《环境影响评价报告公示：旅游投资开发蒲花暗河环线公路工程环境影响报告表作者佚名来环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：旅游投资开发蒲花暗河环线公路工程环境影响报告表作者佚名来环评报告.doc（74页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、基本情况 表1项目名称蒲花暗河环线公路工程项目建设单位重庆市黔江区旅游投资开发有限公司法人代表高苏秦联系人樊宣超联系电话18183195826邮政编码409007通讯地址重庆市黔江区正阳街道黔洲大道博宏大厦2-11建设地点黔江区濯水镇建设依据批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码城市公共交通业（F53）总投资6042万元环保投资115万元投资比例1.9%占地面积116672.5m2建筑面积/评价经费/ 万元年能耗情况煤/ 万吨电/万度油/天然气/万m3用 水情 况（万吨）分 类年用水量年新鲜用水量年重复用水量生产用水/生活用水/合 计/1.工程内容及规模1.1项目由来随着濯水景区创建
2、国家5A级旅游景区工作的推进，目前区域内交通配套建设相对滞后，景区内现有交通状况不能满足其配套需求，目前蒲花暗河景区内仅有一条长约1300m的双向两车道公路。在此情况下，景区为完善现有交通现状，拟在蒲花暗河景区内修建环线公路以解决景区内交通配套不足的问题。该项目分为“A+D”线两段建设，设计时速为30km/h。A线起与邱家岩桥头（包茂高速桥下），止于蒲花河景区停车场入口处，全长1473米，路幅宽度为14.5米（3.5米人行道+3.75米车行道+3.75米车行道+3.5米人行道）；D线起于蒲花河左岸河提，经挑灯河、三岔水、绿豆湾，止于蒲花景区后山，路线长度为3624米，D线路分为两段建设，其中D
3、K0+023.479到DK0+370.000段路幅宽度为17米（3.5米人行道+10.0米车行道+3.5米人行道）DK0+370.00到DK3+631.926段路幅宽度为7.5米（0.5米路肩+2*3.25米车行道+0.5米路肩）。工程总投资估算为6042万元，其中环保估算投资为115万元，占总投资的1.9%。本工程计划在2015年3月至2015年10月开展前期勘察设计，征地及场地准备工作。2016年11月初开工，2017年11月底完工通车，施工工期为12个月。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例和重庆市建设项目环境影响评价要求通知书【渝（黔江）环评通2016023号】的
4、要求，武隆县乌江环保咨询有限责任公司受重庆市黔江区旅游投资开发有限公司委托，承担了“蒲花暗河环线公路工程项目”的环境影响评价工作。接受委托后，我公司组织有关技术人员奔赴现场进行踏勘，在认真调查和广泛收集资料的基础上，依据环境影响评价技术导则和业主提供的相关项目基本资料，编制完成了本环境影响评价报告表。通过审批后的报告表及其批复文件将成为指导拟建项目建设和环境管理的重要依据。1.2工程规模及内容1.2.1工程概况项目名称：蒲花暗河环线公路工程项目建设单位：重庆市黔江区旅游投资开发有限公司建设地点：黔江区濯水镇（项目地理位置图详见附图1）建设性质：改扩建+新建（A线为拓宽改造道路，D线为拓宽改造道
5、路+新建道路）占地面积：175亩（116672.5m2）建设规模：“蒲花暗河环线公路工程项目”共包含二条道路，均为城市支路。其中：A线起与邱家岩桥头（包茂高速桥下），止于蒲花河景区停车场入口处，全长1473米，路幅宽度为14.5米（3.5米人行道+3.75米车行道+3.75米车行道+3.5米人行道）；D线起于蒲花河左岸河提，经挑灯河、三岔水、绿豆湾，止于蒲花景区后山，路线长度为3624米，D线路分为两段建设，其中DK0+023.479到DK0+370.000段路幅宽度为17米（3.5米人行道+10.0米车行道+3.5米人行道）DK0+370.00到DK3+631.926段路幅宽度为7.5米（0
