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1、第第一一章章 概概述述 1 1. .1 1 编编制制说说明明 1.1.11.1.1 编制依据编制依据 本标段投标文件，施工合同，合同编号：黄韩侯指合(2010)002 号。 投标文件初步施工组织设计。 金水沟左线大桥施工设计资料和相关设计文件。 铁道部颁发的现行铁路路基、桥涵、轨道、站场、建筑、混凝土及砌体 工程施工规范、安全规则及相应的工程质量检验评定标准、国家及有关部委 颁发的现行的技术标准、规则、规范、规程。 我局现场调查资料及类似工程的施工机械设备和施工能力。 国家、铁道部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规 则等。 1.1.21.1.2 编制原则编制原则 在制定主要工程
2、项目的施工方法、质量标准时，严格按设计要求，执行 现行施工规范、验标和黄韩侯铁路施工技术细则及有关环境保护、水土保持 规定，确保招标文件中对本标段工程质量和生态环境保护的要求。 按实事求是的原则，遵循客观规律，在制定施工方案和安排工期时，根 据本标段所处的暖温带半干旱气候区自然环境条件、招标文件工期安排及我 局的施工能力，统筹兼顾，合理安排，科学管理，均衡生产，确保优质高效 地完成本标段的全部施工任务。 坚持施工全过程严格质量管理的原则，建立本项目质量保证体系，制定 质量管理制度和质量保证措施。贯彻 GB/T19001-ISO9001 质量体系标准，尊 重监理工程师的意见，执行监理工程师的指令
3、。 坚持“安全第一，预防为主”的原则。线路跨越金水沟支沟，桥梁为高 墩。高空作业，安全工作尤为重要。为确保施工过程中人身、劳动机械、火 灾、交通安全，除了加强安全技术教育，还必须采取切实可行的技术措施和 手段。 坚持专业化、标准化作业和综合管理的原则。在施工组织方面，以专业 2 化队伍为基本组织形式、以成套化机械设备施工为作业方式，提高综合施工 能力。施工过程中推行标准化作业、推行应用新工艺、新技术、新方法，强 化各种管理手段，提高经济效益。 以强有力的后勤供应和劳动医疗卫生保障，确保一线施工队伍的战斗力。 1.1.31.1.3 编制范围编制范围 新建黄陵韩城侯马铁路（西安局管段）HHZQ-2
4、标段的金水沟左线大 桥。里程范围：LZK0+642.2-LZK0+855.80，全桥长度213.6m。 1.1.41.1.4 参考的施工、验收技术规范、验收标准清单参考的施工、验收技术规范、验收标准清单 铁路建设管理办法（铁道部令第 11 号） ； 中华人民共和国铁路技术管理规程第十版； 工程建设项目货物招标投标办法（2005 年第 27 号令） ； 中华人民共和国工程建设标准强制性条文铁道工程部分（建标2000 235 号） ； 铁路基本建设变更设计办法 铁建1997125 号； 铁路工程施工安全技术规程(上、下册) TB10401.2-2003，J260- 2003； 铁路工程劳动安全卫生
5、设计规范 TB10061-98； 铁路工程环境保护设计规范 TB10501-98； 混凝土结构试验方法标准 GB50152-92； 工程测量规范 TB10101-2009； 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005； 铁路混凝土强度检验评定标准 TB10425-1994； 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10210-2001； 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424-2010； 砌体工程施工质量验收规范 GB50203-2002； 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002； 粉体喷搅法加固软弱土层技术规范 TB10113-96； 铁路桥梁钢筋混凝土和预
6、应力混凝土结构设计规范 TB10002.3-2005； 金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路工程指挥部 3 铁路桥涵混凝土和砌石结构设计规范 TB10002.4-2005； 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-2005； 铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范 TB10116-99； 铁路工程基桩无损检测规程 TB10218-2009； 铁路桥涵施工规范 TB10203-2002； 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003； 铁路工程结构混凝土强度检验规程 TB10426-2004； 铁路工程地质原位测试规程 TB10018-2003； 铁路组合钢模板技术
