桥涵工程施工组织设计.doc

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1、(一) 桥涵工程1、 施工方案本合同段全部桥涵工程汇总如下表项目线别及里程上 部 构 造墩 基 础台 基 础大桥上行K2+172.156X25m后张部分预应力连续箱梁钻孔嵌岩桩0#台为扩大基础8#台为钻孔嵌岩桩下行K1+709.956X25m后张部分预应力连续箱梁钻孔嵌岩桩0#台为扩大基础8#台为钻孔嵌岩桩中桥上行K0+4703-16m先张部分预应力空心板钻孔嵌岩桩钻孔嵌岩桩下行K0+4503-16m先张部分预应力空心板钻孔嵌岩桩钻孔嵌岩桩小桥上行K1+1983-10m先张部分预应力空心板钻孔嵌岩桩钻孔嵌岩桩上行K2+1893-10m先张部分预应力空心板钻孔嵌岩桩钻孔嵌岩桩下行K1+2363-

2、10m先张部分预应力空心板钻孔嵌岩桩钻孔嵌岩桩涵洞上行K0+0091-1.5m圆管涵上行K1+8201-1.5m圆管涵上行K2+2501-1.5m圆管涵下行K2+2701-1.5m圆管涵上行K0+1243.02.5m盖板涵上行K0+3852.01.6m盖板涵XK0+3762.01.6m盖板涵XK1+9342.71.0m板涵K2+5202.71.0m板涵K2+7602.71.0m板涵通道上行K0+266.54.03.3m钢筋混凝土空心板下行K0+2654.03.3m钢筋混凝土空心板上行K2+0664.04.0m钢筋混凝土盖板下行K2+3734.04.0m钢筋混凝土盖板有关施工方案要点分述如下:2

3、、1钻孔嵌岩桩1、 1本合同段内共有钻孔嵌岩桩82根，拟采用八台YKC-30（CZ30）冲击钻机，配十字钻锥和转向装置，钻锥最大重量2.5t。要求筑岛埋3m钢护筒，泥浆护壁，掏渣桶掏渣。1、2桩基承台和扩大基础施工主要难点在解决防水和排水问题，有地面水时筑编织袋围堰。为了避开地面水干扰，河中桩基安排在枯水季节抢先做好。1、3小桥空心板预制与安装空心板设场预制，汽车运输，采用30 t吊车吊装。1、4箱梁预制与架设二座大桥共有25m箱梁48片，采用大方DF50/150型公路架桥机（郑州产）安装。根据桥梁分布的情况，由预制场往桥位上送梁，采用修筑临时便线与轨道运输，为了架桥机行走，路基上铺设有岔线的

4、轨道。以元墩镇黄坝河大桥（上下行）为施工重点，以预制梁的制作安装为施工的难点，集中力量做好水中桩基础及墩台施工。拟投入四个桥梁工程队一个涵洞队投入本工程的施工。其中桥梁基础施工7个月，桥梁下部结构施工6个月，预制梁的制作安装10个月，桥面系构造2个月。涵洞及通道6个月。2、各分项工程的施工方法2、1钻孔灌注桩基础施工根据对元墩镇黄坝河大桥，庙沟中桥地质情况的掌握，均为亚粘土、卵石层、粉砂岩等，钻孔灌注桩施工采用8台CZ30冲击钻机进行钻孔，吊车吊放钢筋笼，直升导管法灌注水下混凝土。其工艺流程如下：（1）、安放钻机准确放出桩位十字线，平整、夯实场地后，将钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、

5、固定缆风绳，并采用撑杆加固。 （2）、钻孔作业首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。当钻进过程中，应当注意以下事项： A、 冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。当通过砂、或含砂量较大的卵石层时，宜采用12米的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。B、 当通过亚粘土等粘性土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用11.5米小冲程，防止卡钻、埋钻。C、当通过坚硬密实卵石层时，可采用45米大冲程，使卵石破碎。泥浆要求同上。D、在任何情况下，最大冲程不宜超过6米，防止卡钻、冲坏孔壁或孔壁不圆。E、为正确提升钻锥的冲

