环境影响评价报告公示：道口平改立工程22环评报告.doc

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1、建设项目环境影响报告表项目名称：汤林线K214+299道口平改立工程建设单位：哈尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部编制日期：2016年10月哈尔滨铁路局环境保护公司项目名称：汤林线K214+299道口平改立工程文件类型：环境影响报告表适用评价范围：一般项目环境影响报告表法人代表：关 涛主持编制机构：哈尔滨铁路局环境保护公司汤林线K214+299道口平改立工程项目环境影响报告表编制人员名单表编 制主持人姓名职（执）业资格证 书 编 号登记（注册证）编 号专业类别本人签名王连生0004869B17120021000社会区域主要编制人员情况序号姓名职（执）业资格证 书 编 号登记（注册证）编 号编制

2、内容本人签名1王连生0004869B17120021000工程分析、主要污染物产生及排放情况2赵寿春0007063B17120041200环境影响分析环境保护措施结论与建议3456789建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护

3、目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见-由负责审批该项目的环境保护行政主 目 录建设项目基本情况1工程内容及规模2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题8建设项目所在地自然环境社会环境简况10环境质量状况13主要环境保护目标16评价适用标准17建设项目工程分析19工艺流程污染工序简述19主要污染工序：20项目主要污染物产生量及预计排放情况25环境影响

4、分析27施工期环境影响简要分析27营运期环境影响分析32建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果37生态保护措施及预期效果37结论与建议41附件1省铁路建设办公室“关于征求平改立项目建设方案意见的函45附件2黑龙建省国土资源厅关于平改立工程土地征用意见的函48附件3 哈尔滨铁路局立项文件51附件4现状噪声与振动监测报告53附图1 项目建设地理位置示意图58附图2 项目所在地周边环境关系示意图59附图3 道口现状照片60附图4 桥梁总体布置图61附图5 项目平面布局图62附图6 路基标准横断面图63建设项目环境保护审批登记表64建设项目基本情况项目名称汤林线K214+299道口平改立工程建设单位哈

5、尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部法人代表吴宝琪联 系 人马忠勋通讯地址哈尔滨市南岗区复华三道街10号联系电话15846001864邮政编码150006建设地点伊春市新青区城区北侧汤林线K214+299道口处立项审批部 门哈尔滨铁路局计划统计处批准文号哈铁计函（2016）45号建设性质新建行业类别及 代 码E4819其他道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积(平方米)3455绿化面积(平方米)1175总 投 资(万 元)418.47其中：环保投资(万元)12.0环保投资占总投资比例2.87%评价经费(万 元)预期投产日期2017.6工程内容及规模一、项目背景由于哈尔滨铁路局管内铁路线路与公路平交道口

6、比较多，安全隐患比较大，铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。为此，黑龙江省省长确定了“从核心功能出发，按轻重缓急，排出改造计划，分批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛查，从全省1214个公铁平交道口中筛选出了320处急需改造的平交道口，计划从2015年开始，分批次进行平改立改造，消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。铁路与公路平交道口改为立交（简称平改立）工程项目就是在这一背景下产生的，这一工程的实施，对方便铁路沿线居民农用运输设备通行，保证铁路运输安全，提高公路运输效率，促进地方经济发展具有积极的意义。平改立工程项目不属于产业结构调整指导目录（20

7、11年本）（修正）中限制、淘汰类中的项目，项目建设符合国家的产业政策。根据环境保护部令建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目应编制环境影响评价报告表。受项目建设单位委托，哈尔滨铁路局环境保护公司承担了该项目的环境影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集等基础上，根据环境影响评价技术导则及其他有关文件，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为项目的实施和环境保护管理提供参考依据。二、建设地点汤林线K214+299道口位于伊春市新青区城区北部。地理位置见附图1，周围环境状况见附图2，道口现状见附图3。三、主要建设内容本工程为汤林线K214+299道口平改立，口既有道路为乡

8、村道路，泥结碎石路面，路面宽度5m，主要通行车辆为农用车辆。平交道口为有人监护道口，道口宽铺面宽度5m，道口铺面材料为树脂铺面板。根据地方政府建议，将汤林线K214+299道口封闭，拆除既有汤林线K214+299 道口，在铁路左侧新建道路与汤林线K213+045 道口连通，新建道路长度1292m，公路里程CK1+035.9 处设置跨越援朝河公路桥一座，全桥采用316m 预应力混凝土空心板梁桥，桥面净宽7m，桥面总宽8m，全桥长52.48m。公路等级按三级标准进行修建,混凝土路面。该道路占用少量一般耕地。（一）工程方案设计1、工程技术标准工程拟采用的主要技术标准如下：表1 工程主要技术标准技术指

