二级公路说明.doc

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1、 毕毕 业业 设设 计计 论论 文文 题 目：S236 花程线郏县安良至新城区井营段改建 工程（A）段 K5+650-K8+461 段施工图设计 学 院： 交通运输工程学院 专 业： 道路桥梁与渡河工程 姓 名： 学 号： 指导老师： 完成时间： 年 月 日 河南城建学院本科毕业设计（论文）摘要 I 摘 要 本设计为二级公路的施工图设计，该路线全长 2811m，设计车速 60km/h，双 向双车道，路基宽为 10m。全线共设置两个转角，圆曲线半径分别为 200m、300m。两个转角处均设置了缓和曲线。纵断面设置了两个变坡点，纵坡 坡度分别为-3.0%、-2.0%、-3.0%。 在本次设计中，主

2、要设计的项目包括：公路路线方案拟定和比选、平面设计、 纵断面设计、横断面设计、路基路面综合排水设计、沥青路面结构层设计、桥梁 涵洞设计以及与各部分内容相关的表格和图纸。本设计是结合地形图及周边的环 境，根据设计规范、设计原则，对道路进行综合设计，并在老师的指导下对设计 中不妥之处进行修改完善。 关键词：二级公路，平曲线，纵断面，横断面，沥青路面 河南城建学院本科毕业设计（论文）Abstract II Abstract This design is a secondary road construction design, the route length of 2811m, a design

3、speed of 60km / h, two-way two-lane roadbed width of 10m. All set two corner, circular curve radius are respectively 200m, 300m. Two corners are set up transition curve. Profile set up two PVIs, longitudinal slope were -3.0%, -2.0%, -3.0%. In this design, the main design projects include: road route

4、s, comparison and selection of programming, graphic design, longitudinal design, cross-sectional design, Pavement comprehensive drainage design, asphalt pavement structure design, bridge and culvert design, and each part content-related tables and drawings. This design is a combination of topographi

5、c maps and the surrounding environment, according to the design specifications, design principles, on the road to comprehensive design, and under the guidance of the teacher design inadequacies to revise and improve. Key words: secondary roads, flat curve, longitudinal, cross-sectional, asphalt pave

6、ment 河南城建学院本科毕业设计（论文）目录 I 目 录 前前 言言.1 第一篇第一篇 总说明总说明.2 1.1 毕业设计目的.2 1.2 设计任务.2 1.3 设计题目.3 1.4 技术标准.3 1.5 设计原始资料.4 1.6 设计要求.4 1.7 设计步骤和方法.5 1.8 设计文件各篇主要内容.5 第二篇第二篇 路线设计路线设计.8 2.1 概述.8 2.2 选线的一般原则.8 2.3 选线步骤.8 2.4 选线和定线.9 2.4.1 沿河线9 2.4.2 越岭线10 2.5 平面线形设计.12 2.5.1 平面线形设计的一般原则12 2.5.2 线形设计12 2.5.3 平曲线要素

7、计算13 2.6 纵断面设计.15 2.6.1 纵断面设计原则15 2.6.2 纵坡设计要求16 2.6.3 竖曲线设计17 2.7 加宽设计.20 2.8 超高设计.20 2.8.1 超高的作用20 2.8.2 超高值计算20 2.8.3 超高过渡方式的选择21 2.8.4 超高过渡段长度22 2.8.5 横断面超高值计算23 2.8.6 超高段设置情况24 2.9 横断面设计.24 2.9.1 横断面设计原则25 2.9.2 各项技术指标25 第三篇第三篇 路基、路面路基、路面.27 河南城建学院本科毕业设计（论文）目录 II 3.1 路基.27 3.1.1 路基设计的基本要求27 3.1

8、.2 路基设计27 3.1.3 挡土墙的设计29 3.1.4 路基附属设施设计34 3.1.5 路基土石方数量计算35 3.2 沥青路面结构设计.36 3.2.1 基本设计资料36 3.2.2 轴载分析37 3.2.3 结构组合与材料选取40 3.2.4 设计指标的确定40 3.2.5 路面结构层厚度的计算42 第四篇第四篇 排水及防护工程排水及防护工程.45 4.1 排水设计.45 4.1.1 路基排水概述45 4.1.2 路基排水设计一般原则45 4.1.3 路基排水系统设计步骤46 4.1.4 路基排水采取的设施46 4.1.5 路面排水概述48 4.1.6 路面排水系统设计48 4.2

