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1、施 工 总 结一、工程概况近年来随着国道主干线交通量的不断增加，尤其大吨位超载车辆巨增，给道路及该桥梁造成极大的危害。分局上报经上级单位审批后决定对分局辖养路段部分桥涵和沥青路面进行改造，其中对危桥进行上部改造的10座，有3座属抢修工程，为保证抗震救灾货物运输的畅通又增加了高速公路永清沟桥、五渡桥以及S203线兵沟桥的桥面改造，进行了桥面铺装。因危桥改造发布的路线较多，为保证工程按期完工对工程进行了内部招投标，各中心积极参与，最后由势力较强的几个中心分别中标。考虑到国道110线沥青路面大修工程的任务重、工期紧，分局成立了“国道110线大修工程项目部”承担对国道110线沥青混凝土罩面、改性沥青微
2、表处以及X108线稀浆封层工程。二、工程管理 1、危桥改造工程危桥改造工程于xx年3月底开工，各中心抽调优秀、精干且有多年施工经验的管理人员、技术人员负责该项目施工，分别成立了“危桥改造项目部”， 项目经理部由项目经理、项目技术负责人等6个职能部门组成，严格按照项目经理负责制、技术负责人负责制等岗位职责进行管理，并且按照合同的要求指挥生产，按计划工期高效、优质的完成施工。本来计划7月15日完工，在各中心的共同努力下于6月底全部完工，并且受到管理局和分局领导的一致好评。 2、沥青路面大修工程 根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目副经理两人分别负责
3、沥青拌和站、乳化车间和现场工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，项目经理、副经理、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为
4、保质保量完成施工任务打下了良好的基础，工程机械采用ACP-1000型沥青混凝土拌和楼，ZL50装载机3台，前场沥青混凝土铺筑机械为镇江WJ8500型摊铺机，稀封车一辆，YZ8-10型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，8000L洒水车二辆，切缝机两台，6000L沥青智能洒布车一台，自卸汽车10辆，拉运沥青车2辆。五、工程施工质量管理1、危桥改造工程1.1施工前准备工作：由项目技术负责人对桥涵施工队施工人员进行技术交底，主要内容为施工工艺、技术规范、验收标准以及疑难环节的技术措施主要的施工方法，使一线职工做到心中有数。1.2施工中的质量控制负责施工放样的技术人员认真研究设计文件，特别是弯
5、桥直作，斜交的涵洞工程要认真放线，并经桥梁工程师仔细复核后方可进行施工。模板的拼装、制作，板面应平整，接缝严密不漏浆，符合设计文件的要求。1.3原材料的选用材料部门对订货或采购员采购的材料，应严格按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理。所购材料必须符合质量标准，有生产合格证或质量检验证明材料，做到证随物到，材证相符，按有关规定需要进行复试抽检的认真进行复核，不合格的材料不准用于本工程。1.钢筋进场前应具有出厂质量证明书，每批钢筋进场后由试验部门进行抽验，抽验项目应包括截面积，屈服强度、极限强度、伸长标距、伸长率、冷弯评定等，不合格钢筋立即清除出场。2. 钢筋堆放按不同钢种、等级、牌号
6、堆放，钢筋底部垫铺枕木，钢筋用逢布覆盖，避免锈蚀和污染。3. 水泥进场前必须有水泥品质试验报告，进场后严格按照试验规程的要求对水泥进行试验，不合格水泥坚决不得使用。4. 水泥在储存时，防止受潮并用逢布遮盖。5. 根据本合同段招标文件，对砂分批进行筛分和含泥量等试验。6. 碎石主要进行针片状颗粒含量、筛分、酸碱值、泥土含量及压碎值等指标检验，每种标号的砼用碎石，必须达到规范要求方可使用，否则考虑过筛，水洗或弃用。8. 拌和用水我们将使用饮用水，坚决杜绝使用污水或含有害杂质以及不适于工程使用的水。1.4工程质检自检人员对每道工序施工放样和操作直至本项工程完工交验期间的每一环节都要进行自检，随时纠正
7、不良操作方法，及时处理工程缺陷。上道工序未经检查合格，不得进行下道工序施工。自检人员和试验人员的检查都必须按桥梁监理工程师规定的程序和要求及验收规范中的检查项目进行，所提供的数据和资料不仅在数量上满足要求，同时保证其真实齐全。未经监理工程师签认的资料不作为施工的资料依据，如发现弄虚作假现象，对质检试验人员给予必要的行政经济处罚，直至撤离本岗位。本工程项目部设立中心试验室，负责本工程的标准试验和各种常规试验以及试验资料整理工作。中心试验室设试验工程师和试验员，负责现场试验和质量控制。试验室将根据工程需要配备试验所需的全套设备。试验人员均在本岗位工作10年以上，具有丰富的试验工作经验和高度的责任心
