2005） 6)建筑抗震设计规范 （GB 50011-2001） 7） 混凝土结构耐久性设计规范 （GB/T50476-2008） 8） 地下铁道工程施工及验收规范 （GB 50299-1999） 9） 钢结构设计规范 （GB 50017-2003） 10） 建筑地基基础设计规范 （GB 50007-2002） 11） 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB 50307-1999） 12） 广州地区建筑基坑支护技术规定 （GJV 02-98） 13） 建筑基坑支护工程技术规程 （DBJ/T15

16、-20-97） 14） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） 15） 中国地震动峰值加速度区划图 （GB18306-2001） 16） 铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006） 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 9 四、编制原则及工期安排四、编制原则及工期安排 1 1、编制原则、编制原则 根据该工程的地质结构情况，单元槽段成槽采用“抓冲结合”的方 法，用液压抓斗完成土层中的成槽任务，冲击式桩机则负责入岩、修孔、 清孔及冲刷接头。 2 2、地下连续墙施工方案及工期、地下连续墙施工方案及工期 （1 1）施施工工

17、方方案案 地下连续墙成槽（尤其是入岩部分）是控制工期的关键，其主要内容为 单元槽段划分，成槽机械的选择，成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。 槽段划分时采用设计图纸的划分方式，但在各转角处可考虑成槽机的开 口宽度及入岩施工方便，另外划分一部分非标准槽段。 连续墙施工采用跳打槽法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，确定出 首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂 直，部分槽段采取两钻一抓。成槽后以超声波检测仪检查成槽质量。 拟投入 2 台液压抓斗成槽机，计划投入 4 台 GPS-15 型钻机、两台 GC- 1200 型冲击钻及一台钻孔桩机。 根据工程及水文地质、工期要求及施

18、工总体安排，该车站主要由成槽机、 钻机成槽。在嵌岩槽段，抓斗到岩面即停，并使槽底基本持平。接着，钻机 配以牙轮钻头，以钻铤加压钻进，采用泵吸反循环出碴，岩屑随泥浆直接排 到振动筛和旋流器处理。在导墙上标出各钻孔位置，孔距为 1.2 米，在连续 墙转角部位，向外多钻半个孔位，以保证连续墙完整性。钻孔完毕后，即以 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 10 GC-1200 型 冲击钻，配以特制的 80厘米120 厘米方钻，将剩余“岩墙” 破碎。破碎时，以每两钻孔位中点作为中心下钻，以免偏锤。冲击过程中控 制冲程在 1.5 米以内，并

19、注意防止打空锤和放绳过多，减少对槽壁扰动。扫 孔后再辅以液压抓斗清除岩屑。 冲击钻配合作业。根据岩土工程勘察报告显示，几乎所有连续墙墙体都 要插入强风化岩层。因此对于全风化以上土层采用液压抓斗成槽机，对于中 风化以下岩层，则用冲击钻冲击成槽。另则，在与“二八”线相邻较接近槽 段（20m 内） ，为了不影响地铁“二八”线延长段主体结构，采用 2 台钻头 规格为 800 的钻孔灌注桩机进行施工，施工上采用跳打法。 （2 2）进进度度安安排排 从进场起计，10 天内基本完成进场准备工作，其中组织好人、机、料 的调配进场工作，包括临时设施，施工人员进场，场内临时水电供应，机械 设备进场，常规材料进场等

20、等，如果场地允许的情况下，提前交叉进行坐标 定位放线等工作。按正式开工起 0.5 天完成一个槽段的计划进行安排各项工 作，合计总工期 55 天。 五、施工劳动力、施工机械设备投入计划五、施工劳动力、施工机械设备投入计划 1 1、投入劳动力计划表、投入劳动力计划表 按工程施工阶段投入劳动力情况 工种 4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月 管理人员25252525252525 测量工16161616161616 工长12121212121212 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 11 工种 按工程施工阶段投入劳动力情况

21、4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月 隧道工0609294949494 钢筋工75808080808284 混凝土工34646060606460 电焊工4464444484446 挖机司机35362626191916 出碴汽车司机16161616161624 砼汽车司机20161616161616 门吊司机5888888 钳工5888888 机修工15181818181818 电工14181818181818 维修工15141414141414 木工、模板工556613613513513796 架子工30508080807070 桩工030303030200 防水工1022324442