9、 防护工程.49 4.2.1 路基防护49 4.2.2 植物防护49 4.2.3 工程防护50 第五篇第五篇 桥梁、涵洞桥梁、涵洞.52 5.1 桥涵设计概述.52 5.2 初步确定桥涵位置、类型、孔径和数量.53 5.3 桥涵设计.53 5.3.1 桥梁设计53 5.3.2 涵洞设计54 结结 论论.55 致致 谢谢.56 参考文献参考文献.57 河南城建学院本科毕业设计（论文）前言 1 前 言 毕业设计是道路桥梁与渡河工程专业最重要的教学环节之一，也是高等院校 必不可少且非常重要的实践性环节。毕业设计要求学生综合利用所学的基础理论、 专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理

10、的工程规划设计， 提供完整的设计文件。通过本次毕业设计使我们对所学的专业知识进行全面系统 的综合运用，使其能够独立进行一般公路的施工图设计，达到通过设计对所学专 业知识进行巩固和灵活运用的目的。 公路工程从立项到设计一般包括预可行性研究、工程可行性研究、初步设计 和施工图设计等四个阶段。对于初步设计或施工图设计，其中内容包括路线、路 基路面、桥梁、涵洞、路线交叉、沿线设施、环境保持、筑路材料、施工方案和 工期安排等。毕业设计阶段由于时间的限制，根据学校的要求，对涉及的内容有 所侧重和省略。我们根据自己的设计题目，利用指导老师提供的地形图，原始资 料及相关设计数据，单独完成毕业设计。设计阶段为一

11、阶段施工图设计，公路等 级为二级，设计车速 60km/h 进行设计。 公路是国民经济的大动脉，是国家交通的基础设施。公路的建设已成为经济 社会发展的重要助推器，不仅显著提高了运输能力，降低了运输成本，增强了运 输安全性，节约了国土资源，而且在改善投资环境，优化产业布局，促进资源开 发利用，提高国家经济的机动性，增强国家竞争力，以及保障国防安全等方面， 发挥着来越重要的作用。 本次毕业设计为山岭重丘区二级公路，山区公路建设促进沿线经济的发展， 促进农村城市化建设，大宗农副产品运向市场，让山区人民迅速致富，对于提高 国民经济有十分重要的意义。 本次设计要求计算说明书和绘图两部分作业，计算部分主要使

12、用电脑和计算 器完成，绘图图纸通过手工绘图、Auto CAD、纬地道路等软件完成。 河南城建学院本科毕业设计（论文）第一篇 总说明 2 第一篇 总说明 1.1 毕业设计目的 毕业设计是道路桥梁与渡河工程专业最主要的教学环节之一，是本专业教学 的最后一个，也是最重要的环节，要求我们综合运用所学基础理论、专业理论和 基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整 的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程 问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度，通过该毕 业设计锻炼我们将所学专业知识综合运用于工程设计的能力，使其能够独立进行

13、 一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。 1.2 设计任务 公路工程从立项到设计一般包括预可行性研究，工程可行性研究，初步设计 和施工图设计等四个阶段，对于初步设计或施工图设计。其内容包括路线，路基 路面，桥梁，涵洞，隧道，路线交叉，沿线设施，环境保护，筑路材料，施工方 案和工期安排等，毕业设计阶段由于时间的限制，根据学校的要求，对毕业设计 的内容有所侧重或省略，本次毕业设计对象为二级公路，设计主要内容有如下几 个方面： （1）路线设计 根据所给地形图在指定的起讫点定出公路的中线位置。要求路线选择的起点 和长度按规范确定。 路线平面设计 在地形图上选择控制点，进行平

14、面试线，确定路线平面布置，进行方案比选， 要重点说明所确定方案的原因，确定方案后，要求确定平曲线半径，缓和曲线长 度，计算出平曲线要素，公路里程等。 路线纵断面设计 按照 40m 间距在地形图上定出各个桩号的位置，读出其地面高程，在这些控 制点间穿插，初步定出坡度线，调整坡度线，注意路面排水，保证路面处于干燥 状态。在完成斜坡的纵断面上，通过坡度和坡长计算纵断面上的设计高程，绘制 纵断面图，里程比例是 1:2000，高程比例是 1:200。 路线横断面设计 横断面主要有行车道，路肩，边沟，排水沟，截水沟等组成，根据要求确定 河南城建学院本科毕业设计（论文）第一篇 总说明 3 出路基宽度，硬路肩

