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1、武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理部北锚碇沉井封底、填芯监理实施细则 武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程锚碇工程施工监理北锚碇沉井封底、填芯监理实施细则武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1合同段监理部2012年7月武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程锚碇工程施工监理北锚碇沉井封底、填芯监理实施细则编 制： 罗慕农核 批： 保 罗武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1合同段监理部2012年5编 制 说 明为确保武汉鹦鹉洲长江大桥按照合同要求的总体建设目标顺利实现，依据交通部公路工程施工监理规范(JTG -G10-2006)、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）、武汉市政工程建设管理规定、施工监理招标文件、设计图纸及有
2、关标准、规范的要求，保证工程质量优良、施工安全无事故、环境保护达标、工程建设周期及工程投资合理，使施工监理工作法制化、标准化、规范化、程序化，做到任务明确，标准统一，程序合理，我部针对施工阶段分部工程项目特点，特补充编制了鹦鹉洲长江大桥正桥北锚碇沉井封底、填芯监理实施细则，以下简称“细则”。武汉鹦鹉洲长江大桥是一个特大型工程项目，北锚碇是重要的受力结构，为了加强和指导施工监理工作，使监理任务明确，标准统一，程序合理，操作便捷，确保工程质量，安全高效的完成沉井封底、填芯混凝土施工的监理工作。本“细则”我部在借鉴和吸收其它桥梁施工监理工作经验的基础上，结合设计结构特点、施工组织方案、规范要求编写，
3、重在程序控制。现装订成册下发施工单位及监理部下属各部门，作为北锚沉井封底、填芯施工在具体实施过程的质量控制的文件之一，在实施过程中如“细则”随施工实际情况若发现存在不足，将补充、修正和完善，达到施工质量最终控制的目的，满足设计、规范要求。武汉鹦鹉洲长江大桥J-I监理部罗慕农 2012年5月目 录第一章 总 则一、目的二、监理依据三、监理工作原则四、监理阶段划分五、工程范围六、监理人员职业道德、须知及监理工作目标第二章 北锚碇锚碇沉井工程概况一、北锚碇沉井工程概况二、适用范围第三章 北锚碇沉井封底、填芯施工质量监理基本要求一、工程质量监理的任务二、工程质量监理的内容三、工程质量监理的方法四、工程
4、质量监理程序及质量控制流程图第一章 总 则一、目的根据交通部公路工程施工监理规范(JTG G10-2006)、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）、武汉市市政工程管理部门的相关规定及要求，结合武汉鹦鹉洲长江公路大桥的设计特点及实际情况，严格控制每一道施工监理程序控制关，确保武汉鹦鹉洲长江大桥正桥施工质量优良、施工安全无事故、环保达标，如期完成计划的工期目标。二、监理依据本“细则”编制的主要依据：1、国家的法律、法规；公路工程技术标准、规范、规程；施工招标文件；业主与承包人签订的施工合同；以及合同服务期内经业主同意采用的国家新颁布的或补充、修订的有关标准、规范、规程。2、监理单位
5、与业主签定（或委托）的监理合同所明确规定的或这些规定隐含的各项任务。3、监理工程师和承包人在工程实施过程中有关的会议记录、函电及其它文字记录以及经监理工程师批准的所有图纸和经监理工程师签署所发出的各项指令。4、业主授予的各项职权和业主对该工程项目的指令。三、监理工作原则按照“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理工作原则，认真贯彻执行国家有关施工监理工作方面的各项方针、政策、法律、法规，制定详细监理工作计划，明确岗位职责，严格检查制度，努力做好施工监理工作。四、监理阶段划分本“细则”分北锚碇沉井施工准备阶段及施工阶段监理工作，重点在沉井封底、填芯施工阶段监理程序质量控制，抓好事前控制，