7、规则 TBJ211-86。 1 1. .2 2 工工程程项项目目概概况况 1.2.11.2.1 工程范围及规模工程范围及规模 1、工程范围 黄韩侯铁路 HHZQ-2 标段的金水沟左线大桥，工程范围包括全部桥梁下 部建筑，上部建筑中的连续刚构梁及铁路桥面系、湿接缝，附属工程，以及 其施工大临和过渡及部分配辅工程(不含征地、拆迁、四电、给排水工程)。 2、工程规模 里程范围：LZK0+642.2-LZK0+855.80，全桥长度 213.6m，中心里程： LZK0+749。 孔跨结构：(40+2*60+40)m 预应力混凝土连续结构。 1.2.21.2.2 工程地质及水文地质特征工程地质及水文地质
8、特征 金水沟左线大桥为跨越金水沟支沟而设，属于黄土塬区，工程两侧为黄 土台塬，较为平坦开阔，中部为金水沟支沟，岸坡陡峭，沟底狭窄，有道路 跟塬面连接。 桥址区地表主要以第四系更新统风积粘质黄土为主，第四系中更新统风 积粘质黄土，三叠系中统泥岩，各层岩性分层如下： 1）:粘质黄土，分布与沟中，厚约 3-5m，浅黄色，土质不均，局部含零 星砾石及少量钙质结核，硬塑，II级普通土，0=120KPa. 2）:黏质黄土，分布于塬面地表，厚约 15-20m，浅黄色，土质不均，局 4 部含零星砾石及少量钙质结核，硬塑，II级普通土，0=150KPa. 3）：黏质黄土，厚度一般大于 50m，棕黄色，土质不均，
9、局部含零星砾 石及少量钙质结核，硬塑，II级普通土，0=200KPa. 4）：泥岩，在 3#墩台下分布，高程在 696.9m，厚度未揭穿，红褐色， 成分以黏土矿物为主，泥质胶结，泥质结构，厚层状，岩层强分化层厚度约 7m，强分化层，III级硬土，0=300KPa，弱分化层，IV级软石，0=500KPa. 5）不良地质与特殊岩层 桥址处不良地质不发育，桥址范围分布的风积黄土为湿陷性黄土，据 钻孔及同单元上试坑试验，两侧桥台，桥尾湿陷类型为自重，湿陷等级为IV 级，湿陷土层深度 20-22m，其余沟中场地湿陷类为非自重，湿陷等级为II级， 湿陷土层厚度 3-5m。 各墩位地质特征见表1-1。 表表
10、1-11-1 金水沟左线大桥分墩台地质情况表金水沟左线大桥分墩台地质情况表 序号序号墩台范围墩台范围地质概况及地质概况及0 0（kPakPa） ，钻孔桩数量直径（，钻孔桩数量直径（cmcm）备注备注 1 0号台黏质黄土150，黏质黄土200，8125 2 1 号墩黏质黄土150，黏质黄土200，12150 3 2 号墩黏质黄土200，风化泥岩III级300，泥岩IV级500 12200 4 3 号墩黏质黄土150，黏质黄土200，12150 5 4 号台黏质黄土150，黏质黄土200，8125 1.2.31.2.3 地震基本烈度地震基本烈度 地震动峰值加速度为 0.15g，相当于地震基本烈度七
11、度，动反应谱特征 周期为 0.4s。 1.2.41.2.4 气象特征气象特征 据合阳县气象站资料，工点位于暖温带半干旱气候区，具有冬季寒冷偏 短、夏季炎热较长，降雨量偏少，年内分配不均，昼夜温差较大，四季明显 的基本特征。年平均气温 12.7，极端最高温度 39.2，极端最低温度- 21.2，年平均降雨量 557.1mm，年平均蒸发量 1815.6mm，年平均风速 2.4m/s，主导风向 NE，最大风速 14.3m/s，最大积雪厚度 18cm，最大季节冻 土深度 37cm。 金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路工程指挥部 5 1.2.51.2.5 主要技术标准主要技术标准
12、铁路等级：级； 正线数目：双线； 限制坡度：上行 6，下行 13； 设计洪水频率：1/100，检算 1/300； 设计活载：中活载； 最小曲线半径：600m； 地震烈度：七度； 牵引种类：电力； 建筑限界：按客货共线铁路限界（V=160km/h）桥梁建筑限界图（电力 牵引区段）办理； 建筑接近限界：上跨铁路的跨线建筑物按电化条件“建限1”办理， 桥下净高应酌留余量，跨越各级公路及城市道路的铁路桥梁，桥下净高按 公路工程技术标准 （JTGB01-2003）等办理。 1.2.61.2.6 主要结构情况及工程数量主要结构情况及工程数量 一、主要结构情况一、主要结构情况 1、桥梁下部结构 本桥共 5