6、.5米路肩+2*3.25米车行道+0.5米路肩）。1.2.2建设规模及内容项目工程内容组成表见表11。表1-1 项目组成一览表项目组成建设规模建设性质主体工程道路工程蒲花暗河环线公路A线：道路等级为城市支路，设计车速30Km/h，标准路幅宽度：14.5m，双向2车道，全长1473m。改扩建+新建蒲花暗河环线公路D线：道路等级为城市支路，设计车速30km/h，标准路幅宽度：7.517m，双向2车道，全长3624m。新建路基工程包括填方路基、挖方路基、刨填土路段路基处理，不涉及高填深挖路段。新建路面工程蒲花暗河环线公路A线：原全线砼路面进行铣刨，并新建成为沥青砼路面。蒲花暗河环线公路D线：全段为新
7、建沥青砼路面。新建辅助工程交通工程标志、标线、限速标志、防撞护栏、道路可变情报板等交通设施。新建涵洞工程A 线共有涵洞2 道，其中新建钢筋混凝土箱涵1 道，涵洞加长1 道。D 线新建涵洞10 道，结构采用750 圆管涵新建环保工程排水工程A线：左侧雨水由路面横坡排入雨水篦子经管道直接排入蒲花河，右侧雨水管网埋置在人行道下，管网材料采用300 毫米双壁波纹管，每隔30 米设置一个检查井，并将雨水集中到雨水管网后在K0+894.229 排入蒲花河。D线：雨水管网埋置在人行道下，管网材料采用300 毫米双壁波纹管，每隔30 米设置一个检查井，分左右侧错开设置，并将雨水集中到雨水管网后在起点处排入A
8、线雨水管网，再由A 线雨水管网集中排除。新建绿化工程沿线进行行道树绿化新建依托工程对外交通项目已经道路通达，依托A线原有道路等，因此本工程不设临时道路及施工便道。依托料场道路所需石料从周围地区外购，运距20km内，运输方便。不单独设置料场。依托取、弃土场拟建工程设置两处取土场及一处弃土场。本工程取土场分别位于K0+755-DK0+817和DK1+620-DK1+700段，总占地面积22018m2，其中K0+755-DK0+817取土场占地面积529m2，设计取土方量为1594m3；DK1+620-DK1+700占地面积21489m2，设计取土方量为14502m3；弃土场位于DK3+520-DK
9、3+631段，占地面积6599m2，设计弃土容量为26125.7m3依托临时工程施工营地拟建道路工程施工过程中不设施工便道与施工营地，施工人员租赁濯水镇居民房居住，并依托其已经建成的环保等配套设施。另外在道路用地范围内的设置2处临时工棚（1#临时工棚蒲A线公路起点处的道路红线内的绿化用地处，2#临时工棚位于D线中部的道路红线内的绿化用地处），用于堆放建筑材料、施工设备等。新建表土场位于DK3+520-DK3+631m处的道路红线内的绿化用地，主要堆存A线及D线的表土，临时占地6599m2，堆高2m，堆土859m3。/1.2.3路线方案及主要控制点拟建道路工程共有2个交叉口，其中1#交叉口（A线
10、与D线）位于DK0+023.479m处，2#交叉口（D线与濯水乡道）位于DK0+370.00m处，交叉口均采用十字形形式。1.2.4交通量预测根据工程设计等相关资料，并按照环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）附录A中大、中、小车型的分类标准（见表1-3），本工程在2017年建成投入使用，以2018年、2024、2032年分别作为项目近、中、远期预测年限。表1-3 车型分类车型总质量（GVM）小3.5t，M1，M2，N1中3.5t-12t，M2，M3，N2大12t，N3 注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495划定方法相一致。工程的车型比、昼夜比等数据见表1-4，各特
11、征年的预测交通量情况见表1-51-6（注：交通量数据来源于业主提供的工可资料）。表1-4 特征年车型比A线、D线项目小型车中型车大型车车型比(%)道路工程701515昼夜比(%)8:1（昼6:0022:00，夜22:006:00）高峰小时系数0.6表1-5 各道路特征年高峰小时交通量（单位：pcu/h） 预测年限道路名称2018年2024年2032年蒲花暗河环线公路A线、D线276478717表1-6 本工程各道路不同时段交通量预测结果一览表 单位：辆/h 预测年道路名称昼间小时车流量夜间小时车流量高峰小时车流量小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计蒲花暗河环线公路