22、4232 普工96979298968474 2 2、投入施工机械设备计划表、投入施工机械设备计划表 主要施工设备表主要施工设备表 序号序号设备名称设备名称型号规格型号规格数量数量 1 液压挖掘机 4 2 液压凿岩机 2 3 反铲挖掘机 15 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 12 序号序号设备名称设备名称型号规格型号规格数量数量 4 4 小型挖掘机 3 5 5 长臂挖掘机 2 6 6 自卸汽车 40 7 7 振动压路机 6 8 8 铲运机 4 9 9 推土机 4 1010 打夯机 6 1111 空气压缩机 3 1212 地质

23、钻 2 1313 液压抓斗成槽机 2 1414 发电机 8 1515 汽车吊 2 1616 履带吊车 2 1717 塔吊吊 3 1818 砼输送泵 4 1919 振动器 30 2020 砼切缝机 3 2121 钢筋切割机 5 2222 钢筋弯曲机 3 2323 钢筋焊接机 10 2424 电焊机 50 2525 旋喷桩机 4 2626 压浆泵 5 2727 压路机 2 2828 压路机 2 2929 钻孔桩机 5 3030 木工加工机械 10 3131 水泥罐 2 3232 泥浆泵 6 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 13

24、 序号序号设备名称设备名称型号规格型号规格数量数量 3333 冲孔桩机 20 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 序号设备名称型号规格数量 1 红外测距仪 DHS-100X 1 3 水准仪 DES3-1 2 4 全站仪 GTS-332N 1 5 其他试验设备 1 6 坍落度筒 3 7 波美度计若干 8 泥浆测试仪2 套 9 超声波测试仪1 台 设备进场方法：工程需要的机械设备分二种途径进场：有自行动力的 （包括汽车、吊车等）从陆路自行至施工现场；其它设备由平板运输车运至 施工现场，各机械的主机手随同到达。考虑到设备运输所经的道路交通状况， 我们将切实作好天全防

25、范工作，设备运输尽量组队同行，同时配备安全人员 和维修人员；保证设备安全及时到达施工现场。 、选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，保证机械 设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确 保工程设备处于最佳运行状态。 、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正 仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。 、每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意 后方可进场,以避免由于施工设备而影响施工质量。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 14 、在接到中标通知书后 2

26、 天内施工所需的测量仪器、试验设备、挖掘 机、吊车、汽车、装载机、压路机、平地机、搅拌机、发电机及其他小型机 具等主要设备全部到位。并在 10 天内完成承包人驻地建设及测量控制点复 测和工地试验室建设。 、在施工中要进行生产要素的优化配置，适时、适量、比例适当、位 置适宜地配备或投入施工人员和设备，以满足施工需要。 、进行生产要素的优化组合，投入施工项目的生产要素，在施工过程 中搭配适当，协调地在项目中发挥作用。 、利用单位工程量成本进行比较机械优选，保证机械在使用中处于良 好状态，减少闲置、损坏，提高使用效率及水平。机械实行操作证制度，实 行单机核算，建立设备档案制度，尽量做到一机多用，搞好

27、机械设备的综合 利用；加强机械设备的例行保养和强制保养，提高设备运转的可靠性和安全 性，降低损耗，提高机械施工的经济效益。 、对施工机械合理使用，主要要点为： 人机固定，实行机械使用、保养责任制，将机械设备的使用效益与个 人经济利益联系起来。 实行操作证制度。专机的专门操作人员必须经过培训和统一考试，确 认合格，操作人员坚持搞好机械的例行保养。 实行单机或机组核算，根据考核成绩实行奖罚；建立设备档案制度。 合理组织机械设备施工。加强机械的维修管理，提高机械设备的完好 率和单机效率，并合理组织机械的调配，搞好施工的计划工作。 搞好机械设备的综合利用，做到一机多用。要按小时安排好机械的工 作，充分

28、利用时间，大力提高其利用率。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 15 做好机械设备的安全作业。进行安全操作交底。 六、施工组织机构及施工管理六、施工组织机构及施工管理 1 1、组织机构组织机构 该站作为广州市政建设的形象工程，结合施工实际与总体施工组织设计， 我部成立以朱志东为项目经理的强有力的领导班子进行现场组织管理，并挑 选地铁施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为项目施工的骨干力量， 统一管理和实施该站土建工程的施工。 2 2、施工管理、施工管理 21 管理措施 实施项目法施工管理，从技术、计划、合同、质量、安全、

29、文明施工及 成本和信息管理上严格按照建立的规章制度进行科学的管理，确保工程一次 验收合格率 100%，优良率 95%以上。 22 施工过程职责与组织 连续墙围护结构施工工序多，质量要求高，为了确保质量、加强组织管 理及工序技术衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领 导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。 施工过程中，各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督， 并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息。质量监察工程师根据 质量总目标，进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施 工；进行隐蔽工程的检查评定。安全负责人负责施工安全检查、安全培训 教育、