6、重点事中过程控制，对每一道工序、每一个环节和每一个关键节点的质量监督。五、工程范围S1标鹦鹉洲长江大桥正桥北锚碇沉井基础沉井封底、填芯混凝土分项工程。六、监理人员职业道德准则、监理人员须知及监理工作目标（一）监理人员职业道德准则 监理人员在施工监理过程中，应本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”监理工作原则，遵守以下职业道德准则：1、公正、公平、信誉第一，为业主服务，在法律规定的范围内维护业主的利益。尽职、勤恳、兢兢业业地做好监理工作。2、不接受任何其他商业性委托，不泄露工程和业主的秘密，忠实履行职责，对业主负责。3、不在同一项目中既做监理又做承包人的商业咨询，不泄露技术情报，不接受任
7、何回扣、提成或其他单位报酬。4、当证明自身的判断是错误时，要及时更正错误。5、当监理工作涉及到业主和承包人双方合法权益时，按照合同规定，在授权范围内实事求是地进行处理。（二）监理人员须知监理人员在履行自己职责和权利时，应注意如下问题：1、严格执行合同是全体监理人员的最基本准则。2、监理人员应与承包人保持良好的关系，并在职权范围内尽可能地关心及热情帮助、指导承包人。3、监理人员在合同执行中要熟悉合同和设计文件，了解和掌握监理工作的重点，能及时发现问题。4、监理人员应依靠自身正确公正的判断能力进行施工监理。5、监理人员与承包人在对工程质量的判断发生分歧时，应以合同文件和检测、试验数据为依据，切忌感
8、情用事，或凭个人的看法和经验随意作出决定。6、监理人员发现工程质量将受到危害时，应迅速地先通知承包人，然后采用劝告、提示的方法引导承包人进行纠正。如果承包人不听劝告继续施工时，必须果断地指令暂停施工，进行检查。7、质量的优劣既要以试验和检测数据为依据，还应按规范要求对检测数据进行综合评价才能做出结论。8、监理人员在计划监控中仅告诉承包人进度是否令人满意是不够的，还必须有充分的根据去论证并令承包人信服地了解进度已经缓慢，必须采取措施加快速度。9、监理人员每周一次检查承包人的人员变动和工地情况，以及材料和施工机械情况并系统地做好记录。10、监理人员在管理合同时需要有多方面的经验，严谨的工作态度，以
9、避免因发布不符合合同规定的指令，而导致要求额外支付而引起的争议。11、监理人员在给承包人指令时一定要谨慎。非合同内的事项在未与承包人协商前不要发出指令，因为承包人无权接受合同规定以外的其它指令。12、监理人员不能行使业主所授职权范围以外的任何权力。（三）监理工作目标监理工作的主要目标就是实现质量、进度、投资、安全、环保及文明施工五大控制。我公司在此承诺：“确保工期，节省投资，确保安全，环保及文明施工达标，工程质量达到优良标准，廉洁自律”目标的实现。1、质量监理目标认真执行“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理工作原则，严格按照施工承包合同文件、技术规范、施工详图、验收标准等实施监督、
10、控制与管理。建立健全质量控制体系，强化承包人质量控制体系的运行与管理，加强施工过程中施工工序、工艺的检查、监督，严格按照质量验收标准进行检验，严格把好工程质量关。以形成承包人自检，监理工程师抽检的二级质量保证系统。实行“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系。加强事前指导与控制，强化过程检查与监控，严格事后检测、跟踪与验收，确保工程质量优良率达到合同规定的指标要求。只要严格执行监理程序，认真检查每一个施工环节，加强施工现场的监督与管理，完全可以杜绝重大质量事故和一级一般事故的发生，也能够有效预防二、三级一般质量事故发生，消除质量通病，确保北锚碇沉井分项工程合格率达100%；
11、单位工程优良率达90%以上，工程质量达到优良标准。2、进度监理目标审查北锚碇沉井封底、填芯施工方案应符合设计、规范要求。审查承包人编制的计划是否符合施工合同总计划以及业主下达的年计划要求。检查、指导、督促施工单位分别编制切实可行的月度施工进度计划、周施工计划及其计划的执行。施工过程针对各阶段施工情况抓关键线路的执行情况，及时优化网络计划，定期或不定期进行计划进度与实际进度的比较，检查经监理批复的各项资源计划的投入是否与实际相符，按月向业主通报工程进度情况。发现实际工程进度与计划发生较大偏差时，应及时分析原因，提醒或指令承包人增加必要的资源投入或增加作业点缩短工序之间的衔接或适当延长工作时间等加