12、A线、D线近期1944141276 245 534 1207878276中期3367272478429 960 60580478远期503107 107717 63 1313 89 907007171.2.5各道路建设规模及主要工程量（1）A线本道路主要对现有混凝土公路进行翻新改造，并改造为沥青砼路面，并对全线进行拓宽。具体工程建设规模及主要工程数量见表1-7所示。表1-7 A线公路建设规模及主要工程数量表序号工程名称单位工程数量备注一路基工程km1.4731挖方（不含取土场）m31196.01.1挖土方m35981.2挖石方m35981.3填方m351450.0 2路基支挡、防护m702.1
13、M7.5浆砌片石墙身及基础m31457.42.2挖基m3105.02.3回填m3144.13软基层处理km1.4733.1挖石清淤m384003.2挖淤m38400二路面工程km1.4731沥青混凝土路面km1.47321.14cm厚AC-13细粒式改性沥青混凝土m211049.51.20.6kg/m2乳化沥青粘层L6629.71.36cm厚AC-16中粒式沥青混凝土m2116021.41kg/m2乳化沥青透层L116021.518cm后5%水泥稳定碎石m2116021.620cm厚4%水泥稳定碎石m28446.31.7土工格栅m21473.31.8SBS放水卷材m214731.9乳化沥青m2
14、14731.10铣刨、凿毛原有水泥路面m28690.31.11破碎原220cm水泥混凝土路面m2169.52河提加高（50cm）km1.4732.1C20混凝土m3368.33人行横道m14733.1预制C25路缘石（35*15cm）m29473.2路缘石靠背C20砼m3103.13.3预制C20人行道嵌边石（10*15*50cm）m29473.4M10水泥砂浆找平层（3cm）嵌边石m3294.73.5嵌边石基础C15砼m3397.83.6人行道透水砖m245043.7M10砂浆调平层（2cm厚）m245043.8人行盲道砖m21178.63.9提示盲道砖m25.33.10级配碎石m31827
15、3.1110cm厚4%水泥稳定碎石m203.121000mm*90mm*150mm本地青石（树池）m16923.13树围盖板m21522.83.14大叶香樟树颗4233.15AC-10F细粒式彩色沥青砼厚6cmm23977.83.16乳化沥青粘结层L3977.83.17C20素混凝土垫层后18cmm23977.83.18花岗岩护栏（人行道栏杆）m1473.33.19C20混凝土（人行道栏杆）m32983.20M10砂浆（人行道栏杆）m312.7三排水工程1新建涵洞m/道31.7/21.1挖基m353.21.2拆除原有河提及挡墙m3356.21.3成品750 涵管m141.4C20砼管座及基础m
16、343.91.5C20砼帽石m30.41.6台背（砂砾石）回填m371.7C30混凝土m3124.61.8C20砼台、墙m301.9C20砼铺砌及基础m343.91.10HRB400钢筋kg15862.72原涵清淤m/道8.0/13雨水管网km1.4733.1DN300mmHDPE双壁波纹管（连接管）m384.83.2DN400mmHDPE双壁波纹管（雨水管）m14733.3700*250*80mmGRP雨水篦个1923.4GRP成品井盖及盖座块523.5C30混凝土检查井井身（砌块）m396.03.6挖方m34419.0四交叉口km1.4731土石填方m3265.02交叉路口征地亩0.2（2
17、）D线本道路主要对现有混凝土公路进行翻新改造，改造路段为DK0+023.479到DK0+370.000段，并改造为沥青砼路面，并对DK0+370.00到DK3+631.926段进行新建，新建路面采用沥青砼路面。TP1起点交叉口、TP2交叉口TP1相交道路为A线，相交段位于DK0+023.479段和A线连接，两条道路均为城市支路。目前。TP2相交道路为濯水镇乡道，相交段位于DK0+370.00m处，濯水镇乡道为乡村道路。TP1和TP2交叉口交织距离约为346m左右，两交叉口为对向错位布置。表1-8 D线主要工程数量表序号工程名称单位工程数量备注一路基工程km0.3471挖方（不含取土场）m352