30、文明施工、环境保护等工作。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 16 导墙施工 清孔验收 吊放钢筋笼 安装浇注砼导管 钢筋笼制作 砼运输 商品砼生产 成槽机就位 修孔 制配泥浆 钢材进场检验 浇筑水下砼 质量检查 测量定位 砼配合比设计 成槽机挖槽 冲击钻冲孔入岩 泥 浆 循 环 处 理 渣土堆放外运 物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的采购、验收和 保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的材料、机 电设备的质量和管理负责。 七、连续墙施工工艺流程及施工控制要点七、连续墙施工工艺流程及施工控制要

31、点 1 1、施工工艺流程、施工工艺流程 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 17 连续墙施工工艺流程连续墙施工工艺流程 2 2、施工控制要点、施工控制要点 （1）施工组织控制要点 1）导墙、测量定位、成槽机成槽、冲击钻成槽、钢筋笼制作（含工字 钢接头制作安装）及吊装、清孔换浆、砼灌注等工序实行分工序技术负责制， 每一工序设名专职技术负责人，各工序分头把关、互相协作，同时每一工序 抽调有地下连续墙施工经验的熟练技术工人组建作业班。开工前作好技术交 底和技术培训。 2）泥浆设专职技术员负责管理，主要控制泥浆池每天贮存的泥浆数量 能

32、满足工地的需要，泥浆性能达到护壁要求。 3）定期及时对成槽机、吊车、冲击钻等设备维修保养，易损部件有备 用，不因机械故障而影响开挖。 4）根据水下混凝土等强要求、场地实际情况及进度计划，合理安排好 地下连续墙槽段开挖顺序，确保成槽施工的均衡性、连续性。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 18 （2）施工质量控制要点图： 连连续续墙墙质质量量控控制制要要点点 选膨润土 配合比设计和搅拌 泥浆性能试验 成槽机或冲击钻机就位 泥浆性能检测、液面高度 成槽机成槽或冲击钻成槽 槽段的深度及槽壁垂直度 清孔 测沉碴 测泥浆比重 含砂率

33、钢筋合格证 钢筋试验单 钢筋规格和尺寸 预埋件 焊接或搭接绑扎质量 钢筋笼加工精度 吊点设计 料斗容量 导管接头 导管位置 隔水栓 水密试验 材料合格证 配合比设计单 砼坍落度 导管提升速度 砼面高差及深度 浇筑时间、速度 留试件 槽段划分 泥浆制备 成 槽 清孔换浆 钢筋笼加工、吊 放 放入导管 灌注水下砼 连续墙施工 导墙检查 定位准确、导墙的稳定性 标记 设泥浆分隔 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 19 3 3、连连续墙各槽段施续墙各槽段施工工顺顺序序 首先先做 A 槽：A21A8 与 A27A41 两段一起做做正线

34、盾构吊出井 A 槽从 A22A26做正线盾构吊出井 B 槽 B22-B25.做 B 槽左正线 B21B8 与 右正线 B26B40做 A 槽：A7A1 与 A42A47 两段一起做做 B 槽 B7B1 与 B42B47 同时做完。 八、地下连续墙施工方法及技术措施八、地下连续墙施工方法及技术措施 1 1、施工准备、施工准备 1.1 原材料进场检验与实验 所有进场的钢筋、钢板材料必须有合格证，进场后向监理单位申请 抽检报验。经送由有关检测资格单位检验合格后方可使用。 1.2 施工测量放线与控制 进场后应根据规划院所提供的坐标控制点及施工图纸进行测量放线， 在导墙在制作中，根据施工要求，连续墙整体

35、向外放 12cm。其中在拐角 处的其中内侧加长 20cm，外边侧加长 3060cm。在放线过程中与监理方 一起进行槽段轴线复核。 1.3 施工槽段划分 根据施工图纸槽段划分图在导墙制作完毕后进行分段，并把槽段编 号与设计深度标注在围墙上。 1.4 施工机具设备进场，施工人员进场，管理机构建立。各种施工设备 安装并试运行。 1.5 施工图纸经会审，明确图纸中的有关疑问和细节问题。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 20 1.6 各项技术、资料齐备，操作、安全已交底，规章制度已建立。 2 2、导墙施工、导墙施工 导墙是地下连续墙

