《环境影响评价报告公示：道线至盐池段公路建设建设单位交通运输局建设地点境内环评单环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：道线至盐池段公路建设建设单位交通运输局建设地点境内环评单环评报告.doc（174页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、省道312线盐池至二连浩特段公路项目环境影响报告书前 言1 项目由来盐池至二连浩特段现有公路为三级省道，随着近年建设项目的增加，道路附近料场大量开挖，运料车比重大幅攀升，重车对现有道路造成严重损坏，路面破裂、塌陷、拥包现象严重，部分路段路基外露，坑洼不平，行驶困难。现有道路运输能力已不能满足沿线经济的快速发展。为了改善道路运输功能，带动地方经济发展，完善当地路网结构，建成通往二连浩特恐龙地质公园的便捷快速通道，二连浩特市交通运输局决定实施“省道312线盐池至二连浩特段公路”（以下简称“本项目”），根据内蒙古自治区省道网规划（20132030年），本项目为省道312线珠恩嘎达布其至二连浩特公路的
2、组成部分，路线起点位于现有二色公路和二连浩特市与苏尼特左旗交界处，与省道312线苏尼特左旗境内段落顺接，起点桩号K0+000，改造利用二色线旧路，在K6+211K9+335段穿越内蒙古二连浩特国家地质公园，穿越二连浩特国家地质公园规划区后在K9+000处向左偏离旧路，K0+000K9+000段为改建段落，之后路线沿地质公园规划区西侧边缘前行，在K10+200K10+900段穿越国家地质公园规划区边界，至二连浩特市城镇规划区东北角，终点与国道331线连接线相交，设置丁字渠化平交，终点桩号K10+959，K9+000K10+959段为新建段落。路线全长10.959km，走向为东北至西南方向。本项目
3、起点至地质公园（K0+000K7+500）段采用二级公路标准建设，路基宽10米，地质公园至终点（K7+500K10+959）段采用一级公路标准建设，路基宽23米，设计行车速度均为60公里/小时。全线共设涵洞9道，平面交叉15处，永久占用土地32.78hm2。项目总投资8663.03万元，工程工期为20162017年，施工期2年，2018年通车使用。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例和建设项目环境影响分类管理名录（2015年版）的规定，为保证本项目的建设与环境保护协调发展，需编制环境影响报告书，对项目产生的污染和环境影响情况进行详细评价，从环境保
4、护的角度评价项目建设的可行性，二连浩特市交通运输局于2015年6月委托内蒙古八思巴环境技术咨询有限公司对本项目进行环境影响评价工作。接受委托后，我公司对项目选线进行了现场踏勘、调研及咨询，详细考察了线路与地质公园的位置关系及取土场、拌合站、预制场、施工营地等临时工程的选址合理性，穿越段长度、永久及临时占地情况，收集与核实了相关资料，并进行了类比调查和工程分析，完成了环境影响分析和预测，提出了相关污染防治对策和措施。在此基础上，编制完成了省道312线盐池至二连浩特段公路项目环境影响报告书，并上报二连浩特市环境保护局审批。在报告书编制过程中，我们得到了建设单位的积极配合与支持，以及二连浩特市环保局
5、的大力指导与帮助，在此一并表示感谢。2 环境影响评价的工作程序本项目环境影响评价工作程序详见下图1。图1 环境影响评价工作程序图3 关注的主要环境问题本工程施工期关注的主要环境问题，包括工程占地及施工活动对沿线社会环境与生态环境的影响，各工序施工扬尘及沥青烟对沿线大气环境的影响，施工废水及施工人员生活污水对沿线水环境的影响，施工人员生活垃圾的影响，施工机械及运输车辆对沿线声环境的影响等；运营期包括交通废气对沿线大气环境的影响，路面径流对沿线水环境的影响，交通噪声对沿线声环境的影响。本次评价以工程分析为基础，将施工期噪声和粉尘影响、生态环境影响、运营期交通噪声影响评价作为重点。4 报告书主要结论