18、1.01.1挖土方m3261.01.2挖石方m3261.01.3填方m327290.02路基支挡、防护m0.02.1M7.5浆砌片石墙身及基础m30.02.2挖基m30.02.3回填m30.03软基层处理km0.3473.1挖石清淤m335203.2挖淤m33520二路面工程km0.3471沥青混凝土路面km0.3471.14cm厚AC-13细粒式改性沥青混凝土m23465.21.20.6kg/m2乳化沥青粘层L2079.121.36cm厚AC-16中粒式沥青混凝土m23465.21.41kg/m2乳化沥青透层L3465.21.518cm后5%水泥稳定碎石m238811.620cm厚4%水泥稳
19、定碎石m24346.71.7土工格栅m201.8SBS放水卷材m201.9乳化沥青m201.10铣刨、凿毛原有水泥路面m201.11破碎原220cm水泥混凝土路面m22河提加高（50cm）km0.3472.1C20混凝土m33人行横道m3473.1预制C25路缘石（35*15cm）m693.03.2路缘石靠背C20砼m324.33.3预制C20人行道嵌边石（10*15*50cm）m693.03.4M10水泥砂浆找平层（3cm）嵌边石m369.33.5嵌边石基础C15砼m393.63.6人行道透水砖m22326.63.7M10砂浆调平层（2cm厚）m22326.63.8人行盲道砖m2277.23
20、.9提示盲道砖m25.33.10级配碎石m30.03.1110cm厚4%水泥稳定碎石m22326.63.121000mm*90mm*150mm本地青石（树池）m4003.13树围盖板m23803.14大叶香樟树颗1003.15AC-10F细粒式彩色沥青砼厚6cmm23.16乳化沥青粘结层L3.17C20素混凝土垫层后18cmm23.18花岗岩护栏（人行道栏杆）m3.19C20混凝土（人行道栏杆）m33.20M10砂浆（人行道栏杆）m3三排水工程0.3471新建涵洞m/道1.1挖基m31.2拆除原有河提及挡墙m31.3成品750 涵管m1.4C20砼管座及基础m31.5C20砼帽石m31.6台背
21、（砂砾石）回填m31.7C30混凝土m31.8C20砼台、墙m31.9C20砼铺砌及基础m31.10HRB400钢筋kg2原涵清淤m/道3雨水管网km0.3473.1DN300mmHDPE双壁波纹管（连接管）m2223.2DN400mmHDPE双壁波纹管（雨水管）m346.53.3700*250*80mmGRP雨水篦个6933.4GRP成品井盖及盖座块123.5C30混凝土检查井井身（砌块）m322.03.6挖方m31040.9四交叉口km0.3471土石填方m3832.02交叉路口征地亩0.51.3主要工程概况1.3.1 路基工程（1）填方路基大部分道路填方采用自然放坡。填方边坡上部8m为第
22、一级边坡，坡比1：1.5，8m以下每10m为一级边坡，坡比为1：1.75，两级边坡间设2.0m宽平台。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设置临时排水沟，排水沟布置在坡脚线2m以外。（2）挖方路基大部分道路挖方采用自然放坡。一般土质边坡为1:1.5，石质边坡结合石质岩性，地质构造，岩石风化程度，边坡高度等因素，一般情况下采用1:1。级边坡间设2.0m宽平台（3）斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤设计对于现状地面起伏较大的路段，为确保路堤稳定，需要对陡、斜坡路堤和半填半挖之填区路堤进行处理。当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡陡于1:2
23、.5且路堤边坡高度大于8m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设23层土工格栅。当为半填半挖路基时，格栅应伸入挖方段不小于8m。对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。（4）填挖交界处设计为避免在填挖交界处因沉降不均导致路基、路面开裂现象，纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10m，且应采用级配较好的砾类土、砂