6、程，宜在钢丝绳上油漆长度标志。F、在套渣后或因其他原因停钻后再开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。（3）、掏渣钻渣主要靠掏渣桶清除孔外，冲击一段时间后，将冲击锤提出，换上掏渣桶，入孔底套取钻渣，倒出孔外的倒渣沟内。钻进过程中应及时掏渣并向孔内注入泥浆或清水以保证水头。（4）、检孔钻进过程中要注意检孔频次，一般为每钻进6米必须用 自制钢筋笼焊制的6米长检孔器检孔，以防倾偏并及时调整钻机位置。严禁用钻锥修孔。(5)、 灌注前准备工作钢筋笼制作与吊装钢筋笼的绑扎，拼焊均就地制作。为使钢筋笼在吊放过程中不变形，在钢筋笼内对称地绑扎四根通长圆木杆，以增强刚性。吊放钢筋笼采用吊车作业，先水平起吊

7、两点，当吊离地面后逐渐收紧顶部的一根钢丝绳，使之竖直，吊车转臂对准桩孔，用人扶住，然后徐徐下放。当钢筋笼逐渐沉入孔内，从上向下解开绑扎圆木杆的绳索，圆木由于水的浮力漂起后，用吊车吊出。拼组与吊放导管导管内径为30厘米，壁厚3mm，每节长12米，每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并应进行密封试验，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。安装砼储存斗及木球灌注水下砼必须连续进行，为保证一次灌注足够数量的砼，装满一斗灌注一次，储存斗的容量一般为导管总体积的1.5倍或23米高桩孔的体积。为了隔水

8、以保证砼质量，在导管内安装一木球，使其能阻水并平稳地浮出水面。使用前应在导管内进行实验，能通过导管的木球方能使用，避免木球卡管。(6)、 灌注水下砼灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射35分钟，使沉渣悬浮。剪球将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在砼内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内有大量进水，表明出现灌注事故，应按后述事故处理方法进行处理。灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼拌合物

9、从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰盘接头露出孔口以上一定高度后，可拆除1节或2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除吊走被拆的导管，将砼漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时

10、间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被砼顶着上升，可采取以下措施：a尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小，建议使用缓凝剂；b当砼面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入砼，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力；c当孔内砼面进入钢筋骨架12米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架

11、的握裹力。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除。增加的高度，可按孔深，成孔方法、清孔方法确定，一般不宜小于0.5米，深桩不宜小于1.0米。砼灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的砼数量(计算时应将导管内的数量估计在内)，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束，砼凝结后，挖除多余的一段桩头，但应保留1020厘米，以待随后修凿，接灌承台。施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束，砼初凝前拨出。当使用两半式钢护筒或木护筒时，要待砼终凝后拆除。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣

12、土稠度增加，比重增大，会出现砼顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拨除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。在灌注砼时，每根桩应制作不少于1组(3块)的砼试验块。试块应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。有关砼灌注情况、灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。(5) 钻孔灌注桩质量检测采用超声波法和小应变仪法（锤击法）检测，或按监理工程师要求的检测方法进行。在浇注水下混凝土时预埋三根钢管或塑料管。2、2墩台身、系梁

13、、盖梁施工柱墩采用特制定型钢模，1.5米一节，配以少量0.5m一节调整高度。台、盖梁、系梁模板采用胶木复合模板。 （1）、墩台施工前应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修好连接钢筋。 （2）、在基础顶面进行施工放线，划出墩台底面位置。（3）、模板与支架应有足够的刚度、强度与稳定性。胶木复合模板厚1.7cm，肋为1015cm方木，现场人工支立。 （4）、模板组装完毕后，应再一次检查中心线和模板的稳定性。灌注砼过程应经常检查模板、预埋件的位置是否正确，保护层尺寸是否准确，模板接缝是否严密等。 （5）、在灌注砼时一定要注意砼的捣固，保证砼内实外光，不漏捣，不超捣。 （6）、墩台顶帽施工前后均应复测