12、快施工速度。必要时指令承包人进行计划调整并上报业主，督促承包人按照调整后的计划严格实施，实现武汉鹦鹉洲长江公路大桥工程施工建设总工期目标。3、投资监理目标BT项目在国内的土建基本建设中，从融资建设到移交一般需要几年的过程，追求经济效益最大化是每一个施工企业经营的目标，控制建设成本也是每一个企业的要求，因此，投资控制也是监理的重要工作，不得突破合同清单费用。实现投资目标目的，应在具体实施工程的过程中，抓好计量、工程变更、工期等影响工程费用的因素。为确保工程建设正常进行，及时计量与支付使工程建设资金始终处于良性循环状态，及时办理计量支付，审查、签发付款证书。涉及工程变更，特别是北锚沉井锅底封底混凝
13、土数量大的变更，应按照合同、设计及业主要求的规定程序，多方到场核验，依据程序办理核查、审批手续，要求施工现场监理人员认真、及时地收集、整理、保管施工现场记录、影像资料及原始资料的收集。因不可抗力因素不可避免地发生索赔事件时，监理工程师应及时向业主通报情况，同时要求现场监理人员及时做好各种证据、资料的收集、记录、整理，实事求是力求工程费用控制在最合理的范围。4、安全监理目标认真审查承包人的安全生产保障体系、北锚碇沉井封底及填芯施工安全生产保证措施、安全生产制度、应急预案的建立与落实情况。施工过程中，全体监理人员应把质量、安全放在首位，对盲目赶工、违章操作等安全生产隐患，发现后应及时制止、纠正、处
14、理。加强施工现场安全检查与监督，对出现的安全问题和隐患及时报告，严肃处理。确保安全生产事故频率控制在0.3%以内,事故费率在0.15%以下,杜绝较大及以上伤亡事故的发生，实现安全生产零事故的目标。5、环保及文明施工监理目标根据本项目的环境影响报告书、水土保持方案报告书、武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程施工环境保护与水土保持实施细则、武汉市建设工程文明施工管理办法（市政府令第211号）的内容及要求和各施工单位经批准的环境保护和水土保持实施方案，监理加强施工过程中的环境保护、文明施工措施及实施方案的落实、检查与监督，确保工程建设期间的环境污染满足环境保护要求，文明施工满足市政工程建设管理的要求。实现建设
15、一条生态环保、和谐自然、安全舒适的长江公路大桥。第二章 北锚碇沉井工程概况一、北锚碇沉井工程概况1、结构设计北锚碇沉井设计为外径66m的圆形截面(第一节沉井外径为66.4m)，内径41.4m，周边均布有16个小直径井孔，圆孔直径8.7m(第一节为9.1m，第二节为8.3m)，沉井顶面标高为+19.0m，刃脚底标高为-24m，沉井总高43m，中间圆孔内设置十字型隔墙将沉井分为4个大隔仓。沉井封底设计采用C30水下混凝土，封底有效厚度10m，设计25632m3。沉井设计结构见“图2.1 北锚沉井设计结构图”。图2.1 北锚沉井设计结构图2、基底地质情况根据北锚碇工程地质勘查报告分析，沉井下沉至设计
16、标高-24m时基底基本以砾砂层和圆砾土层为主，其分布情况大致如“图2.2 基底地质分布图”。2.2 基底地质分布图砾砂4：棕黄色，饱和，密实，质较纯，粒不均，成份以石英、长石为主，粘粒含量高，承载力基本容许值为550KPa，内摩擦角为42度，水下休止角约26度。圆砾土5：棕黄色，饱和，密实，成份以石英岩、碎石为主，夹少量卵石，磨圆度中等，卵砾间充填物为细砂和粘性土，承载力基本容许值为700KPa。3、水文情况沉井中心距离长江约200m，地下水与长江连通，受长江水位影响，根据统计，长江月平均水位情况见“表2.1 长江月平均水位统计表”。由历年水位统计情况可以看出，进入5月以后，长江水开始上涨，特
17、别是进入6月份以后，长江水位开始高于沉井终沉后的顶面标高+19m。表2.1 长江月平均水位统计表月份4月5月6月7月8月9月平均（m)15.117.619.521.520.520.8二适用范围本细则适用鹦鹉洲长江大桥北锚碇沉井工程。主要是沉井封底、填芯混凝土施工项目，针对性地对沉井结构特点、审批的施工单位北锚碇沉井封底、填芯施工组织方案和实际情况，进行质量、安全、文明施工及环保进行有效的监督与管理，使其最终的施工成品质量符合设计、规范。第三章 北锚碇沉井封底、填芯施工质量 监理基本要求一、北锚碇沉井工程工程质量监理的任务监理人员对施工全过程进行检查、监督和管理，制止并消除影响工程质量的各种不利