6、本项目建设符合国家和地方的相关产业政策和法律规范的要求；符合地方及国家的相关规划的要求；路线及临时工程选址合理；当地的环境质量现状较好，具有一定的环境容量；项目所产生的污染物均能达标排放；项目的建设得到了周边公众的支持；只要建设单位严格按照项目环保计划实施防治措施，做到“环保三同时”，本项目所产生的不利环境影响可减缓到最小。因此，从环保角度分析，本项目的建设是可行的。 内蒙古八思巴环境技术咨询有限公司 11第1章 总 论1.1编制依据1.1.1任务依据1、环评委托书，2015.6.24；2、省道312线盐池至二连浩特段公路项目技术咨询合同，2015.6；1.1.2法律法规1、中华人民共和国环境
7、保护法（2015.1.1）；2、中华人民共和国环境影响评价法（2003.9.1）；3、中华人民共和国大气污染防治法（2000.9.1）；4、中华人民共和国水污染防治法（2008.6.1）；5、中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005.4.1）；6、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997.3.1）；7、建设项目环境保护管理条例（国务院第253号令）；8、中华人民共和国公路法（2004.8.1）；9、中华人民共和国土地管理法（2004.8.1）；10、中华人民共和国文物保护法（2007.12.1）；11、中华人民共和国城乡规划法（2007.10.1）；12、中华人民共和国水法（2008.
8、6.1）；13、中华人民共和国水土保持法（2011.3.1）；14、中华人民共和国水土保持法实施条例（1993.8.1）；15、关于进一步加强土地整理复垦开发工作的通知（国土资发2008176号）；16、产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）（2013.5.1）；17、建设项目环境影响评价分类管理名录（2015.3.19）；18、环境保护公众参与办法（2015.7.13）19、内蒙古自治区环境保护条例（2002.3.21）；20、内蒙古自治区常委、人民政府关于落实科学发展观加强环境保护的决定（2007.1.19）；21、国务院关于印发水污染防治行动计划的通知（国发201517号）2015
9、.4.16；22、关于印发（内蒙古自治区交通建设管理暂行办法）的通知（2007.5.1）；23、内蒙古自治区环境保护“十二五”规划（2011.12.1）。1.1.3政策及规划1、内蒙古自治区省道网规划（2013-2030）（2013.12）；2、内蒙古自治区公路水路交通运输“十二五”发展规划（2010.12）；3、二连浩特市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011.1.27）。1.1.4技术导则及规范1、环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2011）；2、环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011）；3、环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）；4、环境影响评
10、价技术导则 地下水环境（HJ610 -2011）；5、环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）；6、建设项目环境风险评价技术导则(HJ/T 169-2004)；7、公路环境保护设计规范(JTG B04-2010)。1.1.4其它技术资料1、省道312线盐池至二连浩特段公路工程可行性研究报告内蒙古交通设计研究院有限责任公司，2015.7；2、省道312线盐池至二连浩特段公路工程水土保持方案报告书内蒙古豁达水土保持生态环境工程技术咨询有限责任公司，2015.7；3、二连浩特市环境保护局关于省道312线盐池至二连浩特段公路项目环境影响评价报告书拟执行标准的请示的复函二环保函201517号
