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1、鑫 龙 天 然 居 边 坡 支 护 工 程锚喷施工组织设计 编制单位：陕西正信机械化基础工程有限公司编制日期： 2012年11月1日 目 录一、工程概况03二、施工准备04三、工程特点06四、施工方法、顺序及工艺流程06五、施工措施及技术要求07六、质量保证及技术措施11七、工期保证措施13八、安全生产施工措施13九、文明施工及环境保护 16十、边坡主要负责人16十一、边坡施工布置17十二、施工进度横道图17十三、项目经理简历表18一、工程概况1、本工程位于鑫龙天然居小区内,场地比较平整。场地地貌为黄土梁洼，场地土层主要由填土、黄土、古土壤等组成。根据勘察报告，结合本地区建筑施工经验，边坡支护
2、设计主要参数见下表：支护设计主要参数土层重度（KN/m）粘聚力C（kPa）内摩擦角（）平均厚度（m）状态素填土16.08150.5松散黄 土16.521.516.53.0可塑硬塑古土壤18.228223.0可塑硬塑黄 土17.622188.0可塑硬塑2、工期要求：45天3、设计主要依据 3.1现行国家标准规范和规程 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99） 湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程（JGJ167-2009） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002） 建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009） 建筑变形测量规范（JGJ8-2007） 3.2设计荷载：基坑坡顶2.
3、0m范围内严禁堆载，2.0以外活荷载不宜超过15kPa. 3.3使用期限：结构设计使用期限为永久性支护。4、边坡支护设计方案： 4.1 1-1剖面： AB、CD段，边坡高度18.0m，设计采用放坡+土钉墙结合锚杆支护方案，其中： 土钉墙：坡比1：0.35，土钉长度为9.012.0m，水平间距2.0m，竖向间距1.6m，主筋122，孔径120，倾角12度，双层网筋8250250；喷砼面层C20厚150。4.2 2-2 剖面： BC、DE段，边坡高度18.0m，上部高度约13.0m，下部高度约5.20m。设计采用二级放坡+土钉墙结合锚杆支护方案，其中：土钉墙：坡比1:0.3，土钉长度为9.012.
4、0m，水平间距2.0m，竖向间距1.6m，主筋122，孔径120，倾角12度，双层网筋8250250；喷砼面层C20厚150。锚杆：水平间距2.0m，长度为15.0m，自由段为3.0m，锚固段为12.0m，主筋222，孔径150，倾角12度；4.3 3-3 剖面： EF段，边坡高度15.0m，设计采用放坡+土钉墙结合锚杆支护方案，其中：土钉墙：坡比1:0.250.30，土钉长度为9.012.0m，水平间距2.0m，竖向间距1.5m，主筋122，孔径120，倾角12度，双层网筋8250250；喷砼面层C20厚150。锚杆：水平间距2.0m，长度为15.0m，自由段为3.0m，锚固段为12.0m，
5、主筋222，孔径150，倾角12度；5、该工程具体情况：5.1、本工程为高边坡治理工程，施工难度大，解决好高边坡治理施工安全是本工程一大重点。在施工时除了要搞好安全防护工作外，还需要加强安全教育工作、安全巡视工作，故在施工中专派一名专职安全员对本工程进行巡视检查，起到发现问题立即处理的作用。5.2、该工程为高边坡治理工程，施工中不可预见的因素多，因此，本工程治理施工中全过程采用“信息施工法”，及时反馈信息，以便及时调整治理方案，确保施工质量和施工安全。“信息施工法”具体操作是在工程施工派专人对此段地质、地貌进行严密监测并作好监测记录，发现新的地质、地貌变化或其与原现象不一样的新情况应及时作好记
6、录，同时通知监理、设计、业主、地勘单位等进行研讨制定相应处理措施。二、施工准备1、组织准备该工程按“项目法”组织施工，实行项目管理，建立以项目经理为首的项目经理部，展开方针目标管理，对工程质量、进度、安全、文明施工、确保科学管理、成本管理等全面负责。施工组织机构质检员项目经理项目技术总负责人工程负责人技术负责人安全员测量员责任工记录员材料员库管员各作业班组2、技术准备组织工程内业、外业技术人员熟悉施工图、施工规范、质量要求及安全保证措施。编制好施工方案，作好必要的工料分析，参加图纸会审，将图纸中存在的疑问会同业主方、设计方认真研究解决，作好技术交底，同时作好技术培训工作。3.劳动力安排本工程采