13、个墩台。0#、4#桥台采用单线 T 形桥台，1、3#桥墩采用双薄 壁钢筋混凝土墩，2#桥墩采用圆弧端矩形空心墩，基础均采用钻孔桩基础。 2、桥梁上部结构 (40+2*60+40)m 预应力混凝土连续结构，连续刚构由我部悬灌施工。 二、主要工程数量二、主要工程数量 工程数量汇总见表 1-2，桥墩台基础工程数量见表 1-3，桥墩台身工程 数量见表 1-4，连续刚构梁部工程数量见表 1-5。 6 表表1-21-2 金水沟左线大桥工程数量汇总表金水沟左线大桥工程数量汇总表 序序 号号 项项 目目 名名 称称单位单位数量数量 基坑开挖（无水） m36200 承台钢筋混凝土 m32414.9 直径1.25
14、 m m/m3560/743.3 直径1.50 m m/m31332/2353.8 钻孔桩 直径2.00 m m/m3552/1734.159 1 下部 结构 墩台身钢筋混凝土 m33670.2 (40+2*60+40)m连续刚构 联/双延米 1/200 湿接缝双延长米 上部 结构 桥面系双延长米 2 附属工程双延长米 表表1-31-3 金水沟左线大桥桥墩台基础工程数量明细表金水沟左线大桥桥墩台基础工程数量明细表 桩桩 基基承承 台台 一级承台一级承台(m)(m)二级承台二级承台(m)(m) 墩墩 台台 号号 中心里程中心里程 桩桩 长长 (m)(m) 桩径桩径 (m)(m) 根根 数数 C3
15、0C30 混混 凝凝 土土 (m(m3 3) ) C35C35 混混 凝土凝土 (m(m3 3) ) 长长宽宽高高长长宽宽高高 C30C30 混混 凝凝 土土 (m(m3 3 ) ) C35C35 混混 凝土凝土 (m(m3 3) ) 0LZK0+647.7381.258/466.3127.22.5/216 1LZK0+689541.512/1145.114.610.63/464.3 2LZK0+74946212/1734.219.113.84148.22/1283.9 金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路工程指挥部 7 墩墩 台台 号号 中心里程中心里程 桩桩 基基承承
16、台台 桩桩 长长 (m)(m) 桩径桩径 (m)(m) 根根 数数 C30C30 混混 凝凝 土土 (m(m3 3) ) C35C35 混混 凝土凝土 (m(m3 3) ) 一级承台一级承台(m)(m)二级承台二级承台(m)(m) C30C30 混混 凝凝 土土 (m(m3 3 ) ) C35C35 混混 凝土凝土 (m(m3 3) ) 长长宽宽高高长长宽宽高高 3LZK0+809571.512/1145.114.610.63/464.3 4LZK0+850.3321.258/466.3127.22.5/216 表表1-41-4 金水沟左线大桥桥墩台身工程数量表金水沟左线大桥桥墩台身工程数量表
17、 截面形式截面形式 墩台号墩台号 墩台高墩台高(m)(m)墩台类型墩台类型 混凝土混凝土(m(m3 3) )钢筋钢筋(T)(T) 04.66 单线 T 型桥台 150.811.678 128 双薄壁钢筋混凝土墩 617174.753 272 圆弧端矩形空心墩 1923215.77 339 双薄壁钢筋混凝土墩 828.6209.8 44.52 单线 T 型桥台 14611.678 表表1-51-5 主墩主墩(40+2*60+40)m(40+2*60+40)m连续刚构上部工程数量明细表连续刚构上部工程数量明细表 每个节段每个节段 梁跨结构梁跨结构 分段号分段号 长度长度(m)(m)混凝土混凝土(m
18、(m3 3) )节段重节段重(t)(t) 09137.7364.905 113.035.393.545 223.032.4 85.86 333.533.696.99 443.530.881.62 553.529.377.645 66430.881.62 8 梁跨结构梁跨结构 分段号分段号 每个节段每个节段 长度长度(m)(m)混凝土混凝土(m(m3 3) )节段重节段重(t)(t) 77428.976.585 8、8边、 、中跨合拢段 2.013.435.51 9 边跨现浇段 9.782.2217.83 注：节段重按钢筋混凝土容重2.65 t/m3计算。 1.2.71.2.7 工程特点及难点、