15、宽度，土路肩宽度以及路拱横坡度等。 （2）路基设计 路基设计包括路基宽度、路基高度、路基边坡的设计，路基防护工程设计。 进行路基横断面布置，绘制路基标准横断面和路基一般设计图。 进行路基土石方数量计算，形成路基土石方数量表。 进行路基排水设计，进行排水系统总体规划，包括路基边坡设计，沟渠设计 等，绘制排水结构物大样图；进行挡土墙的设计，绘制挡土墙构造图；选择路基 坡面防护工程设计，说明设计原理，采用方案理由，绘制大样图。 （3）路面设计 进行路面横断面设计，进行沥青路面结构设计。进行路面结构设计与计算， 绘制路面结构图。进行路面排水设计，绘制路面排水示意图。计算路面结构厚度。 1.3 设计题目

16、 S236 花程线郏县安良至新城区井营段改建工程（A）段 K5+650-K8+461 段 施工图设计。 必须根据自己的设计题目，利用指导教师提供的地形图，原始资料及相关设 计依据，单独完成毕业设计。设计阶段为一阶段施工图设计，要求按公路等级二 级，设计速度 60km/h。设计文件必须符合现行有关设计标准与规范的规定。 1.4 技术标准 公路等级：二级公路 路基宽度：10m2 计算行车速度：60km/h1 行车道宽度：3.5m2 硬路肩宽度：0.75m2 土路肩宽度：0.75m2 行车道横坡：2%2 硬路肩横坡：4%2 土路肩横坡：4%2 圆曲线极限最小半径：125m（极限）200m（一般）5

17、缓和曲线最小长度：60m（极限）80m（一般）5 竖曲线极限最小半径：1400m（凸） ，1000m（凹）5 竖曲线一般最小半径：2000m（凸） ，1500m（凹）5 停车视距：75m5 河南城建学院本科毕业设计（论文）第一篇 总说明 4 最大纵坡：6%4 最大超高：4%1 1.5 设计原始资料 某山岭重丘区地形图，共四份，编号为 13-16，比例为 1:2000。 道路所在地区的气象资料：公路所经过地区属亚热带湿润性季风气候，四季 分明，气候温和，雨量适中。春季冷暖空气活动频繁，常导致天气复杂多变。夏 季季节长，天气炎热，雨量集中，降雨强度大，雨量主要集中在 5-6 月的梅雨季 节。秋季季

18、节最短，气温下降快，晴好天气多。年平均气温在 15-16之间， 极端最低气温-20.6，极端最低气温 38以上。年平均降水量在 900-1001mm 之 间。 沿线的工程地质及水文地质情况：沿线土体稳定，无不良地质状况，沿线土 质为粉质亚粘土，地下水位大于 2.6m，地表无积水。 沿线的植被及土壤分布情况：境内土地大面积已开垦为农田，植被覆盖主要 是农作物，山区树木较多，为常绿树种和落叶树种组成的混合林，沿线多粘质土， 上坡上 1m 以下是碎石土。 道路建筑材料及分布情况：沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉 渣、石灰、水泥等材料供应。有小型采石场和石灰厂，水泥、钢材均需外购，沿 线可开

19、采碎石、砂砾并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。 交通量情况：经调查该地区近期交通量资料如下表 1.1 所示： 表 1.1 交通量资料 车型交通量（辆 / 日） 小汽车10000 解放 CA10B560 太脱拉 111150 东风 EQ140140 黄河 JN150120 黄河 JN162140 黄河 JN360165 长征 XD160190 交通 SH141110 交通量平均年增长率7% 1.6 设计要求 河南城建学院本科毕业设计（论文）第一篇 总说明 5 要求综合应用有关专业基础课和专业课所学知识，依据交通部颁布有关设计 规范，独立完成本设计中的各项设计任务。 掌握公路勘测设计各