7、用项目经理项目技术负责人施工工长施工人员的形式。项目经理全面统筹安排现场技术及安全工作，项目技术负责人负责施工技术的现场管理，施工工长负责劳动力调配。（1）施工人员组织计划 技术管理人员 6人（项目部配置：工程项目经理，工程技术负责人，责任工长，现场技术员，材料员，质检安全员。上述职责人员可兼职） 普工 10人 机修工 2人 砼喷射工 3人 电焊工 2人 钢筋工 4人 水、电工 2人机操工 4人三工程特点及编制依据 （一）、工程特点（1）边坡形状为不规则的矩形，属不规则边坡。（2）四周地面荷载复杂，离周边道路很远，属对变形较敏感的边坡。（3）施工期正值雨水季节，则应对排水工程予以足够的重视。
8、（二）、方案编制主要依据（1） 总平面图（2） 建筑边坡支护技术规范（3） 边坡支护工程设计施工手册 四、施工方法、顺序及工艺流程1、施工方法：在制定本施工方法时结合以上特点而制定：从整体到局部再到各分部分项； 2、施工顺序：从下至上将脚手架全部搭设完毕从上至下清理坡松动和凸出部分土方从上至下钻孔从下至上注浆安装锚杆安装、绑扎网片筋从上至下分级喷射砼从上至下分级拆除脚手架养护养护、验收。3、工艺流程：锚喷支护边坡：施工准备测量放样搭设施工脚手架及施工平台人工清坡坡面锚孔施工锚孔验收锚孔注浆锚杆安装分级拆除脚手架分级挂钢筋网固定钢筋网（焊接）分级喷射砼全部拆除脚手架养护锚杆抗拔试验（施工预留）边
9、坡锚喷支护验收。五、施工措施及技术要求（一）、搭设施工脚手架及操作平台a、本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。b、此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注意施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。c、脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。（二）、人工凿打清除坡面松散黄土a、进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动黄土，凿掉小块松动、悬浮土块，达到施工面平整，以利于喷射砼与坡面紧密连接。b、对大块土方采用人工切割分层开挖方法，化整为零，逐步消除。c、清除危土方在平台四周挂好安全网
10、，每层平台铺满跳板，防止土块滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。（三）、锚杆施工1、施工工艺流程测量放线搭设施工平台钻机安装钻进成孔清孔锚杆制作压力注浆锚杆安装锚杆抗试验锚杆验收2、钻机安装根据测量放出的孔位，调整主轴角度（设计钻孔与水平面夹角成15），使之对准孔位，且与设计倾向一致，钻机安装水平、周正、稳固。3、钻进成孔根据设计锚孔为150mm，孔深为9-15m，且采用无水进孔工艺进行施工。结合本司进场的施工机械锚杆成孔采用平山P-2.5型钻机全面钻进的施工工艺。钻机就位后，调整立轴角度，使之对准孔位，且与设计倾角一致。钻机必须保持水平、稳固。合理选择钻进技术参数（钻压、转速、泵量
11、）提高钻进效率，确保成孔质量和施工工期。钻孔终孔深度比设计超深尺寸小于500mm，孔位和孔深的允许仿差均为50mm，偏斜率不应超过3%，孔距误差150mm。4、操作规程：a、开孔慢速钻进，待正常后全速钻进；b、施工钻具、钻杆必须垂直，以确保锚孔斜度达到设计规定；c、钻孔的施工记录是作为原始资料建档的第一手资料，必须及时、全面、准确、清楚地填写。5、清孔成孔达到设计要求深度后，采用机械清孔，将孔内岩粉、岩屑、沉渣清除干净，确保孔底沉渣厚小于5cm。6、锚杆制、安（1）锚杆钢筋，应有专门的库房堆放，避免污染和锈蚀；（2）钢筋用前要平直，除锈去油污，表面无损伤，有产品合格证，质理保证书和合格复检报告
12、；（3）锚杆钢筋在加工房按孔深下料。下料应采用砂轮锯切割，严禁采用电焊机、氧气切割；（6）锚杆安装时外露端应满足设计要求,设计外露端预留长度为1000mm且成90直角弯起，弯起段锚固置于喷射砼层钢筋网内侧。（7）按设计要求锚杆系全长粘结型锚杆，且处于无腐蚀环境中，加砂浆保护层不小于2.5cm，故不需要做特别防腐处理。（8）锚杆制作时按设计应在每根锚杆中轴线以下焊接6.5的两个钢筋支架，其目的是为了加强锚杆能锚固于孔洞中心，同时也保证了锚杆的保护层。7、锚孔灌浆（1）灌浆用M25水泥砂浆，水泥根据本司送检材料采用P.O 42.5；砂的含泥量按重量计不得大于3%，砂中云母、有机物、硫化物和硫酸盐等