24、类土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。当地面横坡陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且路段沟谷填方高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底铺设23层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于8m，伸入一般填方区不小于15m。当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。(5）抛填土路段处理结合现场踏勘及地形地勘资料显示，本工程范
25、围内存在新近抛填土，路基范围内在荷载作用下路面会在较长时间内持续沉降，产生较大变形破坏路面的完整。因此需要在路基施工前，对道路范围内的抛填土地层进行加固处理，以减少路基施工后的路面沉降。根据地勘建议及实际情况考虑，采用分层回填、逐层夯实。根据地勘及相关资料，经过综合论证，东段抛填土较浅，约为28m。并考虑到工程经济合理性因素，不采用强夯方式，采用分层开挖回填形式处理。（6）高填深挖路段根据我国和国外的公路建设经验，高填深挖存在于施工时防护和处理较困难，会较大的消耗财力、人力、物力，且容易造成水土流失问题，造成通车后路基失稳、影响行车等隐患。根据交通部在关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度若
26、干意见中明确提出的“进行高填路堤与桥梁、深挖路堑与隧道比选，在环境与技术条件可能的情况下，宜采取低路堤和浅堑方案，减少高填深挖”，而拟建项目路段无填方大于20m，挖方大于30m的高填深挖路段，不需采取隧道方案，建设方提出的施工方案总体合理。1.3.2 道路横断面设计（1）A线A线实行全线拓宽改造，长度为1473米，路幅宽度为14.5米（3.5米人行道+3.75米车行道+3.75米车行道+3.5米人行道）。道路路拱横坡为双向坡坡度为1.5，人行道横坡采用2.0。（2）D线D线实行拓宽改造及新建，拓宽改造路段为DK0+023.479到DK0+370.000段，路幅宽度为17米（3.5米人行道+10
27、.0米车行道+3.5米人行道）；新建路段为）DK0+370.00到DK3+631.926，路幅宽度为7.5米（0.5米路肩+2*3.25米车行道+0.5米路肩）。道路路拱横坡为双向坡坡度为1.5，人行道横坡采用2.0。1.3.3 路面工程设计（1）A线1)原混凝土铣刨加铺路段A线实行全线拓宽新建，左侧为原混凝土路面，右侧为拓宽路面；原混凝土路面主要为面层不同程度破损（基层若有损坏须用C30水泥混凝土修复），铣刨面层后再进行加铺沥青混凝土，结构组合如下：AC-13细粒式改性沥青混凝土，上面层厚40mm反应型防水粘结层旧混凝土面层（铣刨40mm）旧路水泥混凝土基层（若有损坏C30砼修复）旧路底基层
28、2）拓宽新建路段A线实行全线拓宽新建，左侧为原混凝土路面，右侧为拓宽新建路面，右侧拓宽新建路面全线长为1473米，右侧路面现状为鱼塘及荒地等，与左面原混凝土路面存在一定高差，需对右侧拓宽路面进行回填，并需对左侧道路须进行路面搭接处理。新建路面具体结构组合如下：上面层： 40mm AC-13细粒式改性沥青混凝土下面层： 60mm AC-16中粒式沥青混凝土稀浆封层：6mm 改性乳化沥青基层： 200mm 5.5%水泥稳定级配碎石底基层：250mm 4%水泥稳定级配碎石总厚度：556mm新建人行道结构组合如下：上面层： 60mm 彩色透水砖200*100*60下面层： 30mm 1:3干硬性水泥砂
29、浆（找平层）基 层： 150mm 4%透水水泥稳定碎石（垫层）总厚度： 240mm（2）D线D线为拓宽改建路面+新建道路，其中：拓宽改造路段为DK0+023.479到DK0+370.000段，路幅宽度为17米（3.5米人行道+10.0米车行道+3.5米人行道）；新建路段为）DK0+370.00到DK3+631.926，路幅宽度为7.5米（0.5米路肩+2*3.25米车行道+0.5米路肩。车行道路面结构从上至下依次为：上面层： 40mm AC-13细粒式改性沥青混凝土下面层： 60mm 改性沥青混凝土AC-16稀浆封层：6mm 改性乳化沥青基层： 200mm 5.5%水泥稳定级配碎石底基层：25