14、其跨度及支撑垫石标高，施工中必须确保钢筋网及锚栓孔位置正确,高程符合设计要求。 （7）、墩台身在其强度达到拆模强度后，立即拆模进行养护，养护用塑料薄膜围墩浇水养护。 （8）、墩台身施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度复测，用红油漆划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线和锚栓孔的位置，并填写相应的报表。 注意事项： 、严格对墩台身、顶帽进行施工放线及复测。墩台前、后、左、右边缘距设计中心偏差在20mm内，顶面标高偏差在10mm内。 、拆除组装模板时要轻放，禁止从高空直接下抛。拆完后分类码放，及时铲修、打油，减少钢模变形。 、严格控制砼施工配合比。设专人计量、监督，采用重量配合比，同时减少砼运输

15、中的倒装次数，保证砼质量。 、灌注砼前一定要仔细检查模板接缝。为保证墩身外观质量，将0.5m钢模板立在墩身最下端。 、每一墩按规范频次制作试件，认真编号养护。2、3后张法预应力砼箱梁的预制预制梁施工时，注意支座钢板的位置、高度要正确预埋，防撞护栏的锚固钢筋、伸缩缝钢筋、箱梁负弯矩区的波纹管预先埋入，并预留泄水孔位置，保证各种预埋件正确预埋。 、台座和底模：制梁台座基底采用打桩处理，桩深及数量根据现场地质测试结果确定，台座采用现浇1.0m厚200#钢筋砼。中铺钢板，作底模用，台座上按需要予留固定侧模及芯模螺栓和孔洞。 、侧模用型钢和钢板焊成，底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固，底部根据需要设

16、置穿心螺栓坚固，侧面设置可调支腿，松开支脚钢模板就会因自重作用而自动脱模。侧模上按计算配置附着式振动器，以保证梁体砼能够灌注密实。 端模也用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度都一定精确，必须符合验收规范的精度要求。 、钢筋骨架的制备和吊装：钢筋进场必须严格检验其出厂合格证及质量保证书，还必须进行复检，符合要求方能使用。各类钢筋做好标识，分类存放，不能混用。 钢筋骨架在预先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上涂了各种颜色的凹槽内，联结绑扎，形成钢筋骨架。这样做能够保证各种钢筋的位置、几何尺寸及数量，还能使做好的骨架坚固，既保证钢筋骨架的质量，还

17、能提高制作速度。钢筋骨架制作好以后，用龙门吊吊装就位，联结成形。 绑扎钢筋的同时，按设计要求绑扎好定位钢筋网，施工时可插入铁片以确保定位准确。钢筋骨架就位后再穿入波纹管及各种预埋件，并要绑扎牢固，波纹管及各预埋件的位置有牢固性以保证在浇注砼时波纹管不会坍陷或上浮以及预埋件的移位。波纹管接头处严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。 、梁体砼浇注：砼按设计要求等级制备，水泥、砂、石料、水等都必须符合设计及规范要求。梁体砼的灌注采用斜层法，从梁体两端向跨中浇注，在跨中合拢，根据砼浇注到的位置，分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，上面再配置插入式振捣器辅助振捣，用平板式振动器辅助梁体顶面砼振

18、动，以确保梁体砼密实。、预应力筋张拉： 张拉前的准备工作： 预应力筋制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。 预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，只有砼试块达到80%以上方可进行张拉。操作者要经过培训、考核，要求持证上岗。 张拉程序： 张拉程序按设计要求进行，要进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。其张拉程序为： 0初应力（划标线）105%k持荷2min-k（锚固） 钢铰线都由两端同时张拉，按照设计张拉力对称进行，采用张拉力及引伸量双控制的方法检查张拉的质量，施