13、有害物质的含量不得大于1%；水中不应含影响水泥正常凝结和硬化的有害物质，不得使用污水；灰砂比宜为0.81.5,水灰比宜为0.380.5。（2）支护锚杆按先注浆后插筋的方式施工。注浆前应将孔内清理干净，注浆管插入孔内管口距孔底100mm,锚杆应插入孔内距孔底20cm；由于锚杆焊接钢筋支架在插入锚杆后如锚孔内有空洞或锚孔口处缺浆应在45min内及时补浆，保证注浆的饱满和密实。（3）灌浆前应检查灌浆管是否畅通，发现堵塞应起拔重新下灌浆管；（4）砂浆现场按配合比计量过磅制作，砂浆浆液搅拌均匀，随拌随用，浆液应在初凝时用完；（5）注浆作业前，先用稀水泥浆润滑注浆泵和管路然后压力注浆。为防止孔内溢出的砂浆
14、流到下排锚孔内凝固后阻塞锚孔，故注浆应从下往上注，边注浆边拔注浆管直至孔口泛浆为止；判断孔内注浆是否合格应看孔口所泛出的浆是否有杂质（孔内所残留的积水、石块、土粒等），若有时应继续注浆直至没有为止。（6）灌浆用水泥为普通P.O42.5硅酸盐水泥，砂料采用金沙江砂；（7）每次每批注浆随机取样两组28天抗压强度；（8）砂浆灌注采用BW-150型压力注浆泵进行灌注，灌注压力为0.35MPa；（9）灌浆时如遇土层里有裂缝贯通漏失，采用加速凝剂或分次注浆法进行解决。8、锚杆验收试验（1）122锚杆施工完后取其锚杆总数量的5且不得小于4根作验收试验，检查施工质量是否达到设计要求。根据设计要求单根22锚杆抗
15、拨力不低于120KN。（2）验收试验的锚杆应随机抽样，验收试验的锚杆应具有代表性，具体位置由质监、业主、监理或设计单位现场确定；质监、业主、监理或设计单位对质量有疑问的锚杆也须作验收试验检查其偏差值便于采取其相应措施进行补救，使其边坡全部锚杆均符合设计。（3）当砂浆强度达到90%以上后，按建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002），采用循环加卸荷法进行验收试验。（4）试验荷载值为锚杆设计荷载值的1.1倍。（5）试验荷载值为循环加载，前三级荷载可按20%施加，以后按10%加载，达到最大荷载后观测10min，然后卸荷到承载力的0.10倍并测出锚头位移。（6）每级荷载施加或卸除完毕测读三次锚头
16、位移量并列表整理。连续三次测读的变形量均小于0.01m时，该级荷载作用下的变形已稳定，可施加下一级荷载。（7）绘制锚杆荷载位移（Q-S）曲线。（8）满足下列条件时，试验的锚杆可视为合格：a、荷载加至试验最大值后变形稳定；b、岩石锚杆的总弹性位移应小于自由段长度的理论弹性伸长值，砂质土、硬粘土锚杆总弹性位移应小于自由段长度与1/2锚固段长度和的理论弹性伸长值；且均应超过自由段长度理论弹性伸长值的80%；c、卸荷后锚杆总变形应小于2mm，砂质土、硬粘土锚杆总变形量应满足设计允许值。（五）、钢筋网1、钢筋网钢筋的的制作和安装a、钢筋网钢筋应严格按设计规格、型号进行购买。根据我司对此工程质量的要求，要
17、求所有钢材只能采购大厂钢材，如昆钢、威钢、达钢、水钢。每批钢筋进场时要请监理工程师进行抽样送检，经检验符合要求才能使用。b、钢筋网根据设计采用8钢筋，应先对钢筋进行拉伸调直（可起到除锈作用），然后才能根据实际情况对照现场进行计算下料长度。c、钢筋下好料后应按要求分类堆放在指定地点，以便安装时方便快捷不易出错。d、钢筋网安装：根据本工程施工要求应从上至下逐级施工，钢筋网格间严格按设计要求250mm250 mm进行控制。钢筋网应按规范要求对各网格进行梅花形绑扎牢固，使其网片钢筋交接处不产生位移现象为准。e、钢筋网应随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般为3cm，钢筋网的喷射混凝土保护层进度不小于2c
18、m，钢筋网与锚杆相接处锚杆应锚入钢筋网内与钢筋网焊接牢固，使其喷射混凝土后边坡锚喷整体性能良好。（六）、喷射混凝土施工1、施工工艺流程施工设备准备原材配合比调试清除坡面灰尘润湿岩层面分级喷射砼养护2、在喷射混凝土施工之前，清除坡面灰尘，检查断面，润湿岩石，采用国内最新产品KT916开型湿喷机进行喷射，喷射距离控制在0.8m-1.2m，喷射角度a=90度为最佳。3、喷射砼以30m一段分段进行，根据施工规范要求喷射顺序自上而下。根据设计喷射厚度（厚150mm），分3层喷射施工，每层喷射最小度控制在25-50mm之间，分层喷射应在前一层砼终凝1h后再进行喷射，第二次喷射前应先用清水清洗喷层面。4、向
19、钢筋网喷射时，喷头应稍微倾斜，网后混凝土的流动性应大一些，使其喷射的砼密实性好。5、喷层厚度检查，检查记录应定期报送监理人员，经检查，喷射砼厚度未达设计厚度的应按监理要求进行补喷，所有喷射砼都必须经监理检查合格后才能进行验收。6、经检查喷射砼中有鼓皮、剥落、强度偏低或有其它缺陷的部位，应及时予以清理和修补。7、喷射砼施工完毕后应及时进行养护，养护可采用塑料布遮盖、也可采用草垫等保湿性材料遮掩，同时保证每天至少浇水两次，本工程施工应考虑冬季保温措施。六、质量保证及技术措施本工程质量要求合格。（1）确保工程质量是工程施工最基本前提，也是施工企业的生命，没有质量就没有效益，就没有信誉。因此施工企业确