19、重点分析工程特点及难点、重点分析 一、工程特点一、工程特点 工期紧。3个主墩高度较大（分别为28m、72m、39m） ，主墩承台混凝土 体积大，连续刚构跨度大。 二、工程难点二、工程难点 1、承台大体积混凝土温度控制 2号主墩承台混凝土为1054.3m3，属大体积混凝土施工，大体积混凝土施 工阶段产生的温度裂缝，破坏了结构的整体性、耐久性、防水性、危害严重， 必须加以控制。大体积开裂主要是水化热使混凝土温度升高引起的，所以采 用适当措施控制混凝土温度升高和温度变化速度。在一定范围内，可避免出 现裂缝。 2、半干旱地区超高空心墩及悬灌施工 本地区气候条件对超高墩的安全和工程质量均造成不良的施工影
20、响，对 悬臂现浇梁施工过程中梁体标高和内产力的控制及成桥后整桥的线型产生影 响。 3、冬期悬灌梁施工 本桥的控制工期工程为主桥悬灌梁施工，由于设计施工图及征地拆迁原 因，必须安排冬期施工。但悬灌梁采用特殊梁体工艺，冬期施工混凝土的生 产和供应，及在施工中需保持整段梁体在施工中的温度满足冬期施工要求。 4、悬灌梁施工线型控制 悬灌梁施工的线型控制是关系悬灌梁成败的关键，其结果直接影响将来 桥梁的使用。 三、工程重点三、工程重点 金水沟左线大桥视为全线重点工程之一。本桥的重点为：第二区段，2 金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路工程指挥部 9 号墩的桩基、承台、超高空心墩及(4
21、0+2*60+40)m曲线主墩单线连续刚构。 施工区段划分见2.1.2。 1 1. .3 3 项项目目管管理理目目标标 1.3.11.3.1 总目标总目标 按照创部优、争国优，杜绝特大、重大事故，确保总工期、总概算和环 保、水保达标的总要求。 1.3.21.3.2 质量目标质量目标 1、单位工程一次验收合格率达到 100%。 2、力争正线列车首次开通速度实现 120km/h。 1.3.31.3.3 安全目标安全目标 1、杜绝大事故和因工死亡事故； 2、因工负伤率：重伤率控制在 0.6以下，负伤率控制在 5以下； 3、杜绝重大责任火灾事故； 4、杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故； 5、杜绝防
22、洪责任事故； 6、工程质量达到零缺陷。 1.3.41.3.4 工期目标工期目标 满足合同工期及业主下达的工期目标要求。 1.3.51.3.5 成本目标成本目标 在正常建设条件下不超部批概算。 1.3.61.3.6 环保水保目标环保水保目标 工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，河 流（水库）水质不受污染，对植被进行有效保护，将黄韩侯铁路建成绿色环 保型铁路。 黄韩侯铁路金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路二标段工程指挥部 10 10 第第二二章章 总总体体施施工工组组织织布布置置与与规规划划 2 2. .1 1 总总体体施施工工安安排排 2.1.12.
23、1.1 施工组织机构施工组织机构 根据金水沟左线大桥工程项目的特点，成立中铁二十二局黄韩侯铁路工 程指挥部第五项目部，单独负责本桥的施工任务。第五项目部下设工程部 （含调度） 、安质部、物资部、计划合同部、财务部、中心试验室和综合办 公室。另设一名机电类项目副经理，专职所有机电设备的安装及维修管理工 作。 项目部下设5个专业作业组和1个综合组，高峰时投入劳动力150人。施 工中将统筹考虑，动态管理，随时对人员、机具进行调整，以满足现场施工 需要。 施工组织机构的具体设置详见图2-1。 11 图图2-12-1 施工组织机构框施工组织机构框 2.1.22.1.2 施工区段划分施工区段划分 根据本桥
24、工程数量及重难点工程情况，本桥工程分为2个施工区段，其 中主墩2#为1个施工区段，主墩1#、3#及桥台为1个施工区段。 施工区段划分情况见表2-1。 中中铁铁二十二局黄二十二局黄韩韩侯侯铁铁路路 HHZQ-2 标标 工程指工程指挥挥部部 中中铁铁二十二局黄二十二局黄韩韩侯侯铁铁路路 HHZQ-2 标标 第五第五项项目目经经理部理部 项目经理 付国臣 项 目 李 总 延 工 民 程 师 党 支 谭 部 乐 书 让 记 项 目 杨 副 忠 经 富 理 项 目 谭 副 树 经 德 理 财 黄 务 锐 部 办 江 公 常 娟 室 计 划 姜 合 跃 同 龙 部 安 全 王 质 家 检 生 部 物 资
25、白 设 俊 备 全 部 试 魏 验 德 辉 室 工 谢 程 建 青 部 钢 筋 加 工 一 组 综 合 作 业 组 结 构 作 业 二 组 钢 筋 加 工 二 组 桩 基 作 业 一 组 结 构 作 业 一 组 黄韩侯铁路金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路二标段工程指挥部 12 12 表表2-12-1 金水沟左线大桥施工区段划分表金水沟左线大桥施工区段划分表 区段区段里程里程主要施工内容主要施工内容施工安排施工安排 0#、1#、3#、4#墩台桩基础施工 一区段 LZK0+647.7、LZK0 +689、LZK0+809、 LZK0+850.3 承台、墩（台）身、托盘施工