9、标采用值公路等级三级公路设计速度（Km/h）20桥面宽度净宽7.0m，全宽8.0m路面横坡（%）2.0公路设计荷载公路-级路面类型混凝土最小曲线半径（m）100桥梁长度（m）52.482、桥梁结构工程方案（1）本工程新建316m 预应力混凝土空心板梁跨河桥，桥面两侧设钢筋混凝土防撞护栏。（2）下部桥墩采用桩柱式墩，上接钢筋混凝土盖梁；桥台采用桩柱式桥台；基础均采用桩基础；台后设钢筋混凝土搭板。（3）桥面设0.02 的横坡，进行横向排水。跨越河流的桥孔内不设泄水管,其余孔均在两侧设置。桥梁横断面布置见附图4。3、主要材料（1）混凝土及圬工材料预制空心板、封锚端、铰缝和桥面现浇层均采用C50，封端

10、混凝土采用C40；桥面铺装采用C40 混凝土。桥面现浇层混凝土采用C50。墩台支座垫石混凝土采用C40。桥台盖梁、背墙、台身、挡块采用C35 混凝土。桥墩盖梁、墩柱、挡块采用C35 混凝土。桥头搭板、防撞墙、防抛网基座均采用C35 混凝土。墩台钻孔桩基础、承台、系梁采用C35 混凝土。水泥：应采用高品质的强度等级62.5 级、52.5 级和42.5 级的硅酸盐水泥，同一座桥梁应采用同一品种水泥粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。（2）普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，应符合钢筋混凝土用钢第2部分热轧带

11、肋钢筋（GB1499.2-2007/XG1-2009）和钢筋混凝土用钢第 1 部分热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008/XG1-2012）。（3）预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2014）的规定，弹性模量为1.95x105MPa。（4）其他材料钢材采用低合金高强度结构钢（GB/T 1591-2008）规定的Q235D、Q345D。预应力钢筋均采用塑料波纹管，技术标准应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）的规定。锚具采用15-4 型

12、、15-5 型和15-6 型系列锚具及配件。（5）防水层桥面防水采用高剂量SBS 改性沥青防水层。（6）支座及减震垫块。选用板式橡胶支座，应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-2004）标准。边梁与墩台防震挡块间设减震垫块，材料采用氯丁橡胶板。（7）伸缩缝伸缩缝采用模数式，伸缩量为60mm，其质量必须符合交通部颁布的公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327-2004）的要求。4.主要施工方案（1）下部桩基、承台及墩柱施工，同时预制空心板梁。（2）盖梁施工，待盖梁混凝土达到设计强度100后方可安装主梁。（3）预制空心板梁采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法；本工程建议采用导梁安装法架梁。（4）施

13、工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。（二）道路工程平面设计拆除汤林线K214+299 道口，在铁路左侧新建道路与汤林线K213+045道口连通，公路等级按三级标准进行修建,砼路面，宽6m。新建道路起点CK0+000，平行铁路向南延伸约1.08km 后折向西南，接入上跨桥辅道，道路终点CK1+292,路线新建长度1292m，全线共设3 处曲线，曲线半径分别为R=1000m、100m 和350m，其余均为直线。新建道路建成通车后，拆除既有汤林线K214+299 道口。（三）路基、路面工程设计：1、横断面设计：道路路堤宽7.0m，路面宽6.0m，横断面布置为0.5m土路肩+6.0 路面

14、+0.5m土路肩。路面横坡：路面采用中心向两侧双向2%横坡，土路肩采用3%横坡。2、一般路基设计：路基填料：路基填料应满足相关规范要求，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。路基边坡：边坡坡率采用1:1.5。3、路基边坡与防护工程：边坡：撒草籽植草防护。4路面设计：道路路面结构层为：4.5MPa 抗弯拉水泥混凝土面层厚0.22m；水泥稳定碎石（6%）厚0.18m；水泥稳定碎石（5%）厚0.18m；砂砾石垫层厚0.18m；路面总厚度：0.76m。（四）排水工程设计路面水利用路拱横坡排至两侧后，路基采用地表漫流排水。（五）环保绿化工程为改善道路环境，保证填土路基边坡不被雨水冲毁，护坡道