30、0mm 4%水泥稳定级配碎石总厚度：556mm新建人行道结构组合如下：上面层： 60mm 彩色透水砖200*100*60下面层： 30mm 1:3干硬性水泥砂浆（找平层）基 层： 150mm 4%透水水泥稳定碎石（垫层）总厚度： 240mm1.3.4 附属工程（1）缘石、路边石预制C25路缘石、路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石和路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（2）道路标志标线道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。（3）公交系统
31、根据规划，本次设计不设置公交停车港。（4）交通工程设计本项目交通安全设施主要主要设置交通标志、标线等。（5）景观设计道路是城市区域印象的重要元素，道路绿化是形成该区域标识的主要载体之一。本次道路人行道行道树，两侧各栽植一排，树间距采用5m设计。（6）排水管网工程A线现状管网：A线起与邱家岩桥头（包茂高速桥下），止于蒲花河景区停车场入口处，全长1473米，呈东西走向，A线原为原道路设计等级为乡村道路，在建设过程中未对雨水管网及污水管网进行铺设，产生的雨水经自流进入蒲花河；A线全线未有居民区、工矿企业等分布，因此未有相应污水产生。A线设计管网：（1）雨水系统设计雨水管道平面布置全线在靠近蒲花河一侧
32、新建一根d400雨水管道，均沿蒲花河沿线进行布置。雨水排出口在DK0+023.479m段设置一个雨水排出口，雨水直接进入蒲花河。（2）污水系统设计污水管道平面布置A线全线沿线无居住区、工矿企业等分布，因此无相应的污水产生。因此，A线不对污水管网进行设计。D线现状管网：根据实地调查及了解，D线周边地块无现状地下管线。D线设计管网：雨水系统设计：（1）雨水管道平面布置全线新建一根d400雨水管道，距离路缘石1.2m。（2）雨水排出口在DK0+023.479m处于A线雨水排出口进行合并。污水系统设计：D线沿线为乡村地带，周边无污水排放功能需求。因此，D线不涉及污水管网排放问题。1.4筑路材料及土石方
33、平衡1.4.1筑路材料工程建设所需的建筑材料需求量较大，从经济性考虑应尽可能利用当地材料，因地制宜，合理降低工程造价。工程不设采石场和料场。所需钢材、沥青、构造物用高标号水泥拟采用公开招标方式选择供应商，并通过公路方式购入。工程用水可利用城区供水系统，工程用电可就近接当地电网用电。1.4.2土石方数量由于拟建工程路的地理位置、高层差均不一致，总的来说，道路总挖方量1717m3，总填方78740m3，项目设置2处取土场，分别位于K0+755-DK0+817和DK1+620-DK1+700段，总占地面积22018m2，其中K0+755-DK0+817取土场占地面积529m2，设计取土方量为1594
34、m3；DK1+620-DK1+700占地面积21489m2，设计取土方量为14502m3；弃土场位于DK3+520-DK3+631段，占地面积6599m2，设计弃土容量为26125.7m3。每条道路土石方产生、利用情况详见表 1-9。表 1-9土石方明细表（单位：m3）道路名称挖方量填方量弃方量需要借方弃方去向A线1196.0514501196.051450位于DK3+520-DK3+631段弃土场堆存D线521.027290.0521.027290.0合计17177874061069本项目共设置1处弃土场：弃土场位于DK3+520-DK3+631m处的道路红线内的绿化用地，主要堆存A线及D线
35、的弃土，临时占地6599m2，堆高2m，堆土859m3；同时在临时弃土场，采用防雨布覆盖，设置相应的围栏进行围挡，其四周用编织土袋挡墙拦挡，顶面用彩条布覆盖。表 1-10 表土明细表（单位：m3）道路名称剥离量回填量弃方量需要借方备注A线59859800剥离的表土沿道路两侧临时堆存，采用防雨布覆盖，设置相应的围栏进行围挡，其四周用编织土袋挡墙拦挡，顶面用彩条布覆盖，待施工完成后，作为工程绿化用地的表层覆土。D线26126100合计85985900主要原辅材料名称及年消耗量 表2.1项目主要原辅材料名称及年消耗量项目施工期主要使用水泥、沥青、钢材、原木及锯材等，其大体消耗量间表2-1。表2-1