26、2#主墩桩基础施工 二区段 LZK0+749 2#主墩承台、墩身及(40+2*60+40)m 悬浇连续 刚构施工 2.1.32.1.3 机构职能机构职能 项目部主要管理人员及职能部门职责人员及部门职能见表2-2。 表表2-22-2 主要管理人员及职能部门职责表主要管理人员及职能部门职责表 序号序号名称名称主要工作职责、内容主要工作职责、内容 1 项目经理 （1）按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工。 （2）制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系。 （3）搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。 （4）科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安 排、重大技术措施、资
27、源调配方案。 2 党支部书记负责项目内党的日常工作，政治思想工作和后勤管理协调工作。 3 总工程师 （1）对工程项目质量、进度负责。 （2）负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000系列标准的有效 实施。 （3）主持编制实施性施工组织设计，并随时检查、监督和落实。 4 项目副经理 配合项目经理具体地组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、 重大技术措施、资源调配方案等的实施，并对项目经理负责。 5 项目副总工 认真贯彻执行技术改革、技术标准、规程、规定；审定技术规程，技术 文件和技术作业标准，解决重大技术问题，制定确立重大施工方案。 6 工程部 负责本桥项目施工组织设计工作，参加技
28、术交底、过程监控，解决施工 技术疑难问题。 7 计划合同部负责对本桥项目承包计划、合同的管理，按时报送有关报表和资料。 8 安全质量部 依据我单位安全、质量方针和目标，制定安全、质量管理工作规划，负 责安全、质量综合管理，行使安全、质量监察职能。 9 财务会计部负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 10 物资设备部负责本桥机械管理、使用、维修技术及物资采购、储备、管理等工作。 11 中心试验室 负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标 准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 12 办公室负责项目内外联系及协调工作。 13 调度室负责收集现场的各类信息，向业主、监理和上级
29、上报各类报表。 13 2.1.42.1.4 施工队伍安排及任务划分施工队伍安排及任务划分 本着下部工程先施工2#主墩、后施工1、3#主墩，上部满足铺架控制节 点工期原则，本桥拟设1个桩基施工组、2个钢筋制作安装作业组（下部结构 和上部连续刚构各一组） 、2个结构作业组（下部结构和连续刚构模板、混凝 土各一组） 、1个混凝土搅拌站（第一项目部搅拌站供应） ，1个综合作业组 （全桥施工用水电、设备维修、混凝土运输及后勤等工作） 。 为了减少钢筋加工制作的管理成本和临时用地，考虑钢筋加工生产能力， 提高质量和进度，加工和制作分区段由2个单独的钢筋加工组来完成，加工 场地设置在金水沟沟底及沟顶。 各作
30、业队伍的构成及任务划分详见表2-3。 表表2-32-3 作业队伍任务划分及人员配备表作业队伍任务划分及人员配备表 序号队伍名称任务划分人数 1 钢筋加工、安装一组钻孔桩、承台及墩台身、顶帽所有钢筋的制作安装 20 2 钢筋加工、安装二组连续刚构所有钢筋（包括预应力筋）的制作安装 20 3 桩基作业一组0#-4#号墩台桩基础施工 10 4 结构作业一组下部结构模板、混凝土施工 30 5 结构作业二组连续刚构模板、混凝土施工 30 6 混凝土搅拌站0 号台至 4 号台所有混凝土的生产 6 7 综合组 负责全桥施工用水、用电、设备维修、混凝土运输及后勤 等工作 10 合 计 126 2.1.52.1