11、；4、二连浩特市国家地质公园规划（2011-2020），2011年12月。1.2评价目的与原则1.1.4评价目的1、从本项目的选址选线、建设规模、施工方案、环保措施等方面进行分析，并对照国家相关产业政策，明确回答本项目是否符合国家及自治区相关产业政策的要求；2、通过实地调查搞清项目所处地区环境特征、环境现状特征，结合工程排污特点、环境保护措施和污染物排放状况，回答工程建设是否满足“达标排放”的要求，分析对当地环境质量的影响程度；3、本次评价将根据产业政策、评价区域环境容量要求、区域建设规划及管理部门要求等情况进行综合分析，明确回答其选线的可行性；4、根据对当地公众进行的调查，了解公众对项目的支
12、持程度，从而从公众参与的角度为环保主管部门提出管理依据；5、综合产业政策、当地社会经济发展规划、评价区域环境容量、达标排放、选线可行性等部分的分析结论，从环保角度明确回答本项目建设的可行性，为项目建设审批、环境保护、工程设计、建设管理、运行等提供科学的依据。1.1.4评价原则1、按照依法评价的原则，从国家、自治区的有关产业政策、环境保护政策等方面进行分析，同时结合环境空气、噪声等方面的预测评价，本着科学、公正、公开的原则进行评价；2、按照早期介入的原则，从环境容量、达标排放、环境影响，同时按照广泛参与的原则，结合公众参与结果进行综合论述评价；3、在工程的环境保护措施方面，应坚持实用、有效、集约
13、的原则，并要从、综合利用、尾部治理以及配套的管理、制度等多方面进行综合分析；4、在满足环境影响评价要求的基础上，本次环评工作应充分利用该地区已有的资料和成果，避免重复劳动，力求节省资金提高工作效率。1.3环境影响要素的识别与评价因子的筛选本项目环境影响要素程度识别见表1.3-1，环境影响要素性质识别见表1.3-2，环境影响评价因子筛选见表1.3-3。表1.3-3 环境影响评价因子一览表环境要素现状评价因子影响评价因子社会环境地区发展规划、社会经济等征地拆迁、基础设施、交通阻隔生态环境土地占用、植被破坏、水土流失土地占用、植被破坏、水土流失空气环境TSP、PM10、NO2、SO2、PM2.5、C
14、O施工期TSP、沥青烟、NO2、CO运营期TSP、NO2、CO地下水pH、温度、色度、浊度、氨氮、硝酸盐、亚硝酸盐、总硬度、高锰酸盐指数、硫酸盐、氯化物、总大肠菌群、细菌总数、溶解性总固体共14项。/声环境等效连续A声级等效连续A声级1.4评价标准1.4.1环境质量标准1、环境空气质量标准评价区域大气环境执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准，具体限值见表1.4-1。表1.4-1 环境空气质量标准污染物名称平均时间GB3095-2012二级标准单位浓度限值TSP24小时平均300g/m3PM1024小时平均150PM2.524小时平均75SO224小时平均1501小时平均50
15、0NO224小时平均801小时平均200CO24小时平均4mg/m31小时平均10表1.3-1 环境影响要素及其程度识别表 环境资源工程阶段社会环境生活质量生态环境自然环境工业发展农业发展供水交通燃料结构节约能源文物古迹美学旅游健康安全社会经济娱乐生活水平农田植物森林植被野生动物水生动物濒危动物渔业养殖土地利用环境空气地表水文地表水质地下水质水土流失声环境前期占地-1-1-1-1-1-1拆迁施工期场地清理-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1地面挖掘-1-2-1-2-2-1-1-1-2-1施工运输-1-1-1-1-1道路工程-1-1-1-1-1-1材料堆放-1-1-1-1-1-1-1-2
16、运营期道路运输+3+3+1+1+1+2+1-1废水排放-1废气排放-1-1-1噪声-1-1-2固废排放-1-1注：1-轻微影响；2-中等影响；3-重大影响；“+”-有利影响；“-”-不利影响表1.3-2 环境影响要素性质识别表 影响性质环境资源不利影响有利影响短期长期可逆不可逆局部广泛短期长期局部广泛社会环境工业发展农业发展供水交通燃料结构节约能源文物古迹生活质量美学旅游健康安全社会经济娱乐生活水平生态环境农田植被森林植被野生动物水生动物濒危动物渔业养殖土地利用自然环境环境空气地表水文地表水质地下水质水土流失声环境2、水环境质量标准评价区域内地下水环境执行地下水质量标准（GB/T14848-9