15、采用植草防护，为美化环境在土路肩上栽植常绿乔木或灌木等景观树。边坡草皮采用撒草籽形成，草种选择具有耐涝、耐旱、易生长、蔓面大根系发达、茎低矮强健以及多年生长等特点的草类。本工程内容见下表。表2 主要工程数量建设内容单位建设规模备注主体工程桥梁工程桥梁长度m52.48桥梁宽度m总宽8.0，净宽7.0道路工程改造道路长度m1292路面C35混凝土，厚0.22mm28613辅助工程防护工程钢筋混凝土护栏m106撒草籽m21175排水工程M10浆砌片水沟m-钢筋混凝土圆管m3-拆迁拆除道口房m225土石方工程土石方总量m318270其中挖方m37308填方m310962弃方m37308外购土方m310

16、962土地占用永久占地m28680其中既有铁路用地m27213.3既有道路用地m2-新征用地（一般农田）m21466.7临时占地m21200其中既有道路用地m2-新征用地（一般农田）m21200环保工程绿化工程路基边坡种草植树绿化1175m2施工期扬尘防护土方围挡，施工便道洒水降尘施工废水收集简易围堰施工期噪声防治移动式声屏障四、公共工程1、施工供电由附近村屯电路引入。2、给水施工用水就地取水解决，生活用水利用租住村屯的既有供水设施解决。3、排水生活污水排入村屯既有旱厕内，定期清掏堆肥处理后农田利用。4、房屋建筑本项目不新建房屋建筑，拆除原有道口看守房25m2一处。本项目不设拌合站，所需混凝土

17、由附近拌合站购买后运至现场使用。五、项目投资、资金来源及建设工期工程总投资418.47万元，项目资金由路省按4：6比例分别出资建设。项目于2016年10月开工建设，建设工期4个月120天。六、环保投资情况本项目的环保投资情况见下表。表3 环保投资估算序号项 目投资额（万元）1施工期土方围挡、材料遮盖4.02施工期施工便道洒水降尘2.03路基边坡绿化2.04施工期移动式声屏障2.05临时占地恢复2.0总 计12.0与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题汤林线为级铁路，普通线路，起于南岔站，终到乌伊岭站，营运里程256km。既有铁路主要技术标准限制坡度26.5，采用DF4B型机车牵引，牵引质量2

18、500/1600t，最小曲线半径350m，采用半自动闭塞。汤林线 K214+299 道口既有道路为乡村道路，泥结碎石路面，路面宽度5m，主要通行车辆为农用车。平交道口位于汤林线K214+299，有人监护道口，道口宽铺面宽度5m，道口铺面材料为木质铺面板。该处铁路为单线，线路平面为直线，线路纵坡为+2.1。现铺设50kg-25m 标准轨、型混凝土枕（1760 根/km）、弹条扣件，碎石道床，线路两侧无防护栅栏。道口处道路与铁路交叉角度为90，道口护桩为钢轨护桩，无道口栏杆，道口房位于道口东南侧。本项目与汤林线k213+045道口处铁路交通量相同，运行速度相近，公路等级及交通量类似，类比汤林线k2

19、13+045道口现场监测结果，本项目铁路边界处现状噪声昼间55.5dB（A）、夜间46.8dB（A）能够满足GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法修改方案昼间、夜间70dB(A)标准要求。铁路边界外延至35米范围内，昼间52.255.5dB（A）、夜间43.446.8dB（A）能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)4a类标准要求。距铁路边界35米以外区域昼间不超过52.2dB(A)、夜间不超过43.4dB(A)，满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间60dB(A) 、夜间50dB(A)的2类标准要求。既有道路边界处交通噪声

20、昼间50.6dB(A)、夜间40.7dB(A)满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间60dB(A) 、夜间50dB(A)的2类标准要求。铁路边界处最大铅锤向Z振级为昼间77.6dB、夜间77.5dB满足城市区域环境振动标准 (GB 10070-88）关于铁路干线两侧振动标准的要求。本项目的道口为有人值守道口，每班2人，按每人每天用水量20L，80%排放计算，产生生活污水32L/d，年产生生活污水11.68t/a，旱厕收集，定期清掏堆肥处理后农田利用。既有道口值班室冬季采用燃煤炉土暖气供暖。道口值班室建筑面积25m2，年燃煤量约1.5吨，排放烟尘0.075t/a，排放SO20.008