20、阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集 方法与内容，掌握路面设计参数的测定，选用及计算。基本掌握公路勘测设计的 程序与方法，能利用 Auto CAD、纬地道路熟练绘制工程图纸，掌握基本的数据 处理和文字编辑，达到熟练从事公路专业工作的能力。 要求能独立地，认真地完成毕业设计内容，设计思想正确、合理，图纸清晰、 正确、设计计算准确无误、文理通顺，英文翻译准确，对设计中一些问题有独特 的见解。 1.7 设计步骤和方法 （1）每位同学约三公里设计里程，要求独立完成选线、平面设计、纵断面 设计、横断面设计和路面结构设计。 （2）认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征，并定出起点、终点 以

21、及中间控制点。 （3） 根据路线起点、终点以及中间控制点，在地形图上进行选线，通过比 选，最终确定公路具体走向。本次设计为改建工程，选线时应处理好新建公路与 原有公路之间的关系，完善公路网，使各自尽可能发挥其功能。另外，新建公路 与城镇、村庄的关系，各个路段土石方的平衡，桥位的选择，尽可能少占农田、 少拆房屋等均应仔细斟酌，共同协商。在选定的公路上，量出交点坐标，计算交 点间距、偏角。根据地形、地物和相关规范的要求确定平面线半径、缓和曲线长 度，计算出平曲线要素、公路里程等。按照 40 米的间距在地形图上定出各个中 桩的位置，读出其地面高程，依此点绘纵断面地面线。完成纵断面图设计，里程 比例

22、1:2000，高程比例 1:200。 （4）编制路基设计表，点绘横断面地面线，进行横断面设计。完成路基土 石方表计算与土石方调配。在地形图上点绘公路用地界限，绘制公路用地图。 （5）绘制防护工程布置图并计算其工程数量，绘制排水工程设计图，进行 路面结构设计，分别进行沥青混凝土路面结构和水泥混凝土路面结构设计，并且 进行经济、技术比较。 （6）绘制桥涵布置图并计算其工程数量，绘制沿线设施设计图并计算其工 程数量。 （7）完成其它要求的工作任务。 1.8 设计文件各篇主要内容 第一篇 总说明书 河南城建学院本科毕业设计（论文）第一篇 总说明 6 （1）说明书：路线起讫点、中间控制点、路线全长、所经

23、主要河流、垭口、 城镇及工程概况；沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征；沿线筑 路材料，水电等建设条件；与周围环境和自然景观相协调的情况；新技术、新工 艺、新材料、新设备和计算机应用等情况。 （2）主要技术经济指标表 第二篇 路线设计 （1）说明：平、纵面线形设计说明以及施工注意事项。 （2）路线平面图：示出地形、地物、路线位置及桩号、断链、平曲线主要 桩位与其它交通路线的关系及市以上地境界等，示出水准点、导线点及坐标网格 或指北图式，示出特大、大、中桥、隧道、路线交叉位置等，图中列出平曲线要 素表，比例尺用 1:2000。 （3）路线纵断面图：示出高程、地面线、设计线、竖曲线及其要

24、素、桥涵、 隧道、路线交叉的位置、水准点及断链等。水平比例尺与平面一致，垂直比例尺 相应地用 1:200。图下部分示出地质概况、地面高程、设计高程、坡长及坡度、 直线及平曲线、超高桩号。 （4）直线、曲线及转角表：列出交点号、交点桩号、交点坐标、偏角、 曲 线各要素值、曲线控制桩号、直线长、计算方位角或方向角、断链等。 （5）逐桩坐标表：一级公路编制本表，列出桩号、各桩坐标。 （6）征用土地表：起迄桩号、长度、宽度、所属类别及数量等。 第三篇 路基、路面 （1）说明：横断面形式和超高说明；路基压实标准及要求；排水及防护工 程说明；取土、弃土以及环保等措施；路面设计以及施工方法和注意事项等。 （

25、2）路基设计表。 （3）边沟(排水沟)设计表：引出桩号、地面高程、设计高程，按左右侧分别 列出边沟或排水沟形式及尺寸、沟中心至中桩距离，沟底纵坡。 （4）路基标准横断面图：路基各部分组成及其尺寸，路面宽度及厚度。比 例 1:1001:200。 （5）路基一般设计图：绘出一般路堤、路堑、半填半挖路基以及其它不同 的有代表性路基设计图。比例 1:200。 （6）路基横断面设计图：按要求绘出所有中桩的横断面图。比例尺 1:200。 （7）超高方式图：绘出超高路段的主要尺寸、超高渐变率、横坡及超高值。 （8）特殊路基设计工程数量表。 （9）特殊路基设计图。 河南城建学院本科毕业设计（论文）第一篇 总说