19、工中应做好各项记录，以备检查。 张拉力校核： 预应力钢材张拉时的控制应力应以张拉时的伸长值进行校核。 a.理论伸长值计算： 预应力筋与波纹管之间的磨擦引起的预应力损失1公式： 1 1=k （1-） ekx+ 式中： k-考虑孔道（每米）局部偏差对摩擦影响的系数 x-从张拉段至计算截面的孔道长度（m） -预应力筋与波纹管之间的摩擦系数 -从张拉端至计算截面曲线孔道部分节线的夹角（rad） 伸长值的简化计算公式： （i1 +i2 ）Li 1 2Es 式中： Li-第i线段预应力筋长度 i1,i2-分别为第i线段两端的预应力筋应力 Es-预应力筋的弹性模量 b.实际伸长值的量测及计算方法如下： 实际

20、伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值及扣除砼结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。 111 +12 -C 式中： 11 -从初应至最大张拉应间的实测伸长值 12 -初应力0 推算伸长值，12 =0 /Es 1 C-砼构件在张拉过程中的弹性压缩值 张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不能超过6%，否则则采取如下步骤予以调整。 a对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准 b对钢铰线作弹性模量检验 c放松应力钢铰线重新进行张拉 d预应力钢铰线用润滑剂以减少磨擦损失 孔道灌浆和封锚： 压浆工作应在预应力筋张拉完以后尽早进行，最迟不得超过七天。灰浆泵应经常维修保养保证有足够的工作

21、压力。灰浆的水灰比应根据气温不同而有所变化，要符合流动性、泌水性和强度的要求。压浆工作是由一端向另一端压注的，压注前先用高压水冲洗管道内和积水冲出来。压浆孔道两锚头上的进出孔上均应安装一个带阀门的短钢管，以备压浆完毕时封闭，使管内水泥浆在有压状态下凝固。为了保证压浆质量，拟采用两次压浆的方法，第一次压浆30分钟以后，再由另一端反向压浆，保持管道内有0.60.7MPa的压力。 压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。封端的工作量不大，但其结果对梁体的美观影响很大，故不能疏忽。2、4先张法预应力空心板的预制、模板

22、的安装空心板梁采用预制场集中预制，空心板的外模板全部采用新购置的整体式模板。安装模板时要保证平整，缝隙要用腻子腻平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保砼的外观良好。先张拉预应力筋后，绑扎钢筋，然后架设侧模。空心板的芯模使用橡胶芯模。先张法预应力筋制作预应力张拉台座采用墩台式台座，由传力墩、台面、横梁等组成。传力墩由钢筋砼现浇而成，台面由素砼浇筑在夯实平整的基础上，并设置伸缩缝，台面必须平整光滑，横梁用型钢或钢板焊接制成，用以固定预应力钢材，并将张拉力传给台座。预应力钢筋的制作张拉是保证空心板梁质量的关键工序。在张拉台座上进行。操作人员要经过培训、考核，要求持证上岗；张拉设备要经有资质的单位进

23、行标定和定期检定；张拉程序要按设计要求进行，要进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。一般的张拉程序为：0初始应力1.05k （持荷2min）0k(锚固)除了设计规定的以外,每束预应力钢筋都应由两端同时张拉,按照设计的张拉顺序对称进行张拉,要采用“双控”的方法检查张拉的质量,施工中应做好各项记录,以备检查。多根同时张拉时保证各钢束受力相同，钢筋的绑扎在张拉结束后8小时进行，以策安全，放松预应力筋应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土强度不低于设计强度的90%。钢筋骨架的制备和钢筋的安装所使用的钢筋，要严格检验其出厂合格证和质量保证书等质检资料，不合格产品不准进场，还要按规定进行抽检

24、，符合要求才能使用。各种钢筋分类存放，做好标识，不能混用。钢筋骨架在张拉台座上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应联结绑扎，所有斜筋都与主筋焊接，单面焊缝长10d，形成钢筋骨架，这样做不但可以保证各种钢筋位置和根数的正确，还能使做好的骨架坚固，既能保证钢筋骨架的质量，还能提高制做速度。钢筋骨架分段绑好以后，用龙门吊吊装就位，联接成形。在绑扎好底板和肋板钢筋以后，把芯模就位，每0.5m设置一组定位钢筋,把芯模牢牢地固定在设计的位置上,使芯模在浇注砼时不能下沉和上浮,之后再绑扎桥面板或翼缘板的钢筋。严格按照图纸认真进行检查，不得少放根数和错放位置。浇筑砼前，应认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等