31、.5 施工总平面布置图施工总平面布置图 施工平面布置图见图黄韩侯铁路跨金水沟左线大桥工程施工总平面布置 图。 （附后） 2.1.62.1.6 施工顺序安排 一、总体施工顺序一、总体施工顺序 本桥工程以主墩施工为工期控制点平行流水作业，使全桥形成全面开工、 分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点的局面。 二、桥梁下部结构二、桥梁下部结构 根据区段作业队划分，基础作业队进场后立即组织施工，各区段桥梁下 部施工顺序见表2-4。按照钻孔桩、承台、墩台身及悬灌现浇连续梁自下而 黄韩侯铁路金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路二标段工程指挥部 14 14 上组织流水作业。首先用旋挖钻施工
32、主墩桩基。 表表2-42-4 各区段桥梁下部施工顺序各区段桥梁下部施工顺序 作业区段作业区段桥梁下部施工顺序桥梁下部施工顺序 第一区段0#、1#、3#、4#号墩台 第二区段2号墩 2.1.72.1.7 本桥工期安排本桥工期安排 2011年5月1日开工； 2012年12月31日前完成除(40+2*60+40)m连续刚构悬灌外的全部下部工 程，(40+2*60+40)m连续刚构2013年3月1日合龙，10月31日完成主跨桥面防水 并达到铺轨条件。 2.1.82.1.8 大临工程大临工程 一、施工便道一、施工便道 本桥施工便道由既有公路引入，由金水沟谷底村道进入桥位，场内主跨 沿线路走向基本平行设置
33、，引桥便道由塬上红线内便道至墩台位置，同时修 建通往施工营地、拌和站及其它临时施工设施的施工便道。 二、施工用电二、施工用电 本桥就近从高压输电网线路“T”接引线，谷底施工现场设变压器，高 压电经变压后接至施工工点来解决施工用电。在高压输电线路未启用前，施 工及生活用电采用柴油发电机组自发供电。 三、施工用水三、施工用水 施工用水采用金水沟大桥基井水源，设泵站并铺设水管引至施工工地解 决金水沟左线大桥施工用水。 四、混凝土搅拌站及材料加工场地四、混凝土搅拌站及材料加工场地 本桥混凝土由搅拌站统一调配，在线路里程DK53+500处。搅拌站场地宽 阔，单机生产能力120m3/h。 五、弃土场五、弃
34、土场 15 因1#、2#、3#墩位于“U”型冲沟边坡上，地质为黏质黄土，其刷坡土 方量约为5万立方。弃土场拟设在金水沟沟外的弃土场。弃土后，进行适当 碾压；完工后，对弃土坡脚按设计支挡，表面进行复耕或绿化。 六、驻地建设六、驻地建设 第五项目经理部驻地设在南永宁车站附近，作业队设在本桥位沟顶，以 自建临时房屋为主，搭建活动板房作为办公、生活用房。 七、主要临时设施数量七、主要临时设施数量 具体临时设施布置详见金水沟左线大桥临时设施布置平面示意图 。 数量见表2-6。 表表2-62-6 主要临时设施一览表主要临时设施一览表 序号序号临时设施名称临时设施名称单位单位数量数量备注备注 1 施工便道新
35、修 km1.8 路基宽6.0m，行车面宽4.5m,上铺 20cm厚泥结碎石 生产用房 m2300 彩钢棚 2 临时房屋 生活用房 m2500 活动房 泵站座 1 150m扬程 蓄水池座 1100m33 施工用水 主干水管 km0.2100mm 4 塔吊 110m 台 3 工作半径70 m 5 施工升降机 100m 台 1 送至箱梁顶面 变压器台 1 500kVA1台 6 施工用电 动力线 km1.5 沿主线走向架设 砂料场 m2800 碎石料场 m21000 水泥罐个 6300t 7 混凝土搅拌站 粉煤灰罐个 2300t 2 2. .2 2 施施工工进进度度安安排排 2.2.12.2.1 开竣
36、工日期开竣工日期 该桥建设单位指导性施组工期为2011年5月1日至2013年10月31日，其中 桥面系从2013年11月1日开始施工。 黄韩侯铁路金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路二标段工程指挥部 16 16 开工日期：计划2011年5月1日开工； 竣工日期： 2012年12月31日前完成除(40+2*60+40)m连续刚构悬灌外的 全部下部工程，连续刚构2013年10月31日合龙，12月31日完成主跨桥面防水 并达到满足铺架条件。 2.2.22.2.2 工程计划进度工程计划进度 工程进度计划横道图见图2-3。 主跨作为控制工期的关键线路工程，其嵌岩群桩、大体积承台、高墩