26、明 7 （10）中间带设计图。 （11）路基土石方数量表。 （12）路基每公里土石方数量表。 （13）路基土石方运量统计表。 （14）路面工程数量表。 （15）路面结构图。 第四篇 排水及防护工程 （1）路基、路面排水工程数量表 （2）路基、路面排水工程设计图 （3）边坡防护设计与计算 第五篇 桥梁、涵洞（根据实际情况取舍） 叙述特大、大、中桥桥位，桥型及墩台基础埋置深度等以及结构设计说明； 一般中、小桥涵，采用新技术说明以及施工方法和注意事项。 其主要图表包括：1.桥梁工程数量表。2.桥梁设计图：a 桥位平面图，b 桥型 布置图。3.涵洞工程数量表。4.涵洞设计图：涵洞布置图。 第六篇 路线

27、交叉（根据实际情况取舍） 路线交叉（包括互通式立体交叉、分离式立体交叉、人行天桥通道、平面交 叉及管线交叉）设计的说明；施工方法及注意事项。 其主要图表包括：1、互通式立体交叉一览表；2、互通式立体交叉设计图、 互通式立体交叉线位图；3、分离式立体交叉一览表；4、人行天桥工程数量表； 5、通道工程一览表；6、平面交叉工程数量表；7、平面交叉设计图，包括：a 平 面交叉布置图，b 平面交叉设计图。 河南城建学院本科毕业设计（论文）第二篇 路线设计 8 第二篇 路线设计 2.1 概述 路线方案是路线设计最根本的问题。路线方案是否合理，不仅关系到道路本 身的工程投资和运营效益，还关系到道路的使用功能

28、和国家的路网规划、国家的 政策和国防要求等。因此，路线基本走向的选择应综合考虑公路的等级、在路网 中的作用、水文、气象、地质、地形等自然条件，结合铁路、航空、水运、管道 的布局和城镇、工矿企业、资源状况等，从所有可能的方案中，通过调查、分析、 比选，确定一条最优路线方案。 公路选线和定线，是根据公路的性质、等级、任务和标准，在路线起终点间 综合地形，地质，地物及其他沿线条件，综合平、纵、横三方面因素在实地或纸 上选定公路中线位置，然后进行测量和有关设计工作。路线的选定与公路线形设 计有密切的关系,线形设计是对公路路线平、纵、横设计的基础，平、纵、横设计 也是对其深一步细化和调整的依据，故选线定

29、线应与几何设计相结合。 2.2 选线的一般原则 选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各种因素的关系，其基本原则如下7： （1）在路线设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案做深入、细 致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 （2）路线设计应在保证行车安全、舒适、快捷的前提下，做到工程量小、 造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应 尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应片面追求高指标。 （3）选线注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产 田、经济作物田或穿过经济林园等。 （4）通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意

30、保护原有自然状态，其人 工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。 （5）选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路 工程的影响。 （6）选线应重视环境保护，注意由于道路修筑、汽车运营所产生的影响和 污染等问题。 2.3 选线步骤 河南城建学院本科毕业设计（论文）第二篇 路线设计 9 一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面 到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤5： （1）首先确定起终点的位置，根据地形图上的地形地貌及相关的设计资料 确定两点间路线的基本走向。 （2）按地形、地质、水文等自然条件选定一些细部点，如沿线房屋

31、、农田 等地点要重点控制，然后连接控制点，初步完成路线布局。 （3）本设计本着方便城镇出入，少占田地，尽量避免穿越池塘，尽可能利 用老路，路线短，填挖少且平衡的原则，在满足技术标准的前提下，进行平纵横 综合设计，以定出道路的中线。 选线和定线，就是根据公路的性质，任务，等级和标准，在路线起，终点间， 结合地形，地质，地物及其他沿线条件，综合平，纵，横三方面因素，在实地或 纸上选定中线位置，然后进行有关测量和设计工作。 2.4 选线和定线 2.4.1 沿河线 一般谷底不宽，两岸阶地较窄，谷坡时缓时陡，间有浅滩和峭壁。山区河 流平时流量不大，但山洪暴发时，洪流常夹带泥砂、砾石、树木急速下泻， 冲刷