20、保工程质量是必须的是对业主负责，更是对企业自身的负责。本公司在近几年来所施工的工程项目，交工验收均为合格工程。“百年大计，质量第一”，我们将始终如一地坚持这一思想原则，规范施工，认真依照合同文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准支组织实施。我们对工程的质量目标为：确保合格，争创优良（2）各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人
21、员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不验收。（3）采购的材料，按设计要求及技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，所有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不得用于工程。（4）把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。（5）加强团结对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习贯彻设计文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时
22、自学以用，项目部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。（6）抓好全面质量管理工作，成立QC小组，对工程施工中的难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程共同努力的办法来解决。（7）强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路口和各结构物处立牌明确质量责任人，广泛地发动社会共同参与质量监督。（8）虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器调和等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。（9）项目
23、部定期对工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展施工作业组的质量竞赛，奖罚并举，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考试，奖罚兑现。（10）技术措施：建立以技术负责人为主的技术系统质量保证体系，从技术负责人、质检员、施工员、现场负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用的推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。（11）合理安排施工计划，编制完善的施工组织设计，做到各结构层施工安排衔接得当，拌和场布局合理，材料堆放有序，特殊气候条件施工具备相应对策和措施；认真进行技术交底，明确各道工序的职责和施工责任
24、人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标，对关键工序、关键措施等给予明确的事先指导，做到事前应知、应会教育；严格控制材料的质量和试验，材料质量的好坏直接影响工程施工质量和使用质量，采备各种材料前，根据设计和规范要求做好各项试验，各项指标符合要求并报送监理工程师批复同意后，签订供货合同，同时对于进场材料严格按规定进行抽检，不合格材料不得进入施工场地；严格控制用料级配和拌制质量，严格控制拌和时间，使混合料拌制均匀，施工配合比强度比设计配合比强度提高15%；精心组织安排人、机、料配合三个环节，使之连续作业，施工前对各种施工机械进行调试，确保设备的正常使用。七、确保工期的措施 本工程计划工期45天，2
25、012年11月3日-2012年12月18日。详细进度计划表见后附页。（1）加强工程计划管理。详细制定实施性的各分项计划和相应的材料、设备和劳力安排，并在墙上用文字和图表的表达式表明实际和设计进度，计划实施每旬检查一次，以检查旬计划保月计划，检查月计划保季计划，检查季计划保总体计划的完成。（2）积极主动处理好与业主和监理关系，尽力争取他们的关心、支持和配合，创造良好的外部施工环境，使工程比较顺利实施。（3）施工前其准备工作有重点地展开，使部分控制工期的单项工程能尽早开工，昼缩短施工前期准备工时间。（4）做好机、料等后勤保障工作，及时总结经验，不断提高工作效率，以确保按期完工。（5）以质量、安全求