17、3）类标准。具体限值见表1.4-2，表1.4-2 地下水质量标准 单位：mg/m3（pH除外）污染物名称类标准值项目类标准值pH值6.58.5总硬度（以CaCO3计）450色度15度浊度3度硫酸盐250高锰酸盐指数3.0氨氮0.2亚硝酸盐氮0.02硝酸盐氮20溶解性总固体1000氯化物250细菌总数（个/L）100总大肠菌群（个/L）3.0个3、声环境质量标准本项目沿线相邻区域为2类标准适用区，对道路红线外35m范围以内的区域执行声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类标准，对道路红线外35m范围以外的区域执行声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准，具体限值见表1.4-
18、4。表1.4-4 声环境质量标准 单位：dB（A）噪声时段昼间夜间GB3096-2008中限值2类60504a类70551.4.2污染物排放标准1、大气污染物排放标准本项目施工期扬尘、路面摊铺沥青烟等无组织废气执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值及要求，沥青拌合站沥青烟执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2新污染源中二级标准，具体限值见表1.4-5。表1.4-5 大气污染物综合排放标准 单位：mg/m3污染物名称生产工艺最高允许排放浓度最高允许排放速率（kg/h）无组织排放监控浓度限值沥青烟沥青搅拌、沥青摊铺75排气筒高度(m)二
19、级不得有明显的无组织排放存在150.18200.30301.3颗粒物其它/1.02、固废控制标准施工期固体废弃物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）及其2013年修改单。3、噪声排放标准本项目施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），具体限值见表1.4-7。表1.4-7 建筑施工场界环境噪声排放标准 单位：dB（A）噪声时段昼间夜间GB12523-2011中限值70551.5评价工作等级与评价重点1.5.1评价工作等级按照环境影响评价技术导则 HJ/T2.3-93，HJ2.4-2009，HJ19-2011，HJ2.2-2008，
20、HJ610-2011），确定本项目各专题的评价等级，见表 1.5-1。表1.5-1 拟建公路环评工作等级表环境因素评价等级评价等级依据生态环境三级依据HJ19-2011，线路长度10.959km(前9km为改建，后1.959km为新建)，长度小于50km，工程占地0.609km2(永久占地32.78hm2，临时占地28.12hm2)，面积小于2km2，沿线影响区域涉及重要生态敏感区（地质公园）。环境噪声一级依据HJ2.4-2009，拟建公路为改建项目，沿线地区声环境现状良好，项目沿线受噪声影响人口数量变化不大，但运营期敏感点噪声增量在5dB（A）以上不含5dB（A）。环境空气影响分析依据HJ2
21、.2-2008，项目主要大气污染物来自汽车尾气。地下水环境三级依据HJ610-2011，本项目属于类建设项目，路线不涉及地下水源保护区等敏感地下水体，主要考虑施工营地废水对周边环境的影响1.5.2 评价重点本次评价以工程分析为基础，将施工期噪声和粉尘影响、生态环境影响、运营期交通噪声影响评价作为重点。1.6评价范围与环境保护目标1.6.1评价范围根据技术导则、拟建项目对环境影响的特点、沿线自然环境状况，确定各项环境要素评价范围，具体见表1.6-1。表1.6-1 本项目环境影响评价范围环境要素评价范围社会环境项目直接影响区域：二连浩特市、苏尼特左旗生态环境公路用地边界两侧各500m以内区域，该区
22、域以外的临时占地及周边500m以内区域大气环境公路中心线两侧各200m以内区域地下水环境本项目沿线周边500m以内区域地下水环境声环境公路中心线两侧各200m以内区域1.6.1环境保护目标1、社会环境保护目标本项目沿线范围内没有文物，主要社会环境保护目标为地质公园服务区、基础设施，具体见表1.6-2。表1.6-2 社会环境保护目标一览表保护目标位置主要保护内容实施阶段管理服务人员及游客地质公园服务区，线路穿越地质公园段K6+211K9+335、K10+200K10+900段日常出行、工作及生活环境施工期、运营期基础设施沿线光纤通信、现有道路等施工期2、生态环境保护目标本项目主要生态环境保护目标