32、河岸，为害甚大。河谷地质复杂 ，常有滑坍、岩堆、泥石流等病害发生。 寒冷地区的背阳峡谷日照少，常有积雪、雪崩和涎流冰等现象。这些自然条件 是沿河线选线必须考虑的因素。但沿河线与山区其他线型相比，却具有纵坡平 缓，工程量小，施工、养护及运营条件较好等优点，常常是山区选线优先考虑 的方案。 沿河线的布设，由于河谷两岸的地形，地质条件往往差别很大，所以，必 须慎重考虑河岸的选择、跨河桥位的选择和线位高低的选择。路线是布设在河 岸的一边好，还是避开困难工程建跨河桥好，这两者之间应权衡利弊，作出 抉择。 沿河线的线位选取低线，一般可以采用较高的标准，便于利用有利的自然 条件，工程量也较少；其最大的缺点是

33、易受洪水威胁，防护工程较多。高线一 般都位于山坡上，路线必然随山势曲折而弯曲，线形较差，工程大；优点是受 洪水威胁少。因此，线位高度应根据河谷特征、水文、地质情况结合路线标准 和工程经济来选择。 路线前半部分基本上是沿河线，路线走向明确，路线纵坡缓，线形好，是比 较好的选择方案。但沿线多为开阔的阶地，而这些介地是山岭重丘区仅有的良田 及耕地，修路与占地的矛盾突出，应尽量解决好占地问题；二应靠近山坡进一些， 河南城建学院本科毕业设计（论文）第二篇 路线设计 10 但靠山体过近，路线的线形就会差一点，同时易于破坏山体的稳定性，要增加山 体的坡面防护措施，需防止山体滑坡，碎石崩塌，山洪冲毁路基的可能

34、性，结合 两者，选择线形时，宜离开山体一段距离。同时，注意道路的横向排水。此外， 山区居民多聚居于傍山沿河一带，城镇和居民点多，沿河线便于发展公路的使用 效益；沿河线便于施工，养护和行车使用，另外，路线旁山依河，砂砾石料丰富， 水源充足，为施工养护提供了就地取材的条件。 （1）河岸选择 由于河谷两岸情况各有利弊，选线时应比较两岸地形、地质、水文、气候等 条件以及农田水利规划等因素，避难就易，充分利用有利的一岸。沿河线路线应 选择在地形宽坦，有阶地可利用，支沟较少且沟长较短，水文及地质条件较好地 一岸。当这些有利的条件交替出现在河流的两岸时，应深入调查综合比较，决定 取舍或换岸使用。积雪地区，在

35、不影响路线全面布局的前提下，应尽量选择阳坡 和迎风的一岸，以减少积雪，冰冻等病害。有时即使阳坡工程大些，也应当从延 长通车时间和保证行车安全着眼，选择阳坡方案。 （2）跨河换岸地点的选择 沿河线除起终点在同一岸，且里程较短，工程不大时不考虑跨河外，一般情 况下都需考虑是否跨河换岸布线。 为了避让不良地质地段；河谷两岸有利地形条件交替出现时，为了利用有利 地形，避开艰巨工程；为了避让铁路、农田、大型水利工程、重要建筑设施等地 物障碍；为了缩短里程，提高线形标准等可考虑两岸交替布线。经调查和分析， 此方案无须跨河换岸。 （3）纸上定线 靠山脚布线，路线沿高阶地布设，虽略有增长，纵面会有起伏，但可不

36、占或 少占农田，不受洪水威胁，路基强度高。沿河岸布线，路线线形较好，坡度均匀、 平缓、但临河一侧受洪水威胁大，需做防护工程。直穿田间，线形标准高，但占 用农田最多，路基稳定性差，有时还需换土，一般不采用。5 2.4.2 越岭线 横山越岭路线要克服很大的高差。因此选越岭线须从纵坡设计入手，路线 的平面位置及长短主要取决于纵坡的安排。越岭线的布设主要应解决的问题是 选择垭口；选择过岭的方式；选定垭口两侧山坡的展线方案。选择垭口要考虑 越岭方案的重要控制点，应在符合路线基本走向的较大范围内加以选择。 选择过岭方式应考虑因素较多。就过岭方式来说，主要有三种形式： 浅挖低填，适用于岭宽脊厚的垭口。 深挖