36、挖槽之前修筑的临时构造物，它起着连续墙平面 位置控制、垂直导向、水平定位、及挡土与稳定护槽泥浆液面的作用。 导墙在制作时，根据设计及施工要求，整体向外放 12cm。其中在拐角处 的内侧加长 20cm，外边侧加长 3060cm，以保证成槽空间及钢筋笼顺利 吊放。同时须具备较大的承载力来支承连续墙钢筋笼的重量。导墙 C20 钢筋砼结构，墙顶与地面平齐，在不良地质情况下考虑必要的加固措施。 导墙面内净距 85cm，砼截面厚度 20cm。 (1) 导墙的施工工艺流程及质量控制要点 1）施工工艺流程（见图 6.1-1） 图图 6 6. .1 1- -1 1 导导墙墙施施工工工工艺艺流流程程 2）导墙施工

37、质量控制要点 见图 6.1-2 导墙质量控制要点。 (2)导墙施工方法和技术措施 导墙开挖采用挖掘机，人工配合清底、夯填、整平、探孔，用钢钎以 200200mm 梅花型布置探测管线，在 测量定位 养护 拆模加对口支撑 立侧墙内模 侧墙钢筋绑扎 侧墙砼灌注 立侧墙外模 侧墙外侧回填 绑顶板钢筋顶板砼灌注 垫层砼 开挖 铺底砼 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 21 保证无管线的前提下，铺设砂浆垫层，浇注底部混凝土。侧墙采用组合钢模， 50 钢管脚手架支撑，立模浇注侧墙，浇注时采用插入式振动棒振捣。在 砼强度达到 70%时拆除侧

38、墙外模，对称回填侧墙外侧，再施工导墙顶板，在 砼强度达到 70%时拆除侧墙内模，立即加对口撑，每间隔 1.0m 设 2 层 100100mm 硬木对口撑，保证顶面高程、内外墙间距、垂直度满足设计要 求。在每个槽段范围内的内侧导墙顶留溢流口 300500，同时沿着内导墙 制作泥浆沟，断面尺寸为 500600，连通泥浆池。 导墙起锁口和导向作用，直接关系到连续墙顺利成槽和成槽精度，施工 中特别保证以下措施的实现： 1）严格控制导墙施工精度，确保连续墙轴线误差10 mm，内墙面垂直 度 0.5%，平整度 3mm，导墙顶面平整度 5mm。 2）导墙施工时及时支护，避免人工素填土涌入造成坍塌，墙背侧回填

39、 时对称进行回填，拆模后及时加设对口撑，且支撑仅在槽段开挖时才拆除， 确保导墙垂直精度及稳定。 3）导墙未达设计强度禁止重型设备接近，不准在导墙上进行钢筋笼的 制作及吊放。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 22 图图 6 6. .1 1- - 2 2 导导墙墙质质量量控控 制制要要点点 、 、 、 、 、 、 1. 、 2. 、 3. 、 4. 、 1. 、 2. 、 3. 、 4. 、 5. 、 1. 、 2. 、 3. 、 4. 、 1. 、 2. 、 3. 、 4. 、 5. 、 1. 、 2. 、 3. 、 4.

40、、 5. 、 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 23 3 3、地下连续墙成槽施工、地下连续墙成槽施工 根据火车南站的水文地质情况，单元槽段成槽采用“抓冲结合”的方法， 用液压抓斗完成土层中的成槽任务，冲击式桩机则负责入岩、修孔、清孔及 冲刷接头，护壁泥浆采用膨润土泥浆和冲击粘土层自造浆两种形式。 开挖过程中，既要注重对连续墙面槽壁垂直度的控制，同时也要对槽段 两侧接头处壁面的垂直度偏差严格控制在 0.5%以内。 3.13.1 成槽施工方法成槽施工方法 3.1.13.1.1 液压抓斗成槽机成槽施工液压抓斗成槽机成槽施工 对连续

41、墙中的土层及砂层地段，采用 SANY 液压抓斗成槽机成槽，并先 施工距离已做墙体远的一抓，后施工距离近的一抓。成槽机定位时，机械履 带应与槽段平行，抓斗每抓一次，应根据垂线观察抓斗的垂直度及位置情况， 使抓斗中心与槽段中心一致，确保槽壁垂直度在 1/200 以内，然后下斗直到 土面，若土质较硬则提起抓斗约 80cm，冲击数次再抓土，起斗时应缓慢， 在抓斗出泥浆面时应及时回灌泥浆，保证一定液面。抓取的泥土用汽车载运 到指定位置，集中堆放，不得就地卸土影响文明施工。 3.1.23.1.2 钻孔机及冲击钻成槽施工钻孔机及冲击钻成槽施工 在嵌岩槽段，抓斗到岩面即停，并使槽底基本持平。钻孔采用 3 台