21、 t/a，NOx0.005 t/a。道口看守房在本次施工中拆除，燃煤炉取消，燃煤大气污染问题得以解决。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况 （地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）新青区隶属黑龙江省伊春市，位于伊春北部红松故乡小兴安岭腹地。地理坐标为东经12920至13023，北纬4755至4840之间。1 东邻嘉荫县和鹤岗市，西与红星区接壤，南与美溪毗邻，北同汤旺河区连接。2 总面积1048.72平方千米。2014年新青区人口总数为4.7万人。截至2015年，辖2个街道，14个林场。一、地形地貌新青区地貌为横跨小兴安岭主脉东西两坡，地势呈中部高、两侧低，西南部高、

22、东北部低。分为三个地貌小区，岭上低山区，缓坡漫岗区，沟谷平地区。区内主要山岭13座，最高山峰嘉音山，海拔927米。北影山，俗称老白山，海拔887.4米。二、水文地质特征新青区境内共有河流11余条，分属黑龙江水系和松花江水系。 新青区内主要河流有援朝河、援朝河、头道新青河、嘉荫河等较大河流11条，分别注入黑龙江，汤旺河。汤旺河是流经新青注入松花江的最大河流，流经长度21千米。三、气象特征新青区属寒温带大陆性季风气候。全局年平均温度0.6C，最高温7月平均20C，最低温一月平均-24.9C，历年平均降水量653.7毫米。无霜期110天左右。四、水土流失根据黑龙江省人民政府关于公布水土流失重点防治区

23、的通知（黑政发19994号），伊春市属于省政府确定的水土流失重点预防保护区，以水力侵蚀为主，根据水利部门第二次全国水土流失遥感普查：伊春市目前水土流失总面积为5895.67 平方公里。社会环境简况一、面积、人口和地区生产总值1957年开发建设，1964年建区，现政企合一体制，即新青区人民政府与新青林业局合一。区址设8个社区。林业局14个林场（所）。截至2015年，新青区（新青林业局）辖2个街道：新青街道、兴安街道；8 14个林场（所）：汤林林场、桦林经营所、青林林场、结源林场（辖西北河施业区）、南沟林场、北沟林场、乌拉嘎经营所（辖团结施业区）、柳树河林场、红林经营所、泉林林场、北影林场、水源林

24、场、笑山林场、松林林场（辖美林施业区）。4 政府驻地：黑龙江省新青光明大街1号。2014年全区（局）共有居民总户数23130户，人口总数为4.7万人，其中区内19165户，人口46901人；山上14个林场（所）有居民3965户，人口9817人；全区人口自然增长率为3.69。2015年全年地区生产总值完成6.83亿元，全社会固定资产投资完成8210万元。地方公共财政预算收入完成2487万元，同比2014年增长10%。社会消费品零售总额实现5.9亿元，同比2014年增长9%。二、资源分布及开发情况（1）矿产资源新青区（局）矿产资源比较丰富，有黄金、玛瑙、大理石、石灰石、麦饭石、泥碳土等矿产资源。其

25、中黄金储量最大，是黑龙江省四大黄金产地之一。有沙金和脉金2种，主要分布在红林、北沟、南沟、乌拉嘎等8个林场（所）。（2）植被资源新青区除大量的林木资源外，以鸡腿蘑、松茸蘑、黑木耳等为主的食用菌，以五味子、刺五加、三棵针、平贝等为主的山野药，以都斯、山梨、蓝靛果等为主的山野果，以刺嫩芽、蕨菜、黄花菜等为主的山野菜等山特产品资源十分丰富。（3）动物资源截至2012年，新青区有国家一级保护动物5种，占国家一级保护动物种数29.4%，其中兽类有紫貂、原麝2种，鸟类3种有东方白鹳、金雕、丹顶鹤。属国家二级保护动物有棕熊、黑熊、黄喉貂、水獭、猞猁、驼鹿等38种。另外还有野猪、獾子、松鼠等动物。山林内珍贵的