37、垭口,适用于山脊瘦削 ，地质情况 河南城建学院本科毕业设计（论文）第二篇 路线设计 11 良好的垭口。深挖程度视地形、地质、气象等条件以及两侧展线的要求决定。 垭口越瘦，越宜深挖。但地质条件差时，应以不危及路基稳定为度。隧道 穿越，当挖深较大，采用隧道比明堑经济，特别是垭口瘦薄，用不长的隧道穿 越能大大降低路线爬升高度，缩短展线长度，提高线形标准，减少运营费用， 技术经济指标都比较优越时，应该采用公路隧道穿越方案。 选定垭口两侧山坡展线方案是为了克服越岭的高差。所谓展线，就是利用 有利地形，人为地展长路线，使路线在允许的坡度范围内逐渐从山脚上升到山 顶。越岭展线的方式主要有三种： （1）自然展

38、线。以适当的坡度，顺着自然地形，绕山嘴、侧沟来展长路 线，克服高差。优点是路线走向和基本方向一致，行程和升降统一，路线最短， 线形简单，一般技术指标也较高。如无地形或地质障碍，布线应尽可能选用这 种方式。 （2）回头展线。利用有利地形设置回头曲线，使路线在山坡上来回盘绕 的展线形式。其关键是选择回头曲线的位置，一般多利用直径较大，横坡较缓 的峁形山包或宽坦山脊，或利用地质、水文地质良好的平缓山坡和地形开阔的 山沟或山坳。回头展线设在同一坡面上，对行车、施工、养护都不利，甚至破 坏山坡的稳定。应尽量把路线拉开，分散回头曲线，减少回头次数。 （3）螺旋展线。地形特殊地段 ，路线回转 360形成环状

39、的展线形式。可 使上、下线以隧道或跨线桥的形式穿过。螺旋展线在某些地形条件下可代替一 对回头线。它比回头展线有较好的线形，但须建隧道或跨线桥，造价较高。因 此，在选定螺旋展线方案时，应根据路线标准、地形条件和回头展线方案进行 技术经济比较，以决定取舍。 垭口是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。垭口是体现越岭线方案的主要控制 点，应在基本符合路线走向的较大范围内选择，全面考虑垭口的位置、高程、地 质条件和展现条件等。一般应选择基本符合线路走向、高程较低、地质条件较好、 两侧山坡利于展线的垭口5。 越岭线主要处理的问题有以下两点： （1）垭口地选择 垭口选择应在符合路线基本走向的前提下，从可能通过的垭

40、口中根据其位置、 标高、地形条件、地质情况及发展条件总和比较确定，垭口海拔高低及其与山下 控制点的高差，对路线长短、工程量大小和营运条件有直接的影响。由越岭线长 度、纵坡和高度三者之间的关系可知，当平均纵坡一定时，降低相对高差，可使 路线长度减短，故选线时应选择标高较低的垭口。选择垭口不仅要低，而且位置 要符合路线的走向，即路线通过不需无效延长路线就能和前后控制点衔接。选择 河南城建学院本科毕业设计（论文）第二篇 路线设计 12 垭口必须和山坡展线条件一起考虑。如遇有地质较好、地形平缓、利于展线降坡 的山坡，即使垭口位置略偏或略高，也应比较，不要轻易放弃。此外还要考虑垭 口的地质条件。 （2）

41、越岭标高的确定 垭口选定后，过岭标高就直接关系到越岭方式、路线的长短、两侧展线方案 及工程数量的大小。因此过岭标高应综合考虑公路等级，越岭路段的地形、地质 等自然条件经过技术经济比较确定。从地形条件来看，一般哑口宽而厚、地质条 件差的不宜多切，而宜采用浅挖低填过岭，过岭标高基本上就是垭口标高；山脊 瘦、地质条件好的垭口可以多切，切深以不危及路基稳定为度。最大切深根据岩 石类星河构造情况而异。当挖深在 25m-30m 以上时，则应与隧道方案进行比较。 2.5 平面线形设计 2.5.1 平面线形设计的一般原则 （1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境 相协调。 （2）各级