37、及 长联大跨刚构连续梁等设计结构形式，决定了该桥施工工艺复杂，工序繁多， 施工周期相应较长的施工特点，故本桥主跨桩基和刚构悬浇必须考虑冬期施 工。 2.2.32.2.3 重点控制区段、超高空心墩及重点控制区段、超高空心墩及(40+2*60+40)m(40+2*60+40)m 连续刚构计划工期安排连续刚构计划工期安排 本桥为建设单位重点控制工程之一，也是HHZQ-2标段工程进度的关键线 路。 重点控制区段为第二区段。关键线路为第二区段的2号墩钻孔桩、承台、 超高空心墩、(40+2*60+40)m连续刚构悬灌施工。 一、钻（挖）孔桩工期计划一、钻（挖）孔桩工期计划 1、主跨2号墩（200cm，12
38、根，桩长46m） 2011年5月1日2011年6月31日，工期61d。 为节约工期，桩头多于混凝土在桩基灌注完成后，桩头混凝土初凝前突 击人工挖出至高出设计标高20cm处。 二、承台工期计划二、承台工期计划 1、主跨2号墩 2011年7月1日2011年7月31日，工期30d。 三、墩柱工期计划三、墩柱工期计划 1、主跨2号墩 墩身施工2011年8月1日2011年12月31日，工期150d。墩高72m变截面 圆端空心桥墩，按照6m为一节采用曲面可调爬模施工，正常施工平均每15d 完成1节，墩顶处理2012年2月1日2012年2月30日，工期30d。刚构连续梁 中墩支座安装、长联大跨结构阻尼器安装
39、。 17 四、连续刚构悬灌工期计划四、连续刚构悬灌工期计划 1、挂篮加工 3对挂篮加工、地面模拟荷载试验， 挂篮开始安装前15天全部进场。 2、托架 主墩独立一套，不考虑倒用，0#块支架安装前15天全部进场。 3、0号段现浇 1号、2号及3号墩0号段进行现浇，2012年3月中下旬全部完成，工期 20d。 4、挂篮安装调试 2号墩的挂篮，进行墩顶拼装及模拟荷载预压， 2012年4月中旬前完成， 工期20d。 5、18号段悬灌施工 2012年8月初全部完成，工期105d，平均10d一个节段。 6、边跨9号现浇直线段 位于0、4号台上的2个9号段进行现浇， 2012年8月10日2012年9月30 日
40、前完成，工期50d。 7、边跨及跨中合龙段 8、说明 1）(40+2*60+40)m主跨及边跨分段，两侧除0号段外有8段悬灌。9号段 分别位于0、4号台上为现浇段。 2）悬灌施工按照平均每个节段需10d计算，考虑冬期施工。 3）设计图要求为混凝土强度达到90%且龄期不小于7d才能张拉。为保证 工期，每个节段张拉前混凝土龄期安排7d。 黄韩侯铁路金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路二标段工程指挥部 18 18 第第三三章章 施施工工方方案案及及方方法法 3 3. .1 1 施施工工方方案案 3.1.13.1.1 钻孔桩施工钻孔桩施工 一、总方案一、总方案 基础采用钻孔桩基础，
41、桩基直径为125cm、150cm、200cm三种结构形式。 钻孔桩基础大部分采用机械化施工，根据实际地质情况主要采用旋挖钻 机和冲击钻机成孔的施工方案，混凝土采用自拌混凝土，有地下水处采用导 管法灌注水下混凝土，无地下水处采用串筒法干灌。钻孔时在两墩台间设置 泥浆池，循环使用。 二、钻机布置二、钻机布置 本桥共布置2台钻机进行钻孔桩基础施工，其中1台旋挖钻机，负责桥台 1#及3#全部桩基钻孔任务。两侧桥台旋挖钻机干挖，2#墩布置1台旋挖钻机。 墩台位按设计要求刷方后，钻机进场安装。 三、泥浆处理三、泥浆处理 主墩设置泥浆池，循环使用。废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥 浆罐车倒运至指定的弃渣
42、场。为防污染环境，采用优质黄粘土造浆，不掺化 工料剂。 四、吊放钢筋笼四、吊放钢筋笼 钢筋笼在现场钢筋加工厂内集中制作，声测管及桩后压浆管一次绑扎成 型，利用平板车运至现场并用汽车吊整体吊装（较长时分段制作，主筋冷轧 直螺纹套筒分段连接）入孔就位。 五、灌注桩体水下混凝土五、灌注桩体水下混凝土 水下混凝土采用导管法连续灌注。混凝土采用混凝土罐车运输。 六、桩基检测六、桩基检测 桩基灌注完毕后，先凿桩头后压浆，由第三方检测单位对各墩台钻孔桩 采用无破损超声波法逐根进行完整性检测，并评定桩的质量。 19 3.1.23.1.2 主墩桩基施工方案主墩桩基施工方案 设计为12根200cm钻孔群桩，设计桩
43、长46m，横向桩间距4m，纵向桩间 距4m。由金水沟左线大桥桥址所处地质情况可知，桥台及1#、3#墩，5m桩长 范围进入200Kpa粘质黄土层，2#主墩，27m-35m左右进入300Kpa风化泥岩， 35m以下进入500Kpa泥岩为满足工期要求，在经过对各种因素、各种方案的 综合考虑和比选，采用旋挖钻机进行施工，为下一步承台、空心墩及连续刚 构等工序施工创造有利的条件。 3.1.33.1.3 墩台桩基施工方案墩台桩基施工方案 桥台桩基设计为8根125cm钻孔群桩，设计桩长分别为38及32m，横向 桩间距4.0m，纵向桩间距2.4m。由地质情况可知，桩长所处范围均为黏质黄 土，故采用旋挖钻机进行