8、，熟悉交通部颁发的各类试验规程和相关规范。施工过程中，试验工程师、试验员将分工负责，层层把关，责任到人，力求试验操作规范、标准、及时，试验资料准确，各种原始资料齐全。2、沥青混凝土罩面由于本工程是畅通工程、形象工程，工期紧、任务重，项目部在保证施工质量的前提下，采用加班加点施工作业。施工中确保拌和、运输、摊铺碾压几个工序的连续性，特别是注重上述各施工阶段的温度的控制，各道工序专人测量温度并做好记录。强调:矿料干燥温度保持在:160180，沥青加热温度控制在:150160，沥青混合料出厂温度达到145155，摊铺温度确保在:130150，初压温度稳定在:110130，复压温度控制在:11090，
9、碾压终了温度满足70以上。由于严格控制拌和阶段的温度，因此，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无接团成块，无离析现象。压实度是工程质量的一个硬指标，压实时，在各最佳碾压温度时，光轮以2km/h的速度初压，胶轮以5km/h的速度复压，最后光轮以3km/h的速度终压，保证了铺筑路面的压实度。 每工作日结束后，施工缝的处理也很关键。针对面层的特点，采用了平接缝。先用三米直尺检查接头段的平整度，划线确定剔除长度，清除多余混合料后在结合面上人工涂洒粘层沥青。为防止接头处上、下层粘紧，在混合料接头下面铺撒一层薄砂，以隔离上、下层，易于剔除。在接头碾压完毕后，趁热用三米直尺划线，切割机切除接头，下次接缝时
10、，把多余料剔除，洒上粘层油，开始进行新的铺筑，由于严格按照以上施工工艺，总的来说，路面接缝处理紧密，连接平顺。 2、改性乳化沥青微表处 随着沥青路面使用年限的增加，沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。2.1前期病害处理微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。因微表处厚度仅ICm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望Icm左右厚的微表处能治百病是不
11、现实的。因此，必须对病害路段进行处理。对原路面结构强度的补强及裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。为保证微表处实施效果，我项目部委托四十里店养护中心对微表处的路段道路结构强度进行了补强等处理。分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。 2.2 微表处的原材料选用微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。2.2.1 沥
12、青的选择 2.2.1 集料的选择微表处成败与否的关键是集料，由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，规范要求集料的砂当量不低于65%，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45%的要求，也高于规范中沥青面层用细集料砂当量不小于60%的要求。对不同砂当量值的集料进行湿轮磨耗试验，结果表明:砂当量越低，混合料的湿轮磨耗值就越大，耐磨耗能力也就越差;砂当量低的集料还可能使改性剂无法发挥改性效果;因此微表处用集料砂当量不宜低于65%。2.2.2 胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂，我们选用的是SBS胶乳。胶乳改
13、性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。研究表明，沥青改性专用SBS胶乳(用量3%)可以使乳化沥青蒸发残留物的针入度降低20%一30%，软化点增高5一7，5延度增至80cm以上，混合料的湿轮磨耗值减少20%以上，对乳化沥青和微表处混合料均表现出好的改性效果。2.3微表处混合料的设计2.3.1 矿料级配(1) 微表处级配宜粗不宜细。随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。因此，微表处用于交通量大、重载