26、速度。只有保证质量和安全，计划才能得以顺利实施，工期才有保障。八安全生产保证措施该工程由于在坡上作业较多，所以安全防护是该工程的安全管理重点，为此，我单位建立各级安全生产保证体系，贯彻实施国家和省、市有关部门安全生产的方针、法规、标准、规范、规程，在施工认真执行“安全第一，预防为主”的方针，结合本工程具体情况，制定严密的安全管理制度，以保证安全生产。1、对入场人员进行安全“三级”教育，实行岗前培训。2、现场设立施工标志牌，在四周设置安全警戒线或醒目的安全标志标牌。3、建筑用材堆放整齐有序，同时分类、分规格堆放。4、施工所用架管、机具使用后应及时清理上油堆放整齐，管件分类存放，钢管分类堆放。6、
27、由于本工程是上边坡工程施工处于高作业，故施工操作平台一定得搭设牢固。同时施工人员还需配戴好安全帽，系好安全绳。7、工人住房、生活用房、材料房、机电房分别设置。8、严格要求上岗人员讲文明、用文明语，坚决不允许恶意中伤他人。9、发生意外或安全事故应及时送往医院或拨打120急救，同时保护好事故现场。（一）、安全生产管理目标1、在施工中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、陕西省关于建设企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生。2、强化安全生产管
28、理，通过组织落实责任到人，定期检查，认真整改，杜绝死亡事故，确保无重大工伤事故，严格控制轻伤频率，现场管理严格按照建筑施工安全检查标准JGJ5999执行。3、重点加强基坑、边坡及喷锚施工的雨季施工安全管理，指定相应的技术保证措施，确保万无一失。（二）、安全保证体系按照建筑施工安全检查标准（JGJ5999）及有关规定，现场建立安全委员会，由项目经理任安全委员会主任、项目经理部设一专职安全员，任安全委员会副主任。各施工组成立安全工作领导小组，并设一专职安全员，每个作业班（组）都要有兼职安全员。（三）、喷锚护壁施工过程中的应急预备方案1、应急预备方案技术措施（1）、在施工过程中发生局部垮塌时的应急方
29、案：在护壁施工时，由于未及时封闭土壁，或由于渗水原因造成坑壁来不及支护就出现垮塌，此时用平时提前准备好的一些应急砂袋（用水泥空口袋装上土或砂）及时反压在坑壁上，如继续出现险情，应组织挖掘机或装载机回填部分土，然后重新施工，将分层高度减少至0.501.00m，且采取分段施工措施，此时应加密钢筋网，主筋直接与相邻的已施工完成的稳定锚杆焊接，待喷射面层砼完成后，在补打锚杆，锚杆施工完成后，应加大此段的压浆量。（2）、坡边出现裂缝且发展接近报警值（本工程基坑水平唯一报警值为2.00cm）时的应急预案：立即施工超前锚杆，用18螺纹钢将超前锚杆与喷锚体有效焊接成整体，并对18拉筋施加预应力。采取以上措施后
30、如果裂缝继续发展，则应搭设脚手架，从第一排锚杆开始补打锚杆，补打锚杆的长度应超过原来施工的锚杆12m，再将补打的锚杆之间以及与原锚杆之间均用主筋焊接在一起，喷射砼形成腰梁，从而使基坑稳定安全。 2、应急预备方案人员组织措施组织程序：发现险情及时报告安全员及项目经理、项目副经理以项目经理与安全员为主组成临时抢险部，并立即制定出初步的措施在报建设、监理的同时，积极组织抢险预备组成员进行抢险工作抢险完成后及时汇报建设、监理做好抢险记录，总结经验。九、文明施工及环境保护1、在施工中一定要坚持以人为本、与人为善、爱护环境。2、不做破坏环境、违背社会道德的事。3、生活垃圾不得随意倒置。4、建筑废料不得乱堆
31、乱倒，必须清理后统一填埋。十、边坡主要负责成员姓 名性 别职 务电 话陈党生男项目经理13002951295吉方魁男现场负责人18092514544冯 浩男施工员15129881005文保林男安全员13571941964王玉姣女资料员15891739244黄 坤男测量员13299015390十一、边坡施工平面布置 场地施工平面布置应根据施工特点，考虑钢材、砂、石、水泥及设备堆放，以及后期挖土、喷锚支护施工等环节，充分利用场地有限空间，尽量使场地布置趋于合理，保证工程顺利进行。 （1）、施工总平面本着满足施工要求再尽量减少资金投入、紧凑合理、尽量少占施工用地的原则布置。办公区、生活设施同生产车间
32、、库房、材料堆场分开布置，以方便管理和互不交叉干扰。 （2）、施工道路应现场交通畅通，本工程尤其是土方运输空车等候的位置比较多，站地比较大。 （3）、各项施工设施要满足方便生产、有利于生活、安全防火、环境保护和劳动保护等要求。 （4）、堆料场尽量就近布置在施工机械附近，减少或“消灭”材料的二次转运。十二、施工进度横道图本工程计划工期45天。工程内容612182430364245备 注边坡修整总工期45天脚手架搭拆浇注锚杆钢筋网片绑扎喷砼浆护壁清理、验收十三、项目经理简历表姓名性别年龄职 务参加施工的工程陈党生男45二级建造师陕261080914317柞水润基龙王沟水坝边坡喷浆治理九锦台小区11