26、山禽有花尾榛鸡（飞龙）、松鸭、雉鸡、杜鹃、鸳鸯等30余种。 三、经济状况2015年全区地区生产总值实现68303万元，同比2014年下降34.4%。其中，第一产业实现增加值36463万元，同比下降33.9%；第二产业实现增加值10097万元，同比2014年下降58.2%；第三产业实现增加值21743万元，同比2014年增长5.2%。四、新青国家湿地公园始建于2007年，2013年通过国家验收正式授牌。公园位于黑龙江省东北部“中国白头鹤之乡”新青区境内，总面积4490公顷。园区内野生动植物资源丰富，是世界珍稀濒危鸟类白头鹤的重要栖息繁殖地。公园处于我国东北泥炭沼泽湿地集中分布区，被联合国教科文组

27、织认定为大面积群落清晰、保存完整的典型泥碳沼泽湿地。在2008年博鳌国际旅游论坛上被评为最具影响力的湿地景区之一。是东北地区泥炭沼泽湿地保护与可持续利用的示范基地，是黑龙江省科普教育基地。环境质量状况建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）根据伊春市2014年环境质量公报，项目区环境质量现状如下1、环境空气质量据环境监测数据统计，2014年伊春市环境空气质量好于和达到国家二级以上标准天数为360天，全年空气污染指数100的天数占全年天数的比例达98.6%。伊春中心城区空气环境监测项目主要为二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物和降尘，全年共获得环境空气监

28、测有效数据2262个，其中二氧化硫730个，二氧化氮730个，可吸入颗粒物730个；降尘监测数据72个。二氧化硫年均值为0.019 mg/m3，低于国家环境空气质量二级标准最高限值，年日均值均不超标，年日平均浓度范围为0.0010.074 mg/m3，全年无明显变化趋势，保持在优良水平。二氧化氮年均值为0.025 mg/m3，低于国家环境空气质量二级标准最高限值，年日均值均不超标，年日平均浓度范围为0.0010.089 mg/m3，全年无显著性变化趋势，保持在优良水平。可吸入颗粒物年均值为0.054mg/m3，达到国家环境空气质量二级标准，年日平均浓度范围为0.0010.316mg/m3，。伊

29、春市林木资源丰富，植被覆盖率高，本项目远离城区，环境空气质量优于城区环境空气质量。2、地表水环境质量伊春市境内共有大小河流702条，分属黑龙江、松花江两大水系。其中，较大河流有三条：北部界河黑龙江干流，嘉荫境内流长246公里；松花江水系一级支流汤旺河，全长506公里；松花江水系一级支流呼兰河，全长523公里，伊春市铁力市境内流长100公里。汤旺河是伊春市境内流域面积最大的河流，由于伊春市河流两岸植被较好，河水在丰水期水质腐殖质含量较高，导致高锰酸盐指数背景值偏高，汤旺河干流水质基本满足国家地面水类水体功能。2014年，根据市环境监测站对黑龙江干流嘉荫段（国控断面）、汤旺河干流（国控断面二个、省

30、控断面二个）和呼兰河（省控断面）的监测结果，黑龙江嘉荫段水体劣于类地表水环境质量标准；汤旺河干流的水体功能基本能够满足类水体功能要求；呼兰河的水体功能能够满足类水体功能要求。本项目跨越地汇入汤旺河的支流援朝河，河流水质能够满足类水体功能要求。3、噪声与振动现状根据现场噪声监测结果，铁路边界处现状噪声昼间55.5dB（A）、夜间46.8dB（A）能够满足GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法修改方案昼间、夜间70dB(A)标准要求。铁路边界外延至35米范围内，昼间52.255.5dB（A）、夜间43.446.8dB（A）能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间70dB(A

31、)、夜间55dB(A)4a类标准要求。距铁路边界35米以外区域昼间不超过52.2dB(A)、夜间不超过43.4dB(A)，满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间60dB(A) 、夜间50dB(A)的2类标准要求。既有道路边界处交通噪声昼间50.6dB(A)、夜间40.7dB(A)满足声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间60dB(A) 、夜间50dB(A)的2类标准要求。铁路边界处铅锤向Z振级为昼间77.6dB、夜间77.5dB满足城市区域环境振动标准 (GB 10070-88）关于铁路干线两侧振动标准的要求。4、水土流失现状 项目区水土流失因素主要包括自然因素和人为因素。