25、，看是否按照设计要求进行了配置。这项检查由专职资深的技术人员负责。、空心板梁砼的浇注空心板梁的施工之前，提前优选梁体所用的砼配合比，并呈报监理工程师备查。灌筑梁体的混凝土按设计要求的标号制备，水泥、砂、石料、水的质量都符合规范要求。工地拟建立二个有自动配料系统的混凝土拌合站，负责供应混凝土，并且配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控。空心板梁的砼上下全高可以一次浇注完。砼用插入式振动器振捣，避免振捣棒端头接触芯模，出现穿空漏气现象。要有连接主筋的肋筋固定芯模。砼一定要认真的捣固，必须保证砼灌注的密实。在砼浇筑完以后，派专人及时进行养护，板梁顶上涂刷养护剂，覆盖塑料薄膜，并保证

26、模板的湿润，预制梁顶面按规范进行拉毛处理。2、 5移梁存放预制梁在预应力筋张拉完封锚以后进行移梁，移梁和存梁时应注意以下几点： a、梁体的支承点位置b、在梁滑移进程中要支撑好，防止梁体倾覆c、存梁不超过3个月。2、6预制梁的架设预制箱梁的简支安装时设置临时支座,并安装好永久支座，临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，解除临时支座时采用电热法。解除临时支座时注意严防高温影响橡胶支座质量。临时支座顶面高程应比永久支座高出23mm，永久支座顶面与接头混凝土底部浇在一起。我单位采用大方DF50/150型公路架桥机双导梁法架设预应力砼箱梁，自制轨道平车运梁的架设方案，逐孔安装主梁，置于临时支座

27、上成为简支状态，并进行横向联接。本方法经济简单、安全可靠、架设迅速。（1）、准备工作铺架前在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座纵横中心线梁板端位置，以保证梁就位时的准确性。在吊装前还心须对钢丝绳的强度、架设安装荷载进行验算，以保证架设工作的安全可靠。（2）、架设顺序利用架桥机架设25m箱梁，按梁场存梁情况，每次架设一孔，架设完毕后，将架桥机移至其他场地架梁，箱梁从梁场存梁滑道至架桥机的过程利用龙门吊及运梁车完成。（3）、梁的运输用生产线龙门吊将箱梁横向滑移至存梁场存梁滑道，用运梁平板车运至架设处，构件装车时必须平衡放正并有牢固的支承，防止倾覆。（4）、架设a架桥机就位，立稳前方墩上支柱。b架

28、桥机上的牵引钢丝绳拴好运梁小车向前牵引，当梁伸入到架桥机前后两台吊梁小车下面时停止，吊梁小车分别吊起前后两端向前走行到架设部位。c吊梁小车横移对位，同时将梁落到准确位置，两侧边梁采用千斤顶横移就位。d当架桥机架设好一孔梁后，铺设轨道，架桥机前进至下孔对位，重复上述作业。2、7桥面系施工本合同段梁部接头、桥面铺装、防撞护栏、桥面伸缩缝等桥面系施工在该桥梁体架设完毕后统一进行。上部结构为先简支后连续，箱梁端部为湿接头，预制梁与湿接头施工间隔为不超过3个月。桥面铺装后，利用砼切割机横向切割、开槽，将伸缩缝锚板按设计标高焊至予埋件上，并调整封头板使之与垫板齐平，安装伸缩缝，浇注砼。伸缩缝安装时应注意以

29、下几点：（1）、安装时，定位值应通过计算确定，温度应根据技术条件尽可能准确测得真正决定梁体伸缩梁的温度。（2）、埋设伸缩缝的坑槽应清理干净，现浇砼必须防止造成空洞，或使以定位的构件变位，并注意养生。(三)路基工程根据设计文件要求，本合同段路基挖土方170812m3，挖石方119486m3 , 路基填筑土方93870m3，路基填石方199499 m3。我单位安排一个机械队负责本合同段的土石方施工，施工工期七个月。根据根据招标文件规范的要求，土方路基压实标准为：零填及路堑上路床(路面底面以下深度030cm)压实度95%；路堤：上路床(路面底面以下深度030cm)压实度95%；下路床(路面底面以下深