33、号楼基坑护坡西铁浐灞小区设备用房基坑喷浆护坡 陕西正信机械化基础工程有限公司 日期：2012年10月31日 urban traffic structure in the urban public transport system, rail traffic with a fast, large capacity, low pollution and high efficiency, become an indispensable part of urban traffic structure, is the contradiction between supply and demand of
34、the growing metropolis, cities, effective means to meet the needs of urban traffic. The following table is a rail transport and other modes of urban passenger transport capacity, transportation speed and resource consumption, and so on. Comparison of urban passenger traffic characteristics table 5.1
35、-2 traffic volume (human/h) transport speed (km/people) Road area occupied (M2/people) scope bike 2,000 10-15 3,000 short car 20-50 10-20 wide bus 6,000-9,000 1-2 40-60 0.25-0.5 from the Metro light rail of 10,000-30,000 in long-distance line 3 More than 0,000 40-60 do not occupy an area both in ter
36、ms of transport over long distances, transport efficiency, or from the level of resource consumption and environmental pollution, rail transport is undoubtedly an effective means to solve the problem of traffic congestion in cities. Especially in urban population strength enormous traffic demand on
37、the route to ease traffic pressure, rail transportation has incomparable advantages. Washington, DC, area of 177km2, and a population of 600,000, is a United States political center. For the Washington Metro system United States second-busiest subway, second only to the New York subway, opened in 19
38、76. Current rail sizes for 5, station 86, total 171.6km, net annual passenger volume reached 223 million people. According to statistics, from 2000 to 2009 vehicle trip down 12.7%, bus travel has increased by 12%. Objectives of the Washington Metro system boils down to the following three points: by driving onto the tracks at the station transfer mode in order to alleviate traffic congestion; For those who will not or cannot drive the person with a better option than conventional public transit; Block highway16 -