23、见表1.6-3。表1.6-3 生态环境保护目标一览表保护目标位置主要保护内容实施阶段针茅、沙葱等植被沿线及临时占地范围，详见表2.8-1、2.8-2生物多样性不减少，生态系统稳定，临时占地及时恢复施工期、运营期野生动物生物多样性不减少，生态系统稳定3、水环境保护目标本项目评价范围内无地表水，施工营地周边地下水做为水环境保护目标。4、大气及声环境保护目标本项目评价范围内共有大气及声环境敏感点1处，为沿线地质公园服务区，具体情况见表1.6-5。 内蒙古八思巴环境技术咨询有限公司 173表1.6-5 大气及声环境保护目标一览表序号敏感点名称桩号首排距中心/红线距离(m)高差(m)评价范围内户/人数相
24、互关系及环境特征4a类2类1地质公园服务区K7+150路左167/155-1/管理服务人员约20人及来往游客正对道路，砖混建筑，为5层楼房，评价范围内管理服务人员约20人及来往游客，均位于2类区 地质公园服务区200m范围拟建线路 地质公园服务区现场照片 地质公园服务区与拟建线路关系平面图第2章 项目概况及工程分析12.1现有工程概况二连市区至色尔崩布其公路现为三级公路，长25公里，路基宽8.5米，路面宽6米，现有公路路面类型为沥青混凝土路面，为两车道，路面较窄。随着近年工程建设项目的增加，二色线附近料场大量开挖，运料车比重大幅攀升，二色线不堪重负，重车对现有二色公路造成严重损坏，路面破裂、塌
25、陷、拥包现象严重，部分路段路基外露，坑洼不平，行驶困难。图2.1-1 二色线公路现状2.2工程概况2.2.1项目地理位置拟建省道312线盐池至二连浩特段公路位于二连浩特市东北部，起点位于现有二色公路和二连浩特市与苏尼特左旗交界处，与省道312线苏尼特左旗境内段落顺接，起点桩号K0+000，改造利用二色线旧路，在K6+211K9+335段穿越内蒙古二连浩特国家地质公园，穿越二连浩特国家地质公园规划区后在K9+000处向左偏离旧路，K0+000K9+000段为改建段落，之后路线沿地质公园规划区西侧边缘前行，在K10+200K10+900段穿越国家地质公园规划区边界，至二连浩特市城镇规划区东北角，终
26、点与国道331线连接线相交，设置丁字渠化平交，终点桩号K10+959，K9+000K10+959段为新建段落，路线全长10.959公里。项目地理位置示意见图2.2-1。拟建项目图2.2-1 项目地理位置图2.2.2项目组成本项目组成情况见表2.2-1。表2.2-1 项目组成情况一览表项目内容主体工程全长路线全长10.959km走向起点位于现有二色公路和二连浩特市与苏尼特左旗交界处，与省道312线苏尼特左旗境内段落顺接，起点桩号K0+000，改造利用二色线旧路，在K6+211K9+335段穿越内蒙古二连浩特国家地质公园，穿越二连浩特国家地质公园规划区后在K9+000处向左偏离旧路，K0+000K
27、9+000段为改建段落，之后路线沿地质公园规划区西侧边缘前行，在K10+200K10+900段穿越国家地质公园规划区边界，至二连浩特市城镇规划区东北角，终点与国道331线连接线相交，设置丁字渠化平交，终点桩号K10+959，K9+000K10+959段为新建段落。等级起点至地质公园（K0+000K7+500）段采用二级公路标准建设，地质公园至终点（K7+500K10+959）段采用一级公路标准建设控制点二连浩特市与苏尼特左旗交界、二色线旧路、二连浩特恐龙地质公园、二连边境经济合作区、国道331线连接线路基K0+000-K7+500采用10.0米， K7+500-K10+959采用23.0米，全
28、线路基坡面及两侧绿化路面全线采用沥青混凝土路面结构方案，面层采用沥青混凝土，基层采用水泥稳定级配碎石，底基层采用水泥稳定级配碎石桥涵全线共设涵洞9道交叉全线设置平面交叉15处附属设施收费站不设养护工区不新建养护工区，养护和管理由二连边养队负责临时工程取弃土场设置取土场1处，占地面积13.33hm2，不设弃土场，取土场距离南侧地质公园规划区边界最近距离9km拌合站、预制厂拌合站、预制场合并设置，全线共设1处，占地为草地，共1.0hm2，距离南侧地质公园规划区边界最近距离1.2km施工便道施工便道总长约30km，宽约4.5m，占地约13.46hm2，其中穿越地质公园段施工便道长度3.824km，占