36、项目施工期主要材料消耗量序号材料名称单位数量1AC-13细粒式改性沥青混凝土，上面层厚40m314514.72改性沥青混凝土AC-16厚60m315067.23改性乳化沥青稀浆封层厚6m38708.8245.5%水泥稳定级配碎石基层厚200m3956054%水泥稳定级配碎石底基层厚250m3109066雨水管d400m50972.2 与项目有关的原有污染情况及主要环境问题由于A线为现状道路改造段现状及存在的环境问题包括：（1）A线主要问题为路幅宽度不够，造成会车通行难度较大，严重制约了出入景区的车辆通行能力。（2）A线目前主要采取混凝土路面，其承压能力不足，导致部分路段出现损毁等现象，严重制约
37、了当地交通的发展；D线现状及存在的环境问题：D线主要为占用少量旱地及荒地，评价范围内无历史遗址、森林公园、文物保护设施、基本农田保护区等，无珍稀动植物分布。D线选线用地及周边主要为农村生态系统，未有工业企业等分布，目前尚未有相应突出的环境问题。自然环境社会环境简况 表33.1自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）3.1.1地理位置黔江区位于重庆市东南部，是渝、鄂、湘、黔四省市的结合部。地处东经10828-10856、北纬2904-2952之间。东临湖北省的咸丰县，西接彭水县，南连酉阳土家族苗族自治县，北接湖北利川市。东西宽45km，南北长90km，幅员面积为24
38、02km。黔江区西北距重庆主城250km，东至湖北恩施162km，南离湖南吉首367km。本项目位于重庆市黔江区濯水镇，地理位置见附图1。3.1.2地形、地貌、地质黔江区属新华夏第三隆起带南西段鄂西渝东褶皱带，底基构造为轻微变质的板溪群，有震旦纪至白垩纪的沉积，也有奥陶纪到第四纪的化石遗存。地处断裂带，北起中坝以西(小南海)，向西南经城区西北大垭口、白家湾、青岗坪、筲箕滩至石家河，全长56公里，总体走向为北东3040。黔江区地形地貌受地质拼迭控制，山脉河流走向近似平行，由东北向西南倾斜，呈“六岭五槽”地貌，平坝星落其间。山地占幅员面积的90%，东南部山脉条状明显，切割深；西北部以低山和浅切割中
39、山为主，无明显条状带。山顶标高一般在7001000米，切割深度一般在400600米，属浅、中切割，中、低山地形。海拔1400米以上的地区占幅员面积的4.04%，10011400米的地区占17.18%，7001000米的地区占59.9%，700米以下的地区占19.49%。灰千梁子主峰为黔江区最高点，海拔1938.5米，中井河与文江河交汇的马斯口是黔江区最低的地方，海拨319米。山岭多为北东南西走向，海拔1000米以上的山体有17条，是黔江森林的主要分布区。丘陵面积小，主要分布在阿蓬江两岸以及国道319公路沿线，是粮食作物和经济作物主产区，主要有正阳丘陵、石会丘陵等6处。平坝海拔低，农业发达，是水
40、稻、小麦、油菜、柑桔等农作物的主要产区，主要有马喇湖平坝、官庄坝等21处。3.1.3气候黔江区属中亚热带湿润性季风性气候。气候温和，四季分明，热量丰富，雨量充沛，但辐射、光照不足，灾害气候频繁。气候具有随海拔高度变化的立体规律，是典型的山地气候。黔江区多年年均气温15.4，极端最高气温38.6，极端最低气温5.8。月平均气温7月最高，为25.9。多年平均降雨量为1200.11389毫米。多年平均日照时数1166.6小时。干旱夏季突出。绵雨集中在5-6月（双抢）和9-10月（三秋），绵雨对农作物影响较大。3.1.4水文黔江区河流流程419公里，水能理论蕴藏量16.6万千瓦，可供开发量10万千瓦。
41、流域面积大于50 平方公里的有15条。以八面山为分水岭，东南为阿蓬江、诸佛江支流，西北为郁江支流，均属长江水系乌江支系。黔江区河流流程419公里，水能理论蕴藏量16.6万千瓦，可供开发量10万千瓦。流域面积大于50 平方公里的有15条。以八面山为分水岭，东南为阿蓬江、诸佛江支流，西北为郁江支流，均属长江水系乌江支系。黔江区内河流众多，大小溪流密布全境，以八面山为分水岭。东南为阿蓬江、诸佛江支流，西北为郁江支流，均属长江水系乌江支系。河网密度为0.42km/km2。阿蓬江又名叫濯河、唐崖河，发源于湖北省利川，经咸丰县朝阳寺，由县坝乡入境，流经舟白镇、冯家坝、濯水、两河镇后进入酉阳，于酉阳县龚滩注如乌江，区境流长约90公里，流