30、度3080cm)压实度95%；上路堤(路面底面以下深度80150cm)压实度93%；下路堤(路面底面以下深度150cm以下)压实度90%；我们在施工中，将严格按照招标文件规范的要求，合理安排，精心组织，确保施工质量。1、总体施工方案路基挖土方：开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；路基挖石方：对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石方采用松动爆破和控制爆破的方式进行施工；路基填土：采用分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整

31、土方含水量。2、分项工程施工方法及工艺(1)路基挖方A路基挖土方：土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有34%的横向坡，确保排水畅通。开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。B路基挖石方石方爆破采用松动爆破和控制爆破的

32、方法施工，以确保周边环境的安全。此外，设计要求石质路堑的边坡一律采用光面爆破的方法施工，以保边坡的美观和稳定。石方爆破是我们的强项，我们在各种复杂的环境中，采用各种爆破方法，完成过大量的、各种要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用浅孔爆破、洞室爆破(配合预裂爆破)、深孔爆破相结合的施工方法，采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为深孔爆破和洞室爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等。在石方大量集中的路段，用潜孔钻打眼进行深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能够比较精确的计算药量，飞石和爆破震动效益可以得到有效地控制。而洞室爆破每次施放的药量大，各方面都

33、重视，洞室爆破更能精确计算药量，更为精确地计算出飞石距离和爆破震动效应，能够有效地采取措施，确保爆破工作的安全。另外洞室爆破放炮次数少，爆出的石方数量大，远比凭经验装药、飞石距离大、要天天不断放的浅孔爆破安全得多。我们准备从以下几个方面入手来控制爆破工作对周边环境的危害：用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；采用非电微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减小爆破震动效应，减小爆破对周围建筑物的不利影响；认真进行深孔爆破和洞室爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，合理安排每一段起爆的药量，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利影响；采用深孔

34、爆破配合光面爆破，洞室爆破配合预裂爆破，保证路堑边坡的平整、稳定。在浅孔爆破施工中，把风枪工和爆破工结成一组，相互配合，共同完成爆破工作。风枪工合理选择炮位，控制最小抵抗线的方向，爆破工合理装药和堵塞，控制好用药量，尽量避免飞石和减小爆炸噪音。深孔爆破要合理确定炮孔的深度、倾角、排距、间距、装药量、堵塞长度、起爆顺序等参数，使爆破方量大、爆出的石块均匀，控制好飞石距离和爆破震动效应，把危害降到最小。洞室爆破要掌握工地的地形和地质条件，合理地布置药包，控制最小抵抗线的方向和大小，布置好导洞的位置，合理设计起爆顺序，既要加大每次爆破出来的石方数量，又要减少每一段的炸药量，减小爆破给周边环境造成的危

35、害。采用光面爆破和预裂爆破可以有效地保护石质路堑边坡。用深(8m高边坡上的深孔一次钻爆出来)，小直径(5070mm)，密间距(500750mm)，间隔装药和不偶合装药，安排好起爆顺序和时间，用一次同响（光面爆破）和提前先响（预裂爆破）的方法，实现光面的效果。另外，钻孔对光面爆破的影响是很大的，一定要提高钻孔的精度，以保证爆破的光面效果。爆破安全工作至关重要。根据中国工业爆破协会制定的大爆破安全规程和规定，我们制定了一套爆破安全工作细则，从爆破器材的购买、运输、储存、保管、领发等，到起爆体制作、装药、堵塞、爆破网路的联接，爆破安全警戒、起爆等等，都有详细的安排和规定。象在其它工地一样，我们能够用