44、施工作业。 3.1.43.1.4 墩台承台开挖施工方案墩台承台开挖施工方案 一、工程概况一、工程概况 本桥(40+2*60+40)m连续刚构主墩均位于沟谷底部，沟深90m左右，沟谷 底部较狭窄。1#及3#墩身位于沟谷两侧陡峻坡面上，自然堆积坡率约 1：0.51:0.75，该段地层地表主要以第四系上更新统风积砂质黄土为主， 下伏第四系中更新统风积黏质黄土，中三叠统砂岩、泥岩表覆第四系全新统 风积细砂、粉砂、新黄土，第四系上更新统冲积新黄土、粉砂、细砂，第四 系中更新统冲洪积老黄土、细砂，下伏白垩系下统砂岩。 二、开挖方案二、开挖方案 承台基础开挖、防护设计及施工方案的原则是：在确保施工安全的前提
45、 下，按照施工最简便、施工时间最短的设计方案，在尽可能少的时间内完成 该墩承台基础边坡的开挖和防护。按承台结构平面设计尺寸每边各加宽1m， 以作为基坑四周工作面宽度，视地质情况按1:0.75坡率开挖，形成一个倒 “八”字喇叭形开挖槽。对于两阶承台分两次开挖，第一次开挖到第一阶承 台顶标高，承台外侧从自然坡面与第一阶承台顶标高面相交线直接水平开挖 到内侧正面坡脚，进行钻（挖）孔桩施工；待钻（挖）孔桩施工完毕后，再 开挖到承台底，施工承台。待墩身施工到一定高度后，按设计要求及时回填 黄韩侯铁路金水沟左线大桥实施性施工组织设计 中铁二十二局黄韩侯铁路二标段工程指挥部 20 20 基坑，并要高出原地面
46、以上0.3m，采用3：7灰土分层夯实。 三、投入的设备三、投入的设备 在开挖面投入两台PC300挖掘机开挖土方，两台TY220推土机向沟底翻运 土方，待沟底土方堆积到一定程度，在保证坡体开挖安全的条件下，用两台 ZL50C装载机配4台QD362自卸汽车将土方装运到弃土场。 3.1.53.1.5 承台钢筋、模板和混凝土施工承台钢筋、模板和混凝土施工 一、钢筋一、钢筋 承台底钢筋网在基坑内绑扎完成，其余钢筋采用钢筋加工厂内加工，坑 内绑扎成型的方法。按要求预埋接地钢筋，塔吊及施工电梯基础预埋件。 二、模板二、模板 模板1#及3#墩采用大块组合钢模板，2#主墩采用拼装爬模。 三、混凝土施工三、混凝土
47、施工 混凝土采用泵送入模的方法，承台混凝土进行分层浇筑，每层厚度 30cm。 3.1.63.1.6 大体积混凝土施工大体积混凝土施工 一、概述一、概述 设计中对大体积混凝土施工提出具体热控设计和相应的夏季施工措施。 根据环境温度进行水化热计算，并在施工前进行相应的试验取得水化热资料， 制定具体的施工方案。 对于大体积承台混凝土，为了控制混凝土的水化热，计划采用控制混凝 土浇筑速度，并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰或磨细矿粉降低和 延迟混凝土水化时温峰值等措施。另外制定专门的施工方案和施工工艺。 二、施工难点及控制要点二、施工难点及控制要点 大体积混凝土施工阶段产生的温度裂缝，破坏了结构的
48、整体性、耐久性， 危害严重，必须加以控制。 大体积混凝土施工一次浇筑量大，施工时间短，这从原材料的供应、搅 拌站混凝土的生产和供应、施工人员和管理人员的配备、施工现场的布置、 各类机械设备的组织、施工工艺及现场的控制到后勤保障与一般混凝土的浇 筑有很大的不同。为保证大体积混凝土质量，连续有序的浇筑完成，需要精 21 心组织，认真实施，结合现场，及时调整。 1、承台结构尺寸大，灌筑方量大 2、墩身实心段及桥梁0号段长宽比大，约束度大，防裂难度高。 3、昼夜温差在10以上，不易控制大体积混凝土内表温差。 4、墩身实心段及桥梁0号段采用泵送混凝土施工，胶材用量高，水化热 温升大，易产生温度裂缝。 5、大体积混凝土由于水化热作用，混凝土灌筑后将经历升温期、降温 期和稳定期三个阶段，在这三个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩，若各块混 凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能 力，混凝土就会开裂。所以采用适当措施控制混凝土温度升高和温度变化速 度，在一定范围内，就可避免出现裂缝。 三、施工方案三、施工方案 1、温控指标 1）混凝土温度控制的原则 控制混凝土灌筑温度； 尽量降低混凝土的升温、延缓最高温度出现时间； 控制降温速率； 降低混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间的温差以及控制混凝土