42、GPS- 15 型钻机，配以牙轮钻头，以钻铤加压钻进，采用泵吸反循环出碴，岩屑 随泥浆直接排到振动筛和旋流器处理。在导墙上标出各钻孔位置，孔距为 1.2 米，在连续墙转角部位，向外多钻半个孔位，以保证连续墙完整性。钻 孔完毕后，即以 GC-1200 型 冲击钻，配以特制的 80 厘米120 厘米方钻， 将剩余“岩墙”破碎。破碎时，以每两钻孔位中点作为中心下钻，以免偏锤。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 24 冲击过程中控制冲程在 1.5 米以内，并注意防止打空锤和放绳过多，减少对 槽壁扰动。扫孔后再辅以液压抓斗清除岩屑。

43、连续墙进入岩层采用冲击钻机成槽时，先用 800 冲桩锤分序排孔冲槽， 按 1#3#2#5#4#7#6#顺序冲孔，边冲边加强返浆，冲好孔后用方锤修孔壁， 使其成为符合设计要求的槽段。冲孔时，及时调整泥浆指标，严防塌孔。靠 近 2#线 20m 内的采用钻孔桩。 冲击钻入岩成孔时，采用勤松绳，勤掏渣，严格控制松绳长度办法，并 随时检查冲锤和提升钢丝绳之间的连结。施工过程中需勤测量钻孔垂直度， 并随时纠偏。地层变化处采用低锤轻击、间断冲击的方法小心通过。 槽段 L 3.1.33.1.3 钻孔桩成槽施工钻孔桩成槽施工 对于靠近 2#线 20m 内的连续墙入岩施工，为了避免在施工过程中对地 铁二八号延长线

44、主体结构造成影响，决定采用 2 台钻孔桩进行施工（跳打法） ，同样钻头规格为 800。 （一）钻孔桩施工工艺流程： 1234567 不符合要求 桩位复核 钻机钻进 监理工程师验收合格 终孔、清孔 钻至设计标高 造浆及循环钻机就位 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 25 （二）施工准备工作: 1、测量放线：按桩位位置进行桩基础测量放线，将钻冲孔桩位置定出， 并在四周绑点控制，以便核对。 2、选配合适的桩机，并进行检修，准备相应数量的粘性土及配套的材 料、机具。 (三) 泥浆池设置： 1、在施工红线内按不妨碍桩机施工及工程车辆进

45、出为原则，按能满足 施工点桩机数量、桩孔同时换浆及同时灌注砼时所产生的泥浆容量极值要求 分别在施工段设置泥浆沉淀池。根据现场勘查，泥浆池可采取在现场开挖成 池的形式设置，为了防止泥浆溢出污染附近道路及河涌水质，泥浆池四周采 用沙包袋围浆，并且泥浆池的池面高程必须在原地面线+1.0m 以上。 2、泥浆池的设置根据现场实际情况及方便施工段基础施工排浆，泥浆 池设置在钻孔桩施工位置边上。 （四）钻孔机就位 钻孔机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，需考虑桩机安放的 位置是否妨碍施工机械及砼运输车的交通，是否方便安装桩钢筋笼，是否方 便排放泥浆等问题，冲机座落处平整和加固，主要机具的检查、维修与安

46、装， 配套设施的就位及水电供应的接通等。 安装就位后，底座机架和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。顶部的起 吊滑轮缘、钢丝绳和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于 20mm，以确保钻孔桩垂直度误差1%的要求。 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 26 （五）成孔钻进施工 1、施工劳力安排：正循环钻孔桩机每班配备 5 人，其分工见下表： 序号类 别主 要 职 责人 数 1.班 长对该班的工作负责，并对进尺、地质情况作好记录。1 2.冲机司机操作卷扬机，对卷扬机安全负责。1 3.机 电 工负责该班用电及保证泥浆泵的正常运转。1 4.勤 杂 工负责该班清渣工作。2 2、钻孔作业 1） 、钻机开钻前，应检查各种机具，设备是否状态良好，泥浆制备是否 充足，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。 2） 、开钻前，在每台桩机的机架 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间 （接广州新客站段）土建工程施工总承包地下连续墙施工方案 27 上挂上桩基概况标牌，内容包括：桩地面高程，入岩深度、桩径及桩的 设计地质图等。 3） 、钻