14、车多的沿山公路时，不宜采用型级配，而应采用型级配。交通量特别大的，级配曲线宜在型级配范围中值与下限之间。(2) 谨慎使用间断级配。间断级配存在施工和易性的问题，但间断级配曲线将加重矿料在运输、装载过程中出现粗料与细料离析的现象，影响摊铺的均匀性。此外，间断级配会显著影响混合料的使用效果，这种级配往往会造成微表处表观不均匀、大料容易飞散。2.3.2 油石比的确定在混合料设计时，应根据实际情况选择合理的油石比，对于原路面有泛油的，特别是对于采用以前高标号沥青的，微表处材料层可以采用较小的油石比;如果原路面贫油、表面层空隙率大或渗水严重的，或者原路面沥青老化较严重时，我采用沥青智能洒布车洒粘层油来处
15、理，也可以考虑采用稍大的油石比。高温季节微表处施工时，油石比宜小不宜大。在允许的油石比范围内，微表处混合料的油石比宜小不宜大。2.4 微表处的施工质量控制2.4.1 稠度(1) 稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持良好的和易性。混合料过于粘稠，易造成破乳过早，并影响铺层的平整度，还会在刮平器作用下留下刮痕。如果过稀则混合料会离析，影响路面的摩擦系数，并导致泛油、粘结力下降、铺层的厚薄不均。在混合料的配比设计中，用水量已被确认，因现场集料的含水量、温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会有所偏差，故我们在施工中根据实际情况作相应调整，以保证混合料合适的粘稠度。(2) 摊铺过程中微表处混合料的稠度是保证摊铺
16、质量的关键指标，必须及时进行检测。2.4.2 破乳时间破乳过早常常是造成施工质量问题的重要原因。稀浆混合料应该在搅拌和摊铺过程中保持必要的稳定性，过早的破乳造成沥青结团，厚薄不均、刮痕等现象，而且对封层与路面的粘结非常不利，破乳时间过长会影响成型时间。我们通过调节水量或适当加入一些矿料或水泥来实现对破乳时间的控制。2.4.3 预湿水天气过于干燥炎热时，对原路面进行预洒水，有利于稀浆对原路面的牢固粘结。稀浆封层机都带有预洒水系统，摊铺时打开即可。对于无洒水系统的摊铺机或人工摊铺，可采取其他方式洒水，但应避免洒水过多，量的控制以路面无积水为宜，洒水后可立即摊铺。2.4.4 接缝纵缝与摊铺方向平行，
17、是影响封层总体外观的重要方面，因此纵缝的处理非常关键。在先铺筑的接缝处进行预湿水处理有助于稀浆混合料的连接，而用橡胶刮耙处理接缝处的突出部分非常有效，再用扫帚进行扫平，使纵向接缝变得平顺，总体外观更佳。应尽量减少纵缝的搭接宽度，并尽可能将重叠的位置安排在标线的位置，根据我们的实际情况全路段分成4幅进行摊铺，但是如果有条件应当避免将一车道分成2幅或3幅摊铺。横向接缝过多过密会影响外观和平整度，因此要尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。良好的横向接缝对于防止水分下渗和形成悦目的外观极为重要。首先在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀浆时，达到摊铺箱高度的2/3时就可以低速缓慢前移，这样就可以减
18、少箱内积料过多而产生的过厚起拱现象。施工时可在起点的摊铺箱下铺垫一块油毡，当摊铺机前进后，将油毛毡连同上面的混合料一道拿走，这样可以保证一个非常平整的起点和良好的外观。当摊铺机所携的任何一种材料己经用完时，操作手应力求摊铺箱内混合料分布均匀。一般情况下，摊铺终点的稀浆混合料会不均匀，应往回铲除12m的长度;下一车的摊铺应从上一车的终点倒回3050cm的距离，铺好油毛毡再开始摊铺;当进行最后一车时，其终点的处理应采取人工整平，并做出一条直线。2.4.5 加水量某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。我们在施工中遇到了加水量过
19、少，拌和时的和易性及均匀性都受影响，甚至拌不出稀浆。于是对稀封车的水路进行了改造以满足摊铺所需的和易性。有的施工单位片面地认为加水量增大有利于拌和摊铺，而对稀浆质量无多大影响，这是不正确的。2.4.6 超径颗粒及细料凝块石料中难免会有超径的颗粒，这些颗粒有可能会卡住搅拌轴，引起机械故障，更有可能卡在橡胶刮板下面，形成纵向划痕。矿料受潮时会产生细料凝块，特别是对于砂当量较低的矿料，这种凝块也容易造成纵向划痕，有时也可能在摊铺箱下压碎，给封层表面留下一条松散的浅色痕迹，通车后这条痕迹很容易跑散而形成一条凹槽。为避免这种现象，我们在矿料装入矿料箱前将矿料过筛。2.4.7 摊铺箱的清洁摊铺箱的功能是把