36、它来规范我们的爆破工作，规范每一个人的行动，确保这一期工程爆破工作万无一失。一旦中标，我们将发挥我们的特长，根据现场的地形、地质情况、精心设计、精心组织，合理安排，安全、顺利、高质量地完成石方爆破工程。(2)路基填方施工准备：按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。基底处理：在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡，台阶宽度满足

37、摊铺和压实设备操作的需要。用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。试验路段：在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。A零填挖及半填半挖路基零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不小于95%（重型）。零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压

38、实度达到95%。纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2 m 。B土方路堤填筑施工路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，将施工段划分为四个区段和八个施工工艺流程，见流程图。(1) 填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件

39、下进行碾压。(2) 填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。(3) 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成24%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。(4) 路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。(5) 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。(6)

40、当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。(7) 为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。(8) 涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。(9) 填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。(10) 整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横

41、坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。(11) 为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。(12) 在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。C、石方路基施工(1) 修筑填石路基，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500MM，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入

42、。石块大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。所有填石路基材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不小于15Mpa。(2) 填石路基压实使用重型振动压路机分层洒水进行碾压，压实层厚度和压实遍数据现场实验确定弃土场的处理：由于本合同段挖方较多，大量的弃方要运至弃土场，弃土场在路基左侧的山沟位置，在弃土场的下脚要砌筑挡碴墙，挡碴墙严格按设计文件及规范施工，同时做好弃土场排水设施。将弃土场整平并绿化。(四)路基排水及防护工程的施工路基排水及防护工程拟由路基2个工程队负责施工，施工期为12个月，路基挡墙、护墙、边沟、排水沟、截水沟、急流槽、地下排水设施、边坡网络防护和种

43、植草皮等工程，施工前先进行测设放样，确认位置、高程无误方能施工。对工程所用材料严格检查，其规格、性能必须符合规范要求，并报经监理工程师认可后再使用。各项工程严格按图施工。砌石、混凝土、钢筋混凝土、预制构件及安装等的施工，均严格按照技术规范的要求办理：边沟、排水沟、截水沟：在施工中做到各种水沟的沟壁平整坚实，沟内不留有松土、石块。沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。在浆砌砼块加固之前，对沟槽进行修整，采用灰土加固沟底和沟壁，做到沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合设计图纸的要求。钢筋混凝土盖板采用预制安装施工。采用干砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，砌缝要用小

44、石嵌紧。采用浆砌块（片）石铺砌时，做到砌缝砂浆饱满，勾缝顺直，沟身不漏水。(2)急流槽与跌水：急流槽的施工按规范规定，将基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防止冲刷。边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置消力槛等，按图纸所示或监理工程师指示进行施工。(3)路基挡护工程施工挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。地基承载力不够采用换填夯实的方法。利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。挡墙、护墙施工注意防排水。附图 浆砌块、片石工程施工工艺框图质量标准:1、护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其他防护工

45、程砌体（石砌或混凝土预制块）等，所有这些防护工程的施工除按业主提供的技术规范的规定实施外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。2、除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。3、某些砌体工作必须在昼夜平均气温低于+5的情况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等措施制定出计划，提前21天交监理工程师批准后实施。4、砌体冬季施工时，对室外、暖棚、砂浆的温度，每昼夜定时检查不少于3次。5、每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。6、护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图规定和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水

46、，及时导流排除，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。7、对易受水流冲刷的护坡，及挖方边坡有渗水处的护墙面，适当增设泄水孔。护坡铺设砂垫层，以防护坡后的土体被淘空，引起坡身倾塌和墙后渗水破坏。护墙墙背填料必须夯实。8、设置砂垫层及砌体设置的沉降缝、伸缩缝、泄水孔，均符合设计图纸的要求。铺砌层的砂垫层材料，其粒径一般不小于5cm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层与铺筑层配合铺筑长随铺随砌。9、挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验后实施砌筑，如有渗水，及时排除。10、挡土墙基础为软弱土层，不能保证设计图纸要求的强度时，按监理工程师批准的处理措施实施。11、沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶，台阶最小长度1.5m。12、砌筑基础的第一层时，如基