18、因素，使承包人提交的工程符合合同图纸、技术规范、使用要求和验收标准。为达到任务目标一般应抓好以下三个环节：（一）在施工前阶段，督促承包人按合同要求，做好沉井封底、填芯施工施工前的一切技术准备工作，包括：测量、试验、施工技术方案以及人员、设备、材料等计划安排的检查，确定控制质量的标准和目标。（二）在项目实施阶段，应针对本工程的结构特点，督促承包人按合同要求，按照监理部批复的施工组织方案实施，在施工中做好施工技术及安全交底，抓好工程质量“三全控制”，即全员质量控制、全方位质量检查控制、全过程质量控制；督促承包人按合同要求建立完整的质量管理体系并正常运作。（三）施工过程中监理坚持旁站、巡视、检测、试
19、验、工序检查和验收等活动，全面监督、检查和控制工程质量，对出现偏离质量要求的情况及时制止并要求承包人立即采取纠正措施，使之工程质量符合设计、规范。二、 工程质量监理的内容沉井体积大、基坑深，因此，沉井封底及填芯工程数量大、时间长及布料转换多，重点是封底混凝土施工要求连续、安全可靠、一步到位，其次是填芯混凝土施工质量严格工序控制，特别是水下混凝土布料合理、层厚不宜过大以及施工过程对封底混凝土不断的测量、监控，使浇筑混凝土总体质量符合设计、规范。沉井封底及填芯质量是直接影响到北锚碇总体的质量，必须严格控制。现就工程监理主要内容如下：（一）审批工程原材料和混合料配合比在开工前和施工过程中，应注意封底
20、水下混凝土施工的特点，由监理试验室对承包人上报的用于工程的原材料申请进行平行试验，对合格的原材料予以批复；对于不符合合同要求原材料的，有权拒绝使用并要求立即清理出施工现场。对于工程混合料，在承包人标准试验的基础上进行试验验证。若监理工程师对承包人申请使用的配合比设计和标准试验结果进行复核性试验后,合格的予以批复；如果证明承包人所作的配合比设计不能满足合同要求时,应要求承包人重新进行配合比设计和试验,并指派监理工程师和试验检测人员旁站承包人的设计和试验过程，直至满足施工要求为止。（二）审查施工机械设备审查承包人进场的施工机械设备是否满足合同要求及工程需要，机械设备运转是否正常，是否按照武汉市市政
21、工程设备管理规定进行了检验。（三）审批一般施工方案及主要工艺审批承包人提交的一般工程的施工方案及主要工艺,沉井封底、填芯水下混凝土施工，必须按照桥梁施工技术规范操作、监控，同时对承包人在施工过程中采取的环境保护、文明施工措施和施工安全保证措施加强监督和管理。（四）对沉井封底及以后的填芯混凝土施工过程，测量监理工程师注意监控单位对沉井的监控检测情况，并及时反馈信息，确保施工安全和质量。（五）施工过程控制重点1、封底及填芯混凝土施工全过程旁站，结构专项监理工程师除指导旁站监理要点外，加强施工过程中的巡查，重点检查混凝土施工是否规范，封底成功应及时总结封底混凝土施工经验。对填芯混凝土施工，质量程序控
22、制同前。2、监理试验把好原材料、混合料、混凝土合规性检查，安排好试验见证工作，施工过程及时抽查混凝土拌和质量及各项技术指标的合规性，按照合同及试验抽查规定的频率、要求，做好混凝土取样平行试验及监理抽查检测工作。3、注意封底、填芯大体积混凝土温控效应，第三方监控检测单位对沉井设置的各项应力监控检测。大体积混凝土在保证混凝土强度及坍落度要求的前提下，应提高掺合料及粗集料含量，以降低单方混凝土的水泥用量。4、巡视现场监理人员巡视现场的重点内容：（1）正在施工的分项、分部工程是否已批准开工。（2）质量检测、安全管理人员是否按规定到岗。（3）特种作业人员是否持证上岗。（4）主塔主要施工设备是否符合市政工
23、程管理要求。（5）现场使用的主塔原材料或混合料，外购产品，施工机械设备及采用的施工方法与工艺是否与批准的一致。（6）质量、安全及环保和文明施工措施是否实施到位。（7）试验检测仪器、有关设备是否按规定进行了效准。（8）承包人是否进行了主塔施工技术交底、安全交底。（9）是否按规定进行了每一道自检和工序交接。专项监理工程师每天对每道工序的巡视不少于1次，每次(天)巡视后,应将巡视的主要内容、现场施工概况、发现的问题、处理意见和处理结果等如实记录在巡视记录上；当天问题未及处理的,应在处理完成之日及时补记。5、旁站监理及每道工序质量控制监理应对试验工程、重要隐蔽工程和完工后无法检测其质量或返工会造成较大