29、地面积为2.5hm2，位于线路右侧施工营地设置在路线终点西侧，线路右侧，占地面积0.33hm2，占地类型为草地，距东北侧地质公园规划区边界最近距离0.5km。拆迁本项目全线拆迁地埋输水管300延米，网围栏200延米；拆迁10KV电线杆6处18根、架空光缆3处9根、地埋光缆3处300延米，不涉及房屋的拆迁。环保工程生态取土场、拌合站、预制厂、施工便道、施工营地等临时占地相应恢复为草地，草地植被覆盖率不低于利用前水平废气临时堆场、建筑材料设置遮盖，施工场地、便道等采用洒水车降尘废水拌合站设置施工废水临时沉淀池，处理后回用；施工人员生活污水排入防渗旱厕，定期采用罐车运往城区污水处理厂处理。固废生活垃
30、圾设置垃圾箱，建筑垃圾设置临时堆场，及时清运处理噪声禁止在地质公园服务区路段夜间(22:0006:00)施工风险地质公园段设置导流渠，制定环境风险应急预案2.2.3技术标准本项目主要技术标准见表2.1-2。表2.1-2 本项目主要技术指标项目单位K0+000K7+500K7+500K10+959公路等级级二级公路一级公路设计行车速度公里/小时6060行车道宽度米（23.5）（43.5）路基宽度米10.023.0平曲线最小半径米700700最大纵坡%2.033.98最短坡长米570490凸型竖曲线最小半径米2500010000凹型竖曲线最小半径米1500010000竖曲线最小长度米256.762
31、55.66路面等级沥青混凝土桥涵设计荷载公路-级根据工可设计，二连浩特国家地质公园游览及服务区主要集中在本项目穿越地质公园段中的K7+500K9+335段，综合考虑游客主要来自二连浩特方向以及旅游季交通量，本项目K7+500K10+959段将建成一级公路，双向四车道，穿越地质公园段中的K6+211K7+500段将建成二级公路，双向两车道。2.3路线走向及主要控制点2.3.1路线走向本项目起点位于现有二色公路和二连浩特市与苏尼特左旗交界处，与省道312线苏尼特左旗境内段落顺接，起点桩号K0+000，改造利用二色线旧路，穿越二连浩特国家地质公园规划区后在K9+000处向左偏离旧路，K0+000K9
32、+000段为改建段落，后路线沿地质公园规划区西侧边缘前行至二连浩特市城镇规划区东北角，终点与国道331线施工营地拌合站预制场取土场图2.3-1 项目路线走向图连接线相交，设置丁字渠化平交，终点桩号K10+959，K9+000K10+959段为新建段落。起点至地质公园（K0+000K7+500）段采用二级公路标准建设，地质公园至终点（K7+500K10+959）段采用一级公路标准建设。路线全长10.959公里。路线走向见图2.3-1。2.3.2路线主要控制点本项目主要控制点有二连浩特市与苏尼特左旗交界、二色线旧路、二连浩特恐龙地质公园、二连边境经济合作区、国道331线连接线。2.4交通量预测根据
33、可研报告分析结果，本项目计划于2018年投入运营，故本次评价选取工程建成通车后的第1年、第7年和第15年，即2018年、2024年、2032年作为特征年进行影响评价。本项目基准年预测交通量见表2.4-1，特征年预测交通量见表2.4-2。表2.4-1 基准年交通量预测结果 单位：辆（标准小型车）/日特征年2018年2020年2030年2032年2037年省道312线盐池至二连浩特段公路起点至地质公园(K0+000K7+500)段339743369042995312343地质公园至终点(K7+500K10+959)段48816292116561270615438表2.4-2 各特征年交通量预测结果
34、 单位：辆（标准小型车）/日特征年2018年2024年2032年省道312线盐池至二连浩特段公路起点至地质公园(K0+000K7+500)段339762129953地质公园至终点(K7+500K10+959)段4881832312706表2.4-3 各特征年车型比例预测结果 单位：%特征年小货车中货车大货车拖挂车小客车大客车20187.7411.6720.7326.2023.3010.3620247.5711.4320.3325.6724.2310.7720327.5211.3320.1425.4624.6110.94根据交通运输部关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知，本次评价各车