32、自然因素主要有气候、地质、土壤植被等。人为因素主要为人类过渡利用和开发自然资源的活动，最终导致的生态环境恶化和水土流失的发生。 根据黑龙江省第二次遥感调查资料及伊春市水土保持生态建设规划，项目区土壤侵蚀类型为水力侵蚀，侵蚀强度以轻度侵蚀为主，土壤侵蚀模数为700/km2a 。全市水土流失总面积3615.24km2，占全市总土地面积的18.49。其中轻度侵蚀面积3235.21km2，中度侵蚀面积311.68km2，强度侵蚀面积68.36km2，分别占全市总流失面积的89.49%、8.62%和1.89。根据关于划分国家级水土流失重点防治区的公告（水利部公告2006年2号）和黑龙江省人民政府关于公布

33、水土流失重点防治区的通知(黑政发19994号文)，伊春市属黑龙江省“三区”划分中的水土流失预防保护区，土壤侵蚀模数容许值200 t/km2a。5、生态环境状况全市行政区划面积32759平方公里，全林区施业区面积396万公顷。森林覆盖率84.4。截至到2014年，全市建立自然保护区21处，其中：国家级7处、省级8处、市级6处，总面积672461.97公顷，自然保护区占辖区总面积672461.97公顷占辖区总面积比例为20.53%。国家级生态示范区2个，国家级生态旅游示范区1个，国家级生态乡镇4个。省级生态区5个，省级生态乡镇17个，省级生态村省级生态村117个，省级生态林场(所)52个。市级生态

34、村155个，市级生态林场（所）126个，市级生态林场(所)标兵单位62个。本项目不跨越地表河流。主要环境保护目标本项目为铁路与公路平交道口改为立交道口的建设项目，本项目评价范围内没有国家级、省级、市级名胜古迹、自然保护区，无生态敏感、脆弱区和社会关注区。项目评价范围内有居民等噪声敏感点，根据拟建项目选址周围环境状况及其排污特点和环境影响特征，确定其主要环境保护目标见下表。表4 主要环境保护目标一览表序号环境保护目标方位、距离、户数人口数量保护级别1大气环境声环境S，20m，25户80人环境空气质量标准（GB3095-2012） 二级声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准2地表水跨越援

35、朝河为汤林河支流，参照地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准3生态环境耕地临时占地恢复原有使用功能评价适用标准环境质量标准本项目区域环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准，标准值见下表表5 环境空气质量标准（GB3095-2012）单位：ug/m3污染物名称取值时间二级标准浓度单位SO2年平均60ug/m3(标准状态)24小时平均1501小时平均500TSP年平均20024小时平均300PM10年平均7024小时平均150PM2.5年平均3524小时平均75NO2年平均4024小时平均801小时平均200CO24小时平均4mg/m3(标准状态)1小时

36、平均10表6 地表水环境质量标准（GB3838-2002）单位：mg/L编号项目分类标准值类类类类类1PH值（无量纲）692溶解氧 饱和率90%(或7.5)65323高锰酸盐指数 24610154化学需氧量（COD） 15152030405五日生化需氧量（BOD5） 3346106氨氮(NH3-N) 0.150.51.01.52.0注：除PH外，其余项目标准值单位均为mg/L表7 声环境质量标准（GB 3096-2008）单位： Leq:dB（A）声环境功能区类别昼间夜间4a类70552类6050注：铁路线路两侧区域执行4a类标准，铁路线路两侧区域是指按照声环境功能区划分技术规范（GB1519

37、0-2014）划定的铁路边界以外的一定范围的区域内。污染物排放标准表8 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物施工作业、运输-周界外浓度最高为：1.0表9建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12532-2011）单位：dB(A)昼间夜间备注7055夜间噪声最大声级超过限制的幅度不得高于15dB。表10 铁路边界噪声限值及其测量方法（GB 12525-90）（修改）昼间夜间备注7070夜间噪声最大声级超过限制的幅度不得高于15dB。表11 城市区域环境振动标准(GB 10070-88)适用地带范围昼间夜间铁路干线

38、两侧8080其它声环境功能区划分技术规范（GB15190-2014）一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）标准总量控制指标无建设项目工程分析工艺流程污染工序简述1、施工期工艺流程及产污环节该项目建设属于非污染性建设项目，对环境的影响主要在施工期。施工期包括桥梁施工、引道路基路面施工等，将对建设区域大气环境、声环境、水环境产生一定影响。施工过程中落实环境防护措施，能有效的保护环境，防治水土流失，在大桥引道两侧种植行道树及护坡植草，可以促进区域环境质量的提高。1、施工期桥梁施工工艺流程及产污环节如下：图1 桥梁施工工艺流程及产污环节2施工期道路施工工艺流程及产污环节如