24、损失的工程进行旁站监理。旁站监理人员重点对旁站项目的工艺过程进行监督,并对以下内容进行检查：（1）承包人质量检测、安全管理人员是否按规定到岗。（2）现场使用的原材料或混合料，施工方法与工艺是否与批准的一致。（3）质量、安全及环保措施是否实施到位。（4）承包人是否按企业规定的质量保证体系正常有效地运作，进行了施工自检、互检和工序交接“三检制”。旁站监理人员对现场发现的问题应责令立即改正；当可能危及工程质量、安全或环境时,应及时制止并向监理组负责人报告。旁站监理人员如实、准确、详细地作好旁站记录。6、每道工序质量验收控制：分项工程必须经驻地监理组应组织检查验收,关键分项工程、分部工程由总监组织验收
25、。验收合格方可进行下道工序施工。未经承包人自检和监理工程师验收的工程项目,不得进行下道工序施工。7、抽检在施工过程中,监理人员对己批准使用的原材料、混合料和已完工的工程实体质量进行抽查检测、测量和取样试验及验证。监理工程师应按规定重点对施工过程中使用的水泥、钢材、粉煤灰、砂、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检,抽检频率应不低于合同及武汉市市政工程质量监督站要求的相关规定，对已完工程实体质量的抽检频率应不低于承包人自检频率的30%。监理工程师对材料或工程的质量有怀疑时应进行进一步的检验。8、参加审查关键工程施工方案对重大工程项目监理部安排结构专项监理工程师以上人员，参加审查关键工程的施工专项方
26、案及特殊技术处理措施的评审。9、验收构、配件或设备对承包人外购或订做用于永久工程的构、配件或设备，监理工程师应要求承包人提交产品合格证和自检报告。可采用常规仪器设备进行检测的，监理工程师应按规定频率进行抽检，合格后方可准予使用。10、隐蔽工程、关键工序签认完工后无法检验的涉及结构安全和使用功能的关键实测项目相关的施工工序,须经专业监理工程师签认,并留存相应的图像资料。对工程完工后无法再进行检验的工程项目,在承包人自检合格后，专业监理工程师或监理试验室应进行检查验收,合格后予以签认。未经签认的隐蔽工程不得进行下道工序施工。11、中间交工验收专业监理工程师收到分项、分部工程中间交工申请后,检查各道
27、工序的施工自检记录、交接单及监理工程师签认的关键工序的交验单，检查分项工程的质量自检和质量等级评定资料，检查质量保证资料的完整性。专业监理工程师按合同规定，依据城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008），对交工的分项工程进行质量等级评定并签发中间交工证书报监理部核批。12、质量评定专业监理工程师在合同工程交工之前随着施工的进展,按合同、设计及武汉市市政工程质量管理规定，依据城市桥梁工程与质量验收规范（CJJ2-2008)相关条例,对陆续完成各分部工程与分项工程的质量等级评定,为北锚沉井封底、填芯工程施工完成交工验收做准备。三、 工程质量监理的方法（一）建立完善的监理质量保证体系1、监
28、理部制定监理人员岗位职责；建立监理工作制度、管理制度；制定监理工作计划；制定与业主、承包人正常的工作渠道；制定各项监理工作保证措施。2、建立监理记录、报表、证书格式，完善报告制度，并按业主规定和市政管理部门的要求规范管理。3、完善监理机构及相关职能部门，建立组织机构，明确监理部各部门及监理人员的职责（详见监理计划监理部内部管理制度）。4、坚持“预防为主，主动控制”的质量监理方法。（1）在进行工程质量控制时要结合结构设计的特点、施工难点和关键点，监理坚持“事前指导、预防为主”的原则，把工作重点从施工后检查转移到施工前和施工过程中的指导、控制上来。（2）工程施工前监理工程师应与承包人共同明确施工的
29、特点、影响工程质量的关键环节，如：封底砼施工工艺、砼布料及沉厚控制等。事前要找出质量控制点，分析影响质量的因素，提前预防质量事故或隐患的发生。（3）及时发现和纠正违规行为。监理工程师通过巡视工地，抽查施工工序、施工工艺和使用的材料、设备是否与监理工程师批复的一致，及时发现和纠正违反施工规范和工艺规程的行为，切实履行质量监理的职责。5、现场质量控制（1）全面掌握和控制施工质量动态，同时，要重点检查以下工作：检查分项工程施工准备情况检查分项工程施工测量方案检查分项工程开工申请批复检查分项工程安全交底情况检查用于工程的原材料质量检查施工砼工艺控制情况检查各道工序是否合规检查分项工程质量检验评定标准执