42、公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量地选用较大的圆曲线半 径。 （3）两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连。 （4）两反向曲线间夹有直线段时，以设置不小于最小直线长度的直线段为 宜。 （5）曲线线形应特别注意技术指标的均衡性与连续性。 （6）应避免连续急转弯的线形。 2.5.2 线形设计 根据以上选线定线原则的平面选线的线形如下图 2.1 所示。 1 2 JD1 JD2 河南城建学院本科毕业设计（论文）第二篇 路线设计 13 图 2.1 线形示意图 图中转角值分别为： ， 1 61.5 2 29.0 2.5.3 平曲线要素计算 本次设计有两个转角，均为右转，均设置有缓和曲线，平曲

43、线段如图 2.2 所 示。 T T E 图 2.2 平曲线示意图 平曲线要素计算公式如下5， 内移值： 24 3 242384 SS LL p RR （2.1） 切线增长值： 3 2 2240 SS LL q R （2.2） 缓和曲线角： 0 180 2 s L R （2.3） 切线长： tan 2 TRpq （2.4） 平曲线长： 180 s LRL （2.5） 外 距： sec 2 ERpR （2.6） 河南城建学院本科毕业设计（论文）第二篇 路线设计 14 切曲差： =2DTL （2.7） 式中：曲线长（m）L 切线长（m）T 外矩（m）E 曲线半径（m）R 缓和曲线（m） s L （1

44、）第一段平曲线要素计算 其中，依照标准取缓和曲线，则有：200Rm61.580 s Lm 内移值： 2424 33 8080 1.331 24238424 2002384 200 SS LL pm RR 切线增长值： 33 22 8080 39.947 22402240 200 SS LL qm R 缓和曲线角： 0 18080180 11.47 22 200 s L R 切线长： 61.5 tan200 1.331tan39.947159.726 22 TRpqm 平曲线长：61.520080294.675 180180 s LRLm 外 距： 61.5 sec200 1.331sec200

45、34.268 22 ERpRm 切曲差：=22 159.726294.67524.777DTLm 其中回旋线参数：200 80126.491 s ARL :80: 294.6752 80 :8080:134.675:801:1.683:1 ss LLL 圆 符合宜介于 之间的规定。: ss LLL 圆 1:1:11:2:1 第一段平曲线主点桩号如下： 5677ZHK 5677805757 s HYZHLKK 294.675 56775824.338 22 L QZZHKK 5677294.675805891.675 s YHZHLLKK 5677294.6755971.675HZZHLKK 1

46、 5677 159.7265836.726JDZHTKK 河南城建学院本科毕业设计（论文）第二篇 路线设计 15 （2）第二段平曲线要素计算 其中，依照标准取缓和曲线，则有：300Rm29.060 s Lm 内移值： 2424 33 6060 0.500 24238424 3002384 300 SS LL pm RR 切线增长值： 33 22 6060 29.990 22402240 300 SS LL qm R 缓和曲线角： 0 18060180 5.73 22 300 s L R 切线长： 29.0 tan3000.500tan29.990107.705 22 TRpqm 平曲线长：29

47、.030060211.844 180180 s LRLm 外 距： 29.0 sec3000.500sec30010.387 22 ERpRm 切曲差：=22 107.705211.8443.566DTLm 其中回旋线参数：300 60134.165 s ARL :60: 211.8442 60 :6080:91.844:801:1.531:1 ss LLL 圆 符合宜介于之间的规定。: ss LLL 圆 1:1:11:2:1 第二段平曲线主点桩号如下： 7689ZHK 7689607749 s HYZHLKK 211.844 76897794.922 22 L QZZHKK 7689211.844607840.844 s YHZHLLKK 7689211.8447900.844HZZHLKK 2 7689 107.7057796.705JDZHTKK 2.6 纵断面设计 纵断面反映了路线纵坡的的变化、路中线位置地面的起伏、设计线与原地面 线的高差的等情况，它与路线平面、公路横断面结合起来，可以完整的表达出路 线作为空间曲线的立体线形效果。 纵断面设计主要包括纵坡和竖曲线的设计。在纵断面