35、型划分要求折算系数取值见表2.4-4。表2.4-4 车型划分及折算系数取值 单位：%车型汽车摩托车拖拉机一级分类小型车中型车大型车特大型车摩托车拖拉机二级分类中小客车小货车大客车中货车大货车特大型货车拖挂车系数111.51.534414注：交通量折算采用小型车做标准车型，本次评价特大型车按大型车统计根据各特征年车型比例预测结果及车型划分要求，计算得本项目大、中、小车型比例见表2.4-5。表2.4-5 大、中、小车型比例 单位：%特征年小型车中型车大型车201831.0422.0346.93202431.8022.2046.00203232.1322.2745.60根据各特征年交通量预测结果、车
36、型比例（大、中、小车型比例），结合车型折算系数，计算得本项目绝对交通量见表2.5-6。表2.4-6 绝对交通量 单位：辆/d特征年201820242032K0+000K7+500165830594919K7+500K10+959238240986280本项目车流昼夜比例可按8:2计，其中昼间为16小时（6:0022:00），夜间为8小时（22:006:00），结合绝对交通量及车型比例（大、中、小车型比例），计算得本项目各特征年各车型小时交通量见表2.4-7。表2.4-7 小时交通量 单位：辆/h桩号车型2018年2024年2032年昼夜昼夜昼夜K0+000K7+500小型车2975414882
37、2中型车2053896115大型车4311782012531小计92231704227368K7+500K10+959小型车4110721811228中型车29751137819大型车62161052615940小计1323322857349872.5工程设计2.5.1路基工程1、一般路基设计路基宽度路基宽度：K0+000-K7+500采用10米，其标准横断面组成为行车道23.5米，硬路肩为20.75米，土路肩为20.75米。设计行车速度60公里/小时。K7+500-K10+959采用23.0米，其标准横断面组成为中央分隔带5米，路缘带20.5米，行车道43.5米，硬路肩为20.75米，土路肩
38、为20.75米。设计行车速度60公里/小时。路拱横坡行车道、硬路肩及土路肩路拱横坡为双向 1.5%。路基高度对于沿线村镇稀少、地方道路网稀疏的路段，为降低公路建设费用、美化路容，可以降低路基高度，对于沿线村镇密集、地方道路体系完善、密布的路段，路基设计高度受桥涵净空的控制无法降低时，在保证满足规范要求净空的前提下，尽量控制路基的最小填土高度。路基边坡根据沿线土质特性，按公路工程技术标准（JTG B01-2003）和公路路基设计规范（JTGD-2004）的要求，拟定路基边坡坡率：填方路堤边坡坡率为1：2，挖方边坡坡率为1：3。公路用地范围填方路堤：为坡脚外3.0m。路基取（弃）土由于路线所经地区
39、局部路段植被稀疏，生态较为脆弱，两侧取弃土容易破坏生态环境，野生植物生长脆弱，一旦破坏无法恢复，故设取土场集中取土，以减少对自然环境的破坏，防止水土流失的进一步扩大。2、路基边坡防护本项目根据沿线地形、地貌和不同的地质特点，主要考虑采取边坡植草的防护形式。3、不良地质路段特殊路基处理本项目沿线分布有盐渍土地段。当路线受地形、地物及指标限制必须经过灾害路段时，针对不良地质类型，采取的路基防治措施与设计原则如下：地表土层以盐渍土为主，表层有盐渍析出。采取的措施：设置隔断层，路基基底填筑一定厚度片石+石渣。表2.5-1 不良地质地段表序号起讫桩号路线长度m不良地质情况处理方式1K0+000K2+5002500路侧有盐湖，属盐渍土路段，地表有盐渍析出。采用基底填筑片石30cm（15000m3）+石渣30cm（13650m3）。2K3+000K7+0004000路侧有盐湖，属盐渍土路段，地表有盐渍析出。采用基底填筑片石30cm（24000m3）+石渣30cm（21840m3）。4、旧路利用状况本项目K