30、行情况等（2）沉井下沉至设计标高时，应进行沉降观测，达到设计要求后按照市政质量管理及业主要求，经业主、设计、施工、监理方对其验收后，方可封底。（3）基底经自检、监理抽检合格后，应及时封底。对于填芯混凝土施工，严格按照监理审批的施工组织方案实施。填芯混凝土施工至顶部采用普通混凝土浇筑方法施工时，必须与监理审批的施工组织方案实施符合，即：第二、第三阶段普通混凝土施工时，沉井内渗水、积水上升速度6mm/min，方可按普通混凝土浇筑方法施工，否则采用水下混凝土施工。（4）用刚性导管法进行水下混凝土封底时，应注意： 混凝土材料可参照钻孔灌注桩水下混凝土有关要求，混凝土的坍落度宜为180-220mm。 灌
31、注水下混凝土封底时，需要的导管间隔及根数应根据导管的作用半径及封底面积确定。 用多根导管灌注混凝土时，灌注的顺序应进行设计，防止发生混凝土夹层。若多管同时灌注，当基底不平时，应逐步使混凝土保持大体相同的高程。 每根导管开始灌注时所用的混凝土坍落度宜采用下限，首批混凝土需要数量应通过计算确定。 在灌注过程中，应注意混凝土的堆高和扩展情况，正确地调整坍落度和导管埋深（见下表），使每盘混凝土注后形成适宜的堆高和不陡于1：5的流动坡度。抽拔导管应严格控制，使导管不进水。混凝土面的最终灌注高度，应比设计值高出至少150 mm，待灌注混凝土强度达到设计要求后，再抽水、凿除表面松弱层。 沉井封底若为水下压浆
32、混凝土时，应按设计要求施工。不同灌注深度导管的最小埋深灌注深度（m)1010-1515-2020导管最小埋深（m)0.6-0.81.11.31.5导管不同间距的最小埋深导管间距（m）5678导管最小埋深（m)0.6-0.90.9-1.21.2-1.41.3-1.6四、工程质量监理程序及质量控制流程图（一）质量监理基本程序如下图：合格开工准备补充审查分项工程开工申请单每道(步)工序完工后承包人自检(填写检查表格)填报工序质量检验报告单专业监理工程师进行质量检查、签认进入下道工序施工分项工程已完工返工承包人自检（填写检查表格）填报检验申请批复单及分项工程中间交工证书专业监理工程师签认分项工程中间交
33、工证书不合格不合格不合格不合格不合格返工合格合格监理部主持中间交工验收（二）工序（工艺）质量检查及中间交工验收程序如下图：不合格填报检验申请批复单及分项工程中间交工证书不合格不合格返工合格审 查 开 工 申 请 单每道（步）工序完工后承 包 人 自 检填报工序质量检验单监理人员进行质量检查，签认质量检验批复单分 项 工 程 已 完 工承 包 人 自 检驻地监理组检查，汇总质量验收单驻地监理组签发分项工程中间交工证书监 理 部 审 批进行下道工序不合格合格合格返工 （三）施工放样与施工测量工作程序承包人进行北锚碇沉井测量验收，对沉井封底、填芯做好测量控制，向监理部测量组提交施工放样报验单和施工测
34、量记录。工作程序如下图：不合格沉井测量自检验收监理测量组抽查复测、复核验收承包人提交“施工放样报验单”及沉井封底填芯测量监控资料测量监理组核审查及抽查批交报检单合格（四）监理试验室工作程序1、原材料的监理试验程序审查承包人原材料试验报告试验室按规范频率现场抽检原材料监理试验室对合格原材料进行批准报有关单位备案承包人提交进场原材料报验单、自检报告2、混合料设计配合比的复核试验程序如下图：审查承包人上报的混合料试验资料审查试验条件是否符合要求对混合料配合比进行复核试验复核试验结果满足要求，由监理试验室批准3、现场检测试验程序如下图：与承包人确定备检工程试验项目承包人试验/旁站检查试验监理工程师按照
35、规定频率抽检质量检验合格签认质量资料4、单项工程检验程序如下图：单 项 工 程 完 工审查单项工程自检、试验资料、评定资料按规定频率的要求对单项工程复查检验合格，监理签认单项工程检验报告签认单项工程中间交工证书urban traffic structure in the urban public transport system, rail traffic with a fast, large capacity, low pollution and high efficiency, become an indispensable part of urban traffic structure,