20、混合的稀浆以一致的形式分布在路面上。摊铺箱的清洁非常重要，每天工作结束后必须清洁摊铺箱。在每车摊完的间隙内，也应该清洁摊铺箱和后面的橡胶刮板。如果在橡胶板的边缘堆积过多凝固的颗粒，会在摊铺时形成划痕。摊铺箱不应有漏浆现象，其侧面应安装橡胶板以使侧面保持整洁。摊铺箱的橡胶(或钢板)厚度应一致，这样在摊铺的封层表面就不会留下纵向不均匀的划痕式凸起的条纹，橡胶刮板的宽度、厚度和硬度应满足理想摊铺效果的需要。摊铺箱的拖动应保持平稳无振动，机器的速度应一致，不能忽快忽慢。速度过快会造成摊铺箱振动或跳动，并在稀浆上留下横向的波纹。在使用拖布(常用短的粗麻布)的情况下，过快的速度会造成表面的划痕和不均匀。合
21、适的摊铺速度取决于摊铺的效果。摊铺速度也受道路等级、石料级配、稀浆稠度和原路面的影响。2.4.8 刮板与拖布合适的橡胶刮板可以保证封层所需要的厚度。如果刮板材料太厚太硬，就会使混合料分离并挡住大颗粒，使其不能摊铺出去，形成划痕;如果刮板太软太薄，就会造成多层稀浆通过刮板。拖布常用来使封层表面形成理想的纹理。拖布可以使用粗麻布、帆布、毛毯等，只需能使稀浆表面形成一致的纹理即可。拖布的长度、重量、纹理和厚度必须随着集料的级配和稀浆系统进行调理，当拖布被磨损或沾满沥青变硬时就必须更换。2.4.9摊铺速度微表处一个突出的优点是在摊铺过程中自动填充需要修补的路面，因此正确的摊铺速度对项目成功起着非常重要
22、的作用。过快会引起波纹、推移和离析。摊铺的速度应根据路面的状况进行调理。在铺较薄的封层时，摊铺速度对封层的影响更加显著。摊铺速度主要取决于两大因素，一是集料的级配，二是原路面的表面纹理。2.4.10 摊铺厚度微表处摊铺厚度的控制也是微表处施工中的一个环节，不合理的厚度会减少微表处的寿命。此次国道110线微表处工程在级配范围中的曲线就是靠近粗的一侧，以满足设计所需的厚度，反之，级配靠近较细的一侧，即集料中细料比例较大时，就需要铺得薄一点。微表处的设计厚度为稀浆中最大颗粒的粒径，如果强行将封层铺厚或铺薄，将造成封层稳定性差，容易出现松散、泛油和车辙等病害。现有路面的粗糙程度直接影响稀浆的摊铺厚度，
23、表面的孔隙越多，需要填充的材料就越多。路面孔隙的尺寸和数量受到许多因素的影响:原有的沥青混合料中集料的尺寸、集料中细料的多少、原路面摊铺时的压实度、混合料的类型以及上一次封层的粗糙度等，都会影响摊铺厚度。当然如遇到松散严重的沥青面层时，可铺两层微表处以形成低孔隙的紧密表层。在摊铺时，集料中最大粒径的骨料应埋入摊铺层内75%以上。摊铺太薄形成划痕，同时摊铺箱会刮走粗料，只剩下细料和乳液形成光面叫。2.4.11人工摊铺有些路段不适合机械摊铺，必须通过人工摊铺来完成，这些地段的摊铺可以用橡胶刮耙配合拖布来完成。人工摊铺的原则是越少越好，人工摊铺的稀浆越多，发生的离析也越多。人工摊铺时，首先应该湿润原
24、沥青路面，确保微表处的整体性。混合料中的水会减少路面的张力，有利于人工操作，因此可适当增加人工摊铺时的用水量。在操作过程中，凝固的稀浆必须清除。2.4.12 降雨在尚未达到通车的粘聚力之前，突然发生降雨冲刷封层表面时，应在雨停后立即上路检查，如有局部轻度损坏时，可等路面干硬后进行人工修补;如普遍有损坏时，应在路面强度较低的情况下，将全部雨前摊铺的封层铲除，重新摊铺。2.4.13 其他应注意的问题应避免尽量雨天施工，施工及养生期间的气温应高于13 ，路面过湿或有积水不可施工。3、工程质量资料工程内业资料是工程质量是否保证直接、有效的证明，也是见证工程实施成效的依据，至开工以来项目部派专人对内业资
25、料进行收集整理，确保了中期计量资料的完整、准确、真实。对于后期竣工资料，项目部加派人员，加大力度对前期资料进行集中规范整理，后期资料及时填报归档。 对于本工程中所涉及的变更，严格按照程序办理，上报所涉及的工程数量清单、造价及预算书，经监理核实认可，报业主审批确认。然后由施工单位对其项目进行实施，并作好施工、检测、验收资料以作为交工结算的依据。六、存在的问题及解决方法1、由于机械设备的性能所限，施工后期，拌和设备的故障一度频繁及天气等影响施工进度，致使后期工作任务紧张。项目部加强对机械的管理，对易出故障处加大维修力度，对问题防患于未然，有效发挥机械性能。 2、施工中，一度出现纵、横向接缝欠佳现象