39、下：图2 引桥施工工艺流程及产污环节营运期1、营运期工艺流程及产污环节车辆尾气车辆行驶噪声图3 运营期产污环节主要污染工序：（一）施工期1、施工期大气污染物(1)施工期扬尘施工过程中，由于开挖工程将造成局部环境空气污染，并对周围农田作物造成一定程度的影响。另外，开挖的弃土临时堆放在施工场地周围，遇大风时将造成尘土飞扬，带来局部环境空气污染。扬尘的来源有：基础施工、土石方挖掘及弃土运输时产生的扬尘；建筑材料运输进场装、卸及堆放过程产生的扬尘；各工序产生的扬尘具有点多、面广的特点，为项目施工期的主要环境影响因素之一。 (2)施工机械废气施工期间，使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备的运转，均会

40、排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等，燃油废气的排放量小，对区域内大气环境的影响不大。2、噪声施工期的噪声主要是施工现场各类机械设备噪声，原材料运输车辆噪声。根据常用机械的实测资料，其污染源强见下表。表12 桥梁工程施工机械噪声值序号机械类型测点距施工机械距离最大声级LAleq（dB(A)）1履带式推土机5862履带式单斗挖掘机5843轮胎式装载机5904平地机5905光轮压路机5766振动压路机5867双钢轮振动压路机5818摊铺机5879混凝土搅拌机57910起重机58411卷扬机58212振动打拔桩锤58713重型载重汽车5823、废水工程对水环境的影响主要来自于工程施工过程

41、中的施工废水、生活污水。本项目不设施工营地，施工人员租住附近村屯的民居，生活污水主要为施工人员粪便污水，施工废水则由主桥桥墩基础施工、施工机械的清洗等工序产生。(1) 本项目桥梁跨越汤林河支流援朝河，跨越水体桥墩下部结构为桩基础，施工主要采用围堰施工工艺，桥墩桩基施工时将造成施工河段局部水域SS 增大，从而影响水质。其中打桩过程中将产生废渣、基坑水等，若处置不当会造成局部水质污染。而围堰施工工艺可以有效地防止施工引起的水质污染。据类比资料分析，采用围堰法施工，施工处下游100m 范围外SS 增量不超过50mg/l，对下游100m 范围外水域水质不产生污染影响。随着施工期的结束，该类污染将不复存

42、在。两岸水位较浅的桩基础施工的施工平台采用筑岛施工。（2）施工废水桥梁基础均采用桩基础，桥墩桩基施工过程中有产生基坑水、桥梁施工产生养生废水，设备冲洗产生冲洗废水。施工时设置简易围堰收集基坑废水、养生废水、设备冲洗废水，围堰内废水沉淀后上清液用于道路洒水压尘，沉淀下的泥渣晾晒后填埋处理，可以避免施工废水引起的地表水体的污染。(3)生活污水施工期生活污水主要是施工人员粪便污水，本项目施工人员平均为30人/天，生活污水主要来自施工人员粪便污水，每人每天平均用水量50L计，生活污水排放系数按0.8计，施工期8个月240天，则大桥施工人员产生的生活污水量为1.2m3/d。施工期总共产生污水量为144t

43、/a。生活污水中的主要污染物包括CODcr、BOD5、SS和NH3-N，其排放浓度分别为300mg/L、200mg/L、200mg/L、25mg/L。4、固体废弃物施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，建筑垃圾主要是既有平交道口及其路面拆除和道口看守房拆除产生的渣土和建筑垃圾；生活垃圾主要产生于施工人员的日常生活。施工期平均每天的工人数约30人，按每人每天垃圾量0.5kg，每天垃圾量为15kg，施工期共产生生活垃圾1.8t。（二）营运期1、大气环境项目投入运营后，本项目运营期废气污染源强主要是汽车尾气, 其主要污染物是CO、NOx和HC。由于废气的排放属于无组织排放，但车辆总数有限，排放的废气量很少，因此对大气环境的影响很小。机动车行驶排放的尾气主要是CO、NOx和THC，车型不同、车速不同，所排放的污染物也不同。2、水环境营运期对水环境的污染主要表现在路面径流中所含污染物对水环境的影响。道路通车以后，雨水冲洗道路，主要污染物为： COD、SS和油等，对水环境会产生一定影响，由于拟建桥梁连接的是4级公路，车流量比较小，路面径流污染物对地表水环境的影响比较小。3、声环境营运期噪