36、 is the contradiction between supply and demand of the growing metropolis, cities, effective means to meet the needs of urban traffic. The following table is a rail transport and other modes of urban passenger transport capacity, transportation speed and resource consumption, and so on. Comparison o
37、f urban passenger traffic characteristics table 5.1-2 traffic volume (human/h) transport speed (km/people) Road area occupied (M2/people) scope bike 2,000 10-15 3,000 short car 20-50 10-20 wide bus 6,000-9,000 1-2 40-60 0.25-0.5 from the Metro light rail of 10,000-30,000 in long-distance line 3 More
38、 than 0,000 40-60 do not occupy an area both in terms of transport over long distances, transport efficiency, or from the level of resource consumption and environmental pollution, rail transport is undoubtedly an effective means to solve the problem of traffic congestion in cities. Especially in ur
39、ban population strength enormous traffic demand on the route to ease traffic pressure, rail transportation has incomparable advantages. Washington, DC, area of 177km2, and a population of 600,000, is a United States political center. For the Washington Metro system United States second-busiest subwa
40、y, second only to the New York subway, opened in 1976. Current rail sizes for 5, station 86, total 171.6km, net annual passenger volume reached 223 million people. According to statistics, from 2000 to 2009 vehicle trip down 12.7%, bus travel has increased by 12%. Objectives of the Washington Metro system boils down to the following three points: by driving onto the tracks at the station transfer mode in order to alleviate traffic congestion; For those who will not or cannot drive the person with a better option than conventional public transit; Block highway