26、，针对该问题，项目部就施工工艺召开专题讨论，有效改进接缝处理；由于原路面部分地段存在泛油现象，为尽量减少铺筑后的路面面层出现泛油、拥包、变形等病害，项目部派专人合同业主、监理对以上能及时发现的重大隐患，及时进行处理，以保证路面质量；平整度是路面检测的一个重要指标，直接反映行车舒适和安全与否，为保证路面铺筑的平整度，尤其是桥头搭板与贯入式层衔接较差处，项目部精心研究、精心施工，力争在施工中做到搭板与路面衔接处不跳车，行车安全舒适。3、天气的影响也是制约微表处工程施工的主要因素，到了8、9月份贺兰山沿山一带就进入了雨季，而这个时候也是工程最紧张的时候，在路政人员的配合下和项目部工作人员的努力下，克
27、服天气这一最大的制约因素，抓紧一切时间来完成此项工程。七、安全、环保及其它 “高效、优质、安全、文明”是我们的工作理念。为此，项目部强调“安全责任重于泰山”，并多次召开安全会议，要求全体职工严格遵守操作规程，提高安全意识。各项设备消烟除尘装置达到规定排放标准，施工场地标志鲜明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜绝乱挖、乱弃、乱排废物。在后期生产过程中，项目部人员在“多出产品，出为精品”的指导思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作业，沥青混凝土日铺筑面积最多达4000m2。微表处日摊铺面积最多达9000m2。总之，我项目部在分局的大力支持和配合下，工程顺利完工，经我部自检，分项工程合格率10
28、0%，工程质量达到合同标准。今后我们要不断总结经验，找出差距，完善不足，学习先进的管理经验，提高管理水平，狠抓质量，杜绝质量事故，为公路建设努力创造出更多的精品工程。xx公路管理局xx分局国道xx线大修工程项目部 xx年xx月of cases required: name number () cerebral infarction 10 20 20 brain hemorrhage following subarachnoid hemorrhage intracranial and intraspinal tumors 10 10 10 brain vascular malformation
29、of encephalitis meningitis in 5 central nervous system demyelinating disease 5 Disc 3 5 brain parasite disease brain, spinal trauma 3 (IX) Neural electrophysiology 2 months 1. Rotary objective: indications of nerve electrophysiological examination methods and points for attention. Be familiar with:
30、the clinical significance of the findings. 2. basic requirements for learning type and number required: number of species () EEG reading 30 reading 30 evoked EMG 20 (10) neuropathic 1 month 1. Rotary objective: indications of peripheral nerve and muscle biopsy. About: specimen materials as well as c
31、ommon the main pathology of peripheral nervous system and muscle disease. 2. basic requirements for learning type and number required: number of species () nerve biopsy 2 muscle biopsies 34, written at the end of training with a certain level of literature review and case report v, reference books and IA Jianping. Neurology. Beijing Medical University Press. 2004 Rowland LP.